1. 目前國內(nèi)最好的新能源汽車
2. 特斯拉剛降價(jià)，比亞迪宣布漲價(jià)，此次調(diào)價(jià)的原因有哪些？

（文/ 黎亞東）2021年是中國新能源汽車市場快速發(fā)展的一年，從全年的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車市場的市場滲透率達(dá)到14.8%，而在2021年的12月，新能源汽車市場的滲透率達(dá)到22.6%，這意味著每5名購車消費(fèi)者中就有一名在考慮購買新能源汽車。而如今對(duì)于很多家庭來說，一臺(tái)代步車幾乎是必須的，但又不想負(fù)擔(dān)過高的油費(fèi)，毫無疑問電動(dòng)車就成為了一個(gè)最佳的選擇。而隨著車企三電技術(shù)的不斷進(jìn)步，目前市場上已經(jīng)有不少性價(jià)比很高的新能源汽車，下面咱們就以10萬元這個(gè)最主流的家用車價(jià)格級(jí)別，來為大家盤點(diǎn)市面上最值得購買的新能源車都有哪些！

TOP 5：比亞迪元Pro

指導(dǎo)售價(jià)：8.68-10.68萬元

作為比亞迪新能源陣營的最新車型，同時(shí)也是元EV序列的升級(jí)產(chǎn)品，元Pro在今年三月已完成了上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間在8.68-10.68萬元。對(duì)于這款車型，比亞迪官方給出了 "十萬級(jí)純電元?dú)庾{ "的定位，這也意在說明其主攻的是女性消費(fèi)群體。其不貴的價(jià)格加上磷酸鐵鋰刀片電池的配置，讓比亞迪元Pro保持了一定的熱度。

動(dòng)力上該車搭配一臺(tái)永磁同步電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率在 100kW，電動(dòng)機(jī)從扭矩在 210N ·m，電池容量在 50.1kWh，工信部純電續(xù)航里程在 401km，首任車主擁有電池不限年限不限里程保修服務(wù)。如果不以高速行駛為主，平時(shí)候買買菜接送孩子，能夠保持一周一充的頻率，并且搭配了快充系統(tǒng)，0.5 個(gè)小時(shí)可以充滿 80% 電量。跑高速也不需要擔(dān)心，動(dòng)力上不算弱，即便在經(jīng)濟(jì)模式之下，以時(shí)速 80 公里前行，也能夠做到輕松超車。

TOP 4：比亞迪海豚

指導(dǎo)售價(jià)：9.48-12.48萬元

作為比亞迪最新的e平臺(tái)3.0下首款車型，海豚身上有著不少的技術(shù)亮點(diǎn)，比如業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的8合1電動(dòng)總成、充電5分鐘續(xù)航150公里的升壓快充系統(tǒng)、能讓冬季續(xù)航提高20%的寬溫域高效熱泵系統(tǒng)等等。同時(shí)在設(shè)計(jì)上它也是比亞迪首款用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的車型，而之前的比亞迪車型基本都是所謂的“Dragon Face”，即龍臉設(shè)計(jì)。當(dāng)然，“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念依然是比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ竦淖髌贰?/p>

在配置上海豚也是相當(dāng)豐富的：12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，博世IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，VTOL放電功能，手機(jī)NFC車鑰匙與藍(lán)牙鑰匙等等?？偟膩碚f從家庭的第二臺(tái)車和日常通勤精品車型的角色來看，海豚真的能做到超越飛度等傳統(tǒng)A0級(jí)燃油車，勝任高品質(zhì)出行的任務(wù)。

TOP 3：哪吒U Pro

指導(dǎo)售價(jià)：10.28-17.98萬元

哪吒U Pro用了比較典型的純電動(dòng)車外觀設(shè)計(jì)，貫穿式大燈，中間裝有連通左右的LED燈帶，整個(gè)日行燈亮起來以后還是比較有科技感的，在下方的熏黑硬質(zhì)飾板上裝有圓形的大燈組，不亮的時(shí)候幾乎注意不到這里也有一個(gè)燈組。哪吒U Pro作為一款緊湊型SUV，空間還算比較寬敞，其長寬高分別為4530/1860/1628mm，軸距為2770mm，在保證前排乘客有較為舒適的乘坐空間的同時(shí)，后排乘客也能擁有比較寬松的腿部空間，頭部空間也還算充足。

智能駕駛是哪吒U Pro的一大亮點(diǎn)，像APA全自動(dòng)泊車、一鍵式遙控泊車、ACC全速段自適應(yīng)巡航、 ICA高速巡航中央行駛、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持、TJA交通擁堵、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、BSD盲區(qū)監(jiān)測、疲勞駕駛監(jiān)測、HBA智能遠(yuǎn)光燈等多種駕駛功能都有所配備。

TOP 2：廣汽埃安Y

指導(dǎo)售價(jià)：10.96-15.76萬元

從外觀上來看埃安Y整體設(shè)計(jì)非?？苹么竽懀m然定位于緊湊型SUV，但實(shí)際造型更像是SUV和MPV的結(jié)合體，看起來有點(diǎn)像一臺(tái)未來的交通工具。充滿棱角和直線的車身線條凸顯個(gè)性，再加上在前唇、行李架、輪眉等處均提供個(gè)性化選裝飾件，隱藏式門把手和車尾擾流板也為0.278的低風(fēng)阻提供了可能，青春洋溢的氣息呼之欲出。

空間是埃安Y最大的亮點(diǎn)，其2750毫米軸距絕對(duì)超越了同級(jí)平均水平，在內(nèi)部空間上也超過多數(shù)競品車型，尤其是凸顯奢侈的后排空間秒殺一眾對(duì)手，再加上后排全平的地板和可90度打開的車門都為乘坐者提供了從容進(jìn)出的自在和愜意。埃安Y共有60、70、80三種系列車型，分別提供410、500、600公里三個(gè)版本的續(xù)航里程。其中60系列車型搭載一臺(tái)前置電機(jī)提供最大功率100千瓦，最大扭矩225牛米，并使用磷酸鐵鋰電池。而70和80系列車型分別搭載61.3kWh和76.8kWh三元鋰電池，前置電機(jī)提供最大功率135千瓦，最大扭矩225牛米。

TOP 1：比亞迪秦PLUS

指導(dǎo)售價(jià)：10.88-17.48萬元

比亞迪秦PLUS系列，有EV純電和DM-i插混兩個(gè)分支。定位緊湊型家用轎車，軸距達(dá)到2718毫米。作為比亞迪“王朝”系列的主銷車型，秦PLUS同樣用了比亞迪Dragon Face（龍臉）的設(shè)計(jì)語言，無論是內(nèi)飾還是外觀整體來說能夠符合大部分人的審美，在舒適性和實(shí)用性上也能很好的滿足家庭用戶。

從銷量來看，插混版（DM-i）顯然比純電版（EV）更受歡迎。秦PLUS的插混版本有4配置，續(xù)航里程有55和120公里兩種。又能免稅上綠牌，關(guān)鍵是沒有里程焦慮，油耗還低，如果買它當(dāng)家用車簡直再合適不過了。

總結(jié)：

本期盤點(diǎn)的車型均為2021或者2022年最新上市的新能源車型，在各自的細(xì)分市場是我覺得相對(duì)更值得購買的車型，他們?cè)跐M足各自價(jià)位消費(fèi)者基本需求之外，能給到更多獨(dú)特的賣點(diǎn)：譬如比亞迪海豚的設(shè)計(jì)和駕駛感受、廣汽埃安Y的空間以及顏值。不過相同點(diǎn)是他們的目標(biāo)消費(fèi)者都更為年輕，如果你想購買相對(duì)傳統(tǒng)的新能源車，那么混動(dòng)車型，那么“比亞迪秦 PLUS”毫無疑問是最佳的選擇。（來源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請(qǐng)告知?jiǎng)h除）

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比亞迪漢EV降價(jià)了，新能源汽車?yán)麧櫢邌幔?/h3>

新能源汽車會(huì)不會(huì)出現(xiàn)降價(jià)潮？

新能源汽車的降價(jià)潮是不可避免的。

決定新能源汽車價(jià)格的是市場的供需關(guān)系，生產(chǎn)成本，從這兩方面來說說看法。

首先來看當(dāng)前新能源汽車的供求情況。經(jīng)過這兩年新能源汽車的跨越式發(fā)展，新能源汽車的產(chǎn)能得到了很大的提升，不少新能源汽車企業(yè)都在擴(kuò)產(chǎn)能，產(chǎn)能不足的現(xiàn)象已經(jīng)得到極大的改善。而現(xiàn)在市場上新能源汽車品牌仍然非常多，未來必定是要淘汰掉一批的。

但是，新能源汽車仍處于快速發(fā)展中，滲透率仍在快速提高中，這說明需求也在提升中。在這種情況下，新能源汽車即使降價(jià)，也會(huì)控制在一個(gè)比較低的烈度上，像現(xiàn)燃油車大幅度降價(jià)的現(xiàn)象會(huì)比較少，只會(huì)出現(xiàn)在一些偏冷門的車型上面。

再來看成本，最近碳酸鋰的價(jià)格大幅度走私，比高峰期已經(jīng)超過了50%以上的跌幅。但是從下圖分析來看。

鋰電池成本占新能源汽車30%，而碳酸鋰主要用于正極材料，占電池成本的20%。

那么，碳酸鋰對(duì)于電池成本的影響就是6%左右，這個(gè)幅度與比亞迪新能源汽車的降價(jià)幅度比較一致，可見繼續(xù)大幅降價(jià)的可能性并不大。

但是，由于新能源汽車擴(kuò)大規(guī)?；a(chǎn)的影響，其他方面的成本也會(huì)有一些降價(jià)的空間。當(dāng)然，這種優(yōu)勢主要在比亞迪，特斯拉等規(guī)?；筌嚻蟛啪邆?，對(duì)于新勢力未必是好事。

所以，新能源汽車會(huì)有降價(jià)潮，但幅度不會(huì)太大。

目前國內(nèi)最好的新能源汽車

新能源汽車?yán)麧櫮壳斑€不能單純地看，如果從單車?yán)麧櫩?，很多車不賺錢，也有部分賺錢的，但是沒啥銷量。個(gè)人推測五六萬以下的底端車單車?yán)麧櫜畈欢辔迩гＹF一些的車可能利潤大一些。

全新一款車研發(fā)成本大約在五億，汽油車改制電動(dòng)版要看改動(dòng)幅度，低的話五六千萬，多的就上億了。

還有就是工廠和生產(chǎn)線的建設(shè)，新能源的車基本都是新建的工廠和生產(chǎn)線，都是幾十億的投入，當(dāng)然，一般里面也有的投資。還有一種方法就是找代工廠，投入會(huì)小一些。

所有的研發(fā)生產(chǎn)投入最終都是根據(jù)預(yù)測的量綱平攤到單車成本中。如果新車投放市場賣得好，利潤自然就有了，如果賣不好，虧的腎疼。車賣得好，量大了，供應(yīng)商也會(huì)配合的好，單件成本也會(huì)下降，利潤會(huì)好一些。

所以市場上的新能源車?yán)麧櫜荒芎唵蔚乜?，這是不斷迭代的過程。很多車企能活下去就錯(cuò)了，車沒有量，利潤還早著呢。

還有補(bǔ)貼的事，補(bǔ)貼不是賣出去的所有車輛都能拿到的，國家要各種審核，不合規(guī)的不給發(fā)補(bǔ)貼。之前發(fā)的補(bǔ)貼也會(huì)追回。

看一下補(bǔ)貼政策。2010年首次制定了具體的補(bǔ)貼細(xì)節(jié)，并且在北京、上海、重慶等13個(gè)城市先行試點(diǎn)。2013年開始，補(bǔ)貼政策范圍從城市擴(kuò)大到京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域，同時(shí)補(bǔ)貼幅度開始退坡，例如純電補(bǔ)貼從最高6萬，下滑至3.6-6萬不等。2014年補(bǔ)貼政策進(jìn)一步退坡，2014年退坡5%，2015年退坡10%。2016年將補(bǔ)貼政策范圍從區(qū)域全面推廣至全國，調(diào)整補(bǔ)貼要求，補(bǔ)貼繼續(xù)小幅退坡。2017年9月份開始實(shí)行雙積分政策（原定2020年補(bǔ)貼政策將完全取消，為了避免新能源汽車出現(xiàn)斷層）。2019年補(bǔ)貼政策大幅退坡，在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，并且至2020年底前完全退出。由于疫情影響和新能源市場現(xiàn)狀，國家出臺(tái)政策又延長了兩年。

新能源車是國家的戰(zhàn)略規(guī)劃，萬一沒有石油供應(yīng)，不可想象。而且發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)我們也很難超越歐美日本，他們畢竟上百年的發(fā)展，汽車技術(shù)跨越式發(fā)發(fā)展的難度很大，所以國家想到電動(dòng)車彎道超車。不過一切還任重道遠(yuǎn)，仍需努力啊。

特斯拉剛降價(jià)，比亞迪宣布漲價(jià)，此次調(diào)價(jià)的原因有哪些？

目前國內(nèi)最好的新能源汽車

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析，2023年3月的新能源汽車市占率已經(jīng)達(dá)到了26.6%，銷量同比增長34.8%，可見越來越多人開始接受并選擇新能源，那么2023年有哪些最值得買的新能源汽車呢？市場往往會(huì)給出答案，根據(jù)近期的銷量來看，以下幾款新能源汽車最值得購買：

1、比亞迪秦PLUS DM-i

官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-16.58萬

比亞迪秦PLUS DM-i是一款緊湊型插電混動(dòng)轎車，如今新款降價(jià)后，購買門檻低至9.98萬，在本身就具備極高性價(jià)比的情況下，降價(jià)后更是有了顛覆傳統(tǒng)合資燃油車的底氣。

雖然定位緊湊級(jí)，但秦PLUS DM-i的空間一點(diǎn)也不緊湊，比很多同級(jí)燃油車都要寬敞，而該車型最大的亮點(diǎn)就在于用車成本，虧電實(shí)測油耗甚至不超過百公里4L。有充電條件的話，可以直接當(dāng)做純電車來開，沒有充電條件也可以選擇購買55KM車型，設(shè)置70%強(qiáng)制保電當(dāng)做油車來開，用車成本同樣非常低。

2、比亞迪元PLUS

官方指導(dǎo)價(jià)：13.98-16.78萬

比亞迪元PLUS是一款純電緊湊型SUV，標(biāo)定續(xù)航里程為430/510公里，作為一款出自比亞迪e平臺(tái)3.0的車型，元PLUS搭載了熱泵空調(diào)、八合一電驅(qū)總成以及刀片電池，在不同環(huán)境下車輛依舊能夠達(dá)到優(yōu)于同級(jí)的續(xù)航達(dá)成率、高效的充電速度以及穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

雖然元PLUS只是一款15萬的入門級(jí)車型，但多數(shù)車主表示，車輛的乘坐和行駛質(zhì)感甚至比很多20萬以上的車都要好，而元PLUS的潮跑外觀以及優(yōu)于同級(jí)燃油SUV的空間表現(xiàn)，也讓該車型深受年輕以及家庭群體喜愛。

3、比亞迪宋PLUS DM-i

官方指導(dǎo)價(jià)：15.48-21.88萬

要說近一年銷量最好的混動(dòng)車是哪臺(tái)，那肯定就是比亞迪宋PLUS DM-i，2022年全年累計(jì)賣出38.8萬輛，很多消費(fèi)者明明知道等車時(shí)間長達(dá)半年，依舊堅(jiān)持購買，足以見得該車型有多么值得購買。

之所以能夠獲得眾多消費(fèi)者青睞，靠的還是宋PLUS DM-i優(yōu)秀的產(chǎn)品力，在DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，該車型的日常真實(shí)油耗僅為百公里4-5L，可油可電的驅(qū)動(dòng)行駛，讓用戶無需擔(dān)心續(xù)航焦慮。

對(duì)比大部分15-20萬的主流SUV，宋PLUS DM-i除了用車成本低以外，空間也更大、配置更高、內(nèi)飾用料更良心，如今隨著比亞迪品牌力的提升，該車型唯一的劣勢也沒有了。

4、比亞迪漢

官方指導(dǎo)價(jià)：20.98-33.18萬

作為比亞迪最具代表性的車型，比亞迪漢的出現(xiàn)可謂是打響了自主品牌向高端沖擊的第一槍，雖然定位為中大型車，但20-30萬的定價(jià)對(duì)標(biāo)的卻是中型車，這樣的錯(cuò)位競爭+降維打擊策略，使得比亞迪漢擁有全面碾壓競品車型的優(yōu)勢。

隨著漢EV冠軍版的上市以及漢DM的優(yōu)惠降價(jià)，漢家族的競爭優(yōu)勢再一次被擴(kuò)大，目前比亞迪漢除了筷子懸架總被人詬病以外，空間、動(dòng)力、配置、舒適性、用車成本均是優(yōu)點(diǎn)，是20-30萬最值得購買的新能源汽車。

5、廣汽埃安AION Y

官方指導(dǎo)價(jià)：11.98-17.98萬

近一年時(shí)間里，廣汽埃安Y的月銷量一直維持在1.2萬輛以上，而據(jù)統(tǒng)計(jì)，該車型的個(gè)人用戶占比如今已經(jīng)達(dá)到了70%以上，可見埃安Y不僅僅是網(wǎng)約車主力車型，也是很多家庭群體的家用車。

雖然埃安Y只是一臺(tái)緊湊型SUV，但是其后排空間卻有著媲美MPV的水準(zhǔn)，非常適合家用，而車輛430/510/610公里的續(xù)航里程也足以應(yīng)對(duì)日常出行，如今購買門檻降至11.98萬后，埃安Y也肯定會(huì)走進(jìn)更多家庭群體中。

6、五菱宏光MINI

官方指導(dǎo)價(jià)：3.28-9.99萬

近期不少車企都開始入局微型車領(lǐng)域，五菱宏光MINI的競爭對(duì)手也越來越多，但該車型目前依舊穩(wěn)坐微型車銷冠，除了因?yàn)樽銐虮阋艘酝?，其穩(wěn)定的質(zhì)量、扎實(shí)的續(xù)航、極高的可玩性和保值率都是大家仍然堅(jiān)持選擇五菱宏光MINI的主要原因。

從銷量來看，以上幾款就是目前國內(nèi)最好的新能源汽車，雖然說照著銷量高的買準(zhǔn)沒錯(cuò)，但畢竟沒有哪一款車是完美的，總會(huì)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)以及適用場景。因此建議大家在買車之前，最好到4s店親身試駕體驗(yàn)，把車子了解清楚后，再結(jié)合自身的購車需求和用車場景做出決定。

特斯拉降價(jià)是為了提高市場份額，增加特斯拉汽車的銷售量。比亞迪汽車宣布漲價(jià)，因?yàn)槎喾矫嬉蛩卦斐傻摹１热珉姵爻杀镜脑黾右约爸袊履茉雌囇a(bǔ)貼政策的取消，都是漲價(jià)的原因。

目前新能源汽車領(lǐng)域正在蓬勃發(fā)展，無論是歐美國家又或者是我國，對(duì)于新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展都是十分注重的。因?yàn)楸娝苤履茉雌嚤厝皇俏磥砥囶I(lǐng)域發(fā)展的主流。所以此時(shí)發(fā)展新能源汽車，可以在未來的新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)中占據(jù)有利的位置。新能源汽車品牌數(shù)量有很多，其中最著名的莫過于比亞迪以及特斯拉。但是特斯拉的定價(jià)過高，所以在近期有宣布降價(jià)的消息。但是比亞迪卻出現(xiàn)了漲價(jià)的情況，但是僅僅是部分比亞迪車型漲價(jià)而已。

首先特斯拉汽車之所以降價(jià)，最根本的目的是為了提高市場份額。因?yàn)楸葋喌掀嚨陌l(fā)展勢頭非常兇猛，特斯拉汽車公司意識(shí)到了危險(xiǎn)。在中國地區(qū)特斯拉汽車的銷量一直以來都是屬于領(lǐng)先位置，如果此時(shí)不繼續(xù)給予消費(fèi)者一定的優(yōu)惠。那么銷量排行榜當(dāng)?shù)谝坏奈恢帽厝粫?huì)被比亞迪汽車奪走，所以才會(huì)通過降價(jià)的方式來吸引消費(fèi)者，從而提高比亞迪汽車的銷量。

其次比亞迪汽車宣布漲價(jià)，是因?yàn)槎喾矫嬉蛩卦斐傻?。比如隨著新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，但是電池的制造成本正在不斷的增加。正是因?yàn)槌杀镜脑黾?，部分新能源汽車車型才?huì)在價(jià)格上有所改變。除此之外，是因?yàn)檎叩母淖冇嘘P(guān)。我國一起來都倡導(dǎo)新能源汽車，所以購買新能源汽車能夠獲得一定的補(bǔ)貼。但是隨著新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，我國已經(jīng)全面取消新能源汽車領(lǐng)域的補(bǔ)貼政策。