1. 入選北京市重點(diǎn)工程項(xiàng)目后 小米汽車(chē)尚缺造車(chē)資質(zhì)
2. 理想one是小米旗下的嗎
3. 雷軍：這是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)！手握1080億現(xiàn)金，小米要造車(chē)了
4. 2023年了 盤(pán)點(diǎn)那些跨界造車(chē)的玩家都怎樣了

騰訊新聞《潛望》 王潘

2月19日，據(jù)晚點(diǎn) LatePost報(bào)道，小米確定造車(chē)：或由雷軍親自帶隊(duì) 視為戰(zhàn)略級(jí)決策，并視其為戰(zhàn)略級(jí)決策，不過(guò)具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)，小米造車(chē)或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)。小米造車(chē)的消息也***了資本市場(chǎng)，該消息直接導(dǎo)致小米股價(jià)一度拉升10%。對(duì)于此消息，小米官方不置可否。

一位小米集團(tuán)管理層人士對(duì)騰訊新聞《潛望》表示，小米內(nèi)部確實(shí)討論過(guò)此事，但最終是否會(huì)造車(chē)以官方公告為準(zhǔn)。

此前，雷軍旗下順為資本參與投資了蔚來(lái) 汽車(chē) 和小鵬 汽車(chē) 兩家新造車(chē)企業(yè)，兩家企業(yè)都曾在2019年遭遇巨大的生存危機(jī)，并在2020年完成觸底反彈，目前市值也都在數(shù)百億美元，其中蔚來(lái)市值更是一度超越千億美元，與小米市值相當(dāng)。

在蔚來(lái)和小鵬 汽車(chē) 發(fā)展過(guò)程中，雷軍都曾深度參與幫忙，其中蔚來(lái)發(fā)展早期，曾借鑒了小米的社群運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，而小鵬 汽車(chē) 董事長(zhǎng)何小鵬也多次與雷軍探討造車(chē)創(chuàng)業(yè)過(guò)程中遇到的問(wèn)題以及如何解決，在2019年下半年小鵬 汽車(chē) 最艱難的時(shí)期，小米集團(tuán)參與了對(duì)小鵬 汽車(chē) 的投資。

如今，隨著百度、華為、蘋(píng)果等 科技 互聯(lián)網(wǎng)公司相繼傳出造車(chē)，并在資本市場(chǎng)大受追捧，小米也開(kāi)始考慮進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域。然而，小米也是這幾家 科技 公司中，最晚入局的企業(yè)，并不具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

具有造車(chē)能力

國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力頭部企業(yè)蔚來(lái)成立于2014年底，小米到2021年才起步的話(huà)已經(jīng)晚了將近7年時(shí)間，可以說(shuō)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最佳的時(shí)間窗口。

過(guò)去七年，蔚來(lái)從無(wú)到有，以用戶(hù)企業(yè)為發(fā)展目標(biāo)，成為首個(gè)平均售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)且單月銷(xiāo)量超過(guò)5000臺(tái)的中國(guó)品牌，要知道這是以往紅旗都沒(méi)做到的成績(jī)。

理想 汽車(chē) 的第一款車(chē)?yán)硐隣NE 上市僅一年就成了新能源SUV單一車(chē)型銷(xiāo)量第一名，而小鵬 汽車(chē) 也從零做到了自動(dòng)泊車(chē)、語(yǔ)音交互以及自動(dòng)駕駛***方面的領(lǐng)先，并且在特斯拉降價(jià)的情況下銷(xiāo)量還在穩(wěn)步上升。

從上述情況可以看出，互聯(lián)網(wǎng)背景出身的人造車(chē)比傳統(tǒng) 汽車(chē) 行業(yè)的人更加洞悉用戶(hù)需求，目前已經(jīng)初步取得了用戶(hù)的認(rèn)可。但從另一個(gè)方面也說(shuō)明，第一梯隊(duì)的三家公司目前已經(jīng)確立，而后來(lái)加入的百度、小米以及傳言中的華為，都在時(shí)間上落后不少。

如果是做手機(jī)，一家企業(yè)在研發(fā)上落后7年幾乎無(wú)法追趕上，因?yàn)楹芏嗳说膿Q機(jī)頻率通常都在一年內(nèi)之內(nèi)，7年時(shí)間足以使市場(chǎng)上的已有品牌占領(lǐng)用戶(hù)心智，但是與手機(jī)相比， 汽車(chē) 迭代周期更慢，這也是小米和百度等 科技 企業(yè)考慮入局的原因之一。

截至目前，百度已宣布進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域，與吉利 汽車(chē) 合作進(jìn)行造車(chē)，并且已選定該造車(chē)公司CEO人選。百度過(guò)去幾年在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入大量人力物力進(jìn)行研發(fā)和推廣，意味著其造車(chē)顯得理所應(yīng)當(dāng)，并非真正從零開(kāi)始。

相比起百度長(zhǎng)期耕耘自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不同的是，小米在造車(chē)領(lǐng)域缺乏相應(yīng)技術(shù)的積累，過(guò)去幾年并沒(méi)有在 汽車(chē) 自動(dòng)駕駛、智能座艙等方向進(jìn)行研發(fā)，看起來(lái)不具有造車(chē)的基因。但實(shí)際上，造車(chē)與造手機(jī)同為硬件領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，在很多大邏輯上都是相通的。過(guò)去幾年，小米以及眾多小米生態(tài)鏈企業(yè)做出的多款硬件產(chǎn)品都取得了成功，如今雷軍想做一個(gè)更大的硬件—— 汽車(chē) 。

造車(chē)特別依賴(lài)一家企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷(xiāo)以及生產(chǎn)制造能力，而這恰恰是做了十年手機(jī)的小米很擅長(zhǎng)的工作。不同的是， 汽車(chē) 的供應(yīng)鏈管理以及生產(chǎn)制造都比手機(jī)要復(fù)雜很多。

資金層面，造車(chē)需要至少上百億的資金，目前小米現(xiàn)金儲(chǔ)備數(shù)百億元，加上公司每年都在盈利，只要一直運(yùn)轉(zhuǎn)正常業(yè)績(jī)向好，足夠支撐起一家 汽車(chē) 企業(yè)的資金需求。

造車(chē)模式可選項(xiàng)

小米一旦進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域，具體模式具有多種可選項(xiàng)，包括從零開(kāi)始自主造車(chē)、與現(xiàn)有車(chē)企合作或者收購(gòu)一家非頭部車(chē)企做大等。

考慮到小米入局時(shí)間已經(jīng)較晚，如果再拿地建廠再?gòu)牧汩_(kāi)始自主造車(chē)，至少需要三四年時(shí)間才能交付首款量產(chǎn)車(chē)，而這時(shí)的蔚來(lái)、小鵬等車(chē)企都已經(jīng)交付五款以上的量產(chǎn)車(chē)，隨著持續(xù)不斷地升級(jí)迭代，無(wú)論在軟硬件還是自動(dòng)駕駛層面都更為成熟，小米將會(huì)與頭部新勢(shì)力存在明顯差距，因此這并非上策。

另一種可選項(xiàng)是參考百度與吉利 汽車(chē) ，以及蔚來(lái)與江淮 汽車(chē) 的合作，也選擇與現(xiàn)有成熟車(chē)企進(jìn)行合作，小米負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈、品牌、銷(xiāo)售、服務(wù)等方面，而合作車(chē)企主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，這同樣需要至少三年時(shí)間。如果選擇與傳統(tǒng)車(chē)企合作，小米的潛在合作對(duì)象包括比亞迪、長(zhǎng)城、奇瑞等諸多車(chē)企；如果選擇與新勢(shì)力合作，小米最有可能與小鵬 汽車(chē) 建立這樣的合作關(guān)系。

小米造車(chē)最為討巧的方式是，收購(gòu)市場(chǎng)上的非一線(xiàn)新勢(shì)力車(chē)企，然后將其改造再做大，這樣做最大的好處在于節(jié)省時(shí)間，有效避免自己與特斯拉以及幾家國(guó)內(nèi)頭部新勢(shì)力的差距過(guò)大。

考慮到頭部新勢(shì)力的市值已經(jīng)擁有一定泡沫，目前市場(chǎng)上可供小米收購(gòu)的新勢(shì)力車(chē)企，主要是處于二三線(xiàn)或更落后的車(chē)企，如零跑 汽車(chē) 、愛(ài)馳 汽車(chē) 、哪吒 汽車(chē) 、拜騰 汽車(chē) 、高合 汽車(chē) 、游俠 汽車(chē) 、奇點(diǎn) 汽車(chē) 等。

潛力與隱憂(yōu)

小米品牌目前在中國(guó)家喻戶(hù)曉，小米 汽車(chē) 的營(yíng)銷(xiāo)與知名度將會(huì)直接受益于此，這也將幫助小米提升銷(xiāo)量?？紤]到目前小米在智能手機(jī)和智能家居領(lǐng)域不可或缺的地位，一旦小米 汽車(chē) 發(fā)布后銷(xiāo)量可觀，未來(lái)將真正實(shí)現(xiàn)人、車(chē)與家的完美融合。

一旦小米做成這件事，無(wú)疑將會(huì)成為橫跨手機(jī)和 汽車(chē) 兩大行業(yè)的超級(jí) 科技 巨頭。最樂(lè)觀的情況下，小米有望同時(shí)成為全球排名前幾的手機(jī)品牌和 汽車(chē) 品牌，成為同時(shí)對(duì)標(biāo)蘋(píng)果和特斯拉的巨型企業(yè)，其市值也遠(yuǎn)非現(xiàn)在可比。

但從另一方面，小米一旦正式開(kāi)始造車(chē)，就意味著整個(gè)公司將會(huì)有很大一部分人力物力財(cái)力都被分散到 汽車(chē) 項(xiàng)目上，這樣將會(huì)在一定程度上影響手機(jī)業(yè)務(wù)的發(fā)展。如果小米雙線(xiàn)作戰(zhàn)，在面臨OPPO、vivo和榮耀等品牌的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)就會(huì)疲于奔命，容易丟掉領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，如果華為再度回歸，將會(huì)進(jìn)一步加劇小米的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

與百度相比，小米造車(chē)具有其明顯優(yōu)勢(shì)之處，但同樣也存在短板。優(yōu)勢(shì)之處在于雷軍掌舵下的小米是一家具有狼性的企業(yè)，一旦進(jìn)入一個(gè)領(lǐng)域便會(huì)不顧一切向前沖，往往容易殺出一片天，百度就缺乏這種狼性與狠勁。而短板就在于小米過(guò)去的現(xiàn)金流儲(chǔ)備沒(méi)有百度充裕，同時(shí)面臨雙線(xiàn)作戰(zhàn)的壓力，一旦面臨資金鏈危機(jī)，不排除出現(xiàn)一著不慎滿(mǎn)盤(pán)皆輸?shù)木置妗?/p>

對(duì)小米而言，造車(chē)是一個(gè)擁有巨大潛力可讓公司重新進(jìn)入上升通道的行業(yè)，但同時(shí)也是一個(gè)充滿(mǎn)潛在風(fēng)險(xiǎn)的決定，這也是過(guò)去兩年雷軍對(duì)此猶豫不決的重要原因。

入選北京市重點(diǎn)工程項(xiàng)目后 小米汽車(chē)尚缺造車(chē)資質(zhì)

互聯(lián)網(wǎng)巨頭惦記的不只是那幾捆***。

12月15日，有消息傳出，互聯(lián)網(wǎng)巨頭小米將與比亞迪聯(lián)合出品名為“清悅S1”電動(dòng)汽車(chē)，并將此定義為“年輕人的第一輛汽車(chē)”。與此同時(shí)，也有知情人士稱(chēng)，百度也將生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車(chē)，并與吉利汽車(chē)、廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)已進(jìn)行可能性談判。

針對(duì)上述消息，幾家企業(yè)也紛紛作出相關(guān)回應(yīng)。小米集團(tuán)總辦副主任徐潔云于昨日發(fā)博表示：“但凡說(shuō)小米要造車(chē)的，都是***新聞。”；吉利和百度方面稱(chēng)，對(duì)市場(chǎng)傳言不做評(píng)論；廣汽、一汽方面目前尚未予以回答。而從吉利和百度的回復(fù)中或不難看出，此傳言存有一定程度上的真實(shí)性。對(duì)此，有行業(yè)人士表示，未來(lái)幾年是車(chē)企的戰(zhàn)略機(jī)遇期，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)則是其中關(guān)鍵。

當(dāng)前，智能化轉(zhuǎn)型已成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，國(guó)家層面也對(duì)其日后良好發(fā)展給予了較大支持力度。具體來(lái)看，今年2月，我國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同11個(gè)部門(mén)發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確了2025年實(shí)現(xiàn)有條件智能汽車(chē)規(guī)?；a(chǎn)的目標(biāo)。此外，今年11月，辦公室也正式印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，提出推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展。

而隨著國(guó)家***政策的大力支持，多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)不窺探到智能汽車(chē)的巨大市場(chǎng)前景，并對(duì)其紛紛進(jìn)行布局。據(jù)悉，今年11月14日，華為宣布將攜手長(zhǎng)安汽車(chē)和寧德時(shí)代共同打造一個(gè)全新高端智能汽車(chē)品牌；26日，阿里巴巴與上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)合資品牌“智己汽車(chē)”正式簽約；30日，科大訊飛與廣汽集團(tuán)共成立星河智聯(lián)汽車(chē)科技有限公司。值得注意的是，綜上所述的三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭并非獨(dú)立造整車(chē)，而通過(guò)與傳統(tǒng)車(chē)企的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，并提供給車(chē)企先進(jìn)的智能技術(shù)，也不難看出其背后隱現(xiàn)的造車(chē)野心。

事實(shí)上，目前在制造智能汽車(chē)方面，早已有互聯(lián)網(wǎng)人先行涉足。從蔚來(lái)汽車(chē)的李斌、理想汽車(chē)的李想，到小鵬汽車(chē)的何小鵬，查其履歷可知，三位領(lǐng)導(dǎo)曾均是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)出身且并非是巨頭企業(yè)，而如今，蔚來(lái)、理想、小鵬作為我國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，在智能化市場(chǎng)已取得一定成績(jī)。無(wú)論對(duì)百度還是小米未來(lái)是否造智能整車(chē)來(lái)說(shuō)，都將起到良好的帶動(dòng)作用。

但目前來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)仍面臨巨大挑戰(zhàn)。對(duì)此，汽車(chē)分析師張翔對(duì)車(chē)語(yǔ)者表示，目前智能汽車(chē)的關(guān)注度頗高，諸多互聯(lián)網(wǎng)公司都想進(jìn)入此行業(yè)。但當(dāng)今涉及到重資產(chǎn)投資，存在門(mén)檻高，風(fēng)險(xiǎn)大等問(wèn)題。如從上月百度發(fā)布的財(cái)報(bào)來(lái)看，2020年第三季度，百度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收282億元，凈利潤(rùn)137億元，若其正式造整車(chē)，需投入多少資金仍未可知。

于百度而言，雖早在2017年就已成立了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)阿波羅Apollo，并在今年10月在北京實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)作，但該業(yè)務(wù)的運(yùn)作形式主要是為車(chē)企提供人工智能支持的相關(guān)技術(shù)，并未真正自主造車(chē)。而小米方面此前并未在汽車(chē)領(lǐng)域有所涉足，本在技術(shù)層次上就存一定難度，今后加之要面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的智能汽車(chē)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)跨界更是難上加難。

張翔也就此問(wèn)題表示：“到目前為止，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)比較成功的只有特斯拉一家，蔚來(lái)、理想、小鵬也經(jīng)過(guò)多年奮斗才有一定成績(jī)，百度和小米要想把規(guī)模做大，更需從某一個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行切入，如汽車(chē)軟件或車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等。而伴隨前不久蘋(píng)果方面自動(dòng)駕駛汽車(chē)***正式落定，百度、小米將面臨多重沖擊，想成為主導(dǎo)玩家，在短時(shí)間內(nèi)是不可能實(shí)現(xiàn)的事情”。

綜合來(lái)看，當(dāng)我國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展黃金期，互聯(lián)網(wǎng)巨頭“親自下場(chǎng)”造車(chē)雖有勢(shì)如破竹的勇氣，但面臨身上肩負(fù)的破局壓力，在市場(chǎng)上將有何成績(jī)?nèi)杂写龣z驗(yàn)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

理想one是小米旗下的嗎

近日，小牛創(chuàng)始人李一男的造車(chē)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，隨著自游家NV的亮相進(jìn)入了新階段。而早期高調(diào)宣布造車(chē)的小米、百度反而推進(jìn)緩慢，股價(jià)也在不斷下跌。當(dāng)然也不是全是壞消息，小米先是內(nèi)部郵件確認(rèn)，任命 ARCFOX 極狐汽車(chē)前 總裁 于立國(guó)，擔(dān)任小米汽車(chē)副總裁兼小米汽車(chē)北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車(chē)綜合管理工作、專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車(chē)北京總部組織和人才建設(shè)。

另外，2022年北京市將繼續(xù)實(shí)施"3個(gè)100"市重點(diǎn)工程，總投資約1.2萬(wàn)億元，年內(nèi)***完成投資2802億元。其中在先進(jìn)制造業(yè)欄目中，小米汽車(chē)項(xiàng)目排在新建項(xiàng)目第一位，意味著將在今年加快開(kāi)工建設(shè)。這對(duì)于小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)好消息。

造車(chē)項(xiàng)目入選北京市重點(diǎn)工程

每年年初，各地***都會(huì)發(fā)布重大工程建設(shè)項(xiàng)目，坐擁首都優(yōu)勢(shì)地位的北京市也不例外。據(jù)市發(fā)改委日前介紹，經(jīng)市委常委會(huì)審議通過(guò)，2022年北京市將繼續(xù)實(shí)施"3個(gè)100"市重點(diǎn)工程，突出擴(kuò)大有效投資促進(jìn)新需求，集中推進(jìn)100個(gè)重大科技創(chuàng)新及高精尖產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、100個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目和100個(gè)重大民生改善項(xiàng)目。今年"3個(gè)100"市重點(diǎn)工程項(xiàng)目總投資約1.2萬(wàn)億元，年內(nèi)***完成投資2802億元。

去年的11月27日，北京亦莊官方微信發(fā)布消息，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技簽約儀式舉行，隨著雙方簽訂《合作協(xié)議》，正式宣告小米汽車(chē)落戶(hù)北京經(jīng)開(kāi)區(qū)。據(jù)悉，小米汽車(chē)項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車(chē)總部基地和銷(xiāo)售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車(chē)工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年首車(chē)將下線(xiàn)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

而在簽約之后，小米汽車(chē)作為新能源汽車(chē)制造項(xiàng)目，也入選了今年的北京市重點(diǎn)工程***，先進(jìn)制造業(yè)欄目中，小米汽車(chē)項(xiàng)目排在第一位，意味著將在今年加快開(kāi)工建設(shè)。目前，相關(guān)的土地騰退和***工作正在進(jìn)行中。

小米汽車(chē)制造基地將坐落于亦莊與通州交界的馬駒橋智造基地，其中一期是一片農(nóng)田，二期則涉及村落***。據(jù)悉，"馬駒橋智造基地騰退指揮部"去年已經(jīng)成立，制造產(chǎn)業(yè)區(qū)土地一級(jí)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目總占地650公頃（***50畝），分東部3300畝、西部4平方公里（約6000畝）區(qū)域。

按照最快的工期建設(shè)，小米制造基地估計(jì)需要一年的時(shí)間，畢竟它是全新的入局者。像 特斯拉 這樣的熟手，上海超級(jí)工廠也用十個(gè)月的時(shí)間，創(chuàng)造了行業(yè)紀(jì)錄。因此，首款車(chē)2024年推出也算是按照既定節(jié)奏了，不知道是否會(huì)贏得消費(fèi)者的青睞。而目前，小米汽車(chē)相關(guān)的高層管理人員正逐步到位。

造車(chē)高端人才基本到位

盡管工廠建設(shè)還是加速推進(jìn)，不過(guò)小米汽車(chē)的在人才引進(jìn)上也是不惜重金。首先挖角吉利研發(fā)關(guān)鍵人物——吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠，或許是競(jìng)業(yè)協(xié)議的限制。胡崢楠加入了雷軍管理的順為資本擔(dān)任投資合伙人。

今年年初，小米集團(tuán)發(fā)布內(nèi)部郵件稱(chēng)，任命于立國(guó)擔(dān)任小米汽車(chē)副總裁兼小米汽車(chē)北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車(chē)綜合管理工作、專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車(chē)北京總部組織和人才建設(shè)。這個(gè)任命可以看出，極狐的工作經(jīng)驗(yàn)讓于立國(guó)成為小米汽車(chē)的二號(hào)人物。

而除了汽車(chē)行業(yè)內(nèi)人才，雷軍還將一批精兵悍將投入造車(chē)業(yè)務(wù)，包括小米集團(tuán)合伙人、中國(guó)區(qū)總裁盧偉冰、CFO林世偉，以及分管人事、大家電等業(yè)務(wù)的幾位聯(lián)合創(chuàng)始人?？梢哉f(shuō)，為了造車(chē)小米重金投入，承諾要在10年內(nèi)拿出100億美元，而且首批已投入100億元人民幣。

造車(chē)資質(zhì)依舊是攔路虎

除了人才和基地基本準(zhǔn)備就緒，造車(chē)資質(zhì)依舊是小米的攔路虎。此前有消息稱(chēng)小米有意收購(gòu)寶沃工廠，而現(xiàn)在自建基地，或許是要找更便宜的造車(chē)資質(zhì)，當(dāng)然也可能依靠北京市***來(lái)申請(qǐng)?jiān)燔?chē)增資。而以蔚小理為例， 蔚來(lái) ***用的代工模式，用的是 江淮 的生產(chǎn)資質(zhì)，理想則是通過(guò)收購(gòu)力帆工廠獲得生產(chǎn)資質(zhì)。小鵬先期是海馬代工，后續(xù)自建工廠獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

盡管小米，作為蔚來(lái)和小鵬背后的投資人，雷軍對(duì)造車(chē)這件事有多燒錢(qián)應(yīng)該不陌生。但為了IT企業(yè)轉(zhuǎn)型，雷軍依舊大手筆造車(chē)，也算是順勢(shì)而為。畢竟蘋(píng)果、華為等早已開(kāi)始布局汽車(chē)行業(yè)。財(cái)報(bào)顯示，小米2020年全年凈利潤(rùn)130億元。如果按照雷軍***，每年拿出10億美元（約合人民幣64億元）造車(chē)，相當(dāng)于花掉小米一半的凈利潤(rùn)。

這樣的燒錢(qián)造車(chē)，并未讓雷軍停步，相反為了造車(chē)小米還先后投資了包括縱目科技、禾賽科技、幾何伙伴、裕太微電子、孔輝汽車(chē)、黑 芝麻 （ 查成交價(jià) | 車(chē)型詳解 ）智能、贛鋒鋰電、衛(wèi)藍(lán)新能源等在內(nèi)的多家供應(yīng)鏈企業(yè)，涵蓋ADAS、高階自動(dòng)駕駛、激光雷達(dá)、4D毫米波成像雷達(dá)、車(chē)載芯片、電池等眾多核心技術(shù)領(lǐng)域。 @2019

雷軍：這是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)！手握1080億現(xiàn)金，小米要造車(chē)了

不是。

理想one是車(chē)和家汽車(chē)公司旗下的產(chǎn)品，其為汽車(chē)之家的創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦的車(chē)，理想one產(chǎn)品是在理想常州制造工廠生產(chǎn)的。

理想one定位中大型SUV，軸距2935mm，可選6或7座，對(duì)應(yīng)目前在售的兩款車(chē)型，并且售價(jià)都是32.80萬(wàn)。配置上提供了諸多豪華配置作為標(biāo)配，例如全景天窗、一二排座椅加熱、行車(chē)記錄儀、電動(dòng)感應(yīng)后備箱、軟硬可調(diào)懸架、自動(dòng)泊車(chē)等等。

2023年了 盤(pán)點(diǎn)那些跨界造車(chē)的玩家都怎樣了

3月30日盤(pán)后，小米集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng) 汽車(chē) 業(yè)務(wù)立項(xiàng)。

公告顯示，小米擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng) 汽車(chē) 業(yè)務(wù)，首期投資為100億元，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng) 汽車(chē) 業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

30日晚，雷軍在小米春季新品發(fā)布會(huì)上表示，造車(chē)將是他“人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”。

去年以來(lái)，隨著新能源 汽車(chē) 銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)，造車(chē)新勢(shì)力股價(jià)上漲，各路資本涌入，已經(jīng)有不少 科技 巨頭與傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)合作造車(chē)。

此前，阿里與上汽集團(tuán)宣布聯(lián)合制造高端電動(dòng)車(chē)，吉利 汽車(chē) 與百度合資成立了智能電動(dòng) 汽車(chē) 公司，蘋(píng)果、亞馬遜等國(guó)外的 科技 巨頭也在競(jìng)相造車(chē)。

國(guó)內(nèi)外的 科技 巨頭們都在相繼布局 汽車(chē) 行業(yè)，擁有千億市值的小米加入這一行列并不意外，而更大的原因在于造車(chē)與小米現(xiàn)有業(yè)務(wù)是相契合的。

而造車(chē)新業(yè)務(wù)也將給小米創(chuàng)造新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

近日，小米公布2020年全年業(yè)績(jī)報(bào)告，去年小米收入達(dá)2459億元，同比增長(zhǎng)19.4%，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為130億元，同比增長(zhǎng)12.8%。

雖然營(yíng)收利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)雙增，但毛利卻不高。從具體業(yè)務(wù)來(lái)看，雖然小米智能手機(jī)在2020年實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，且正在發(fā)展高端手機(jī)， 但截至目前，小米智能手機(jī)的毛利潤(rùn)仍低于10%。

與此同時(shí)，另外兩大業(yè)務(wù)營(yíng)收增速也有所放緩。2020年，小米IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入674億元，同比增長(zhǎng)8.6%，而在2019年，該部分業(yè)務(wù)收入同比增速為41.7%。2020年，小米互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入為238億元，同比增長(zhǎng)19.7%，2019年該部分業(yè)務(wù)收入同比增速為24.4%。

新能源 汽車(chē) 行業(yè)目前雖然整體處于虧損狀態(tài)，但相比已經(jīng)發(fā)展成熟的手機(jī)業(yè)務(wù)，新能源 汽車(chē) 正處于一個(gè)快速增長(zhǎng)的階段。 2020年，蔚來(lái)全年總收入為162.579億元，同比增加了107.8%；小鵬 汽車(chē) 2020財(cái)年總收入為58.44億元，同比增長(zhǎng)151.8%。

小米造車(chē)聲勢(shì)浩大，但這條路并不平坦。

雷軍在今日的發(fā)布會(huì)上也闡明了外界的擔(dān)憂(yōu)——手機(jī)的仗還沒(méi)有打完，造車(chē)會(huì)不會(huì)分心？

另一方面的擔(dān)憂(yōu)則是，小米在造車(chē)領(lǐng)域?qū)儆诤髞?lái)者，在小米之前，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等造車(chē)新勢(shì)力早已完成了資本、技術(shù)、供應(yīng)鏈以及用戶(hù)群體的積累，而小米是在今年1月15日才開(kāi)始認(rèn)真調(diào)研造車(chē)。

不過(guò)，如今的“造車(chē)”與五六年前已不是完全相同的概念。原誠(chéng)寅分析，上一批造車(chē)新勢(shì)力主要是個(gè)人造車(chē)，組建一個(gè)團(tuán)隊(duì)，拉投資，從頭開(kāi)始。而如今進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)是組織造車(chē)，以企業(yè)的行為來(lái)造車(chē)。殺入這一領(lǐng)域的企業(yè)都進(jìn)行過(guò)評(píng)估和分析，而不是無(wú)目的和準(zhǔn)備的，相比個(gè)人造車(chē)，企業(yè)能夠帶來(lái)更多的***和資本，成功的可能性也更大。

原誠(chéng)寅稱(chēng)，目前的新能源 汽車(chē) 領(lǐng)域已經(jīng)不是藍(lán)海，但是一定會(huì)進(jìn)入整合階段，造車(chē)企業(yè)很多，還會(huì)被洗牌。

而追溯過(guò)去，在創(chuàng)業(yè)做手機(jī)時(shí)，小米其實(shí)也是“后來(lái)者”。在小米2011年推出第一款手機(jī)之前，手機(jī)市場(chǎng)早已巨頭林立，而如今小米智能手機(jī)出貨量排名全球第三。

花旗近期研報(bào)稱(chēng)，若造車(chē)，小米必然進(jìn)行大量***投入，這將是一項(xiàng)巨大的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，會(huì)破壞小米的盈利狀況并影響主業(yè)。

然而，小米如今在資金方面看起來(lái)具備一些“底氣”。財(cái)報(bào)顯示， 截至2020年末，小米現(xiàn)金儲(chǔ)備量達(dá)1080億。

編輯 沈玉潔

責(zé)任編輯 孫霄

易車(chē)原創(chuàng) 近日小米汽車(chē)MS11外觀效果圖曝光，一時(shí)間又引起大家對(duì)跨界造車(chē)的熱議。時(shí)間倒回2018年，在政策鼓勵(lì)以及“蔚小理”成功榜樣的激勵(lì)下，國(guó)內(nèi)掀起了一波“跨界造車(chē)”熱潮，包括百度、360、小米、魅族、蘋(píng)果、樂(lè)視、格力、創(chuàng)維、富士康、寶能、恒大、五糧液等，從互聯(lián)網(wǎng)大佬到科技巨頭，再到家電、地產(chǎn)大鱷，都在造車(chē)。如今五年過(guò)去了，是騾是馬都該拉出來(lái)遛遛了，看看當(dāng)初那些跨界造車(chē)的企業(yè)，現(xiàn)在都怎樣了。

小米汽車(chē)：2024年量產(chǎn)

在此前的一次發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布投資100億進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。如今千呼萬(wàn)喚，小米汽車(chē)首款車(chē)型效果圖終于在2023年曝光，與此前米粉設(shè)計(jì)的海報(bào)款效果圖還是有很大差別的。

△@導(dǎo)演小Li設(shè)計(jì)渲染的小米汽車(chē)

△泄密效果圖

官方表示這是二級(jí)供應(yīng)商泄密的早期設(shè)計(jì)稿，并非最終文件。但結(jié)合春節(jié)前夕雷總試駕的偽裝測(cè)試車(chē)可以判定，小米汽車(chē)MS11基本上是這個(gè)造型了。

根據(jù)曝光的效果圖顯示，小米汽車(chē)MS11預(yù)計(jì)為***用轎跑造型，前臉整體為封閉設(shè)計(jì)，車(chē)頂配備犄角式激光雷達(dá)。

車(chē)輛***用隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，車(chē)頂為***用當(dāng)下流行的一體式天幕設(shè)計(jì)，五角星造型的輪圈很像奔馳同款，中間的小米logo清晰可見(jiàn)，**大卡鉗也預(yù)示著車(chē)輛性能不俗。

技術(shù)配置層面，據(jù)說(shuō)小米汽車(chē)將***用自研充電平臺(tái)，有望配備800V高壓充電技術(shù)。動(dòng)力方面搭載一臺(tái)260KW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并且還將搭載MIUI CAR車(chē)機(jī)系統(tǒng)，相信在UI設(shè)計(jì)和智能方面都要優(yōu)于其他的汽車(chē)廠商，畢竟小米手機(jī)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)優(yōu)化在行業(yè)中口碑還是很好的。

最后，這臺(tái)車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)定位中型轎車(chē)，售價(jià)在20-30萬(wàn)元區(qū)間，年輕人的第一臺(tái)中型轎跑有著落了，你期待嗎？

創(chuàng)維汽車(chē)：第一批跨界造車(chē)企業(yè)

創(chuàng)維汽車(chē)的前身就是天美汽車(chē)，2021年4月27日，開(kāi)沃集團(tuán)拿到創(chuàng)維的商標(biāo)轉(zhuǎn)讓后，正式宣布“天美汽車(chē)”更名為“創(chuàng)維汽車(chē)”，使用“Skyworth”英文名，創(chuàng)維集團(tuán)則仍然專(zhuān)注家電專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。

而開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)正是創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生于2010年12月出資成立的，所以相比格力董明珠、恒大許家印，創(chuàng)維的黃宏生或許才是嚴(yán)格意義上進(jìn)入新能源汽車(chē)的第一批跨界商人。

目前創(chuàng)維汽車(chē)已經(jīng)推出兩款新車(chē)，創(chuàng)維EV6和創(chuàng)維HT-i，分別定位為純電和插電混動(dòng)中型SUV，車(chē)型都是基于天美ET5升級(jí)而來(lái)。新車(chē)在外觀方面與創(chuàng)維汽車(chē)ET5相比并沒(méi)有做太大改變，***用名為“包豪斯”的設(shè)計(jì)理念，整體給人時(shí)尚、大氣的視覺(jué)感受。

△創(chuàng)維EV6

但在車(chē)型配置、動(dòng)力電池等方面做了許多更新與優(yōu)化，創(chuàng)維EV6的CltC續(xù)航為520-620km，指導(dǎo)價(jià)16.28-27.28萬(wàn)元。創(chuàng)維HT-i的WLTC純電續(xù)航分別為81km、145km，對(duì)應(yīng)的虧電狀態(tài)油耗分別為5.85L/100km、6.1L/100km，指導(dǎo)價(jià)14.68-24.28萬(wàn)元。

△創(chuàng)維HT-i

百度：首款車(chē)型集度ROBO-01成功出道

百度可以說(shuō)是BAT互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭中造車(chē)聲勢(shì)最大的一家，2021年3月2日與吉利合作成立全新合資公司集度汽車(chē)，2022年吉利退出集度后相當(dāng)于完全由百度持股。

2022年10月27日，集度汽車(chē)首款車(chē)型集度ROBO-01探月限定版正式上市，指導(dǎo)價(jià)39.98萬(wàn)元。這是一臺(tái)中型純電SUV，基于吉利SEA浩瀚平臺(tái)打造，外觀延續(xù)概念車(chē)的設(shè)計(jì)。底盤(pán)***用了前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，搭載寧德時(shí)代100kWh三元鋰電池，續(xù)航可達(dá)600km，前后永磁同步雙電機(jī)的配置使其零百加速僅用3.9秒。

新車(chē)主要賣(mài)點(diǎn)則是智能化，硬件配置上，標(biāo)配算力高達(dá)538TOPS的雙Orin X自動(dòng)駕駛芯片、高通8295車(chē)機(jī)芯片、兩顆激光雷達(dá)，還會(huì)用上百度Apollo全套高階智能駕駛。集百度智能駕駛與吉利造車(chē)平臺(tái)兩大優(yōu)勢(shì)，集度ROBO-01在高端純電SUV市場(chǎng)還是很有吸引力的。

寶能、恒大：手握好牌 前途未卜

作為跨界造車(chē)新勢(shì)力，又都屬于資本財(cái)團(tuán)的寶能和恒大經(jīng)常同時(shí)被點(diǎn)名，因?yàn)閮晌淮篦{在造車(chē)行業(yè)的波折出奇的相似，手里都有副好牌，但偏偏都混得不如意。

寶能收購(gòu)觀致的歷史大家應(yīng)該還記得，那是在2018年。然而在公眾心中有著不錯(cuò)品牌印象的觀致，卻沒(méi)能在寶能手中野蠻生長(zhǎng)，五年后的今天再看，幾乎是被拋棄了，觀致汽車(chē)名存實(shí)亡。

可能覺(jué)得領(lǐng)養(yǎng)的不如親生的好，寶能在2021年6月又發(fā)布了全新汽車(chē)品牌“BAO”， 并***在5年內(nèi)至少推出16款車(chē)型，包括SUV、轎車(chē)、MPV、跑車(chē)等多種車(chē)型，逐步覆蓋高端電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。只能說(shuō)理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)可能殘酷。

再來(lái)看恒大的恒馳汽車(chē)，這也是一個(gè)不缺錢(qián)的富二代品牌，2021年通過(guò)國(guó)能汽車(chē)變相拿到資質(zhì)，品牌定位也是走高端路線(xiàn)，還有恒大老板許家印親自為恒馳汽車(chē)產(chǎn)品站臺(tái)。

2021年第19屆上海車(chē)展上，恒大汽車(chē)更是一口氣推出車(chē)型名從1到9共九款車(chē)型，產(chǎn)品定位覆蓋“全年齡、全車(chē)型、全級(jí)別”。 就恒馳曾經(jīng)的傳播態(tài)勢(shì)，應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)展形勢(shì)。

但隨后的操作卻讓人看不懂了，首款車(chē)型恒馳5定位緊湊級(jí)SUV，CLTC續(xù)航602km，售價(jià)17.9萬(wàn)元，號(hào)稱(chēng)要對(duì)標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1等車(chē)型，邏輯自洽很難說(shuō)得通。

還有近兩年來(lái)恒大不斷爆出“破產(chǎn)”、“被強(qiáng)制執(zhí)行”、“裁員”等負(fù)面新聞，恒大神話(huà)的破滅所帶來(lái)的品牌坍塌，對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)也是毀滅性的打擊，現(xiàn)在恒馳不是車(chē)能不能買(mǎi)，而是用戶(hù)敢不敢買(mǎi)的問(wèn)題，要解決的是用戶(hù)信任危機(jī)很難。

就目前來(lái)看，寶能和恒大還是一對(duì)難兄難弟，汽車(chē)業(yè)務(wù)砸進(jìn)去的錢(qián)不少，前途卻依然未卜。但到底是虧是賺只有他們自己知道，就像網(wǎng)友說(shuō)的，造車(chē)不是目的，“圈地”才是醉翁之意？

五糧液造車(chē)：起于微末 造不明白

五糧液造車(chē)不同于格力、恒大投資造車(chē)，對(duì)于一家從事食品行業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型做汽車(chē)那是完全不沾邊，難度更大，但五糧液卻投資接手了奇瑞旗下的凱翼汽車(chē)，并且在五糧液的大本營(yíng)四川宜賓建設(shè)工廠，還成功推出了幾款新車(chē)，例如凱翼炫界，定位緊湊型SUV，指導(dǎo)價(jià)6.49-8.09萬(wàn)元。

值得一提的是，五糧液曾經(jīng)為了賣(mài)車(chē)還搞出了“買(mǎi)車(chē)送五糧液”的活動(dòng)，當(dāng)時(shí)凱翼汽車(chē)也有所謂的“五糧液定制酒”， 某些購(gòu)車(chē)商城也有購(gòu)車(chē)送酒的文案，甚至有購(gòu)車(chē)后，車(chē)內(nèi)能塞多少就送多少定制酒的活動(dòng)。

這種高端酒企造低端車(chē)，本身就拉低了身價(jià)，怎么看都是累贅的樣子。可能五糧液也意識(shí)到了問(wèn)題，既然造不明白那就聯(lián)名吧，例如這款極氪與五糧液聯(lián)名的白酒，52度濃香型，官方***定價(jià)1799元，不比茅臺(tái)飛天有身價(jià)？只看這個(gè)酒瓶就很有收藏價(jià)值哇！

富士康：欲成為電動(dòng)汽車(chē)界的代工廠

相比于執(zhí)著于打造自己品牌的跨界造車(chē)企業(yè)，富士康的造車(chē)路線(xiàn)就很清晰了，那就是發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，從手機(jī)代工廠發(fā)展到汽車(chē)代工廠，為全球電動(dòng)汽車(chē)代工生產(chǎn)。

<img src="