1. 新款問界M5申報(bào)圖 增加激光雷達(dá)/提升自動駕駛性能

問界的宣傳從原來的“AITO問界”替換為了“HUAWEI問界”，讓問界就是華為汽車的看法傳播開來，問界與華為的關(guān)系仿佛又上升到了一個(gè)新高度。

不過在問界M5這臺車上，到現(xiàn)在都有一個(gè)特別矛盾的點(diǎn)，就是華為余承東給它開發(fā)布會，放在華為手機(jī)店里買車，用著華為鴻蒙座艙，華為成分非常高，可就是沒有華為的那套能達(dá)到L3級硬件水平的智能駕駛系統(tǒng)。

華為的這套智能駕駛可以說是華為Hi給其他車型賦能的最關(guān)鍵的軟硬件，可與華為“最親”的問界M5到現(xiàn)在還在用著最基礎(chǔ)的L2級駕駛，不過從最近的工信部申報(bào)圖中，我們看到了搭載激光雷達(dá)的問界M5。

問界M5加了激光雷達(dá)，但只是“丐版”華為自動駕駛？

新款的問界M5頭頂上的激光雷達(dá)，無疑向外界傳達(dá)著它在智能駕駛方面能力的提升。目前的問界M5車型的駕駛用了博世的L2級方案，用了一個(gè)單目攝像頭，還有3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)。這套硬件只能讓問界M5實(shí)現(xiàn)一些基礎(chǔ)的ACC功能，無法實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航等高階駕駛功能。

新款的問界M5可能將用一套華為自研的駕駛方案，從申報(bào)圖中，我們已經(jīng)能夠看到新款問界M5除了加裝激光雷達(dá)之外，還有后向和側(cè)向的感知攝像頭，前視的攝像頭也變?yōu)榱穗p目視覺，這樣的硬件其實(shí)已經(jīng)是目前高階駕駛中的一個(gè)很標(biāo)準(zhǔn)水平了。

至于這顆激光雷達(dá)，問界M5大概率會使用華為的那顆裝配量最大的等效96線半固態(tài)激光雷達(dá)，也有人說可能是速騰聚創(chuàng)M1，因?yàn)樗衮v聚創(chuàng)在去年與賽力斯達(dá)成了合作，但是速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)更有可能會搭載到新款的賽力斯5上。而華為這款等效96線的激光雷達(dá)還裝配在了阿維塔11和極狐阿爾法S華為HI車型上，當(dāng)然它們用了3顆，而問界M5上只有1顆。

至于核心的計(jì)算單元方面，問界M5可能會搭載單板的MDC610，算力200Tops，對于它使用的這套硬件來說，是比較能勝任的，目前使用單板MDC610的還有哪吒S，使用雙板MDC610的有用了4顆激光雷達(dá)的沙龍機(jī)甲龍。MDC610算是目前華為自動駕駛計(jì)算單元中，一個(gè)中等級別的產(chǎn)品，再往上還有MDC810，往下還有MDC210，不過從MDC610開始，已經(jīng)有可以支持L4級自動駕駛的硬件能力了。

相比之前使用博世L2的問界M5來說，用上MDC610+1顆激光雷達(dá)的這套方案，應(yīng)該可以讓新款M5實(shí)現(xiàn)高速的領(lǐng)航駕駛功能，因?yàn)樵诟兄矫嬉呀?jīng)完全不在一個(gè)層次上了。但是大家也會發(fā)現(xiàn)，華為并沒有把那套最王牌的帶有城市NCA功能的自動駕駛硬件給問界M5配上，那套系統(tǒng)使用了3顆激光雷達(dá)，前視的4目攝像頭，各個(gè)方向的感知幾乎已經(jīng)都武裝到牙齒，并且搭配了單板的MDC810芯片，算力達(dá)到了400Tops。

目前這套3顆激光雷達(dá)+MDC810方案，已經(jīng)在阿維塔11和極狐阿爾法S華為HI版車型上實(shí)現(xiàn)了高速和城市的駕駛，并且從不少用戶的實(shí)際反饋和一些媒體的實(shí)測來看，這套系統(tǒng)的穩(wěn)定性和表現(xiàn)都要比蔚小理現(xiàn)階段的高階駕駛的體驗(yàn)要更好一些，由于非常充分的感知冗余，以及充足算力的加持，還有華為在自動駕駛領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，雖然這套系統(tǒng)目前的裝車量并不大，但是開始被越來越多的廠家重視起來。

不過這套系統(tǒng)有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，就是貴。由于阿維塔11全系都搭載了這套系統(tǒng)，我們看不出這套系統(tǒng)的大概價(jià)格，但是從極狐阿爾法S上我們可以大概看得出來，擁有這套駕駛硬件的車型比普通車型貴了近8萬元，價(jià)格突破了40萬元。如果在現(xiàn)款的問界M5車型上，加上這套最頂?shù)南到y(tǒng)，那么問界M5的全系價(jià)格應(yīng)該不會低于30萬元，頂配很有可能突破40萬，這樣一臺增程式的中型SUV要是賣到了這個(gè)價(jià)格，會變得非常沒有性價(jià)比，會讓不少人覺得不值這個(gè)價(jià)。

加1顆激光雷達(dá)，已經(jīng)是問界M5的極限了？

所以你會看到問界M5只加裝了1顆激光雷達(dá)，而且也沒有使用更高階的駕駛軟硬件，這也就預(yù)示著問界M5的駕駛能力上限不會特別高，應(yīng)該只能實(shí)現(xiàn)高速的駕駛，城區(qū)的駕駛功能應(yīng)該不會搭載。

當(dāng)然，只加裝1顆激光雷達(dá)也與問界M5的自身架構(gòu)有關(guān)系，問界M5車型和大眾的MLB-EVO平臺可能有著說不清的關(guān)系，這是一個(gè)燃油車平臺，而且智能化的底層冗余度并不高，而在一個(gè)燃油車的平臺上，去加裝這些高階智能化的軟硬件，本就比較艱巨，特別是搭載高耗能的激光雷達(dá)，以及多路攝像頭，這一平臺上的大眾集團(tuán)車型，雖然也有搭載激光雷達(dá)的，但是都是線數(shù)很低，而且不用這些激光雷達(dá)去實(shí)現(xiàn)高階的駕駛。

而問界M5在這個(gè)基礎(chǔ)上，加上一顆激光雷達(dá)，可能已經(jīng)是這一平臺能力的上線了，而華為卻能借助這一車型上的駕駛表現(xiàn)，向更多的車企去宣傳自己的這種較低成本的駕駛解決方案，因?yàn)楫吘刮覀儸F(xiàn)在能看到的使用MDC810的最高級方案，并不是誰都用得起，而雙MDC610的方案也沒有什么性價(jià)比，而單板MDC610+2顆激光雷達(dá)的哪吒S車型，可能并不會很走量，難以打出名號，所以在問界M5這種還算比較走量的車型上，推出這種入門級的華為自動駕駛軟硬件，可能會是一個(gè)比較好的宣傳機(jī)會。

這套硬件入門級的產(chǎn)品，應(yīng)該可以比較容易地加裝到一些價(jià)格較低的新能源車型上，還有燃油車型上，用這套硬件去取代Mobileye和博世的L2，提升車型整體的智能化水平，也能夠提升一些車型的溢價(jià)空間。

總結(jié)

加入了這套華為入門級駕駛軟硬件的問界M5車型，價(jià)格方面可能會提高2萬塊錢左右，但是這也可能讓問界M5變得更好賣。有些網(wǎng)友會把問界稱為“遙遙領(lǐng)先”牌汽車，因?yàn)橛喑袞|在發(fā)布會上介紹問界車型時(shí)，幾乎一直都在說車型的軟硬實(shí)力遙遙領(lǐng)先，但是到了智能駕駛這部分卻是一筆帶過，幾乎避而不談。

目前在售的問界M5的智能駕駛無論是在華為系車型中，還是在主流新勢力的車型中，都幾乎是墊底的水平，鴻蒙車機(jī)再怎么流暢順滑，也掩蓋不了它在智能化方面存在硬傷的事實(shí)，在面對越來越“挑剔”的消費(fèi)者時(shí)，這些硬傷能掩蓋一時(shí)，但是隨著其他新勢力車型都變得更強(qiáng)，特別是自己“家里”的產(chǎn)品還特別光芒萬丈的時(shí)候，就必須進(jìn)行改變了。

本文來自易車號作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

新款問界M5申報(bào)圖 增加激光雷達(dá)/提升自動駕駛性能

AITO汽車作為新勢力的后來者，這些年在華為品牌的影響力讓其銷量實(shí)現(xiàn)快速增長。自去年3月正式交付以來，AITO 旗下問界M5、問界M7的銷量表現(xiàn)的還不錯(cuò)，尤其問界M5憑借著華為的背書以及不錯(cuò)的智能座艙體驗(yàn)，曾經(jīng)也是一度達(dá)到月銷一萬六千多臺的銷量。為了更近一步拔高品牌形象，AITO準(zhǔn)備推出一款更高端的全尺寸SUV——問界M9。在問界M9最新諜照流出之前，華為官方有關(guān)人員就向消費(fèi)者強(qiáng)調(diào)他是一款超越同價(jià)位各種品牌，更高端、更豪華的車型。不過結(jié)合最新的問界M9相關(guān)信息來看的話，真的如此嗎，我們一起來看看。

比問界M7更大氣，座椅或用6/7座布局

從諜照圖來看，問界M9有兩種車型，雖然整車包裹的比較嚴(yán)實(shí)，但還是可以看出一些細(xì)節(jié)部分，如一種是前臉部分保留了大尺寸進(jìn)氣格柵，而且還是雙層進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)；另一種則用的是封閉式設(shè)計(jì)，

猜測兩種造型分別對應(yīng)增程版和純電版車型。大燈細(xì)節(jié)上預(yù)計(jì)用全新樣式，和問界M5、問界M7的大燈造型都不一樣。問界M9在前臉外觀造型上整體比較方方正正，比起問界其他兩款M5、M7車型都要大氣得很多。

車身側(cè)面，車門用隱藏式門把手，整體線條比較平直?？梢钥闯龅氖?，前后車窗玻璃面積與車身比例比較大，預(yù)計(jì)車內(nèi)乘坐空間會有著不錯(cuò)的通透性。車身尾部似乎被拉長了許多，很大程度上是為了給第三排座位騰出更多的空間。尾部車窗帶點(diǎn)溜背造型，增添了一份運(yùn)動感。尾燈造型看起來用的是傳統(tǒng)的分體式設(shè)計(jì)，和問界M5、問界M7的貫穿式設(shè)計(jì)可能有所不同，不過新車上市也可能會有所改變。車身比例感推測車身尺寸應(yīng)該遠(yuǎn)超問界M7，寬大的車身配合大尺寸輪圈，讓整車看上去十分的龐大，具有很強(qiáng)大的氣場。

內(nèi)飾方面，從目前的諜照圖來看，整體設(shè)計(jì)比較簡約，有著較為明顯的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格。T型中控臺融合了嵌入式的液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏，以及和問界M5、問界M7樣式相同的雙輻式方向盤。從車機(jī)畫面來看的話，這臺問界M9測試車似乎已經(jīng)搭載了華為的鴻蒙系統(tǒng)，車機(jī)交互系統(tǒng)將會是新車的一大亮點(diǎn)。另外，中控臺下方區(qū)域被挖空，可能是因?yàn)闇y試車臨時(shí)裝配，也可能量產(chǎn)車型會用此設(shè)計(jì)，不過以上都只是猜測，具體原因還不得而知。值得一說的是，座椅比較寬大，舒適度方面應(yīng)該不錯(cuò)，而且多處還帶有鍍鉻條裝飾，具有一定的豪華氛圍感。在座椅布局方面，第二排用的是雙獨(dú)立座椅，新車將會用2+2+2的六座布局，但結(jié)合較問界M7的六座布局來看，更大尺寸的問界M9第三排座椅預(yù)計(jì)會推出三座椅布局，因此最終新車不排除會推出2+2+3的七座版車型，這樣一來更加豐富了消費(fèi)者的選擇空間。

配空氣懸掛，或升級更高級別駕駛，50萬值得買嗎？

至于動力部分，據(jù)了解其中問界M9增程式版本由1.5T增程器+驅(qū)動電機(jī)組成，并搭載兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)，具體參數(shù)還未公布，不過可以參考現(xiàn)款在售的問界M7，動力上會比現(xiàn)款問界M7有較大提升，畢竟要拖動一臺更加沉重龐大的車身所需的動力要更強(qiáng)。同時(shí)新車預(yù)計(jì)配備50kWh寧德時(shí)代最新的麒麟電池組，WltC純電續(xù)航能夠達(dá)到200公里。純電版車型則搭載由華為高壓電驅(qū)組成的電動四驅(qū)系統(tǒng)，并配備100kWh的電池組，WLTC純電續(xù)航能夠超出600公里，相比起同級別車型，問界M9的純電續(xù)航里程表現(xiàn)差不多達(dá)同級別水平。

另外，從輪胎到輪眉之間的底盤間隙可以看出新車配備了空氣減震器，預(yù)計(jì)會配備空氣懸掛。而且底盤下還搭配了大量的鋁制材料組成的多連桿懸掛系統(tǒng)，在用料上比較足，這對于后期乘坐體驗(yàn)感來講會有不錯(cuò)的幫助。問界汽車除了擁有華為鴻蒙智能座艙外，據(jù)了解此次問界M9在智能硬件方面將搭載3顆激光雷達(dá)，其芯片算力達(dá)到400TOPS，二者結(jié)合預(yù)計(jì)新車會推出更高階的駕駛方案，可能會比現(xiàn)有L2級別駕駛更高，因此在智能駕駛能力上面要明顯優(yōu)于問界其他兩款車型。目前用布置在車頭3激光雷達(dá)方案的車型也不多，有阿維塔11、極狐阿爾法S HI版等車型，比起理想L9要多兩顆，問界M9智能駕駛方面可以說已達(dá)到了同級中上水平。值得一提的是，大家都猜測問界M9新車售價(jià)將會在五十萬上下，根據(jù)問界M5和問界M7的售價(jià)來看，問界M9作為全尺寸SUV，定位更高于其他兩款車型，再參考其他同級別對手的售價(jià)也大都在四五十萬左右，這樣看來問界M9五十萬的售價(jià)也不是沒有可能。

總結(jié)

問界M9作為AITO汽車旗下一款全新豪華大尺寸SUV車型，未來勢必是要沖擊更高端的市場。而就眼下來看，問界M9未來將面臨最直接的競爭對手會是理想L9，理想L9在智能化配置方面同樣也很有優(yōu)勢，產(chǎn)品力口碑實(shí)力都很強(qiáng)，更是做到了這個(gè)級別的新能源標(biāo)桿車型。問界M9雖然作為后來者，產(chǎn)品力方面有著華為各種技術(shù)亮點(diǎn)的加持，而且有著更加龐大的門店渠道等實(shí)力也不容小視。不過對于消費(fèi)者來說，豪華配置+智能科技體驗(yàn)這些產(chǎn)品點(diǎn)漸漸趨同的情況下，那么價(jià)格方面如問界M9未來賣50萬，對比理想L9更貴，大家能否接受問界M9呢？接下來我們一起期待下。

本文來自易車號作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了新款問界M5申報(bào)圖，新車有望于3月23日發(fā)布，最大亮點(diǎn)在于新增了位于車頂?shù)募す饫走_(dá)，預(yù)計(jì)未來將會為消費(fèi)者們帶來更加強(qiáng)大的自動駕駛能力。

外觀設(shè)計(jì)方面，新款問界M5沒有本質(zhì)的區(qū)別，最大的亮點(diǎn)是位于車頂凸出的激光雷達(dá)，同時(shí)還增加了一顆后視鏡雷達(dá)和全視角ADAS攝像頭，同時(shí)預(yù)計(jì)計(jì)算單元也將更換為華為自研的MDC。

車身尺寸方面，新款問界M5的長寬高分別為4770/1930/1625mm，軸距2880mm，沒有本質(zhì)的區(qū)別。同時(shí)，目前獲得的最新消息是，該車或許還會在車尾增加“HUAWEI”英文標(biāo)識，進(jìn)一步提升品牌價(jià)值。

動力系統(tǒng)方面，新款問界M5將會繼續(xù)搭載增程式混合動力，增程器是1.5T發(fā)動機(jī)，功率112kW，增程器發(fā)電機(jī)額定功率60kW，綜合峰值功率200kW，WLTC工況油耗0.53L/100km。

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