1. 原廠件、正廠件和副廠件的區(qū)別在哪里
2. 著名汽車零部件廠商有哪些
3. 零跑汽車是哪個廠家代工的
4. 汽車生產(chǎn)制造四大車間（沖壓、焊裝、總裝、涂裝）內(nèi)各自有哪些特種設備

變速箱是汽車上的重要組成部件之一，其不但可以控制車輛前進和后退，車速變化也需要由變速箱進行調(diào)節(jié)。但就是這樣一項十分重要的汽車部件，我國目前在乘用車領域，變速箱依然嚴重依賴進口，國產(chǎn)自動變速箱市占率僅10%左右。那么，在變速箱領域，核心技術都掌握在哪些國家手里呢？

一、輕型變速箱

日本Aisin愛信是世界三大頂尖的變速箱廠商之一，全稱為日本愛信精機株式會社，是專門生產(chǎn)自動變速箱等汽車產(chǎn)品的企業(yè)。愛信的自動變速器產(chǎn)品序列十分豐富，4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋。其中，6AT變速箱是其明星產(chǎn)品，被其他整車廠商廣泛購，馬自達、大眾、菲亞特、雪鐵龍甚至寶馬、奧迪、保時捷等車企都有用。

德國ZF埃孚同樣是世界三大頂尖的變速箱廠商之一，總部位于德國腓特烈港市，是全球汽車行業(yè)的重要合作伙伴和零配件供應商。其中，埃孚集團的汽車動力傳動系統(tǒng)技術居世界領先地位，也是全球變速箱市場占有率最高的品牌，幾乎所有的汽車品牌都在使用它的產(chǎn)品。其8AT變速箱也代表了當今變速器的最高水平，但由于成本和售價高昂，在國內(nèi)低于20萬的車輛很難見到這種變速箱。

世界三大頂尖的變速箱廠商的第三個席位正是日本JATCO捷特科株式會社。說起CVT變速箱，都知道日本的技術最為成熟，捷特科就是生產(chǎn)CVT變速箱的知名廠商，也是世界上最大的CVT變速箱供應商。旗下的第八代CVT變速箱堪稱巔峰之作，齒比范圍較前作有所增加，同時大大減小了內(nèi)部磨損，整體控制更加先進。人們熟知的軒逸、天籟、奇駿等車型搭載的都是捷特科CVT變速箱。

Powertech派沃泰是韓國現(xiàn)代汽車的變速箱公司，是國內(nèi)最大的6速自動變速箱生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品和性能一致獲得業(yè)界好評。其中無級變速箱，前驅(qū)變速箱，后驅(qū)變速箱的技術造詣較高。旗下6AT變速箱和自家的發(fā)動機匹配的非常的完善，各方面性能也比較突出。同時，派沃泰也是全球為數(shù)不多能夠生產(chǎn)8AT變速箱的品牌，旗下的縱置8AT變速箱，在韓系的高端車型上都有搭載。

德國Getrag格特拉克變速箱是世界上最大的獨立變速箱生產(chǎn)商之一，也是全球知名的乘用車和商用車傳動系統(tǒng)供應商。目前為奧迪，福特，通用，寶馬，鈴木等超過40家全球汽車制造商提供配套服務。旗下的7速橫置雙離合變速箱是它最知名的變速箱，也被廣泛運用在奔馳、寶馬、奧迪、福特、戴克、標致、雪鐵龍、大眾等眾多品牌車型上。

GM通用是一家擁有上百年歷史的汽車制造商，其下品牌眾多、配套產(chǎn)品也非常全面。其中，在傳動領域，通用也研發(fā)的大量MT、AT變速箱，主要服務于自家車型。從5MT到AMT再到凱迪拉克的9AT，通用都有著對應的變速箱。而最新的10AT變速箱甚至在換擋速度上已經(jīng)超越了ZF埃孚的8AT變速箱。

二、重型變速箱

法士特，全稱是陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司，是由陜西汽車齒輪總廠整體改制而成，在引進了美國技術之后，目前是生產(chǎn)重型汽車變速器、分動器、取力器和各種汽車齒輪及其鍛鑄件為主的大型專業(yè)化生產(chǎn)基地。在今天，集團公司生產(chǎn)的重型變速器產(chǎn)品被國內(nèi)50多家主機廠的上千種車型選為定點配套產(chǎn)品，8噸以上重型汽車市場占有率超過86%，15噸以上超過92%，并廣泛出口美國、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個國家和地區(qū)。

Eaton伊頓作為美國最知名的變速箱制造品牌之一，在美國重型變速箱領域享有極高盛名。在2019年上海車展中，伊頓公司帶來了一款與康明斯合作研發(fā)的全新一代Endurant?12速自動變速箱。其裝配430mm自調(diào)整、免維護離合器，意味著不需要額外的調(diào)整和油脂潤滑，并且離合器壽命預判技術能夠提醒用戶離合器是否需要更換。另外，這款變速箱具備120萬公里的長換油周期，比同類型的變速箱足足多出40萬公里。

美國Allison艾里遜公司是全球最著名的重型車用變速器制造商，在重型車用自動變速箱領域，艾里遜擁有全球最高水平的研發(fā)、生產(chǎn)能力。在2017年的上海車展上，艾里遜推出了一款TC10?AT變速箱，它在耦合動力方面和動力傳遞方便做得更加出色。在實際應用上，艾里遜變速箱廣泛應用于客車、緊急搶險救援車、建筑車輛、配送車等車型中。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

原廠件、正廠件和副廠件的區(qū)別在哪里

電氣化時代的到來讓我們的出行方式產(chǎn)生了很大的變化。從傳統(tǒng)的燃油車到現(xiàn)在的純電動汽車，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度令人驚嘆。除了新興的新能源汽車自主品牌和造車新勢力外，很多傳統(tǒng)汽車廠商在政策扶持和利潤驅(qū)動下也走上了電氣化之路。那么這些傳統(tǒng)汽車廠商在電氣化領域與新興造車企業(yè)相比有哪些優(yōu)勢可言呢？

首先，傳統(tǒng)汽車廠商大部分都有著相對成熟而且充足的技術儲備，加之豐富的汽車研發(fā)經(jīng)驗，也讓他們在研發(fā)新能源車型時更加如魚得水，產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性要更勝一籌。這一點我們可以在很多傳統(tǒng)汽車廠商看到，例如大眾，寶馬，奔馳等老牌車企在推出首款新能源車型時，產(chǎn)品成熟度和技術就已經(jīng)達到了一個很高的層次。除此之外，傳統(tǒng)汽車廠商擁有完善的生產(chǎn)鏈和供銷鏈也是新興造車企業(yè)無法匹敵的，產(chǎn)品質(zhì)量能夠得到保證，也不必過于擔心銷量問題。

其次，傳統(tǒng)汽車廠商經(jīng)過了多年的打拼，不管是品牌影響力還是口碑，都比新興造車企業(yè)有著更大的優(yōu)勢。在競爭壓力不斷增大，行業(yè)洗牌速度加快的當下，品牌號召力和影響力的重要性也被無限放大。擁有良好的品牌影響力和口碑，一方面可以吸引更多的消費者和用戶，另一方面也能夠更加有力的搶占市場先機，提高市場銷量。

最后，傳統(tǒng)汽車廠商經(jīng)過了多年的資本積累，不管是資金還是現(xiàn)金流都比新興造車企業(yè)要更加豐厚。與目前造車新勢力不斷融資，拆東墻補西墻的現(xiàn)況相比，傳統(tǒng)汽車廠商不斷地推出新車型并且不斷盈利，與新興造車企業(yè)形成了鮮明的對比。

綜上來看，在電氣化時代，不管是傳統(tǒng)汽車廠商還是造車新勢力，在風云變幻的市場中都面臨著很大的挑戰(zhàn)。雖然傳統(tǒng)汽車廠商資金更加雄厚，生產(chǎn)鏈更加完善，并不代表就能高枕無憂。反觀新興造車企業(yè)，如果繼續(xù)保證產(chǎn)品質(zhì)量，不斷積累新技術，以創(chuàng)新為目標，后來居上也是可以的。

本文為汽車觀察家原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

著名汽車零部件廠商有哪些

原廠件、正廠件和副廠件的區(qū)別在哪里

很多人去汽車修理廠換配件的時候，都會糾結(jié)自己是換原廠件的、正廠件的還是副廠件的？

很多人往往只知道原廠件的價格最高，正廠件的其次，副廠件的價格最低。那么原廠件、正廠件和副廠件到底都有什么區(qū)別？

很多人都搞不清楚這三個概念，現(xiàn)在來給大家談一談原廠件正廠件和副廠件的區(qū)別。

我們把汽車生產(chǎn)廠商叫做主機廠，有一些主機廠技術比較先進，能夠生產(chǎn)汽車上面大部分的核心部件。

但是也有一些主機廠技術相對來說沒有那么先進，汽車上面的一些核心部件，甚至是三大件，這些廠商憑借自己的能力還造不出來。

同時汽車上面有很多各種各樣的非核心部件，像汽車絕大部分的車身覆蓋件：雨刮、車身保險杠、燈具等等，一個汽車生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)線、生產(chǎn)技術、生產(chǎn)工人都是有限的，一個汽車生產(chǎn)廠商不可能面面俱到，生產(chǎn)汽車所有的零部件。

那么遇到這種情況，主機廠就會把自己的非核心部件包括一些部分的核心部件外包出去，這些部件外包出去了之后，就相對應的形成了原廠件正廠件和副廠件。

原廠件

很多人會覺得汽車原廠件就是汽車生產(chǎn)廠商自己原廠生產(chǎn)的零部件，其實不是的。當主機廠把一些非核心部分甚至是一些核心部分的零件外包出去，主機廠會找到相對應的供應商去生產(chǎn)這些外包出去的部件。

但是供應商在生產(chǎn)完了主機廠的部件之后，不能在產(chǎn)品上面貼上自己的商標，而是應該貼上主機廠的商標，我們把這種零部件叫做原廠件。

正廠件

但是存在這樣一種情況，當下個年度，主機廠和它相對應的供應商之間存在某些問題，導致主機廠和供應商沒有進行續(xù)約。

這個時候供應商的生產(chǎn)線可能還在生產(chǎn)主機廠的零部件，只不過因為沒有續(xù)約，供應商和主機廠之間沒有簽訂協(xié)議關系，所以供應商生產(chǎn)的零部件不再需要貼上主機廠的商標，而是可以貼自己的商標，這個時候生產(chǎn)出來的零部件，我們稱他為正廠件。

正廠件是供應商沿用了原廠件的生產(chǎn)線和生產(chǎn)技術生產(chǎn)出來的，所以正廠件的質(zhì)量品質(zhì)都和原廠件的沒有差別。

同時，由于正廠件沒有貼上大品牌的商標，它的價格會比原廠件的便宜很多，對我們來說是一個很不錯的選擇。

副廠件

而除了原廠件和正廠件之外，其他的就是副廠件。原廠件和正廠件都和主機廠有著或多或少的關系，但副廠件和主機廠并沒有任何關系。

副廠件就是一些小的汽車生產(chǎn)廠商把市面上一些賣得比較好的汽車零部件買了回來，把原廠的零部件進行重新開模，重新制造，生產(chǎn)出來的。

一些生產(chǎn)廠商可能掌握了比較好的技術，重新開模制造出來的副廠件跟原廠件的質(zhì)量相差不大，但是大多數(shù)的副廠件品質(zhì)完全不能跟原廠件和正廠件相提并論。

最后

那我們?nèi)バ捃嚨臅r候，車上的哪些部件可以用原廠件，哪些可以用正廠件，哪些可以用副廠件呢？畢竟不同的配件價格相差還是很大的。在這里建議大家，像車燈之類的用來照明、在用車的時候關乎安全的配件，一定要用原廠件或者正廠件。

因為副廠件制造出來的車燈可能成色不對，使用的壽命也比較短，會出現(xiàn)很多的問題，這些問題可能就是關乎生命安全的。

但是像一些塑料保險杠、雨刮等等，出于性價比的考慮，如果預算不足的情況下，考慮用副廠件也未嘗不可。

零跑汽車是哪個廠家代工的

著名汽車零部件廠商

1、博世集團

博世集團是德國最大的工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車技術、工業(yè)技術和消費品及建筑技術的產(chǎn)業(yè)?？偛吭O在德國南部斯圖加特市的博世公司員工人數(shù)超過 23 萬，遍布 50 多個國家。

汽車技術是博世最大的業(yè)務部門。博世在汽車零部件各個方面的研發(fā)及生產(chǎn)水平均都居于世界領先地位，柴油噴射系統(tǒng)在行業(yè)中取得巨大的成功之后，博世汽車的底盤系統(tǒng)、能源與車身系統(tǒng)、汽車多媒體系統(tǒng)、汽車電子系統(tǒng)等享有名聲，其汽車售后事業(yè)部主要從事火花塞的研發(fā)、匹配和剎車片生產(chǎn)加工，是目前國內(nèi)各大汽車主機廠的首選。

2、株式會社電裝

株式會社電裝作為豐田汽車工業(yè)株式會社的零部件工廠之一的電裝，從豐田集團獨立分離出來，運營至今，電裝已發(fā)展到日本排名第一、世界頂級的汽車零部件供應商集團公司。

電裝提供多樣化的產(chǎn)品及其售后服務，包括汽車空調(diào)設備和供熱系統(tǒng)、電子自動化和電子控制產(chǎn)品、燃油管理系統(tǒng)、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、產(chǎn)業(yè)機器人。公司在環(huán)境保護、發(fā)動機管理、車身電子產(chǎn)品、駕駛控制與安全、信息和通訊等領域，成為全球主要整車生產(chǎn)商的合作伙伴。市面上中高端自動空調(diào)系統(tǒng)，多為電裝供應。

3、德國大陸集團

德國大陸集團（Continental ），創(chuàng)始于1871年，也是具有百年歷史的跨國性企業(yè)集團，全球500強，是世界領先的汽車配套產(chǎn)品供應商之一。

大陸集團眾多事業(yè)部都占據(jù)領先的市場地位：制動鉗、安全電子設備、車載智能通信系統(tǒng)、汽車儀表和供油系統(tǒng)全球銷量第一，電子制動系統(tǒng)和制動助力器全球銷量第二，也是全球第四大輪胎供應商。

4、日本愛信精機株式會社

日本愛信精機株式會社公司成立于1949年，是豐田汽車零部件的主要供應商，其汽車零部件制造技術聞名于世。日本愛信（Aisin）是專門生產(chǎn)自動變速箱的企業(yè)，成立于1969年。由愛信和博格華納合資建立，是愛信精機（Aisin Seiki）株式會社的子公司。豐田公司擁有愛信精機22.2%的股份，因此愛信實際屬于豐田之下。

愛信的自動變速器產(chǎn)品序列十分豐富，包括4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋。因為豐田參股愛信公司，所以豐田旗下車型幾乎也都是用愛信的自動變速器。愛信在中國的歷史是1994年在愛信宏達生產(chǎn)發(fā)動機關聯(lián)零部件開始的，到2006年的今天已經(jīng)發(fā)展到有近30家汽車零部件生產(chǎn)公司，生產(chǎn)和供給著傳動系統(tǒng)、制動與底盤、車身和發(fā)動機等不同品種的產(chǎn)品。但其生產(chǎn)的自動變速箱目前是全球多數(shù)整車廠的選擇之一。

5、美國江森自控集團

美國江森自控公司是一家有一百二十多年歷史的世界性跨國公司，是世界上第一個恒溫器制造廠家，也是從這樣一項發(fā)明，逐漸發(fā)展為今天世界最大的汽車部件和座椅的獨立供應商。為世界500強，第251位（2013年）美國江森自控有限公司是專業(yè)汽車內(nèi)飾、設施效益和動力方案領域的全球市場領導者。

江森自控集團提供創(chuàng)新科技的汽車內(nèi)飾產(chǎn)品使得駕乘更舒適及安全，同時還提供現(xiàn)代乘用車輛以及混合動力車輛的蓄電池產(chǎn)品及對應的動力解決方案。作為全球第一的蓄電池供應商的江森自控集團，其擁有的VARTA（瓦爾塔）品牌創(chuàng)始于1888年德國的漢諾威市，即現(xiàn)今江森自控蓄電池技術研發(fā)中心的所在地之一。長久以來VARTA（瓦爾塔）品牌系列都是世界各大著名汽車制造商的首選，以其高端的質(zhì)量與領先的技術提供適合各類型車輛使用的多種規(guī)格的頂級蓄電池產(chǎn)品，同時這也是我們最熟知的為儀表臺總成供應。

6、天合汽車集團

天合汽車集團是汽車安全系統(tǒng)的先驅(qū)和領導者，世界十大汽車零部件供應商之一?？偛课挥诿绹苄堇ツ醽啠?012年汽車零部件銷售額為164億美元，為世界財富五百強企業(yè)。

主要汽車產(chǎn)品有：轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)、商業(yè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、充氣抑制系統(tǒng)、方向盤系統(tǒng)、安全帶系統(tǒng)、電子安全裝置、無線電產(chǎn)品、電子保安裝置、發(fā)動機部件、強化緊固件及部件、車身控制系統(tǒng)、售后作業(yè)。目前液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后制動器（天合專利技術，駐車制動與后制動卡鉗一體式機構），安全氣囊、氣簾、安全帶、多功能方向盤等）是多數(shù)整車廠的選擇。

7、美國偉世通公司

美國偉世通公司是全球知名汽車零部件集成供應商，位居美國財富500強?？偛课挥诿绹苄莸膫ナ劳ㄔ谌驌碛?1,000名員工，制造工廠、技術中心、銷售中心和合資企業(yè)遍布世界各地。偉世通公司為全球汽車生產(chǎn)廠商設計和制造創(chuàng)新的空調(diào)系統(tǒng)，汽車內(nèi)飾，以及包括照明在內(nèi)的電子系統(tǒng)，并提供多種產(chǎn)品以滿足汽車售后市場的需求。

偉世通在汽車電子領域提供的主要產(chǎn)品包括音響、信息、駕駛信息、動力總成控制和照明。前后保險杠，門飾板等為主機廠選擇偉世通。

汽車生產(chǎn)制造四大車間（沖壓、焊裝、總裝、涂裝）內(nèi)各自有哪些特種設備

零跑汽車是長江汽車代工生產(chǎn)的。零跑汽車是浙江零跑科技有限公司旗下的科技型智能電動車品牌，成立于2015年12月24日。零跑汽車自成立以來，始終堅持核心技術自主研發(fā)，成功研發(fā)了智能動力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g。是全球為數(shù)不多的具備智能電動汽車完全自主研發(fā)能力、掌握核心技術的整車廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。零跑汽車推出直營城市合伙人新商業(yè)模式，在杭州、北京、武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、上海、金華等地設立了多家直營零跑中心。

沖壓車間：行車、開平機、展平機、滾壓機、折彎機、剪板機、液壓機床、沖床等。

焊裝車間：行車、鋸床、切割機、弧焊機、CO2保護焊機、彎管機、蒙皮張拉機、電阻焊機、等離子切割及、可調(diào)節(jié)合裝平臺等。

涂裝車間：移栽行車、純水制備系統(tǒng)、電泳系統(tǒng)、高溫烘干房、穩(wěn)壓儲氣罐、噴漆房、低溫烘干房、打磨間、升降平臺、液壓吊欄、地面輸送鏈、平移車、調(diào)漆系統(tǒng)、自動噴涂機、空調(diào)系統(tǒng)、CO2消防系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng)、車間換氣泄壓系統(tǒng)等。

總裝車間：行車、手動滾壓機、型材切割機、電鋸、電刨、CO2保護焊機、板式輸送鏈、轉(zhuǎn)盤、電動送料車、手動鏟車、管路密封檢測機、車輛檢測線、同步舉升機等。

模塊化生產(chǎn)方式

在“模塊化”生產(chǎn)方式下，汽車技術創(chuàng)新的重心在零部件方面，零部件要超前發(fā)展，并參與汽車廠商的產(chǎn)品設計。例如德爾福系統(tǒng)公司相繼推出了座艙、接口盤制動、車門、前端、集成空氣/燃油等模塊。而汽車廠商方面則以全球范圍作為空間，進行汽車模塊的選擇和匹配設計。

優(yōu)化汽車設計方案，將汽車裝配生產(chǎn)線上的部分裝配勞動轉(zhuǎn)移到裝配生產(chǎn)線以外的地方去進行。用“模塊化”生產(chǎn)方式有利于提高汽車零部件的品種、質(zhì)量和自動化水平，提高汽車的裝配質(zhì)量，并縮短汽車的生產(chǎn)周期。幾個自主品牌包括通用的凱越等其實走的就是這條路。