因為特斯拉汽車存在質(zhì)量問題。尷尬的是特斯拉官方從不承認自己的產(chǎn)品存在問題，就連特斯拉總裁對******也毫不在意，認為這是?無傷大雅?的小事。
如果是一例、兩例的偶發(fā)性******還有可能是意外原因，比如車主操作不當、路面濕滑等。頻繁多次的車輛失控、無法剎車，說明不是意外原因。車輛自身存在質(zhì)量問題，這才是唯一合理的解釋。其實，國外也有不少特斯拉車主發(fā)現(xiàn)自己的車存在質(zhì)量問題，比如剎車失靈和車載電子系統(tǒng)突然死機等問題，只是特斯拉官方一貫不解決用戶問題，外國車主已經(jīng)?習慣?了。特斯拉總是以產(chǎn)品研發(fā)為借口，說自己忙于產(chǎn)品升級，現(xiàn)在的汽車也不存在質(zhì)量問題，一切問題都是?車主帶來的?。
這種?甩鍋?的做法中國消費者不會買賬，相關(guān)部門也不認可。有的特斯拉車主會說為什么別人的特斯拉剎車會失靈，我的沒有任何問題？需要明確的是，若是特斯拉生產(chǎn)的每一輛汽車剎車都會失靈，特斯拉早就倒閉了。剎車失靈是概率問題，舉個例子其他車輛是億萬分之一，特斯拉發(fā)生剎車失靈的概率遠高于其他品牌，這就是當前存在的最大問題。
部分車主正好買到這批存在?剎車失靈?問題的特斯拉汽車，由此出現(xiàn)一系列事故。這不，最近廣東就有一位車主因車速過快、失控撞上路邊的樹木，十幾分鐘后特斯拉汽車自燃了。
頻頻出現(xiàn)事故不是特斯拉用蹩腳借口可以搪塞過去的，更不是特斯拉副總裁的?強硬態(tài)度?可以擋回去的。只有召回相關(guān)車輛，對其進行認真、仔細的質(zhì)量檢測，從根本上解決問題才能解決問題。
特斯拉一出事都知道是特斯拉，其他車闖禍，為何連品牌都不提
想致富，先修路這句話我相信大家從課本上肯定都聽過。而對于道路的發(fā)展來說，車輛就顯得非常重要，尤其是現(xiàn)在的小轎車，基本上很多家庭都有自己的汽車，現(xiàn)在的電動汽車也很火，最具有代表性的就是特斯拉但是人們也會感到困惑特斯拉再出事故：韶關(guān)一特斯拉追尾貨車，此番特斯拉會不會涼涼？其實從我的角度來看，特斯拉這一次可能真的就會涼涼，因為它的安全事故發(fā)生實在是太多了，讓人難以相信，我們來具體分析一下吧。
1：安全事故發(fā)生太多了：
首先說實話，如果特斯拉追尾間的事故只是發(fā)生一兩次的話，這是我們可以接受的，畢竟是一個新推出的技術(shù)。但是這樣的安全事故發(fā)生太多次了，而且在中國就有很多事故發(fā)生，讓我們根本難以接受。所以光是從這一點出發(fā)，特斯拉現(xiàn)在的品牌安全等等在我們心里面都是不靠譜的。
2：安全都無法保障，不敢開車的：
而且說實話，如果說這些特斯拉追尾事故是因為司機的操作不當?shù)脑挘矣X得這次不高興的，因為發(fā)生了太多這樣的事故，不可能說每一個世界都是因為操作不當導致的，可能是因為特斯拉汽車自己的系統(tǒng)方面就存在一定的問題，導致這樣嚴重的事故。如果連基本的安全都無法保證的話，我相信你即便買了特斯拉的汽車，但是也不敢開出門，這是一個巨大的問題。
新技術(shù)的出現(xiàn)是一件很好的事情，但是汽車這方面不等于其他的科技領(lǐng)域，他需要保證安全。如果連基本的安全都無法百分百保證的話，我覺得大家即便買了特斯拉的汽車，但是內(nèi)心害怕不敢接受，這也是會導致特斯拉以后絕對發(fā)展不起來的。所以對于汽車來說安全保證是必須做到的事情。
特斯拉召回近110萬輛車！特斯拉這么做的原因是什么？
如今全世界只有2種電動汽車，一種叫做“特斯拉”，而另一種叫做“其他電動汽車”。你承認這句話么？——2月17日，浙江溫州瑞安，一特斯拉Model3疑似失控，與一輛公交車發(fā)生碰撞，造成乘客陳某死亡、錢某受傷，三車受損。
事發(fā)后，各家媒體第一時間就轉(zhuǎn)發(fā)、刊登了相關(guān)報道。題目里自然也少不了“特斯拉”3個大字。車友們熱情、毫無保留的發(fā)表了自己的觀點和看法?！欢鴥H過了2天，上海就發(fā)生了一起非常嚴重的汽車燃燒、起火事故。
特斯拉一出事都知道是特斯拉
其他車闖禍，為何不提品牌？
2月19日，上海中環(huán)（高架路）內(nèi)圈金科路下匝道與主線之間發(fā)生一起單車交通事故。一輛小型客車行駛至該處時，因操控不當，撞到下匝道分岔口防撞水箱，車輛側(cè)翻起火并從高架路翻落至地面道，駕駛員當場死亡。
同樣的，2月18日，各微信車友群、QQ車友群里都在瘋傳，某地一臺電動汽車“當街噴火”，熊熊烈焰吞噬了大半條街……而2月20日，車友群里再次爆出某地另一臺電動汽車“當街噴火”，甚至上演了“火焰將路邊其他汽車吞噬”的奇觀。
從新聞畫面里看，這幾天內(nèi)連續(xù)發(fā)生的嚴重事故，畫面遠比2天前溫州瑞安的特斯拉事故驚悚的多?？墒牵@幾次事故媒體壓根就沒提具體涉事車輛的型號！甚至連品牌都沒提及！而且其中的2起電動汽車“噴火”***，媒體甚至都沒去報道！
難道有人故意“為黑而黑”？
這難免讓人覺得有些詭異，大家紛紛表示“看不懂”：人家特斯拉只要出點事，各家媒體就爭相報道，怎么其他品牌上新聞，就……？因此甚至有人會質(zhì)疑，難道有人故意“為黑而黑”？就專門盯著一個品牌上？
后來和好友談及此事，才恍然大悟！——之所以會導致這種現(xiàn)象，究其原因是特斯拉這個品牌本身就“紅”，特別是在當今網(wǎng)路時代。事實上除了汽車行業(yè)有這樣的現(xiàn)象，在其他行業(yè)也一樣。
不只是汽車，其他行業(yè)也一樣
唯一原因：品牌關(guān)注度！
比方說：如今全世界只有2種手機，一種叫做“蘋果”，而另一種叫做“其他手機”?！览砗吞厮估浅ｎ愃?。不管你承認不承認，蘋果手機的每一次換代，哪怕只是充電口改成了TYPE-C都能引起“集體轟動”…
但換成國內(nèi)其他一些手機品牌（除個別知名度高的“頭部品牌”外），換代也好，更改操作系統(tǒng)也罷，誰會在意？誰會過問？——所以從這個角度來說，特斯拉之所以有那么大的“話題感”，本身就因為它足夠“紅”。不管你承認不承認，談及純電品牌，它是個繞不開的存在。
所以反過來想，“特斯拉上新聞必然轟動，而其他車上新聞，連品牌都懶得提”這件事，是可以作為國產(chǎn)自主品牌汽車的“目標”（打引號）的?！热缡謾C行業(yè)，如今提及華為，新聞轟動程度比起10年前，那是提升了很多倍。大家對華為的全新操作系統(tǒng)的來歷爭論不休，關(guān)注度也很高。
被關(guān)注不是壞事！
期望自主品牌也能被“緊盯”
再比如汽車行業(yè)，如今只要提到比亞迪，誰人不知無人不曉。大家都會下意識的把特斯拉拿來和比亞迪對比。這不就是因為比亞迪的知名度，影響力不斷攀升的結(jié)果么？——在新能源領(lǐng)域，比亞迪已是妥妥的國內(nèi)王者了。
如今越來越多的人都開始說：全世界只有3種電動汽車，一種叫做“特斯拉”，一種叫做“比亞迪”，而另一種叫做“其他電動汽車”?！叛凼謾C行業(yè)，也有越來越多的人開始說：全世界只有2種手機，一種叫做“蘋果”，一種叫做“華為”，而另一種叫做“其他手機”。
所以被媒體關(guān)注，從某種意義上來說，未必就是壞事。就好比5年前，燃油車時代，德系三強BBA絕對是被媒體爭著搶著報道的品牌。為什么？還不是因為普羅大眾對這些品牌的關(guān)注度高？所以我們也非常希望，國內(nèi)能出現(xiàn)越來越多的“被媒體緊盯”的汽車品牌！
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特拉斯雖然目前來看是全球當前認可度最高、銷量最大的電動汽車，但其做工差、剎不住、自燃等負面新聞就沒有斷過，近日，美國國家公路交通安全管理局發(fā)布消息稱，特斯拉公司將在美國召回近110萬輛汽車。，此次召回最主要的原因便是車型的車窗升降系統(tǒng)在檢測到障礙物時可能無法做出正確反應(yīng)，可能會夾到人的手指。特斯拉大賣的Model 3、Model Y都受到波及，即便更貴的Model S和Model X也沒能幸免。這也是特斯拉史上最大規(guī)模的召回。美股盤中，特斯拉股價一度跌逾4%。
國家公路交通安全管理局稱，如果特斯拉車窗無法恰當自動升降，關(guān)窗時可能會夾到司機或乘客的身體部位，有致傷隱患。涉事車輛不符合機動車電動車窗安全標準。特斯拉在8月份才發(fā)現(xiàn)了這個問題。員工發(fā)現(xiàn)車窗自動升降系統(tǒng)的性能?在擠壓檢測的響應(yīng)方面不及預(yù)期?。經(jīng)過大量的額外測試，特斯拉確定車窗的?夾點檢測?和收放性能不符合自動升降系統(tǒng)的要求。特斯拉公司在9月13日之后生產(chǎn)的所有車型均不存在該問題，無需?召回?修復，因為這些車型在正式出廠交付之前，已經(jīng)部署安裝了這項更新。
針對已交付的車輛，將從11月15日開始通知車主召回事宜，并對車輛進行軟件升級，將對車窗自動升降系統(tǒng)進行OTA更新。截至到目前為止，特斯拉表示，未收到任何有關(guān)該問題的保修索賠、撞車、受傷或死亡報告。?召回?的說法已經(jīng)過時和不準確了，這是一個小小的無線軟件更新。
特斯拉在中國很火，在其本土依然很火。特斯拉注冊量同比上漲55%,從去年同期的167,969輛增長至259,736輛,占美國電動汽車注冊總量的近三分之二。特斯拉8月批發(fā)總銷量同比增長73.88%、環(huán)比增長172.76%。特斯拉客服向記者表示，目前還沒有收到國內(nèi)召回相關(guān)車型的通知，但車主可以關(guān)注APP的消息推送。
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