要問國內(nèi)新能源汽車哪個品牌最火，相信除了特斯拉，就是比亞迪了。而就在近日，比亞迪全新純電小型車——海鷗發(fā)布官圖后，也引發(fā)了網(wǎng)上熱議，但大家所關(guān)注的并非是產(chǎn)品本身，而是它網(wǎng)傳的8-10萬元的售價，對此多數(shù)用戶表示有些貴了，理由是剛剛上市的純電小型車五菱繽果頂配車型售價也不過8萬多元，所以覺得比亞迪海鷗賣個6萬元很合適。那么問題來了，就以網(wǎng)傳8-10萬元的價格來看，海鷗真的貴了嗎？下面我們來解析一番。
8萬到底值不值，關(guān)鍵得看續(xù)航穩(wěn)不穩(wěn)
關(guān)于網(wǎng)傳比亞迪海鷗8-10萬元的價格，不少用戶表示有些貴，其中一個核心理由就是將剛剛上市的五菱繽果作為參考系，大家都覺得這款車的價格好，有誠意，起售價不到6萬元，頂配也不過8萬元，并且續(xù)航有333km。
然而實際上目前國內(nèi)純電小型車的成本幾乎都是透明的，其主要原因是電池占了車輛大部分成本，換句話說，在價格差不多情況下，給你配了大電池，配置就不會豐富，反之亦然。而從五菱繽果具體車型來看，6.58萬元以下都是續(xù)航203km的版本，7.38-8.38萬元是333km續(xù)航版本，價格看著是不貴，續(xù)航給的也算合理，但如果結(jié)合配置來看就能看出更多信息了，例如五菱繽果全系沒有配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全系只配備了鋼輪轂，中控大屏也只有頂配車型才有配備，這也意味著五菱繽果其實整體還是主打一個價格便宜，只要續(xù)航參數(shù)好看，配置上有一些缺失也是可以的，這就是五菱繽果的一個策略。
與此同時，說一款車到底值不值，顯然也不能完全只看續(xù)航、配置等方面的情況，就拿比亞迪海豚來說，同樣定位A0級，起售價超過了11萬，比五菱繽果貴得多，而它的續(xù)航也就超400km，如果按照網(wǎng)絡所說的，五菱繽果8.38萬元可以買到333km續(xù)航才算值，那么海豚明顯就不太值。然而實際情況是，比亞迪海豚月銷量經(jīng)常維持在1.7萬上下。
那么為何會這樣？原因很簡單，那就是續(xù)航穩(wěn)，畢竟用戶選擇A0級產(chǎn)品最看中的就是續(xù)航，而續(xù)航并非單指標稱續(xù)航，還有實際續(xù)航達成率，在這方面，我們雖然不太好說比亞迪做得最好，但相比國內(nèi)多數(shù)品牌來說，比亞迪優(yōu)勢還是挺明顯的，畢竟三電都是自研的，電池也用的自家的。更重要的是，這次從官圖來看，比亞迪海鷗也將會搭載刀片電池，電池安全性、穩(wěn)定性等方面都已經(jīng)在其它比亞迪車型上有過驗證，所以比亞迪海鷗8-10萬元的價格中其實不單包含有標稱續(xù)航，更多是更精準續(xù)航達成率所展現(xiàn)出的價值。
尺寸不大但挺實用，價格還有想象的機會？
比亞迪海鷗各類信息已經(jīng)曝光不少了，因此我們結(jié)合產(chǎn)品力同樣可以推測下8-10萬元的價格到底值不值。首先來看看空間，比亞迪海鷗定位小型車，車長接近3.8米，軸距為2500毫米，要比海豚小一圈，比五菱繽果的軸距也要短60mm，不過從官圖來看，海鷗的前懸較短，A柱傾斜度也不算大，可見車輛空間是經(jīng)過優(yōu)化了的，再加上純電車型本身內(nèi)部空間就更容易做好，所以實際乘坐表現(xiàn)不見得會比五菱繽果小。
目前比亞迪海鷗沒有公布內(nèi)飾信息，但是我們從一些諜照上還是看到了海鷗的內(nèi)飾特征，例如中控臺還是延續(xù)了之前海豚的內(nèi)飾風格，看上去很有張力，同時內(nèi)飾也是雙色配色搭配，中央通道位置似乎也用了雙層設計，包括杯架、手機無線充電等都很齊全，所以單比前排儲物能力，看上去要比五菱繽果更好。
在其它配置方面，我們看到比亞迪海鷗是配備了鋁合金輪轂的，當然也不排除未來低配車型也會使用鋼輪轂的可能，同時能夠肯定的是，基于e平臺3.0技術(shù)打造的比亞迪海鷗，將會配備全液晶儀表盤、中控大屏、自動空調(diào)、真皮多功能方向盤等配置，而在中控屏下放還會保留和海豚一樣的實體按鍵，實用性不錯。值得注意的是，海鷗預計還會搭載DiLink系統(tǒng)，科技表現(xiàn)相信不會低于海豚，只是能否會全系標配，屏幕尺寸是否統(tǒng)一，還得上市后才能知道。
在續(xù)航方面，根據(jù)之前的消息來看，我們預計比亞迪海鷗只會推出續(xù)航超過300km的版本，而不會像五菱繽果那樣通過推出低續(xù)航版本來拉低售價，這是因為以目前比亞迪在純電車型上的影響力，沒必要過于拉低身價。當然更重要的是，比亞迪也有這個實力將續(xù)航做好的同時，價格也控制好，畢竟手上有自家的電池，成本方面也會比對手更好控制一些。而在動力方面，海鷗將會搭載一臺最大功率55kW的單電機，雖然功率不大，但用在這臺小車身上相信也夠用，同時55kW的電機功率也要比五菱繽果用的50kW電機高5kW，動力上可能會有驚喜。
最后需要說明的是，比亞迪海鷗8-10萬元的價格是網(wǎng)傳的消息，實際價格如何，還得等上市后才知道。不過由于目前純電汽車越來越卷，包括電池方面也有了一些新的展望，例如寧德時代鈉電池即將到來，屆時用上鈉電池的純電車型成本也會更低，所以我們不排除海鷗上市后會有個更便宜價格的可能。并且，由于目前比亞迪也是處于一個高速發(fā)展期，急于推新車、沖銷量，所以如果海鷗能夠用一個更低的價格，為比亞迪帶來更多的銷量，相信進一步降低售價也不是沒有機會。
結(jié)語：
8-10萬賣貴了，賣6萬挺合適？對于網(wǎng)上這樣的觀點顯然有些片面，畢竟不管是從車企規(guī)模，研發(fā)實力，產(chǎn)品競爭力等各方面來看，比亞迪海鷗最后都有足夠自信定一個8-10萬元的價格，另外一款純電小型車值不值，主要也和包括續(xù)航、配置、車型特點等各方面有關(guān)，不單只是價格和續(xù)航兩方面關(guān)系，不然消費者也不會那么認可海豚了。但話說回來，站在消費者角度考慮，一款純電小型車既是比亞迪品牌，又有一個不錯的價格，那么這樣的海鷗是不是更具吸引力呢？
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10年。保養(yǎng)得當、駕駛穩(wěn)健、路況良好、環(huán)境干凈整潔，那么比亞迪海鷗的使用壽命可以達到10年以上。當然，車輛保養(yǎng)不當、駕駛不穩(wěn)、路況惡劣、環(huán)境污染嚴重，那么車輛的使用壽命會縮短。比亞迪海鷗的使用壽命取決于多種因素，如車輛保養(yǎng)情況、駕駛習慣、路況和環(huán)境等。
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