1. 趣味科普 | 汽車上的偉明，都在你身邊?
2. 發(fā)動機(jī)艙的很多添加口，你了解這些油液嗎
3. 小白必備的汽車基礎(chǔ)知識科普
4. 汽車?yán)渲R科普

1、汽車天線

汽車天線，也有人管它叫鯊魚鰭，很多車的車頂都有這東西，大家都知道，天線都是接收信號用的，汽車天線也不例外，它主要是接受收音機(jī)新號，有的車型也會把GPS導(dǎo)航天線或者4G上網(wǎng)天線裝在里面。

主要因為汽車是金屬制造，對無線信號有屏蔽的作用，所以需要將接收發(fā)送無線信號的天線放到車外，一般都放在汽車天線中，當(dāng)然，有的車型會把金屬絲天線印在車窗上。

2、九成司機(jī)喜歡邊開車邊唱歌

無論是堵車時的煩躁，還是暢通時的愉悅，人們在不同路況導(dǎo)致的不同心情狀態(tài)下，也會發(fā)出不同的聲響。堵車時，煩躁的情緒涌入大腦，司機(jī)需要發(fā)泄積壓在內(nèi)心的情緒，因此，一首首粗狂奔放的歌聲便由此而至。

而在高速公路暢行無阻的時候，伴隨著悠揚(yáng)的陽光，一曲曲行進(jìn)在路上的音樂旋律也會時刻浮現(xiàn)在你的耳旁，不跟著音樂來兩句，都不好意思面對這樣的好天氣。

3、后擋風(fēng)玻璃上的細(xì)線條

后窗上的這些細(xì)線條不全是天線，大部分是加熱絲，雨雪霧天氣，后窗起霧，只要按下除霧按鍵，這些加熱絲通電加熱，玻璃溫度升高，附著在玻璃上的霜或霧受熱融化，融化成水珠流下或成霧氣揮發(fā)，從而達(dá)到除霜、除霧的效果，讓后部視線更清晰。

趣味科普 | 汽車上的偉明，都在你身邊?

我在小區(qū)路上經(jīng)常看到小孩子在車旁邊玩耍，司機(jī)就在車上玩手機(jī)，也沒注意到，每次我不自覺的感到緊張，今天就來科普下關(guān)于汽車盲區(qū)的知識，其實這些內(nèi)容在考駕照的時候已經(jīng)學(xué)過了，相當(dāng)于復(fù)習(xí)一下吧！也希望家長們注意孩子的安全，告訴孩子遠(yuǎn)離危險地帶！

引擎蓋前面是駕駛員的視野盲區(qū)（車頭盲區(qū)），如果有小動物或者小朋友在車前，我們是完全看不見的。駕駛員的身高不一樣，視野盲區(qū)也是不一樣的，車身、座椅高度、車頭長度等都會影響車頭的視野盲區(qū)！很多事故的發(fā)生，都是由于前方盲區(qū)造成的。

后方盲區(qū)（車尾盲區(qū)）就是指汽車尾部的盲區(qū)。因為車輛的后視鏡只能看到車身兩側(cè)，沒有辦法看到車尾的情況，所以車尾的盲區(qū)比較大，現(xiàn)在的車都有倒車影像或者360影像，可以很好的避免這種車尾盲區(qū)的情況。

解決方法：上車、倒車前繞車一周，看下周圍的情況，如果車上有360影像，可以打開看看周邊情況，也是一樣的效果。車輛啟動前多觀察周圍的情況，確保車身周圍沒有障礙物、小朋友、小動物后再行動。

二、后視鏡盲區(qū)

又稱變道盲區(qū)，是指在車后、側(cè)方，超出后視鏡反射范圍的區(qū)域，多出現(xiàn)在變道和轉(zhuǎn)彎時。如果轉(zhuǎn)彎角度大，駕駛?cè)藦暮笠曠R根本看不清轉(zhuǎn)彎過去后車道上的來車，這時也就形成了一個“后視鏡盲區(qū)”。

解決方法：當(dāng)車輛需要換線或轉(zhuǎn)彎時，必須提前打開轉(zhuǎn)向燈，以確保安全。因為當(dāng)時車身和車道形成一個角度，左后視鏡的視野也會偏轉(zhuǎn)一個角度，所以看不到最近的最里面車道。平時調(diào)后視鏡時，盡量最大化后視鏡視角，避免剮蹭事故發(fā)生。

三、A/B柱盲區(qū)

通常情況下，左側(cè)A柱遮擋形成的盲區(qū)較小，右側(cè)的盲區(qū)危險性更大。此外，右側(cè)還有一處靠近車身旁邊、從后視鏡往車頭延伸的盲區(qū)。

這是最常見的汽車盲區(qū)，經(jīng)常在汽車轉(zhuǎn)彎或并線時形成，其潛在的危險不僅會導(dǎo)致愛車剮蹭，還易碰到行人和障礙物。

解決方法：在變道或并線時,一定要減速慢行。確保與后車有足夠的距離，且后車無加速跡象的前提下放心并線。另外注意不要連續(xù)變道，可以先換至相鄰車道，待開出安全距離后，再進(jìn)行二次變道。謹(jǐn)記：一慢二看三通過。

四、內(nèi)輪差盲區(qū)

車輛在轉(zhuǎn)彎時，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑存在差別，一般小車會產(chǎn)生接近1米的內(nèi)輪差，大車會產(chǎn)生多達(dá)2米的內(nèi)輪差。轉(zhuǎn)彎的時候，車子后輪轉(zhuǎn)彎半徑小于前輪轉(zhuǎn)彎半徑，一般車頭已經(jīng)轉(zhuǎn)過去了，車身還沒轉(zhuǎn)過來，駕駛員也看不到緊貼車身的人或物，極易引發(fā)事故。

大型車輛在轉(zhuǎn)彎時形成的“內(nèi)輪差”，會呈現(xiàn)出彎月的形狀，被稱為“死亡彎月”。

解決方法：車主在駕駛車輛時，一定要在轉(zhuǎn)彎前減速，在確定可視范圍內(nèi)安全后，再小幅度探探身子，確保周圍沒有障礙物，切忌邊開邊回頭。在道路上要遠(yuǎn)離大貨車，尤其是轉(zhuǎn)彎時，不要和大貨車搶道。

五、超車盲區(qū)

在超越前車時，因為前方車輛的遮擋所造成的盲區(qū)稱為超車盲區(qū)。無論是超越前車和與對向的車輛會車，開車者往往看不清前車或來車的前后情況，特別是要超越公交車等大型車時，超車盲區(qū)更大。

解決方法：最有效的方法遵守交通規(guī)則，在沒有把握的情況下不超車，與前方公交車保持足夠的距離，并盡量保證能清晰看到前方紅綠燈或其他紅綠燈。超車時，應(yīng)與前車保持一定安全距離，車頭可微微靠左，注意觀察對向車道路況。

六、山路盲區(qū)

山路崎嶇、狹窄，尤其是車輛在山區(qū)行駛經(jīng)過彎道時，內(nèi)側(cè)的山頭可能會阻擋視野，以至于無法準(zhǔn)確判斷前方的路況。許多看似普通的轉(zhuǎn)彎其實是連續(xù)的S形彎路，轉(zhuǎn)彎處后方的位置是駕駛?cè)说囊暰€盲區(qū)。

解決方法：山路行駛一定要多留意路邊的提示標(biāo)牌，不要盲目依賴導(dǎo)航等電子設(shè)備。同時靠右行駛，控制好車速，轉(zhuǎn)彎時應(yīng)提前鳴笛示意。

除了這些因為汽車本身造成的盲區(qū)，駕駛?cè)嗽谛旭傊凶⒁饬Σ患谢蛘咂隈{駛也會形成視線盲區(qū)，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。良好的駕駛習(xí)慣也是安全出行的“必備法寶”。

針對車輛盲區(qū)，司機(jī)和行人要注意些什么？

1、駕駛員一定要養(yǎng)成在上車之前繞車觀察一周的習(xí)慣。這樣既可以有效發(fā)現(xiàn)車輛盲區(qū)里的障礙物，也可以觀察車輛本身的狀態(tài)，比如輪胎是否漏氣等。另外，駕駛員在車輛轉(zhuǎn)彎時，盡量前后移動身體，這樣可以看清A柱盲區(qū)內(nèi)的狀態(tài)。

2、SUV車型比一般的轎車車身高，盲區(qū)范圍也更大，兒童進(jìn)入車輛盲區(qū)或是蹲在車旁玩耍，很容易引發(fā)交通事故。而加長、加寬的貨車，視覺盲區(qū)更大。

3、家長平日里一定要反復(fù)告訴孩子不要在車輛周圍玩耍，尤其不要蹲在任何車前面、后面或其他盲區(qū)里，即使車?yán)餂]人也不行，不是每個司機(jī)起步前都會環(huán)顧一周的。外出時也不要讓孩子離開自己的視線。遇到大貨車時，不管是成人還是兒童，離它們越遠(yuǎn)越好。

4、停車場或者路邊靜止的車可能比馬路上開動的車更危險。停車場空間窄小，視角有限，孩子不容易被注意到，等司機(jī)發(fā)動車輛后才突然發(fā)現(xiàn)孩子，很可能已沒有反應(yīng)的余地，釀成悲劇。

發(fā)動機(jī)艙的很多添加口，你了解這些油液嗎

記得當(dāng)年上學(xué)考試的時候第一道填空題是：汽車的四大組成部分是什么？對于廣大汽車愛好者來說是非?；A(chǔ)的知識了，那么我們的內(nèi)容就從這道題的答案來展開。

世界上第一輛汽車是1886年1月29日生產(chǎn)的，距今已有200多年的歷史，汽車伴隨著人們對需求的變化而不斷進(jìn)化，卡爾·本茨先生一定想不到，在他的帶動下全世界的人們都已經(jīng)離不開汽車產(chǎn)品了，我相信未來只會變得越來越先進(jìn)越來越智能，偉大的人類研發(fā)出了哪些汽車上偉大的發(fā)明呢？

車身?：

主動空氣動力系統(tǒng)：

喜歡改裝的朋友一定知道，車輛在行駛狀態(tài)下，有一套優(yōu)秀的空氣動力套件是車輛行駛穩(wěn)定的必備條件，前鼻翼和后尾翼可以提供足夠的下壓力把車輛前端死死地按在地上，同時把通過的氣流引導(dǎo)到設(shè)計的方向從而形成正壓。主動空氣動力系統(tǒng)需要和車輛ECU相連接，實時集數(shù)據(jù)，這樣一來車車身空氣套件會隨車輛直線行駛和轉(zhuǎn)彎狀態(tài)變化而變化，使得車輛盡可能保持良好的行駛姿態(tài)，保持超強(qiáng)的穩(wěn)定性。

車身材質(zhì)：

分為碳纖維，玻璃纖維，鐵、鋼、鋁、鋁合金、鎂鋁合金、強(qiáng)化塑料等一系列材質(zhì)，目前最為先進(jìn)的是碳纖維材質(zhì)車身，且具有很好的強(qiáng)度和耐熱性，同時大幅度降低車輛重量，世界最著名的一級方程式錦標(biāo)賽（FIA?Formula?1?World?Championship）當(dāng)中所有賽車均用碳纖維車身和碳纖維構(gòu)建。

后視鏡：

最初的形態(tài)是用人來實現(xiàn)的，兩個人背靠背坐著，向前坐的人負(fù)責(zé)駕駛，向后坐的人負(fù)責(zé)觀察后方情況并告訴駕駛員。車輛后視鏡首次應(yīng)用是1905年，簡易的固定一塊玻璃，達(dá)到觀察后方的目的。時至今日不管廠家推出多少種奇形怪狀的后視鏡或者電子后視鏡，其基本目的并沒有發(fā)生改變，你可以想象駕駛一輛沒有后視鏡的汽車嗎？

底盤：

主動懸架系統(tǒng)：

現(xiàn)在大多數(shù)汽車都用的是被動懸架，就是只有輪胎碰觸到障礙物才會有所反應(yīng)，由于結(jié)構(gòu)簡單成本低所以普及率很高。換言之能夠在車輪碰觸之前有所調(diào)整的或者根據(jù)車身行駛姿態(tài)調(diào)整的懸架稱之為主動懸架系統(tǒng)。奔馳的魔術(shù)車身技術(shù)，奧迪的魔術(shù)車身底盤，寶馬的動態(tài)底盤都屬于主動懸架系統(tǒng)范疇，除了可以實現(xiàn)優(yōu)秀的舒適性能還可以通過瞬間提升底盤高度達(dá)到安全的效果。

橡膠輪胎：

大家都知道汽車是由馬車演變而來，而馬車用的都是木質(zhì)輪胎，后來人們把內(nèi)燃機(jī)裝到馬車上就成了世上第一臺汽車，由于動力提升的緣故木質(zhì)輪胎已經(jīng)不能滿足車輛性能，所以人們嘗試把橡膠固定在木頭的邊緣以減少顛簸。到今天人們已經(jīng)無數(shù)次改良橡膠的特性，但其主要成分還是天然橡膠，F(xiàn)1賽車使用的熱熔胎就是橡膠輪胎的改良作品之一，由于能夠提供無與倫比的抓地性能深受各大賽事的歡迎，但是由于使用壽命太短和昂貴的價格所以沒有得到普及，平均下來一套（4條）F1專用輪胎可以達(dá)到4000歐元，而使用時間則不到一個小時。

盤式剎車：

如果你停不下來一切都是白費(fèi)，一套好的剎車系統(tǒng)是延續(xù)生命的必備條件。上世紀(jì)50年代英國品牌捷豹和鄧祿普合作共同開發(fā)了飛機(jī)盤式剎車系統(tǒng)，后來捷豹C型賽車憑借盤式剎車贏得了24小時勒芒拉力賽。現(xiàn)在來看盤式剎車已是大部分普通家用轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

齒輪傳動：

公元前300年左右，人類首次將齒輪的原理琢磨明白，這種用金屬制作的圓形構(gòu)件通過四周分布的齒牙來進(jìn)行咬合，對于后期發(fā)展的動力傳遞技術(shù)打下了堅實的地基，時至今日齒輪結(jié)構(gòu)依然是世界頂尖動力傳動形式，通過順滑技術(shù)和材質(zhì)的更迭將齒輪變得更輕更高效更持久。通過齒輪的應(yīng)用后，法國雷諾汽車公司的創(chuàng)始人雷諾先生于1937年發(fā)明了差速器。

發(fā)動機(jī)：

全世界最帥的車鑰匙你知道是什么嗎？我覺得是解放汽車的大鐵棍兒。你知道這把車鑰匙在搖什么嗎？是在搖曲軸。世界上的沖程發(fā)動機(jī)都是利用活塞的往復(fù)直線運(yùn)動而實現(xiàn)的，沖程發(fā)動機(jī)按擺放形式可以分為：直列型、V型、W型、水平對置型、三角形等，不管排列的形式有多少種，最終目的都是要像解放車一樣讓曲軸轉(zhuǎn)動起來。當(dāng)然除了沖程發(fā)動機(jī)還有飽受爭議的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，什么，發(fā)明它的人是德國***？菲加士·汪克爾在1924年-1954年研發(fā)出了世界上第一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，由于在二戰(zhàn)時期，屬于技術(shù)人才的汪克爾被德國空軍部招收。直到1967年馬自達(dá)公司才首次將轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)裝在自己的轎車上并將技術(shù)從汪克爾手里買過來。

1862年，世界著名的四沖程發(fā)動機(jī)建立原理。1876年德國人成功創(chuàng)造了第一臺往復(fù)活塞式、單缸、臥式、3.2千瓦(4.4馬力)的四沖程內(nèi)燃機(jī)。回到今天，四沖程發(fā)動機(jī)依然是汽車裝機(jī)率最高的，馬自達(dá)依然孜孜不倦的改良自己的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。隨著電動汽車的面世，不久的將來發(fā)動機(jī)這個東西將會被逐漸取代，電能可以像內(nèi)燃機(jī)一樣經(jīng)久不衰嗎，這個問題就讓時間來回答吧。

發(fā)動機(jī)增壓器：

按技術(shù)可分為渦輪增壓和機(jī)械增壓兩種。第一臺裝有渦輪增壓器的汽車是1961年通用公司的雪佛蘭車型。而機(jī)械增壓是德國奔馳公司于1900年發(fā)明的。由于增壓形式的不同后被許多廠商購到不同車型上使用，有意思的是不管使用哪種增壓器，都迫使了發(fā)動機(jī)技術(shù)的更迭，進(jìn)氣量增加了，點火系統(tǒng)、噴油量、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、空燃比、耐高溫材質(zhì)、機(jī)油指標(biāo)、燃油指標(biāo)、排氣系統(tǒng)等幾乎所有原本技術(shù)都必須隨之提高，所以人們從接受了增壓器以后的幾十年是發(fā)動機(jī)技術(shù)提升最快的幾十年。

電氣設(shè)備：

DAS：

前幾日Mercedes車隊發(fā)布了2020賽季的W11賽車，除了全新的外觀還有一項最新的技術(shù)DAS，該技術(shù)通過方向盤伸縮來實現(xiàn)，這將能夠提供一個更好的過彎設(shè)定，同時還減少了在直線路段上的阻力。結(jié)果顯示梅賽德斯的W11賽車確實是圈速測試中最快的，隨后幾日FIA就宣布DAS技術(shù)將于2021賽季禁止使用。

安全帶和安全氣囊：

1959年沃爾沃發(fā)明了三點式安全帶。1980年奔馳在當(dāng)時的S級轎車上標(biāo)配了安全氣囊，成為了世界上首家將安全氣囊作為標(biāo)配的車企。這兩項偉大的技術(shù)不用我再多說了吧。

傳感器：

1991?年，ADI?發(fā)布了業(yè)界第一顆?High-g?MEMS?器件，主要用于汽車安全氣囊碰撞監(jiān)測。今天全世界大概有?35000?種以上的傳感器，其中汽車使用最多的達(dá)到幾百種，可以說傳感器的問世是汽車發(fā)展領(lǐng)域最偉大的發(fā)明。

無人駕駛技術(shù)：

按級別分為L1、L2、L3、L4，最為終極的是L4級別，汽車僅需起點和終點信息，就可全程負(fù)責(zé)行車安全，完全不依賴駕駛員干涉。目前我們正在經(jīng)歷的是L3級別的研發(fā)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展終極無人駕駛汽車走進(jìn)我們的生活是必然的。

寫在最后：

汽車上應(yīng)用的偉明遠(yuǎn)不止于此，如果寫全的話估計要連載10篇以上了，有喜歡的小伙伴歡迎在下方評論區(qū)繼續(xù)交流，祝愿大家在疫情期間有一個好心情！

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

小白必備的汽車基礎(chǔ)知識科普

汽車小知識：發(fā)動機(jī)艙的很多添加口，你了解這些油液嗎？

現(xiàn)如今很多朋友都有自己的車了，但是很多朋友的汽車知識有點匱乏，很多朋友打開發(fā)動機(jī)艙可以能看到很多添加口，那么這些油液都是什么東西呢，大概需要什么時候更換，今天就來和大家科普一下。

發(fā)動機(jī)

首先發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，那么發(fā)動機(jī)處在高溫、高壓、高熱的狀態(tài)下工作，他們的機(jī)油擔(dān)負(fù)著潤滑、冷卻、清潔的作用，所以定期要更換。通常來說礦物油5000公里左右，半合成的油7500公里，全合成的油大概保養(yǎng)間隔是1萬公里，但是這個規(guī)矩是死的，需要大家靈活掌握，其實這也跟用車環(huán)境和用車強(qiáng)度有關(guān)系，比如說全合成的油一年就跑1萬公里，一年只換一次，認(rèn)為時間稍長，建議每半年左右或1萬公里，主要還是看使用強(qiáng)度，不要超過1萬公里更換。

剎車油

另外剎車油含水量很重要，所以大家通常在2到3年或者5萬公里之內(nèi)就要檢查，還是要看用車環(huán)境，還有電瓶里的電解液是需要檢查和注意的，大保養(yǎng)的時候可以讓修理廠和4S店的師傅做一下檢查，那么它們的含水量過高的話也需要更換，通常它的更換周期也就是三年5萬公里左右的樣子，需要大家靈活掌握。

燃油

還有什么東西油液是需要大家注意的呢，除了這個發(fā)動機(jī)艙里的東西以外，還有一個就是最常用的就叫燃油?，F(xiàn)在汽油來說有92號的95號的，還有98號的，汽車每一種車型發(fā)動機(jī)的壓縮比是不同的。

但是有兩種方法，一種方法是看到汽車的說明書，說明書上清楚地標(biāo)注著這車匹配的什么發(fā)動機(jī)壓縮比是多少，用多少號的燃油，還有一個更簡單的辦法打開車子加油口蓋，打開以后背面頂上很清楚地標(biāo)注本車需要加注什么樣的燃油，請大家記住一定要加注對應(yīng)型號的燃油，因為壓縮比不同，那么燃油標(biāo)號要求不同，這點還是需要細(xì)心一點的。

汽車?yán)渲R科普

下面是我收集整理的汽車基礎(chǔ)知識科普，一起來看看吧！

一、汽車總體構(gòu)造

汽車由發(fā)動機(jī)，底盤，車身和電器裝置這四大部分組成。

雖然汽車看起來很復(fù)雜，有2萬多個零件部件組成，但從基本結(jié)構(gòu)來看，基本可以分成以上四大部分組成。

二、汽車術(shù)語大全

1、整車裝備質(zhì)量KG：汽車完全裝備好的質(zhì)量，就是廠家出廠時的質(zhì)量，包括各種潤滑油，機(jī)油，隨車工具，備胎等的質(zhì)量。通常就是我們說的空載質(zhì)量，車重。

2、最大總質(zhì)量KG：汽車滿載時的總質(zhì)量。坐滿人，裝滿貨物時的總質(zhì)量。

3、最大裝載質(zhì)量KG：汽車在行駛時的最大裝載質(zhì)量。

4、車長MM：汽車長度方向兩個極端點間的距離。也就是車頭最前點到車尾最后點的距離。

5、車寬MM：汽車寬度方向兩極端點間的距離。一般車外后視鏡開啟后的寬度不做為汽車的寬度標(biāo)準(zhǔn)。

6、車高M(jìn)M：汽車最高點到地面間的距離。長寬高的定義應(yīng)該都很好理解，就不多做解釋了。

7、軸距MM：汽車前軸中心到后軸中心的距離。軸距是汽車比較重要的引數(shù)指標(biāo)之一，它是衡量車內(nèi)空間大小的主要指標(biāo)，軸距越長，車內(nèi)空間越寬。

8、最小離地間隙MM：汽車滿載時，汽車最低點至地面的距離。最小離地間隙是判斷汽車底盤高度大小的指標(biāo)，離地間隙越大，汽車底盤越高，通過性就越好;一般與接近角和離去角一起做衡量指標(biāo)。

9、接近角度°：汽車前端最下突出點向前輪引的切線與地面的夾角。

10、離去角度°：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。

11、轉(zhuǎn)彎半徑MM：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車最外側(cè)車輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時打死方向盤的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。

12、最高車速KM/h：汽車在平直道路上行駛能達(dá)到的最大速度。一般我們在汽車的儀表盤上可以直接看的到車速表，最高車速由汽車最大功率決定。

13、最大爬坡度%：汽車滿載時的最大爬坡能力。

14、平均燃油消耗量L/100KM：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃油消耗量。就是常說的百公里油耗，衡量汽車油耗量的指標(biāo)，是省油還是耗油。

15、車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)n*m：車輪數(shù)以輪轂為計算依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動輪數(shù)。比方說四輪驅(qū)動汽車可以表示為：4*4。一般會在車尾處標(biāo)示。

16、零公里汽車：意思是汽車從生產(chǎn)線下來后，一直到客戶手上時，汽車行駛里程極少，基本為零公里。但現(xiàn)實幾乎是不可能，所有目前汽車行業(yè)都比較認(rèn)同的標(biāo)準(zhǔn)是，行駛記錄不超過50公里的車，都算做是新車。所以，一般我們?nèi)?S店看車，看到那些新車都有短距離的行駛里程的時候，只有不超過這個范圍，都不要太過于糾結(jié)的。

三、汽車車型分類

1、SUV

SUV的全稱是SportUtilityVehicle，中文意思是運(yùn)動型多用途汽車?，F(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。

2、MPV

MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等。近年來，MPV趨向于小型化，并出現(xiàn)了所謂的S-MPV，S是小Small的意思。S-MPV車長一般在4.2-4.3m之間，車身緊湊，一般為5-7座。

3、CKD

CKD是英文pletelyKnockedDown的縮寫，意思是"完全拆散"。換句話說，CKD汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時，汽車以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車。我國在引進(jìn)國外汽車先進(jìn)技術(shù)時，一開始往往取CKD組裝方式，將國外先進(jìn)車型的所有零部件買進(jìn)來，在同內(nèi)汽車廠組裝成整車。

4、RV

RV的全稱是Recreati&aVehicle，即休閑車，是一種適用于、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，都可歸屬于RV。MPV及SUV也同屬RV。

5、皮卡

皮卡PICK-UP又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

6、SKD汽車

SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫，意思是"半散裝"。換句話說，SKD汽車就是指從國外進(jìn)口汽車總成如發(fā)動機(jī)、駕駛室、底盤等，然后在國內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車。SKD相當(dāng)于人家將汽車做成"半成品"，進(jìn)口后簡單組裝就成整車。

7、概念車

概念車由英文ConceptionCar意譯而來。概念車不是Ep將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)計人員新穎、獨特、超前的構(gòu)思而已。汽車基礎(chǔ)知識，汽車知識大全。概念車還處在創(chuàng)意、試驗階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因為不是大批量生產(chǎn)的商品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨特魅力。

8、老爺車

老爺車也叫古典車，一般指20年前或更老的汽車。老爺車是一種懷舊的產(chǎn)物，是人們過去曾經(jīng)使用的，現(xiàn)在仍可以工作的汽車。

四、汽車特點分類

1、電動汽車

目前人們所說的電動汽車多是指純電動汽車，即是一種用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進(jìn)。從外形上看，電動汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動力源及其驅(qū)動系統(tǒng)。

2、零排放汽車

零排放汽車是指不排出任何有害污染物的汽車，比如太陽能汽車、純電動汽車、氫氣汽車等。有時人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環(huán)保汽車、生態(tài)汽車、清潔汽車等。

3、混合動力汽車

混合動力汽車就是在純電動汽車上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程?；旌蟿恿ζ囉写?lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。

4、燃?xì)馄?

燃?xì)馄囍饕袎嚎s天然氣汽車.簡稱LPG汽車或LPGV和壓縮天然氣汽車簡稱CNG汽車或CNGV。顧名思義，LPG汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。燃?xì)馄嚨腃O排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實用的低排放汽車。

五、車身應(yīng)該具有的特點

1、合理設(shè)計，流暢的外形。

合理的車身設(shè)計和形狀，可以有效減少車身的各種阻力，提高汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，保障汽車在行駛過程中的平衡穩(wěn)定性，發(fā)動機(jī)室冷卻條件和車內(nèi)的空氣流通問題。

2、人靠衣裝，美靠靚裝。

無論是車的外觀，還是內(nèi)飾都一樣，都應(yīng)該給人一種設(shè)計的美感，既是汽車品牌文化的彰顯，也是個人個性特點的表現(xiàn)。

3、汽車車身一般由車身主體，車身內(nèi)，外裝件，車身電氣附件裝置等構(gòu)成。當(dāng)然，如果是貨車和專用汽車的話，還包括貨箱，貨柜和其他專用裝置。

其中：

A.車身主體是所有車身部件安裝的基礎(chǔ)，一般由縱梁，橫梁，立柱ABC柱，各部位的加強(qiáng)板等車身結(jié)構(gòu)和覆蓋件，通過焊合而成的殼體;還包括發(fā)動機(jī)蓋，翼子板，四門車門和尾箱蓋等組成。

B.車身外裝件包括：前后保險杠，車身外部裝飾條，后視鏡，天窗，車門附件，車身空氣動力學(xué)附件等。

C.車身內(nèi)裝件：指車內(nèi)對司機(jī)或者乘員起到保護(hù)作用以及裝飾主要的部件。包括：前后排座椅，儀表臺，內(nèi)飾地板，遮陽板，內(nèi)后視鏡等目視所能看到的物件。

D.電氣附件：是指除了發(fā)動機(jī)和底盤以外的所有電氣和電子裝置。包括儀表臺上的各種儀表及開關(guān)，照明裝置，燈光指示訊號裝置，DVD音響裝置，空調(diào)，雨刷等電子裝置。

1、打轉(zhuǎn)向燈為什么有噠噠聲

開過車的人都知道，我們在打開轉(zhuǎn)向燈的時候，會有噠噠-噠噠的聲音，這是為什么？

轉(zhuǎn)向燈的一亮一滅，是通過電路中的閃光器和繼電器來實現(xiàn)的，繼電器的結(jié)構(gòu)就是一個電磁鐵和一個開關(guān)，在它工作吸合的一瞬間就會發(fā)出噠的一聲，轉(zhuǎn)向燈反復(fù)的噠噠聲，就是閃光繼電器工作時發(fā)出的。如今，汽車很多功能都需要相應(yīng)的控制單元直接執(zhí)行，汽車也不用閃光繼電器，現(xiàn)在聽到的聲音基本上是模擬出來，有了這個聲音可以讓駕駛員清楚地知道轉(zhuǎn)向燈是否打開，可以提高行車安全性。

2、suv為什么有后雨刮而轎車沒有

汽車都有前雨刷，那后雨刮呢？細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)，在SUV、兩廂轎車或旅行車上有后雨刮，而三廂轎車上沒有。

這主要與汽車的外形有關(guān)，轎車往前開時，氣流的路線是前擋風(fēng)玻璃—車頂—后車窗玻璃，因此后車窗玻璃上不容易集聚灰塵和水；而SUV的氣流路線是前擋風(fēng)玻璃—車頂，灰塵很容易吸附在后車窗玻璃上，造成后方視覺障礙，所以這些兩廂車型有后雨刮，例如昂克賽拉的三廂版和兩廂版。

3、發(fā)動機(jī)蓋為什么比較軟

這一點喜歡按汽車鐵皮的人尤為清楚，而且越新上市的車越明顯，保險杠是塑料的我認(rèn)了，為什么發(fā)動機(jī)艙蓋還搞得那么輕那么??？

首先是為了保護(hù)駕駛員，設(shè)你的發(fā)動機(jī)蓋足夠硬，在撞上物體的時候，發(fā)動機(jī)蓋有可能直接插入駕駛室，那后果你敢想象嗎？其次是為了保護(hù)行人，一般在撞上行人的時候，行人腳會騰空，而上半身就會直接撞在發(fā)動機(jī)蓋上，這樣設(shè)計可以減輕對行人的傷害。最后，發(fā)動機(jī)蓋做薄了有利于輕量化。新的凱美瑞、雅閣可能發(fā)動機(jī)蓋也會軟，但是他們的碰撞成績一點也不差，車主們無需擔(dān)心安全性的問題。

4、為什么剎車踏板比油門踏板高

這是針對一般的民用車而言，像那些賽車和改裝車為了更好的做跟趾動作，把油門和剎車調(diào)成高度一樣，那我們平常開的車為何剎車要高一點？

其實這是為了讓駕駛員能夠更好的區(qū)分油門和剎車，開車的時候有個很重要的東西叫做“腳感”，油門和剎車首先踏板面積就不一樣，而縱向高度更重要，踩到剎車的時候會給你和油門完全不一樣的深度感，這樣有助于區(qū)分兩者，防止混淆，在路上，不管是油門當(dāng)剎車還是剎車當(dāng)油門，都不是小事。

5、為什么備胎不做全尺寸的

隨著時間的推移，很多人發(fā)現(xiàn)越來越多的車使用非全尺寸備胎，這個備胎相比于正常輪胎，顯得又小又丑，給人感覺還不耐用。

但是，要的就是這個效果，如果用全尺寸備胎，和正常車輪沒啥區(qū)別的話，很多人在爆胎換上去之后，可能就懶得去補(bǔ)胎了，因為看著沒差，但是，如果下次又出現(xiàn)特殊情況，就沒有備胎可換了，這樣設(shè)計就是為了讓你覺得不舒服，而且非全尺寸備胎還有時速限定，不能開快，你就會想趕緊去找個修理廠修好換下來，再加上非全尺寸備胎占用后尾箱的空間小，對于廠家來說也能降低成本。