從汽車的外觀很難判斷發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)量。除非你對汽車的性能非常熟悉，否則發(fā)動機(jī)有多少缸可以通過發(fā)動機(jī)的排量來判斷。
從發(fā)動機(jī)排量來看，一般來說如果發(fā)動機(jī)排量小于1L，一般是三缸發(fā)動機(jī)，如果發(fā)動機(jī)排量為2.5L，一般是四缸發(fā)動機(jī)，如果發(fā)動機(jī)排量在3L左右，一般是六缸發(fā)動機(jī)，如果發(fā)動機(jī)排量在4L左右，一般是八缸發(fā)動機(jī)，如果發(fā)動機(jī)排量在5L以上，一般是12缸發(fā)動機(jī)。
同時(shí)，你也可以通過看啟動的火花塞數(shù)量來判斷發(fā)動機(jī)的排量。有幾個(gè)火花塞，也就是有幾個(gè)氣缸的發(fā)動機(jī)。這種方法適用于汽油發(fā)動機(jī)。如果是柴油機(jī)，可以看看噴油嘴，有幾個(gè)噴油嘴的發(fā)動機(jī)就是有幾個(gè)氣缸的發(fā)動機(jī)。
發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)是指汽車發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)。氣缸越多，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力越大，從而獲得更大的舉升動力。
市場上最常見的發(fā)動機(jī)有L4(直列四缸)、H4(水平對置四缸)、V6(V型六缸)和W12(W型12缸)。
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汽車中說的幾缸幾箱是什么意思？
氣門是指氣缸的進(jìn)氣門和排氣門。與進(jìn)氣門直接相連的進(jìn)氣歧管是發(fā)動機(jī)吸入混合氣(或新鮮空氣)的入口；排氣閥與排氣歧管相連，排氣歧管是發(fā)動機(jī)排出燃燒廢氣的出口。進(jìn)排氣效率是決定發(fā)動機(jī)性能的重要因素。發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞的往復(fù)速度非?？?，發(fā)動機(jī)在3000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下完成每個(gè)進(jìn)氣或排氣沖程的時(shí)間僅為0.04秒。要想在這么短的時(shí)間內(nèi)吸入或排出更多的氣體，就得加大進(jìn)排氣的有效面積。所以有些發(fā)動機(jī)用多氣門技術(shù)?，F(xiàn)在人們對發(fā)動機(jī)性能要求更高，尾氣排放法規(guī)更嚴(yán)格。每個(gè)氣缸兩個(gè)氣門(即一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門)的結(jié)構(gòu)已經(jīng)有些過時(shí)。越來越多的發(fā)動機(jī)用每缸三氣門(兩個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門)或每缸四氣門(即兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門)的結(jié)構(gòu)。有些公司已經(jīng)開始用每缸5個(gè)氣門的結(jié)構(gòu)，即3個(gè)進(jìn)氣門和2個(gè)排氣門。缸數(shù)和每缸氣門數(shù)的含義如下：1。大多數(shù)發(fā)動機(jī)每個(gè)氣缸使用兩個(gè)氣門，即一個(gè)Ge進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門。用這樣的結(jié)構(gòu)，氣門的直徑，尤其是進(jìn)氣門的直徑，應(yīng)該盡可能地?cái)U(kuò)大到最大程度，以提高氣缸的通風(fēng)性能。然而，余受到燃燒室大小的限制。理論上，最大閥門直徑大多小于氣缸直徑的一半。2.當(dāng)Qi缸直徑較大，活塞平均轉(zhuǎn)速較高時(shí)，進(jìn)入Yi排的各缸氣門結(jié)構(gòu)不能滿足發(fā)動機(jī)對換氣的要求。尹因此，在許多新型汽車發(fā)動機(jī)中，為了提高高的換氣效率，在氣門結(jié)構(gòu)上用了每缸三氣門的結(jié)構(gòu)。Ji有兩個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門。3.每個(gè)氣缸有四個(gè)氣門，即兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門；在每缸五個(gè)氣門，即三個(gè)進(jìn)氣門兩個(gè)排氣門的結(jié)構(gòu)下，蔡用上述型式后，氣門總截面增大，歡氣效率提高，發(fā)動機(jī)的動力性能和排氣性能得到改善。另外，由于增加了氣門數(shù)量，可以適度降低Qi氣門的升程，提高配氣機(jī)構(gòu)的動力性能。
汽車中所說的幾個(gè)缸,指的是什么啊?
幾缸說的是汽車有幾個(gè)汽缸
釋義：發(fā)動機(jī)內(nèi)的圓筒形空室,里面有一個(gè)由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發(fā)動機(jī)內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分
汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機(jī)常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般為4缸發(fā)動機(jī)，3升左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機(jī)。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。?
一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個(gè)人跑步，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機(jī)來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機(jī)輸出功率與扭矩性能。?
排量較大、功率較大的發(fā)動機(jī)要用多氣門技術(shù)。最簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中，每個(gè)氣缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。?
四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機(jī)的吸氣、排氣效率，新款轎車大都用四氣門技術(shù)。
不過，達(dá)到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小，效率下降。因此，四氣門技術(shù)目前使用最為普遍。?
幾廂是說汽車的車身車型
在英文里面，兩廂和三廂的說法是twoboxes和threeboxes。它是對車身車型的描述。發(fā)動機(jī)艙是一個(gè)廂，后備廂是一個(gè)廂，而座艙也是一個(gè)廂。像捷達(dá)那樣的車，3個(gè)廂很明顯分開，就是所謂的三廂。像富康那種座艙和尾廂融為一體的就是兩廂車。像畢加索那樣，發(fā)動機(jī)罩，座艙頂和尾廂蓋像一條貫穿下來的線條，3個(gè)廂沒有明顯的區(qū)分，這就是單廂車。像雪鐵龍塞納那樣，尾廂非常短的車，也被稱為兩廂半。?
通俗地說，所謂的三廂車就是指平時(shí)常見的桑塔納、捷達(dá)、奧迪A6這些前面有“鼻子”（發(fā)動機(jī)艙），后面有“***”（后備行李艙）的轎車；人們理解的單廂車則多指雷諾風(fēng)景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型。從結(jié)構(gòu)上來說，如果整車的發(fā)動機(jī)艙、乘員艙、后備行李艙全部被分隔開，并且這種分隔是固定不可逆轉(zhuǎn)的，那么就應(yīng)該算是三廂車。兩廂車指車身有后備行李艙但沒有突出車體，這種情況下實(shí)際上乘員艙和后備行李艙是一體的，只是借助后排座椅等分隔開。當(dāng)然，沒有后備行李艙的轎車也算是正規(guī)的兩廂車。而畢加索這類外觀上所謂的單廂車，實(shí)際上發(fā)動機(jī)艙和乘客艙還是隔離開的，因此從嚴(yán)格意義上講，結(jié)構(gòu)仍屬于兩廂車。
什么是 汽車三缸機(jī)？汽車四缸機(jī)？如:
1、幾缸就是指發(fā)動機(jī)里有幾個(gè)氣缸就是活塞做功的地方氣缸越多，發(fā)動機(jī)越有力汽車的排氣量也越大。
2、現(xiàn)在大多數(shù)的發(fā)動機(jī)是由一個(gè)或者幾個(gè)缸體呈一定形式排列而成的，幾個(gè)缸體就說這個(gè)發(fā)動機(jī)是幾缸。排量的單位為毫升(ml)，但是為了方便讀取，一般的單位都是公升L，所有就造1.6L，1.8L，3.0L等的寫法，但一般都是約等于的。
3、發(fā)動機(jī)的排量和缸體的個(gè)數(shù)有直接關(guān)系，例如如果說一款6缸發(fā)動機(jī)是1.8L的，那么就是說這款發(fā)動機(jī)各個(gè)缸體的容積總和是1800毫升，那么每缸的容積就是1800除以6=300毫升。同等容積的單個(gè)缸體，缸體個(gè)數(shù)越多，發(fā)動機(jī)的排量越大。
擴(kuò)展資料：
引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動化控制、機(jī)器人等等。
參考資料：
汽車上說的幾缸,排量是什么意思
三缸，四缸，代表的汽車氣缸的數(shù)量，三缸汽車的發(fā)動機(jī)只有三個(gè)氣缸，四缸汽車的發(fā)動機(jī)有四個(gè)氣缸；這個(gè)表面上，只是多一個(gè)缸少一個(gè)缸的是，但是里面還有很多不同
一般四缸發(fā)動機(jī)比三缸發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；
如果在同排氣量的發(fā)動機(jī)比較，三缸發(fā)動機(jī)的氣缸缸徑比四缸發(fā)動機(jī)的氣缸缸徑大；
動力性能上三缸機(jī)比四缸機(jī)大。
1、平衡性不一樣：
對于4沖程發(fā)動機(jī)來說，三缸機(jī)和四缸機(jī)的主要區(qū)別就是平衡性不一樣。
三缸機(jī)的平衡性不如四缸機(jī)好。
2、點(diǎn)火間隔不同：
三缸機(jī)點(diǎn)火順序一般是1-3-2.點(diǎn)火間隔角是240度。
我們知道發(fā)動機(jī)1個(gè)沖程的曲軸轉(zhuǎn)角是180度，也就是說在相鄰的點(diǎn)火間隔內(nèi)，在有60度曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)，三個(gè)氣缸同時(shí)消耗功率。
四缸機(jī)點(diǎn)火順序一般是1-3-4-2，點(diǎn)火間隔角是180度。各缸的做功沖程是緊密銜接的，沒有間隔。
3、曲軸的平衡性：
三缸機(jī)用三拐曲軸，在不取平衡措施的情況下，自身只能達(dá)到靜平衡，不能達(dá)到動平衡。
也就是說質(zhì)量系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力的合力等于0，但是離心慣性力矩不等于0。
四缸機(jī)用4拐平面曲軸，不僅離心慣性力的合力為0，離心慣性力距也等于0，自身能達(dá)到動平衡狀態(tài)。
汽車幾缸什么意思如下：
1、數(shù)量不同：3缸的缸體數(shù)量有3個(gè)，而4缸的缸體數(shù)量比3缸多一個(gè)，共有4個(gè)缸體；
2、體積不同：由于3缸比4缸少一個(gè)缸體，所以使其在體積上比4缸小一點(diǎn)；
3、應(yīng)用的車型不同：3缸發(fā)動機(jī)在整體上比4缸的體積小，因此可以更容易把它放在小體積的車子中，減少它的占車輛的面積；
4、耗油不同：3缸發(fā)動機(jī)相對于4缸發(fā)動機(jī)來說少一個(gè)缸體，因此它的耗油方面比較少。
5、發(fā)動機(jī)輸出不同：由于4缸發(fā)動機(jī)的缸體比3缸的多一個(gè)，因此其發(fā)動機(jī)的功率相對較高，有利于發(fā)動機(jī)的輸出扭矩較大。在輸出方面，3缸發(fā)動機(jī)比不上四缸發(fā)動機(jī)的平順和動力。
標(biāo)簽： #氣門
