在蔚來ET7發(fā)布時(shí)，美國知名汽車媒體《MOTORTREND》在文章正文開頭便是“中國的特斯拉剛剛揭開了其全電動(dòng)、完全自動(dòng)化的旗艦產(chǎn)品的神秘面紗?！笨吹竭@句話時(shí)，我意識到，原來蔚來品牌在美國人眼中影響力那么大！在發(fā)布了ES8、ES6、EC6三款SUV車型之后，蔚來高端品牌形象被成功樹立，而豐富產(chǎn)品布局，便成為了下一目標(biāo)，ET7便是蔚來敲開高端轎車市場大門的首款車型。那么蔚來ET7究竟在哪些方面表現(xiàn)出色以至于被美國人稱為“中國的特斯拉旗艦產(chǎn)品“呢？
8GB可以是一部盜版《狂飆》，也可以是ET7的一秒
蔚來ET7搭載了蔚來超感系統(tǒng)，擁有33個(gè)高性能感知硬件，包括1個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、7顆800萬像素?cái)z像頭、4顆300萬像素高感光環(huán)視專用攝像頭、1個(gè)增強(qiáng)主駕感知、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、2個(gè)高精度定位單元和V2X車路協(xié)同。這些傳感器每秒產(chǎn)生8GB的圖像數(shù)據(jù)，用來實(shí)現(xiàn)駕駛功能。雖然硬件牛不能直接等同于最終效果，但硬件的確是實(shí)現(xiàn)最終效果的基礎(chǔ)！最早布局換電模式的品牌
蔚來是國內(nèi)最早布局換電模式的品牌，同時(shí)也是目前換電站最多的品牌，截至2023年2月24日，蔚來已在全國布局1315座換電站，而這一數(shù)字，預(yù)計(jì)將在年底達(dá)到2300。在目前純電動(dòng)車?yán)m(xù)航存在“瓶頸”的情況下，換電模式似乎是當(dāng)下提升補(bǔ)能效率的最優(yōu)解（不考慮成本）。與此同時(shí)，換電模式也意味著蔚來車主不用再擔(dān)心電動(dòng)汽車保值率與電池剩余壽命強(qiáng)關(guān)聯(lián)的問題，一定程度緩解了電動(dòng)汽車保值率低的難題。
性能比肩特斯拉
蔚來ET7全系搭載最大功率180kW的前電機(jī)以及最大功率300kW的后電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率480kW，最大扭矩達(dá)到了850N·m。這樣的動(dòng)力儲備，推動(dòng)超過2.3噸的車身百公里加速時(shí)間僅為3.8s，而百公里制動(dòng)距離也僅為33.5m。雖然加速性能不及特斯拉 Model S的高性能版本，但這樣的數(shù)據(jù)也足夠強(qiáng)悍，更何況蔚來ET7的定位更偏向于豪華，并不是性能取向的定位。總結(jié)
細(xì)數(shù)國內(nèi)造車新勢力近幾年的發(fā)展，蔚來是樹立品牌形象最成功的品牌之一，與此同時(shí)，蔚來的售后服務(wù)也是它區(qū)別于其它品牌的一大亮點(diǎn)，換電模式的布局、定期的車主在維護(hù)客戶忠誠度以及社群推廣方面也為它加分不少。十年前，如果有人花五十萬買一臺國產(chǎn)車，你一定認(rèn)為他瘋了，在今天，有人花五十萬買一臺國產(chǎn)車，你會猜測他是不是蔚來車主。希望蔚來能繼續(xù)引領(lǐng)電動(dòng)汽車的未來！?
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