每天開車總有朋友會遇到扎胎的情況，這是難免的，買了幾款應急補胎產品，測評了一下?，F在市面上的輪胎應急產品可以分為兩種，一種是可分為傳統(tǒng)產品，另一種現在比較先進用溶膠超納米附著技術，智能自動補胎液可能就是你說的這種產品，下面我總結了一下區(qū)別
大多數產傳統(tǒng)產品：
使用油性并帶有腐蝕性材料容易腐蝕輪胎輪轂，造成二次不易補胎，輪胎輪轂報廢，膠體帶有一定重量，進入輪胎影響開車動平衡，導致危險事故發(fā)生。目前市面上很多產品都系N無產品：無廠名、無日期、無標準、無地址、無合格證明等。
裝用廉價三片式鐵皮罐，沒有壓力儲存不了氣壓，無法滿足一個輪胎氣壓，只適用于電動車、摩托車和15寸以下的輪胎如某mk,qw等等。同時鐵皮罐不能耐高溫，耐低溫。
產品用瓦斯氣體，而瓦斯遇火直接會自燃或爆炸，長期存放在車上安全隱患巨大。，用廉價原料，不計后果，不僅不能修補漏洞還會腐蝕輪轂、輪胎。
智能自動補胎液：
某產品?大黃瓶/小藍瓶：這兩款產品是一家生產的所以我就放在一起向大家介紹下。大黃瓶是999ml,適用于中大型SUV，貨車，面包車等。小藍瓶是760ml，適用于小轎車，17寸輪胎以下車輛。
這款產品可以說是行車安全的必備應急產品，可有效解決車主在行車途中輪胎扎胎、爆胎、氣壓不足、車輛自燃等安全問題。用德國進口環(huán)保材料，國家權威機構的檢測報告，檢測表明對輪胎無任何傷害，無腐蝕，不影響輪胎后期的正常使用。
包裝用高強度新型防爆鋼罐，底部帶有自動泄壓功能，容量大，儲存壓力大，罐體可耐高溫、耐低溫，安全有保障。同時每瓶的外包裝都配有1個獨有的防偽標。
用惰性氣體，可阻燃，滅火，代替車載型滅火器試用，氣體成分類似于氮氣，可有效對輪胎降溫，養(yǎng)護且自身帶有泄壓閥，達到一定的高溫情況會自動泄壓。
并且使用一次后，輪胎在2年內被扎多次，產品同樣擁有自動修復的功能，再也不擔心輪胎沒氣，可防扎、防爆。
如果你要出遠門，我建議還是提前準備一瓶，以備不時之需，畢竟不是隨時隨地都能找到修理店，萬一輪胎虧氣，還是很麻煩的。有這么一個應急產品，也還是不錯的
車狀元補胎液是真的嗎？什么原理？
首先就是膠條補胎，膠條補胎是在原來被扎的基礎上適當的擴大原來的孔洞，然后將沾滿膠水的膠條塞進孔洞，這種修補方式比較簡單，不需要拆卸輪胎。但是，這種補胎方式很容易出現漏氣，同時還會對輪胎造成傷害，縮短輪胎的壽命，甚至影響到車輛的動平衡。不夠這種補胎方式已經逐漸被淘汰了，現在很少使用這種方法進行補胎。
其次就是貼片補胎，貼片補胎是目前較為常用的補胎方式，輪胎經過打磨然后涂上專用膠水，再將貼片貼上去，最后用碾壓工具將壓片壓緊。這種補胎方式適合比較小的創(chuàng)面，操作也是比較方便的。但是會出現漏氣情況，如果是高溫或是低溫天氣，則容易出現膠皮脫落。
然后就是熱補胎，將專用的生膠片貼附于被扎的洞口，然后進行烘烤，使生膠片與輪胎完全貼合在一起，烘烤會對轎車的胎冠造成傷害，而且還不能保證強度，因此轎車輪胎熱補是非常危險的。大家一定要謹慎選擇，這種補胎方法適合創(chuàng)面比較大的輪胎，特別適用一些重型卡車。
再次就是蘑菇釘補胎，蘑菇釘是目前最為先進的一種補胎方法，飛機也是用的這種補胎方式。這種適合比較破損比較小的損傷，這種補胎方式結實耐用不傷輪胎，并且修補后的輪胎壽命比較長。
最后就是自動補胎液，自動補胎是一種預防性的措施，如果輪胎發(fā)生損傷，通過輪胎的滾動自動進行修補，傷口表面會形成覆蓋防止胎壓繼續(xù)降低。這種補胎方式不需要操作，非常簡單，但是耐用性比較差，只適合臨時救濟使用。
輪胎最多修補幾次呢？其實對于這個并沒有統(tǒng)一的標準，不過建議最好不要長期使用修補過多次的輪胎。另外對創(chuàng)面比較大的輪胎就不要進行修補了，即使能夠修補也存在很大的隱患。還有就是輪胎的胎肩受損、輪胎鼓包等均應該進行更換。車輛在補胎以后還需要進行動平衡調試，很多人都會忽略掉這一點，補胎會影響到車輛的動平衡。
補胎的方式是多種多樣的，選擇補胎一定要選擇安全性能可靠的補胎方式，這不僅僅是涉及到輪胎壽命和使用的問題，輪胎更是涉及到車輛和人員安全問題。選錯補胎方式輪胎報廢是小事，造成事故則是大事情了。當然，在一些突發(fā)緊急情況下取一些應急措施也是必須的，不過還是不要因小失大，出現問題及時修復或是更換。
摩托車真空輪胎加修復液好嗎
車狀元補胎液是真的，其原理就是利用補胎液成分里的膠乳粒子在車胎表面的活性，通過靜電作用，使得膠乳粒子迅速凝結，達到補胎效果。
補胎液是利用天然高分子化合物和高分子聚合物進行反應。膠乳粒子的表面覆蓋著表面活性劑，由于表面活性劑的靜電斥力和空間位阻效應，使乳膠粒子能夠穩(wěn)定分散。
當乳膠粒子進入輪胎破口處時，運轉的輪胎在破口處產生遠大于乳膠粒子間排斥力的剪切力，是膠乳粒子迅速黏結并產生凝膠物從而封堵住破口。
車狀元補胎液不僅可以讓我們的輪胎不在漏氣，還可以防止汽車爆胎，在輪胎被扎后，車狀元瞬間修復漏洞，從而防止輪胎被扎引起的爆胎。提前在輪胎內注入車狀元補胎液，可以讓我們在開車的時候更有安全保障。
該類產品適用于汽車、農用車、摩托、自行車輪胎和真空胎的自我修補，對于6毫米以內的洞口，不需拔胎，可迅速修補，一改傳統(tǒng)補胎方式，有漏補漏，無漏防漏，長期有效，方便實用，省時省力。
輪胎補了能跑高速嗎？
「補胎液/自補液/液體備胎」不建議使用 補胎液是一種快速有效的應急補胎耗材，適用于所有類型的真空 輪胎 (無內胎輪胎)。不過這種補胎液看似方便易操作，但可能會對輪轂輪胎造成腐蝕，影響輪胎的動平衡。我們來看看所謂補胎液的缺點。
主要材料橡膠顆粒玻璃纖維高分子膠水
主流的補胎液大多是裝在鋼瓶里，里面不僅有上述物質，還有高壓強壓縮空氣體。使用時，通過釋放氣壓將半化合物送入輪胎內，也就是說，鋼瓶內的所有物質只有適度的催化反應，或者理解為獨立的物質。它只有在高壓空氣送入輪胎后才能工作，它可以補充輪胎壓力。
當這些物質充入輪胎后，就會開始氧化反應。促進反應的是輪胎中的空氣體——20.95%的氧氣，這將帶來第一個問題:輪胎中的空氣體不僅會留在孔中，而且輪胎內部的所有區(qū)域都會有氧氣；因此，大量補胎液會先固化在輪胎未受損的內襯里，直到多余的補胎液流到破孔處，才被填充固化。這種現象的根本影響是什么？
腐蝕&漏慢氣
輪胎的內襯層不要解釋太多，它的作用是抑制空空氣。用補胎液補胎只靠固化和補孔總會漏慢氣，除非這種物質能合成一個類似內襯的保護層；不可否認，補胎液可以達到“氣密性”，但這個功能才是最大的問題。因為它是在附著在填充位置等位置的前提下溶解的，通俗的解釋就是補胎液產生和內襯一樣的化學反應而固化，相當于破壞了正常位置的氣密性，因為按照高技術標準制造的量產輪胎質量會高很多。
隨著正常氣密層密封能力的下降(在一定程度上被破壞)，在后期使用過程中總有緩慢漏氣的可能。此時，如果拆卸輪胎進行檢查，應特別注意防止補胎液飛濺。補胎液的化學反應基礎是空氣體中的氧氣，而輪胎內部空氣體很少，而空氣體中的氧氣更少。所以補胎液的使用總會留下一些液態(tài)的補胎液，當輪胎打開后會瞬間反應固化。除了飛濺，還需要檢查輪轂，輪胎內襯層的腐蝕無法處理。但輪轂上附著的補胎液清洗后仍能保證輪轂的正常使用，但如果腐蝕程度過強則需要更換。
動平衡參數錯誤
無論反應后是液體還是固體，這些物質都必須是優(yōu)質的。硫化后的輪胎補片會增加修補位置輪胎的重量，對稱位置輪胎的重量會減少。因此，車輪的兩個對稱點在轉動過程中產生的離心力會有很大的不同。當車輪在地面上行駛時，它會跳動， 方向盤 也會相應地振動。這種工作狀態(tài)不夠安全，因為車輪局部溫度會增加穿刺系數。
殘液補胎液會比較麻煩，因為每分鐘跑幾千轉的車輪會把補胎液甩來甩去，動平衡參數會出錯。因此，補胎液雖然可以用于應急駕駛，但如果不及時清洗，可能會造成安全駕駛的隱患。同時，在高空或夏季行駛風險更大，因為養(yǎng)護和補胎補胎的強度不是很高，高空低壓氣體和高路面溫度會增加輪胎內壓，補胎部位可能會發(fā)生緩慢漏氣或爆胎。
總結:汽車和摩托車都不建議使用補胎液，因為兩類機動車都是“高速車”，使用過程中爆胎極其危險。而且這些車型的輪轂輪胎更換成本也不低，與其使用補胎液，不如直接更換備胎用于通勤。低速電動自行車可以考慮使用，自然是因為成本不高，對動平衡的要求也沒那么高。
輪胎補了能不能跑高速要看情況，外補不建議，內補可以。
如果用的是外補，在補胎后不建議上高速，像膠條補胎是將膠條塞進破口處，從而達到補胎的效果的，當車輛在高速行駛時，尤其是在夏季，胎溫較高，輪胎的胎壓很大，很容易將膠條彈出來，這是很危險的。而如果是內補的話，汽車補胎后能上高速，但最好將受損輪胎放在后輪，而且要注意行駛車速不能過高，也不能長時間行駛。
日常行駛注意事項
在平時行車的時候汽車里面可以放一瓶輪胎自補液，或者發(fā)現輪胎漏氣但是很緩慢的時候一定要及時開到修理廠進行修補，只要是漏氣了，就不能長距離行駛了，需及時修補。
如果只是發(fā)現扎了一顆釘子，暫時氣壓還沒有少，也需要開至補胎店，讓維修技師拔出釘子檢查是否漏氣，如果沒有漏氣就不用修補，可以繼續(xù)正常使用。如果輪胎氣壓為零了，并且繼續(xù)行駛了幾公里后才發(fā)現的，那么該輪胎就不要修補了，直接更換新胎，因為輪胎側壁的橡膠會出現脫落，簾布層強度下降，很容易爆胎。
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