本田xrv減震太硬，可以通過更換避震的方法解決，該車型避震器為不可調(diào)節(jié)。
減震器的檢驗(yàn)
1.使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減振器外殼，如果不夠熱，說明減振器內(nèi)部無阻力，減振器不工作。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐櫥?，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減振器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；否則，說明減振器失效。
2.用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減振器工作良好。
3.當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車振動(dòng)比較劇烈，說明減振器有問題。
4.拆下減振器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力 ，往上拉(復(fù)原)的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無阻力，可能是減振器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。
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CB400f的前后減震為國產(chǎn)川南。
CB400f的前后減震為國產(chǎn)川南，轉(zhuǎn)向燈，車架，外殼，排氣管，坐墊均為國產(chǎn)，剎車卡鉗為日清，發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件為進(jìn)口，據(jù)此推算CB400有80%以上的部件為國產(chǎn)，不過這些部件都是國內(nèi)一線品牌，符合本田公司的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。
過坑不怕了，轉(zhuǎn)彎給與后輪的支撐更多，更有安全感。另外店員說過，250的減震，帶人會(huì)很舒服。應(yīng)該是和彈簧粗細(xì)有關(guān)，畢竟川南大部分產(chǎn)品可能還是針對(duì)摩托和鉛酸電池的電動(dòng)車，新國標(biāo)的鋰電電動(dòng)車太輕，就55kg，加個(gè)單人重量也輕，所以一般彈簧壓不住，所以感覺硬。
四川川南減震器集團(tuán)有限公司成立于12年，年開始研發(fā)減震器，并于1986年率先研發(fā)成功液壓彈簧復(fù)合式摩托車減震器，已發(fā)展成為集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的摩托車、電動(dòng)車、汽車減震器專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)，本田全球購減震器供應(yīng)商。
集團(tuán)公司總部位于中國四川樂山市，在四川樂山、廣州、重慶設(shè)有3個(gè)生產(chǎn)基地，集團(tuán)占地面積35萬㎡，具有年產(chǎn)2500萬支摩托車、電動(dòng)車減震器和150萬臺(tái)(套)汽車減震器的生產(chǎn)能力。
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減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。
雙向作用筒式減震器工作原理說明：在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向下移動(dòng)?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減震器受拉伸。這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng)?；钊锨挥蛪荷撸魍ㄩy關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用對(duì)懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。
由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震的要求。
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1、首先將四個(gè)車輪（一般來說四個(gè)減震器同時(shí)更換）的按照對(duì)角順序螺母松動(dòng)，不要完全擰下。然后使用舉升機(jī)將汽車抬起，不需要太高，車輪剛離地一段距離就可以，方便作業(yè)接下來使用套筒按對(duì)角順序?qū)④囕喡菽竿耆珨Q下，取下車輪。
2、其次拆下支臂固定螺栓，接著松開彈簧支桿臂的固定螺母；使用卡鉗千斤頂將減震臂固定住，打開發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋然后松開減震器上端車身固定螺母（不完全擰下），轉(zhuǎn)動(dòng)卡鉗千斤頂將減震臂向上抬，直至減震器下端與前橋固定處分離，然后緩慢挪開減震器，再慢慢下降減震臂直至減震彈性完全釋放后，在徹底松開減震器上端車身固定螺母，取下減震器；取下減震器后，使用減震彈簧拆裝器將彈簧固定住，避免拆卸頂部螺絲出現(xiàn)彈簧上移竄出，拆解減震器最好需要2名修理工，一名負(fù)責(zé)扶持，另一名擰螺絲。
3、最后將組裝好的減震器上端與汽車車身固定住，不要固定到位，只需要確保減震器不會(huì)跌落就可以了；使用卡鉗千斤頂固定住減震器臂，向上抬升減震器臂，確保減震器下方可以安放到前橋支撐處，使用螺栓將減震器臂下端和前橋固定在一起，并固定住彈簧支桿臂的螺母，隨后將減震器上端車身固定螺母擰到位；按照相同的步驟依次執(zhí)行其余三個(gè)減震器的更換；更換完減震器后，將四個(gè)車輪的固定螺母依次按照對(duì)角線順序固定住（不擰死），然后使用舉升機(jī)放下汽車，使用扳手將車輪固定螺母擰死；至此減震器更換完畢，但是別忘記了做四輪定位。
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汽車減震器不是按照時(shí)間來更換的而是根據(jù)減震器的質(zhì)量來決定是否需要更換:首先在路況較差的道路上行駛10km后停車用手觸摸減震器的外殼。如果不夠熱說明減震器內(nèi)部沒有阻力減震器不工作。此時(shí)可以加入適當(dāng)?shù)臐櫥腿缓筮M(jìn)行試驗(yàn)。如果外殼發(fā)熱減震器缺油要加足油。否則減震器無效。第二用力壓保險(xiǎn)杠然后松開。如果汽車跳2~3次減震器工作良好。第三當(dāng)汽車行駛緩慢緊急制動(dòng)時(shí)如果汽車振動(dòng)劇烈說明減震器有問題。4.拆下減震器并將其豎立將下連接環(huán)夾在臺(tái)鉗上拉動(dòng)并按壓減震器桿幾次。這時(shí)要有穩(wěn)定的阻力上拉(恢復(fù))的阻力要大于下壓。如果阻力不穩(wěn)定或沒有阻力可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞應(yīng)進(jìn)行修理或更換。
減震器是否損壞第一個(gè)檢查的部位是減震器，減震器是汽車使用過程中的易損部件，最常見的問題就是漏油，一旦生銹，底盤就會(huì)變得脆弱，影響汽車的安全。將減震器的阻尼調(diào)整得相對(duì)較低，在遇到路面起伏時(shí)，回彈動(dòng)作的相對(duì)反應(yīng)較慢，可能會(huì)給人一種飄飄欲仙的感覺。
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除了減震器，如果車身不完美，也和懸架連桿上的襯套有關(guān)。上懸襯套的作用主要是緩解顛簸和過濾振動(dòng)，因?yàn)樗牟牧媳容^軟，所以允許有較大的變形。但是襯套老化后會(huì)變薄，導(dǎo)致懸架本身沒有緊密的結(jié)合，所以也會(huì)給人一種松、緊的感覺。
身體本身的剛性不夠，剛性差可能導(dǎo)致車身抗扭性差，在一定程度上可能是不安全的，所以剛性只能作為衡量安全性的指標(biāo)之一。也有車企考慮到一定的減震效果，可以把剛性設(shè)置得更差。
使用中的松動(dòng)，懸掛系統(tǒng)中的各種襯套或一些經(jīng)常運(yùn)動(dòng)的零件必須首先老化。原來，這些都是消耗品。一旦他們變老，各種松散的感情就很明顯了。車身的自吸震也會(huì)導(dǎo)致某些部位的金屬疲勞和變形。雖然聽起來很可怕，但這是不可避免的。正常情況下，不影響使用。
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