1. 被極氪001“騙了”，你以為它性能強(qiáng)，誰知安全才是殺手锏
2. 從吐槽不斷到備受好評(píng)！第5萬臺(tái)極氪001下線，該汽車值得購買嗎？
3. 月銷量過萬臺(tái)的極氪001，安全性到底怎么樣？
4. 買特斯拉還是極氪001

隨著第十一代思域的上市，不少年輕消費(fèi)者又將目光集中到了這運(yùn)動(dòng)轎車市場的代表車型上，糾結(jié)究竟是嘗鮮第十一代還是抄底十代。毫無疑問，個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的思域的確是非常符合當(dāng)下年輕消費(fèi)市場的需求，但各位消費(fèi)者也不用死盯思域。在新能源的浪潮下，如今我們可以選擇的純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車產(chǎn)品也非常多，在電機(jī)的優(yōu)勢下它們動(dòng)力輸出更猛、更運(yùn)動(dòng)，能帶完全區(qū)別于燃油車的駕駛體驗(yàn)。所以今天《車壹圈》就給大家推薦幾款不同價(jià)位的純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車。

相信看到的零跑S01的第一眼，你就會(huì)被它可愛又有點(diǎn)怪異的設(shè)計(jì)所吸引，一體式大開口的前臉設(shè)計(jì)加上小巧的體型，總有一點(diǎn)反差萌。此外，零跑S01還用了兩門四座的布局、無框車門、Coupe的溜背設(shè)計(jì)，整體活脫脫是一個(gè)小轎跑的樣子。雖然整體談不上炫酷，但開在街上的回頭率還是非常高的。相比較特立獨(dú)行的外觀設(shè)計(jì)，零跑S01的內(nèi)飾就顯得比較常規(guī)，車內(nèi)大量運(yùn)用了平直的線條，一體式座椅、黑+紅的撞色也營造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。此外，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)也凸顯了科技感，高配車型還擁有人臉識(shí)別啟動(dòng)，指靜脈識(shí)別、座椅記憶、后視鏡位置記憶等配置。同時(shí)，全車22個(gè)傳感器還支持零跑S01實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

動(dòng)力方面，零跑S01搭載了最大功率125千瓦、峰值扭矩250牛米的電機(jī)，官方百公里加速為6.9秒。續(xù)航能力上，零跑S01有380和460兩種車型，分別搭載容量為35.6千瓦時(shí)和48千瓦時(shí)的三元鋰電池，NEDC續(xù)航分別為305公里和451公里。價(jià)格上，零跑S01的指導(dǎo)價(jià)為11.99-15.09萬元，是同價(jià)位純電動(dòng)車中幾乎獨(dú)有的跑車設(shè)計(jì)車型。

作為極狐品牌的第二款量產(chǎn)車型，在與華為合作的背景下，阿爾法S的關(guān)注度自然是非常高。在設(shè)計(jì)上，阿爾法S用了極具家族設(shè)計(jì)語言的X造型車頭，簡潔且富有未來感的外觀造型還是很好的突出了自身新能源車型的身份。同時(shí)，平滑的溜背設(shè)計(jì)、隱藏式門把手、米其林低滾阻輪胎、主動(dòng)進(jìn)氣格柵等也凸顯了車型對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求。此外，阿爾法S車內(nèi)扎實(shí)的用料以及近一米長的中控屏也帶來了十足的豪華感和科技感，無論是翻毛皮車頂還是20.3英寸的4K中控屏，能在視覺和觸覺上給你極致的體驗(yàn)。

動(dòng)力和續(xù)航方面，阿爾法S有單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩種動(dòng)力布局，有525公里、603公里、708公里三種續(xù)航。其中，最大功率320千瓦的雙電機(jī)四驅(qū)版車型的百公里加速時(shí)間僅為4.2秒。從動(dòng)力和續(xù)航來看，阿爾法S還是很好的形成了階梯式布局，可以滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力和續(xù)航的需求。在《車壹圈》之前實(shí)際的試駕中，阿爾法S整體的空間表現(xiàn)、行駛品質(zhì)、續(xù)航衰減性等方面的表現(xiàn)也確實(shí)非常不錯(cuò)。價(jià)格方面，阿爾法S的售價(jià)區(qū)間在25.19-34.49萬元之間，其中續(xù)航最長的708S車型的價(jià)格為28.19萬元，整體性價(jià)比也不錯(cuò)。

作為今年4月正式成立的全新新能源品牌，極氪汽車憑借首款車型極氪001 純電獵裝轎跑的身份獲得了年輕消費(fèi)者的高度關(guān)注。在產(chǎn)品上，極氪001擁有造型低矮且肌肉感十足的線條，充滿了濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，大溜背的尾部造型在實(shí)用性上也非常高。在性能方面，得益于SEA浩瀚架構(gòu)，極氪001擁有單、雙電機(jī)兩種動(dòng)力車型，其中雙電機(jī)版車型的最大功率達(dá)到了400千瓦，百公加速時(shí)間僅需3.8秒，性能參數(shù)非常強(qiáng)悍。同時(shí)，極氪001搭載100千瓦時(shí)的三元鋰電池的超長續(xù)航單電機(jī)版車型還擁有712公里的續(xù)航里程，所以不論是追求動(dòng)力還是續(xù)航，極氪001都能滿足。

價(jià)格方面，極氪001的指導(dǎo)價(jià)為29.90-36.00萬元。其中續(xù)航712公里的超長續(xù)航單電機(jī)版車型價(jià)格為28.1萬元，性價(jià)性比可以說相當(dāng)?shù)母摺Ｋ栽趥€(gè)性的設(shè)計(jì)、出眾的動(dòng)力、極具性價(jià)比的價(jià)格下，極氪001的確是很吸引消費(fèi)者。但由于極氪001在之后經(jīng)歷了配置風(fēng)波和補(bǔ)貼價(jià)格風(fēng)格后，消費(fèi)者對(duì)極氪001口碑也出現(xiàn)了下滑。目前，極氪對(duì)于訂購極氪001的用也推出了自選配置，這又是否挽回消費(fèi)者對(duì)極氪001的喜愛呢？

脫胎于沃爾沃后，Polestar極星成為了專門打造高性能電動(dòng)車的品牌。作為極星品牌的第二款車型，Polestar 2也是品牌的首款純電動(dòng)車型。在設(shè)計(jì)上，Polestar 2秉承了一貫的的北歐極簡設(shè)計(jì)，簡潔的線條加上平直的造型和其他運(yùn)動(dòng)車型形成了鮮明的反差，特立獨(dú)行的風(fēng)格反而更受年輕消費(fèi)者追捧。同時(shí)內(nèi)飾上，Polestar 2也同樣是典型的北歐風(fēng)設(shè)計(jì)，簡潔的線條搭配上11英寸中控屏呈現(xiàn)出一股別樣的科技風(fēng)格。

動(dòng)力方面，Polestar 2提供了單電機(jī)、雙電機(jī)的動(dòng)力組合可選，其中雙電機(jī)版本車型的最大輸出功率為300千瓦，峰值扭矩達(dá)到660?！っ?。續(xù)航上，雙電機(jī)車型的電池包的容量為78千瓦時(shí)，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)512公里。除此之外，雙電機(jī)車型還可選裝高性能套件，其包含22段可調(diào)的 hlins DFV雙流閥避震器、Brembo四活塞卡鉗、20英寸Y型鍛造輪圈和標(biāo)志性的瑞典金剎車卡鉗、氣門閥帽及座椅安全帶。雖然高性能套件的加持下能大幅度提升車型的運(yùn)動(dòng)屬性，但選裝后車型的價(jià)格也已經(jīng)超過37萬元了。

在《車壹圈》看來：毫無疑問，在電機(jī)的優(yōu)勢下，電動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車相比燃油車型有著明顯的動(dòng)力的優(yōu)勢，對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)駕駛感受的消費(fèi)者來說也更受歡迎。同時(shí)，隨著國內(nèi)新能源市場的飛速發(fā)展，消費(fèi)者可選的產(chǎn)品也越來越多，不論是年輕消費(fèi)喜歡的運(yùn)動(dòng)轎車還是家庭用戶需要的大空間SUV，我們都能在各個(gè)價(jià)位找到合適的車型。

本文來自易車號(hào)作者車壹圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

被極氪001“騙了”，你以為它性能強(qiáng)，誰知安全才是殺手锏

該車炸了氣囊不能買。

極氪001是一款高性能電動(dòng)汽車，如果其氣囊發(fā)生過炸裂，那么車輛的安全性能將大幅度下滑，存在明顯的安全隱患。因?yàn)闅饽以谲囕v碰撞中起著至關(guān)重要的緩沖作用，其失效將使駕駛員和乘客在事故中遭受更嚴(yán)重的傷害。此外，氣囊碎片可能會(huì)影響車輛其他部件的正常運(yùn)行，甚至導(dǎo)致失控。

從吐槽不斷到備受好評(píng)！第5萬臺(tái)極氪001下線，該汽車值得購買嗎？

前段時(shí)間，關(guān)于溫州樂清極氪001著火一事，引起了不少人關(guān)注，畢竟這可是極氪001首次“自燃”，加上極氪001也不是什么冷門車，連續(xù)多月上萬的市場表現(xiàn)，市場影響力不小。

據(jù)消防大隊(duì)出具的報(bào)告顯示，這事原來有“隱情”，因?yàn)闃O氪001燃燒并非車輛本身故障所致，而是外物燃燒物引燃，“罪魁禍?zhǔn)住?a href="/tags-j-s.html" target="_blank" class="c2ca3260bd2c7c9e relatedlink">就是煙花爆竹殘骸，附近可燃物使得明火直接引燃底盤，從而導(dǎo)致火勢蔓延，所幸沒有人員傷亡。

事后檢查獲悉，這臺(tái)極氪001發(fā)生著火后，車輛的高低壓供電系統(tǒng)、三電系統(tǒng)均能工作正常；且在著火與滅火中，其報(bào)警系統(tǒng)和前大燈也在正常工作。所以，按照這一事故現(xiàn)象看，至少能說明，著火的極氪001整車低壓報(bào)警系統(tǒng)并未出現(xiàn)故障。

當(dāng)?shù)弥鸹鹎昂笄闆r與最終的事故認(rèn)定后，大家便將目光再次聚焦到了極氪001這款車上，比如它的三電系統(tǒng)，難道真這么“扛燒”嗎？且截至目前，極氪001還真的是“0自燃”的存在。

別說，關(guān)于極氪001的三電系統(tǒng)，我也大致了解了一些。首先，對(duì)于打造極氪001的浩瀚架構(gòu)，本就是基于純電驅(qū)動(dòng)為前提，衍生而來，所以，整個(gè)車身、電池結(jié)構(gòu)和安全層面的設(shè)定更具顛覆性。說白了，全新的架構(gòu)，能讓極氪001針對(duì)性應(yīng)對(duì)一些常見問題，從而輸出高效的解決方法。

其次，在安全標(biāo)準(zhǔn)這塊，國標(biāo)測試項(xiàng)目為213項(xiàng)，但在極氪這里，該數(shù)值則是提升至了472項(xiàng)，即便是放眼全球不同地區(qū)的安全標(biāo)準(zhǔn)，也均能對(duì)標(biāo)其最高標(biāo)準(zhǔn)。且關(guān)于極氪001的整車安全屬性，我們也早已經(jīng)領(lǐng)教過，例如超800度加熱、***試驗(yàn)、48小時(shí)寖水試驗(yàn)和4.9米跌落試驗(yàn)等，極氪001 的“極芯”電池包均抗住了系列嚴(yán)苛挑戰(zhàn)。

至于新能源汽車不可或缺的電池安全方面，極氪001用的Ni55+單晶高壓電芯，其“鎳”含量比例低，比起常規(guī)的“811”電芯來說，它能從源頭上提高電池安全性上限，因?yàn)闃O氪001電芯除了在材料上提高了電芯的熱穩(wěn)定性外，也進(jìn)一步提升電芯循環(huán)穩(wěn)定性，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)了，關(guān)于極氪001的安全性，我覺得，此前某極氪001車主被皮卡從側(cè)面撞擊一事，也可看出其車身結(jié)構(gòu)安全值得信任。因?yàn)檫@次“側(cè)碰實(shí)戰(zhàn)”的事故現(xiàn)場，皮卡駕駛員被當(dāng)場撞暈，但極氪001車主卻毫發(fā)無損，倘若極氪001的車身框架強(qiáng)度不高的話，那極有可能就會(huì)是另一個(gè)局面了。

寫在最后：

在了解了今天所提到的這兩場事故經(jīng)過和結(jié)果后，我突然有種被極氪“騙”了的感覺。因?yàn)闃O氪耗資200億、用時(shí)5年打造的純電平臺(tái)架構(gòu)，它都沒怎么做營銷，倒是極氪001的“操控天花板”、“30萬級(jí)最頂?shù)妆P”和各種性能層面刷新的紀(jì)錄，才是我們比較了解的賣點(diǎn)。不過話說回來，盡管我們很少見到關(guān)于極氪001安全的宣傳，但不管是從理論還是“實(shí)戰(zhàn)”來看，都足以印證了它的安全性出色，值得我們盲選。

本文來自易車號(hào)作者汽車降價(jià)盤點(diǎn)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

月銷量過萬臺(tái)的極氪001，安全性到底怎么樣？

極氪001這款車總體上還是值得購買的。

極氪001這款新能源汽車定位高端市場，最大的特點(diǎn)馬力十分強(qiáng)大，外形酷炫霸氣，不過油轉(zhuǎn)電的駕駛習(xí)慣還需要適應(yīng)，這車的低扭動(dòng)力可以說同價(jià)位沒有一款車可以與之匹敵，總扭矩去到了令人瞠目結(jié)舌的768牛?米，零百加速僅需3.8秒， 這可比超級(jí)跑車還要快。

一，為什么極氪001賣的這么好？

因?yàn)?a href="/tags-w-g.html" target="_blank" class="8d9fa961b17aed25 relatedlink">我國在電動(dòng)車汽車電池這方面，現(xiàn)在處于全球領(lǐng)先水平，所以國產(chǎn)電動(dòng)車有先發(fā)優(yōu)勢，而極氪成為麒麟電池全球量產(chǎn)的首發(fā)品牌，極氪旗下全球首款原生純電豪華MPV極氪009，將成為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型，將在今年4季度推出，明年一季度開啟交付，擁有50：50完美比例車身，同級(jí)最大22寸輪轂等等，開在城市之中就是最靚仔的一個(gè)。

在智能駕駛方面尤其舍得堆料，配置十分強(qiáng)勁，兩顆MobileEye Q5H高階自動(dòng)駕駛芯片配7顆800W像素長距攝像頭、1個(gè)250米超長感知毫米波雷達(dá)、12個(gè)短距毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭等，就憑這堆價(jià)格不菲的智能硬件，極氪001在30萬區(qū)間里也屬于很能打的一位，搭載86kWh電池組的雙電機(jī)版本車型，續(xù)航里程為526km，也十分的不錯(cuò)，最近原材料價(jià)格上漲，這款車價(jià)格也升了一點(diǎn)，可依然擋不住誠意的堆料，還是賣光了。

二，極氪001享受國家優(yōu)惠政策。

極氪001自9月9日起下定的訂單預(yù)計(jì)將于 2023 年開啟交付。同時(shí)，為保障用戶利益，未來一段時(shí)間內(nèi)下定的WE版訂單，且滿足2022年新能源國補(bǔ)申領(lǐng)條件的，交付時(shí)仍可享受2022年國家補(bǔ)貼。

買特斯拉還是極氪001

很多人不愿意入手電動(dòng)車，主要還是覺得電動(dòng)車的安全性不如燃油車，容易發(fā)生自燃起火等事故。但是今年極氪001出現(xiàn)的幾次事故，卻向我們證明了電動(dòng)車的安全性其實(shí)并不差，也能有效保障車主的出行安全。

對(duì)于極氪001，稍微關(guān)注汽車市場的消費(fèi)者應(yīng)該都不會(huì)陌生，這款獵裝轎跑定價(jià)30.00萬-40.30萬，已經(jīng)達(dá)到豪車級(jí)別。但這款車的銷量并不低，月銷過萬臺(tái)對(duì)極氪001來說并不算難事。

而在今年1月19日晚間，溫州樂清有一輛極氪001發(fā)生著火事故，這也是極氪001的“全國首燒”，引發(fā)了不少網(wǎng)友們的關(guān)注。但根據(jù)樂清消防大隊(duì)的調(diào)查，這輛極氪001起火并不是自燃，而是被煙花爆竹殘骸引燃底盤的可燃物，而且極氪001的核心部件沒有被點(diǎn)燃，著火過程中和滅火后車輛前大燈正常點(diǎn)亮，報(bào)警系統(tǒng)也正常工作，這說明內(nèi)部蓄電池、保險(xiǎn)盒及相關(guān)線束均正常工作。

其實(shí)極氪001在著火后車內(nèi)核心部件沒受損合情合理，因?yàn)闃O氪001選擇的電池電芯，以及電池包設(shè)計(jì)，就和一般車型不同。極氪001用的Ni55+單晶高壓電芯，比傳統(tǒng)的三元鋰電芯熱穩(wěn)定性強(qiáng)，有效降低了熱失控風(fēng)險(xiǎn)。并且“極芯”電池包應(yīng)用NTP無熱蔓延技術(shù)，通過多層隔熱、無障礙排熱、實(shí)時(shí)防控、自動(dòng)預(yù)警、主動(dòng)冷卻、毫秒斷電六大安全防護(hù)技術(shù)來提升電池整包的安全性。

具體來看，“極芯”電池包內(nèi)的不同電芯之間應(yīng)用超低導(dǎo)熱系數(shù)的隔熱材料，形成電芯之間的熱阻隔。電芯防爆閥和電池包內(nèi)泄壓閥之間有無障礙排氣通道，可以快速釋放熱量。此外，電池包還通過***試驗(yàn)，被刺電芯最高溫度801.4℃也沒起火爆炸；在加熱熱擴(kuò)散試驗(yàn)中，電池包面對(duì)超800℃加熱也沒出現(xiàn)蔓延或起火。

在今年2月，極氪001還遭遇了幾起碰撞事故。有一起事故為極氪001在行駛中被一輛皮卡從側(cè)面撞擊，極氪001車內(nèi)的乘客得到有效保護(hù)。另一起事故則是極氪001撞擊到路邊的電燈柱，事故后極氪001的車頭受損明顯，前輪掉落，但是車內(nèi)安全氣囊正常彈出，車主只有擦傷。

這兩起事故都比較有代表性，第一個(gè)事故是側(cè)面碰撞，而第二個(gè)事故接近正面25%偏置碰撞，但是極氪001都有效保護(hù)了車內(nèi)的乘客安全，也沒有起火自燃，這就和極氪001的整車安全脫不開干系了。

極氪001誕生自SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，用鋼鋁混合車身，應(yīng)用大量超高強(qiáng)度熱成型鋼和7系鋁合金，車身的扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到40000N·m/deg。并且在A柱、B柱、車頂框架等重點(diǎn)部位，用裝甲車上常見的超高強(qiáng)度熱成型鋼，強(qiáng)度達(dá)到普通鋼材的3-4倍，實(shí)際碰撞時(shí)不容易發(fā)生形變。而在潰縮區(qū)域，極氪001應(yīng)用到6系和7系鋁合金，鋁合金強(qiáng)度合適并且變形能力強(qiáng)，碰撞后方便卸力、保護(hù)行人。

極氪001還將“極芯”電池包的兩側(cè)直接安裝在車身門檻上，這種設(shè)計(jì)增加了抗側(cè)碰沖擊能力。并且，電池包和車身整體通過8顆中心螺栓連接成整體，上蓋為高強(qiáng)度鋁型材和鈑金，提升電池包的安全結(jié)構(gòu)，在碰撞發(fā)生時(shí)也能有效保護(hù)電池包，不容易發(fā)生電池包起火事故。而在正面25%偏置碰撞發(fā)生時(shí)，極氪001會(huì)主動(dòng)切斷高剛性前輪，通過脫輪來卸力，并改變車身慣性前行的方向，防止車輪在撞擊發(fā)生時(shí)侵入乘員艙。

看過極氪001在電池安全、整車安全的用料和設(shè)計(jì)，以及剛剛提到的幾個(gè)實(shí)際案例，也能發(fā)現(xiàn)極氪001本身的安全性并不差。這也證明了當(dāng)下的電動(dòng)車在安全性方面并不見得會(huì)比燃油車遜色，容易損傷的電池包往往會(huì)得到重點(diǎn)保護(hù)，甚至電池包結(jié)構(gòu)的存在，還提升了整車的結(jié)構(gòu)安全性。在人們的固有印象中，安全性一直是新能源汽車的短板，而安全性恰恰是極氪001的長板。

本文來自易車號(hào)作者老林說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

特拉斯和極氪001都是不錯(cuò)的選擇，但各有優(yōu)缺點(diǎn)，就看客戶的個(gè)人喜好了。

1、極氪001。

外觀：獵裝造型，接近5m的車長，霸氣十足，保持運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，兼具通勤的實(shí)用性。

舒適度：前排座椅的舒適性很強(qiáng)包裹一般，不是那種軟綿綿的感覺。

后排座椅：因?yàn)槭强缃甾I車，底盤有電池，車身高度也要控制，所以乘坐還是有一點(diǎn)小板凳的感覺，不過好在后排座椅的角度可調(diào)，尚能接受，好過Model3，不如ModelY。

氛圍：YAMAHA的音響效果不錯(cuò)，氛圍燈、杯架、中控、裝飾板都做的非常精細(xì)，一句話總結(jié)就是遠(yuǎn)超30萬售價(jià)的享受。

車機(jī)：之前我也發(fā)噴過820aPrime的芯片，但是這次體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)流暢度尚可并沒有太卡頓，但是整個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)不算完善，后續(xù)極氦有8155的升級(jí)。

2、特斯拉 model Y。

安全性：特斯拉用料厚實(shí)，全身高強(qiáng)度鋼，重心低。

操控：底盤稍硬，加速迅猛，路感清晰，調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)。需要適應(yīng)單踏板模式，一腳“地板電門”下去，然后輕輕抬起電門感覺到明顯的拖拽感，可以有效的降低車速。

車機(jī)：大部分功能集中在中間的PAD上面，車內(nèi)簡潔明了，行駛過程中我一般會(huì)按下方向盤右側(cè)的滾輪語音召喚。

極氪001性價(jià)比：

傳統(tǒng)豪強(qiáng)奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L，與極氪001這類的新晉電動(dòng)車型對(duì)比時(shí)，有點(diǎn)全方位被碾壓了，性能、配置、空間感受，極氪001絕對(duì)算是跨級(jí)存在，并且還有著脫俗的調(diào)性。

造型來看，極氪001的造型拒絕中庸，或許它是將條條框框打碎以后重新建立起來的。