1. 新能源汽車排名前十名

愛咖銷量快訊：進(jìn)入四月份，各車企陸續(xù)發(fā)布3月銷量。（截止2023.4.3日）

top1 比亞迪

毫無疑問，比亞迪依舊穩(wěn)坐第一，3月份銷量重回20w，達(dá)到了207080輛，同比增長.4%，今年一季度總銷量達(dá)到55.2萬輛。

top2 埃安

埃安銷量迎來爆發(fā)，3月共銷售了40016輛新車，同比增長%。3月份銷量為前兩個(gè)月的和，今年第一季度累計(jì)銷量為80308輛新能源

從銷售增速的趨勢(shì)可以看出，埃安汽車今年的目標(biāo)是通過迅速提升銷量來實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，從而降低成本。埃安汽車產(chǎn)品具有較強(qiáng)的競爭力，包括寬敞的內(nèi)部空間、出色的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)和標(biāo)稱續(xù)航里程等。此外，在政策優(yōu)惠和地方補(bǔ)貼的支持下，埃安汽車的性價(jià)比相對(duì)較高，也得到了B端市場的認(rèn)可。消費(fèi)能力較強(qiáng)的廣東和海南地區(qū)也為埃安汽車的銷售增長做出了貢獻(xiàn)。預(yù)計(jì)隨著新款埃安GT的上市，埃安汽車的銷售額還將進(jìn)一步提高。此外，隨著埃安汽車不斷推出新技術(shù)，品牌也將有望在行業(yè)中占據(jù)更高的地位。

top3 理想

沒想到吧，理想汽車3月交付20823臺(tái)，今年第一季度累計(jì)交付52584臺(tái)。3月銷量已經(jīng)比蔚來和小鵬加起來都多。

不得不說，理想的確是新勢(shì)力中走得最穩(wěn)健的一個(gè)。而且據(jù)可靠消息表示，理想不僅僅是單月交付突破2萬臺(tái)，甚至月新增訂單量也同樣在2萬臺(tái)以上，可見理想并不是“偶然爆發(fā)”，而是已經(jīng)有了持續(xù)造血的能力。隨著理想的造車?yán)砟钪饾u被大多數(shù)人熟知，以及后續(xù)推出的MPV、理想L5乃至轎車車型，很有可能會(huì)助推理想的年銷量向50萬級(jí)別邁進(jìn)。

top4 蔚來

蔚來汽車3月交付10378臺(tái)。環(huán)比增長20.5%

相比之下，蔚來汽車的銷售狀況似乎不如理想汽車。一方面，蔚來汽車堅(jiān)持不降價(jià)的策略，而在友商和傳統(tǒng)燃油車廠商紛紛大幅降價(jià)的情況下，這可能會(huì)讓一些潛在的購車者持觀望態(tài)度。另一方面，蔚來汽車NT2平臺(tái)的新車型在產(chǎn)品力上似乎沒有和友商的跨代車型拉開太大的差距。不過，蔚來汽車即將推出一系列NT2平臺(tái)的新車型，這可能會(huì)促進(jìn)銷量增長。如果蔚來汽車能夠利用其換電技術(shù)的優(yōu)勢(shì)吸引傳統(tǒng)燃油車用戶，那么蔚來汽車有望在今年內(nèi)達(dá)成單月銷售2萬輛的目標(biāo)。

top5 哪吒

哪吒汽車3月交付10087臺(tái)，當(dāng)家旗艦轎車哪吒S交付2206臺(tái)。

去年，哪吒作為新勢(shì)力汽車品牌的銷量冠軍，其旗下車型步伐依然表現(xiàn)穩(wěn)健。但是，預(yù)計(jì)今年的銷售頭把交椅很可能會(huì)被理想奪取。值得一提的是，哪吒的基本款車型哪吒U和哪吒V的市場份額依舊保持穩(wěn)定，而哪吒S則憑借其時(shí)尚的外觀和高科技的駕駛艙，受到了不少車主的喜愛。然而，不太好的消息是，哪吒一直秉持的“科技平權(quán)”理念，在2023年的價(jià)格戰(zhàn)中似乎逐漸被稀釋。

top6 深藍(lán)

深藍(lán)汽車3月交付8568臺(tái)，僅有深藍(lán)sl03一款車銷量就到8568臺(tái)，這個(gè)成績屬實(shí)可以。

深藍(lán)汽車在2月份的銷量表現(xiàn)出現(xiàn)了一定程度的下滑，但是在3月份推出了2.2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠和2萬元的禮包之后，深藍(lán)SL03的銷量反而出現(xiàn)了回升。這表明，對(duì)于消費(fèi)者而言，車輛的性價(jià)比是購買決策的核心考慮因素。長安深藍(lán)更名為深藍(lán)汽車后，有望借助上海車展的機(jī)會(huì)，推出一系列新車型和新技術(shù)，新車深藍(lán)s7等。但是，如何與長安汽車內(nèi)部和阿維塔公司形成錯(cuò)位競爭和協(xié)同效應(yīng)，是深藍(lán)汽車和阿維塔公司當(dāng)前最迫切需要解決的問題。只有通過提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，以及不斷優(yōu)化銷售渠道和服務(wù)體系，深藍(lán)汽車才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

top7 小鵬

小鵬汽車3月交付7002臺(tái)，其中小鵬P7交付3030臺(tái)。

值得注意的是，小鵬P7i剛剛于3月26日開始交付，因此這7000臺(tái)銷量中，P7i的比例可能不會(huì)太高。下個(gè)月，小鵬汽車可能還有進(jìn)一步增長的余地。事實(shí)上，小鵬P7i的配置非常豐富，性價(jià)比還是比較高的。但是，由于只提供一種超長續(xù)航的電池包，并且無法降低入門級(jí)車型的售價(jià)，可能會(huì)讓一些用戶看到起售價(jià)后選擇再觀望一段時(shí)間。這是小鵬汽車未來需要解決的問題之一，如何通過更靈活的價(jià)格策略和更多樣化的產(chǎn)品線，吸引更多消費(fèi)者選擇購買小鵬汽車的產(chǎn)品。

top8 極氪

極氪汽車3月交付6663臺(tái)，001和009的沒有公布具體銷量。

極氪目前的情況與去年同期相似，遇到了一系列問題，包括交付、售后、新老款車型交替以及口碑下滑。這似乎已經(jīng)成為極氪的慣例，上半年不盡人意，下半年則瘋狂內(nèi)卷。希望極氪能夠度過這個(gè)調(diào)整期，重新聚焦用戶需求，認(rèn)真反思并解決自身存在的問題。

top9 零跑

零跑汽車3月交付6172臺(tái)，C11車系單月鎖單訂單數(shù)量達(dá)到1萬+。

如果零跑不能通過大幅降價(jià)提振銷量，那么公司將面臨無法打牌的尷尬境地。然而，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，零跑推出的C11增程版在3月29日才開始交付，因此6000多臺(tái)的交付量基本上都是由于大幅降價(jià)而帶來的成果，基本恢復(fù)到了去年同期的水平。再加上1萬多臺(tái)的大定訂單，下個(gè)月零跑銷量破萬應(yīng)該不是什么難事。目前，零跑唯一的難點(diǎn)就是如何排產(chǎn)，以便盡快將新車交付給消費(fèi)者。

top10 ***art

***art3月在華交付5911臺(tái)，累計(jì)交付21909臺(tái)。

奔馳光環(huán)的加持，***art汽車本月的銷量再次創(chuàng)下了新高。此外，***art精靈#1車型也表現(xiàn)出色，漲幅驚人，這表明***art在消費(fèi)者心中的地位非常重要。從另一方面來說，如果想要購買一款兼具小巧車身、高安全性、優(yōu)秀設(shè)計(jì)和智能配置的汽車，***art是唯一的選擇，尤其是有奔馳的支持更讓它倍添亮色。

top11 問界

問界系列3月銷量3679輛。

雖然同比有所增長但和去年多個(gè)月實(shí)現(xiàn)交付量破萬來對(duì)比，AITO問界的銷量表現(xiàn)并不理想。與此同時(shí)，在銷量表現(xiàn)不夠強(qiáng)勢(shì)的情況下。3月31日，華為內(nèi)部再發(fā)關(guān)于汽車業(yè)務(wù)決策的公告，該公告由華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)，再次強(qiáng)調(diào)華為不造車，有效期5年，并且對(duì)華為標(biāo)志在汽車設(shè)計(jì)上的露出提出了嚴(yán)格要求，強(qiáng)調(diào)不能使用HUAWEI現(xiàn)在整車宣傳傳和外觀上。

top12 嵐圖汽車

嵐圖汽車3月銷量達(dá)到3027輛

嵐圖布局mpv ，suv，轎車，三大車型給消費(fèi)者足夠的選擇空間，嵐圖交付新車3027輛，環(huán)比上漲 173%，同比上漲116%。嵐圖汽車銷量在一季度實(shí)現(xiàn)低開高走，增速明顯高于乘用車新能源市場大盤。面對(duì)高度激烈的市場競爭，在過硬產(chǎn)品力和體系能力支撐下，嵐圖以非常具有含金量的市場戰(zhàn)績證明了自身強(qiáng)大的發(fā)展韌性和成長潛力。

top13 創(chuàng)維汽車

創(chuàng)維汽車每月1日穩(wěn)定發(fā)布1000-1500臺(tái)的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)有很長一段時(shí)間了，這是非常穩(wěn)健的表現(xiàn)。尤其是在2023年的市場環(huán)境下，能夠保持這樣的穩(wěn)定交付量實(shí)屬不易。然而，最近，創(chuàng)維迎來了一個(gè)全新的競爭對(duì)手，來自賽力斯的藍(lán)電E5。這兩款車型都是插混SUV，搭載比亞迪DM-i動(dòng)力總成，純電續(xù)航大約100公里，售價(jià)都在15萬元左右，在手機(jī)品牌的商超店銷售?；蛟S，這將掀起一場“悄無聲息的渠道戰(zhàn)爭”，讓創(chuàng)維汽車和華為之間展開競爭。

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新能源汽車排名前十名

反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己不造車的華為，在 汽車 界混得風(fēng)生水起。問界M5在六月份的銷量突破7000臺(tái)，M7更是6天訂單80000臺(tái)，這樣的成績足夠讓其它新能源品牌以及傳統(tǒng)品牌眼紅。

再經(jīng)歷了賽力斯和極狐兩次失敗后，華為終于摸索到了不造車模式成功的關(guān)鍵。華為官方提出三種合作造車模式，第一種模式是提供標(biāo)準(zhǔn)化的零部件。第二種模式叫Hi模式，涉及到自動(dòng)駕駛和智能座艙等，需要軟硬件迭代升級(jí)和運(yùn)營。第三種叫華為智選模式。華為選定的首批合作伙伴中，：由于大廠對(duì)于華為的態(tài)度非常警惕，北汽極狐、廣汽埃安、長安阿維塔選擇的是HI模式，只有處于困境中的小康選擇了推心置腹地深度合作，用了智選模式。

初代賽力斯 5依舊由小康主導(dǎo)，所以并沒有發(fā)揮出華為的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而問界華為介入比較深，如電機(jī)、電控、電池監(jiān)控、車機(jī)功能、內(nèi)飾等，都有華為的身影。

除了技術(shù)，華為的銷售優(yōu)勢(shì)也十分獨(dú)特，那就是依靠手機(jī)店賣 汽車 ，華為在全國有 2000 多家手機(jī)門店，且位置坐落在人流量較大的商圈，其他品牌的全國數(shù)百家店相比之下完全沒有優(yōu)勢(shì)。

但華為造車依然處在虧損之中，余承東直言：在 汽車 業(yè)務(wù)上，華為一年花掉十幾億美元，間接投入超過1萬人，這是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)。

不斷地研發(fā)支出即便是華為也無法長時(shí)間維系，于是便有了一年三位核心高管離職的風(fēng)波。就在昨天，華為智能 汽車 解決方案事業(yè)部智能駕駛產(chǎn)品部首席架構(gòu)師陳亦倫離職。

陳亦倫2018年加入華為，可謂是開創(chuàng)華為智能 汽車 BU的元老，被譽(yù)為自動(dòng)駕駛技術(shù)的“大腦”，華為拿下L4，陳亦***不可沒。分析人士指出，由于自動(dòng)駕駛落地較慢，華為目前已無需在技術(shù)上過多研發(fā)，陳亦倫離職也在情理之中。

一、概念釋義

華為 汽車 是華為選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰(zhàn)略合作伙伴，用了華為自動(dòng)駕駛解決方案的車，經(jīng)華為授權(quán)使用HI標(biāo)識(shí)，代表Huawei Inside。2021年4月15日，配備華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的北汽新能源極狐阿爾法S的HI版車型，在上海進(jìn)行公開試乘，這是華為自動(dòng)駕駛技術(shù)全球首次公開試乘。

二、圖攬市場

三、板塊走勢(shì)

四、概念排名對(duì)比

最近五個(gè)交易日華為 汽車 下跌7.69%，滬深300指數(shù)下跌0.88%，華為 汽車 概念指數(shù)走勢(shì)比滬深300指數(shù)走勢(shì)相對(duì)弱勢(shì)。漲跌幅在454個(gè)概念板塊中居于第410位。漲幅居前：氦氣概念、風(fēng)電設(shè)備、 健康 中國、工程機(jī)械概念、磁懸浮概念；跌幅居前：昨日連板、昨日連板_含一字、昨日漲停_含一字、昨日漲停、融資融券。

五、概念龍頭

市值 排名TOP5上市公司： 上汽集團(tuán)、長安 汽車 、廣汽集團(tuán)、三花智控、小康股份

ROE 排名TOP5上市公司： 長安 汽車 、德賽西威、富臨精工、中熔電氣、三花智控

六、成分股漲幅榜

七、金融實(shí)體圖譜

AI自動(dòng)構(gòu)建的金融實(shí)體圖譜，直觀展現(xiàn)了華為 汽車 板塊的成分股。圓圈的大小反映了成分股的市值體量。

八、概念資訊

2022-07-15 年內(nèi)三員大將出走，華為智能 汽車 關(guān)鍵人物離職透露什么信號(hào)？

文章摘要： 年內(nèi)三員大將出走

縱使華為已經(jīng)擁有L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，華為與賽力斯合作的新款問界M7也僅落地了L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛，L4級(jí)別的規(guī)?；逃眠€未實(shí)現(xiàn)。

資料顯示，陳亦倫2018年加入華為，可謂是開創(chuàng)華為智能 汽車 BU的元老，被譽(yù)為自動(dòng)駕駛技術(shù)的“大腦”。在華為任職期間，陳亦倫擔(dān)任自動(dòng)駕駛部門首席科學(xué)家，負(fù)責(zé)感知技術(shù)。也是在2018年，華為發(fā)布了支持L4級(jí)別的MDC自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，高調(diào)切入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

2022-07-14 三種模式綁定多家車企 華為 汽車 版圖擴(kuò)張兇猛

文章摘要： 在華為的加持下，賽力斯新能源車的銷量正在不斷攀升。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年6月新能源SUV 汽車 銷量排行榜上，問界M5以7021輛的銷量位列國內(nèi)第8名，僅落后比亞迪唐1個(gè)名次。截至6月30日，賽力斯 汽車 2022年上半年累計(jì)交付量已經(jīng)超過20000輛。

2022-07-13 華為“造車”不能等

文章摘要： 7 月初，在剛剛結(jié)束的華為 nova 10 發(fā)布會(huì)上，AITO 品牌第二款新車問界 M7 的發(fā)布 " 喧賓奪主 "，占據(jù)了整場發(fā)布會(huì)近一半時(shí)間，也讓業(yè)界把目光再次聚焦在華為 汽車 業(yè)務(wù)的進(jìn)展上。

2021 年 4 月，上海國際 汽車 工業(yè)展覽會(huì)期間，華為與賽力斯股份合作的第一款 汽車 賽力斯智選 5 正式發(fā)布，華為與北汽集團(tuán)旗下高端智能新能源 汽車 品牌極狐，深度合作的極狐阿爾法 S（華為 HI 版）車型也正式亮相，但兩款車型在市場上均沒有激起太大水花。

九、機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)

十、績優(yōu)股TOP 5

本部分通過AI對(duì)華為 汽車 概念內(nèi)的32只股票進(jìn)行多維度分析，其中AI診股綜合得分最高的5家公司為： 長安 汽車 、三花智控 、意華股份 、德賽西威 、均勝電子 。

1) AI多維度評(píng)分

2) 機(jī)構(gòu)評(píng)級(jí)統(tǒng)計(jì)

長安 汽車 近12個(gè)月，16家研究機(jī)構(gòu)出具的79份研報(bào)將其列為“買入”等級(jí)，8份研報(bào)將其列為“增持”等級(jí)。

德賽西威 近12個(gè)月，29家研究機(jī)構(gòu)出具的56份研報(bào)將其列為“買入”等級(jí)，21份研報(bào)將其列為“增持”等級(jí)。

三花智控 近12個(gè)月，19家研究機(jī)構(gòu)出具的42份研報(bào)將其列為“買入”等級(jí)，11份研報(bào)將其列為“增持”等級(jí)。

均勝電子 近12個(gè)月，8家研究機(jī)構(gòu)出具的15份研報(bào)將其列為“買入”等級(jí)，4份研報(bào)將其列為“增持”等級(jí)。

意華股份 近12個(gè)月，12家研究機(jī)構(gòu)將其列入“買入”。

十一、 潛力股TOP5

本部分通過多模型股價(jià)預(yù)測，對(duì)價(jià)值低估且具備成長潛力的概念股票進(jìn)行推薦。根據(jù)AI評(píng)測，華為 汽車 概念目前成長潛力居前的股票為： 意華股份 、富臨精工 、中熔電氣 、長安 汽車 、祥鑫 科技 。

1) 估值

華為 汽車 概念成長潛力居前的5只股票，估值情況如下表所示：

2) 增長

凈利潤增長率是指企業(yè)當(dāng)期凈利潤比上期凈利潤的增長幅度，指標(biāo)值越大代表企業(yè)盈利增長能力越強(qiáng)。

本期凈利潤增長率排序（由高到低）： 意華股份、富臨精工、長安 汽車 、祥鑫 科技 。

3) 業(yè)績預(yù)測

注：附錄部分來自弈數(shù)碼APP的智能報(bào)告，由AI自動(dòng)生成。

新能源車排名前十名品牌：比亞迪、特斯拉、蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、吉利極氪、AITO問界、廣汽埃安、零跑汽車、哪吒汽車。

1、比亞迪。比亞迪最早為電池制造商，后加入車企大軍，2022年由傳統(tǒng)車企變身新能源車企，通過刀片電池、DM-i混動(dòng)技術(shù)、e3.0平臺(tái)等建立起了自身優(yōu)勢(shì)。零部件自產(chǎn)率非常高，包括車規(guī)級(jí)芯片也能實(shí)現(xiàn)部分自供。目前旗下車型眾多，包括知名度很高的王朝系列、以及后推出的海洋系列。比亞迪2022年共計(jì)交付超186輛，摘得國內(nèi)汽車廠商年度銷冠。

2、特斯拉。美國汽車品牌，榜單內(nèi)唯一非國產(chǎn)汽車品牌，因?yàn)槭请妱?dòng)汽車的先行者，因此在國內(nèi)外享有較高的知名度，擁有先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，整車制造的成本“殺手”，通過一體化壓鑄制造、自建零部件配套體系等一系列手段，大幅降低了整車成本，是全球利潤率最高的車企。

3、蔚來汽車。入門門檻較高，同為造車新勢(shì)力，與小鵬汽車不同，蔚來的核心是用戶運(yùn)營，通過提供極致的服務(wù)，從而獲得用戶極高的忠誠度，讓每個(gè)車主都成為蔚來汽車的代言人，特別是發(fā)展初期，蔚來的很多新用戶都是老車主介紹的。

4、理想汽車。入門門檻同蔚來一樣，理想的核心是產(chǎn)品力，創(chuàng)始人李想在汽車媒體行業(yè)深耕多年，對(duì)用戶需求洞察較為深刻，汽車功能設(shè)計(jì)也更貼近用戶需求，因此獲得一大批用戶的青睞。

5、小鵬汽車。新能源造車新勢(shì)力，在眾多造車新勢(shì)力中，重研發(fā)，以科技感著稱，自動(dòng)駕駛技術(shù)等都較為先進(jìn)。旗下車型搭載了眾多先進(jìn)的科技硬件，并具有不錯(cuò)的性價(jià)比，讓追求科技感的人一見傾心，一直追逐于科技的小鵬，也推出了自己的飛行汽車。鵬汽車2022年累計(jì)交付達(dá)12萬輛電車。

6、吉利極氪。一線自主民營車企——吉利旗下純電汽車品牌，雖然吉利早已推出了幾何汽車，但極氪汽車的定位顯然更高，是吉利進(jìn)軍中高端市場的關(guān)鍵。極氪首款車型極氪001，憑借吸睛的外觀，不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)，以及豐富的配置，獲得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可，背靠吉利集團(tuán)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，極氪發(fā)展?jié)摿Σ蝗莺鲆暋?/p>

7、AITO。AITO是賽力斯和華為深度合作推出的新能源汽車品牌，硬件制造+科技賦能讓AITO品牌推出不久，便獲得了極大的市場關(guān)注度，旗下車型搭載了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、鴻蒙智能座艙、電驅(qū)系統(tǒng)等華為高科技產(chǎn)品，是新能源汽車品牌中的后起之秀。

8、廣汽埃安。該車是傳統(tǒng)國企旗下純電動(dòng)汽車品牌，還推出了自己的動(dòng)力電池——彈匣電池，該品牌雖然銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，但網(wǎng)約車形象深入人心，例如主銷車型AIONY就十分依賴B端市場，不過目前埃安也在不斷努力推出新的車型，來獲取C端消費(fèi)者的認(rèn)可，目前已有多款在售車型。廣汽埃安2022年累計(jì)交付27萬輛。

9、零跑汽車。國產(chǎn)造車新勢(shì)力中，背靠安防龍頭大華股份，繼承了大華股份的技術(shù)基因，與比亞迪、小鵬汽車等車企一樣，重視技術(shù)研發(fā)。雖然此前一直叫默默無聞，但從2021年開始，銷量開始快速爬升，銷量一度力壓“蔚小理”。零跑汽車2022年累計(jì)交付超11萬輛。

10、哪吒汽車。哪吒汽車是國產(chǎn)造車新勢(shì)力的一員，一直讓人吐槽取錯(cuò)了名字，品牌負(fù)責(zé)人解釋是為了省廣告費(fèi)。前期哪吒汽車一直依賴B端市場，受挫后才全力進(jìn)攻C端市場，簡單來說，哪吒汽車能夠突破重圍，靠的是兩個(gè)字“便宜”，哪吒汽車2022年累計(jì)交付超15萬輛。