- 特斯拉市值超過豐田！登頂全球車企第一位
- 為什么特斯拉市值突破2000億美元
- 一度瀕臨破產(chǎn)如今市值4000億美元 特斯拉傲慢起來了
- 登頂全球車企市值第一，誰點燃了特斯拉股價？
- 特斯拉股價突破2000美元 市值達到3731億美元
7月1日消息，據(jù)國外媒體報道，截至當(dāng)?shù)貢r間周二美股收盤，電動汽車制造商特斯拉的股價報收于1079.81美元，創(chuàng)下歷史新高，這使其市值首次突破2000億美元，相當(dāng)于蔚來(91.?4?億美元)的?21?倍。
這一估值使得特斯拉超過豐田汽車，成為全球市值最高的汽車制造商。
截至周二收盤時，豐田汽車市值?1738?億美元，本田汽車市值?441?億美元，通用汽車市值?362?億美元，福特汽車市值?241?億美元。從市值超越豐田到站上2000億美元，特斯拉僅花費20天時間。
本周一特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon?Musk)在一封內(nèi)部電子郵件中呼吁員工努力工作，稱公司可能在第二季度實現(xiàn)收支平衡。特斯拉將在未來幾天公布其第二季度交付量等關(guān)鍵指標(biāo)。
今年以來，特斯拉股價累計上漲了159%。特斯拉于2010年6月29日上市，IPO發(fā)行價為每股17美元，上市十周年之際，特斯拉周二收漲6.98%，報1079.81美元，十年間上漲逾40倍。
為什么特斯拉會出現(xiàn)如此高速增長？小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬甚至表示，"好多朋友問我為什么漲的這么厲害，說實話我也看不懂。我一直堅持認為十年內(nèi)，智能汽車會有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司，Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會努力早日到達"。
去年特斯拉扭虧為盈時，馬斯克表示，他相信特斯拉能夠在任何重大經(jīng)濟下滑的情況下，每個季度都能實現(xiàn)利潤甚至收支平衡。
此前有分析師曾表示，根據(jù)最近的報告數(shù)據(jù)，特斯拉在6月份的銷量將非常強勁，第二季度的交付量可能將達到9-10萬輛，在這9-10萬輛的交付量中，將有3.1萬輛左右來自中國，不到3.5萬輛來自弗里蒙特，還有大約2.5萬輛來自全球庫存。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉市值超過豐田！登頂全球車企第一位
近日，特斯拉市值超越豐田，成為全球車企第一的***引起了整個汽車界的關(guān)注。作為一個成立不到20年的年輕車企，特斯拉為何能夠在短短的時間內(nèi)成為全球車企老大?讓我們先來簡單了解一下特斯拉的發(fā)展歷程。
2003年7月1日，特斯拉汽車公司在美國成立，總部位于帕洛阿托;2010年6月，特斯拉登陸納斯達克，成為第一家在美國上市的純電動汽車制造商;2017年2月1日，特斯拉汽車公司正式改名為特斯拉;同年4月13日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示特斯拉將對外展示***中的商用卡車;2018年10月17日，對于特斯拉來說是一個值得紀(jì)念的日子。因為在這一天，特斯拉上海超級工廠項目得到了實質(zhì)性的進展;2018年12月，特斯拉入圍2018世界品牌500強，排在第81位;2019年9月27日，特斯拉汽車香港有限公司的全資子公司特斯拉建設(shè)(上海)有限公司成立;同年11月13日，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克宣布特斯拉歐洲超級工廠將選址在德國柏林，生產(chǎn)范圍包括電池、動力系統(tǒng)和整車。
早在2017年6月30日，彭博網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)就顯示特斯拉市值為580億美元，位居車企市值排行榜第5名。同時，特斯拉市值也超越了同樣來自美國的通用汽車和福特汽車。而排在第1名的是來自日本的豐田汽車，市值為1839億美元。需要說明的是，雖然特斯拉的市值達到了580億美元，但是它的銷售額只有100億美元。即便是相比排在第12位的鈴木汽車的301億美元，差距也是很大的。
到了2020年初，特斯拉股價一路飆升，市值也達到了1400億美元，超越了市值910億美元的大眾。到了6月份，特斯拉市值更是升至1901億美元，超越豐田的1812億美元，成為全球市值最高的車企。與此同時，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克身價一夜之間上漲了32.62億美元。
特斯拉之所以市值能夠飆升，首先與特斯拉銷量的不斷上升有著最直接的關(guān)系。剛剛過去的5月份，特斯拉在國內(nèi)的銷量突破萬輛，達到了11565輛。相比4月份的4633輛，環(huán)比增長了150%。
除了銷量之外，另外一個更加重要的原因就是特斯拉怎樣生產(chǎn)電動半掛式卡車了。根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，2021年特斯拉旗下首款電動半掛式卡車Semi將會正式交付。而特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克曾公開表示，要加大力度量產(chǎn)Semi。
實際上不只是特斯拉，另外一家電動卡車制造商尼古拉，也是一家初創(chuàng)公司。雖然截止到目前還沒有賣出一輛汽車，市值便超越了福特汽車，最高曾突破了340億美元。
由此可以看出，特斯拉市值的上升從根本上來說就是順應(yīng)了時代的發(fā)展。這也應(yīng)了那句話：站在風(fēng)口上，豬都能飛。
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為什么特斯拉市值突破2000億美元
截止美國當(dāng)?shù)貢r間10號收盤，特斯拉的股價報收1025.05美元，創(chuàng)下公司收盤價歷史最高紀(jì)錄，市值達到1901.22億美元。自此，特斯拉的市值超過豐田的1811.***億美元，成為全球市值最高的車企，相當(dāng)于7個福特、4個通用。
一家電動車企登頂汽車工業(yè)的“珠穆朗瑪峰”，意味全球汽車的格局真正被改寫，成立僅17年的特斯拉正在引領(lǐng)這場電氣化浪潮的變革。
重點是，從IPO當(dāng)天起到現(xiàn)在，特斯拉僅僅花了10年（3634天）就做到了全球第一。從最初的開盤價17美元到如今的1025美元，特斯拉的股價上漲了60倍；從當(dāng)初上市賣出不到2000輛車到如今第100萬輛已經(jīng)下線，特斯拉的銷量上漲到原來的500倍。
知名券商Wedbush分析師Dan Ives說，特斯拉股價還有進一步上漲的空間，可能比1000美元還要高得多，因為中國大陸對Model 3需求比預(yù)期還強勁，以及能夠「改變市場傳統(tǒng)游戲規(guī)則」的電池發(fā)展?jié)摿?。乘用車市場信息?lián)席會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉5月在華銷量環(huán)比增長205%至11095輛。目前上海超級工廠二期工程部分廠房主體建筑也已經(jīng)建成，整個項目即將進入全面封頂階段，國產(chǎn)Model Y即將到來。
股價上漲之際，還有另一個好消息。據(jù)路透社報道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一封內(nèi)部電子郵件中透露，特斯拉半掛式電動卡車Semi即將量產(chǎn)。馬斯克表示，在疫情導(dǎo)致的工廠短暫停產(chǎn)后，特斯拉正在加大汽車產(chǎn)量，如今是時候開始量產(chǎn)Semi半掛式電動卡車了，但他并未透露具體量產(chǎn)日期。
除此之外，本月即將到來的特斯拉『電池日』，特斯拉或?qū)l(fā)布新的電池技術(shù)，有望改變新能源車的技術(shù)格局。不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢？
（圖/文/攝：皆電 唐科）
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一度瀕臨破產(chǎn)如今市值4000億美元 特斯拉傲慢起來了
最近新聞的熱點，就是美股特斯拉持續(xù)大漲，并且它的市值突破2000億美元，成為全世界市值最高的車企。那么這是為什么呢?
為什么特斯拉市值突破2000億美元?
對于特斯拉來說，它市值的大漲主要來源于其產(chǎn)品銷量的大增。對于美股來說，當(dāng)前市場上業(yè)績看得見的，確定性大增的，其實就是特斯拉這一類在中國市場的個股。因為特斯拉不光全面復(fù)工生產(chǎn)企業(yè)，同時它還享受著國家對特斯拉新能源汽車的補貼與汽車銷量的大增，所以在基本面改變的背景下，特斯拉股價持續(xù)創(chuàng)新高。
在國內(nèi)新能源汽車上，當(dāng)前是有不少政策上的利好在扶持，同時我們也要注意到特斯拉上海超級工廠的引進是加速了國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展。就這好比在一個池子里面放入了一條大鯊魚，所以新能源汽車行業(yè)弱的、騙補貼的公司就會被加速淘汰。這樣造成的馬太效應(yīng)就會導(dǎo)致行業(yè)***往頭部企業(yè)集中，進而加速了相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。
綜上所述，這就是特斯拉股價屢次新高的秘密。
登頂全球車企市值第一，誰點燃了特斯拉股價？
沒有人會想到如今風(fēng)光無限的特斯拉曾距離破產(chǎn)只差一個月。
近日，在討論特斯拉籌資歷史時，一位網(wǎng)友在推特上問道：“實現(xiàn)?Model?3批量生產(chǎn)的過程中，特斯拉距離破產(chǎn)有多近？”
特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）回應(yīng)：“離破產(chǎn)最近的時候，只有大約一個月的時間。2017年中至2019年中，Model?3的生產(chǎn)長期處在極大壓力之下。不管是生產(chǎn)，還是物流配送，都如同地獄一般讓人痛苦。”
孟子曰：“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨、餓其體膚?！瘪R斯克的成功大抵是磨難造就的。2018年8月，馬斯克在接受《***》***訪時曾表示，自己的壓力非常大，每周工作時間長達120小時是家常便飯，常常泡在工廠里長達三四天，困了就睡在工廠的地板上。為了正常入睡，他甚至不得不服用安眠藥物。而彼時，正是特斯拉Model?3由概念車轉(zhuǎn)向量產(chǎn)車的時候，亦是馬斯克夢想照進現(xiàn)實的時候。
但事實上，這還不是馬斯克最慘的時候。2008年才是馬斯克的人生最低谷。這一年，他的火箭三次發(fā)射失敗，第一段婚姻也亮起紅燈，而現(xiàn)在如日中天的特斯拉也差點在那一年消逝在歷史中。2008年11月，特斯拉獲得了4000萬美元的貸款，之后馬斯克在推特中表示特斯拉在當(dāng)時已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)：“這一輪融資在2008年平安夜的下午6點完成。最后一天可能是最后一個小時，因為投資者離開了，那個晚上我們離破產(chǎn)還有3天。我把所有的錢都投了進去，沒有房子，只好向朋友借錢付房租”。而這可能是馬斯克和他的特斯拉距離破產(chǎn)最近的一次。
時至今日，曾游走在破產(chǎn)邊緣的特斯拉已經(jīng)在中、美、德等地擁有了自己的超級工廠，產(chǎn)能不斷爬坡，銷量不斷增長。2020年以來，特斯拉更是市值飛漲，超越了不可一世的傳統(tǒng)汽車巨頭——豐田汽車，如今市值已突破4000億美元，成為全球市值最高的汽車企業(yè)。而馬斯克也憑借市值飛漲的特斯拉身價水漲船高，挺進富豪榜前十甚至一度超過巴菲特、扎克伯格等成名已久的富豪?？雌饋?，馬斯克和他的特斯拉已經(jīng)有了“笑傲江湖”的資本。
值得一提的是，在中國市場，特斯拉也可以算是所向披靡，自Model?3國產(chǎn)以來，其在國內(nèi)新能源汽車市場中表現(xiàn)甚佳，常常月銷量破萬，壓得一眾中國自主品牌新能源電動車“無法抬頭”?；蛟S正是由于特斯拉的“叫賣”，其在中國市場中的表現(xiàn)也變得“傲慢”，從年初的“芯片門”到不久前的召回甩鍋給中國消費者，都體現(xiàn)了這個企業(yè)的狂妄。
特斯拉就此前的召回***，在華宣稱系“自愿”召回，但日前在國外的說法卻甩鍋給中國車主，指責(zé)中國車主使用不當(dāng)。此舉引來國內(nèi)網(wǎng)友一片不滿甚至引來央媒怒批，新華社在11月3日刊文稱，特斯拉在國內(nèi)召回車輛卻在海外不認賬，反而甩鍋中國用戶使用習(xí)慣和監(jiān)管部門壓力，這種無理傲慢不能慣。
文中強調(diào)，“作為新能源汽車的后浪代表，特斯拉已經(jīng)成為市值超越豐田等傳統(tǒng)車企的明星科技企業(yè)。不過要想開得長遠，首先要學(xué)會遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，保護好車主的正當(dāng)權(quán)益。否則，狂飆的股價也難以成為支撐起質(zhì)量問題的千斤頂?！?/p>
作為曾經(jīng)從泥潭中爬起來的企業(yè)，特斯拉并非沒有經(jīng)歷過低谷，而正因為這樣，特斯拉才理應(yīng)珍惜如今的成果。馬斯克的瘋狂和堅持造就了特斯拉，但如果特斯拉堅持傲慢其后果又會是怎樣？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉股價突破2000美元 市值達到3731億美元
紅色線條在幾次不經(jīng)意的跳動后，毫無保留地沖上了這塊空白區(qū)域的高點，沒錯，特斯拉股價突破了 1000 美元，市值超過豐田汽車，成為全球市值最高的車企。
最終以 1025 美元每股的價格和 8.***% 的漲幅收盤，市值定格 1900 億美元。
雖然一個多月前，特斯拉 CEO Elon Musk 剛在推特上碎碎念道：「Tesla stock price is too high imo. 在我看來，特斯拉的股價太高了?！?/p>
但是 CEO 的謙虛最終還是沒能攔住這頭蠻牛，股價跟著兄弟公司 SpaceX Falcon 9 的成功發(fā)射，一起突破了一個新的高度。
我們知道，這一刻一定會到來，但是來得比想象的更早了一些，在這個蕭瑟的時間點，特斯拉股價確實漲得太沒道理了。
謎之暴漲
2020 年是一個大家都想從日歷里刪掉的年份，即使是鏗鏘的特斯拉也受到了不小的影響。
3 月中旬，美國***肺炎疫情爆發(fā)，迫于疫情嚴峻的狀態(tài)，松下撤出了在 Giga Nevada 里負責(zé)生產(chǎn)電池的 3500 名員工。隨著 Giga Nevada 的停產(chǎn)，負責(zé)整車生產(chǎn)的 Fremont 工廠也進入停工狀態(tài)。
對于庫存周期僅有 11 天的特斯拉來說，停產(chǎn)就意味著停銷。這樣的狀態(tài)從 3 月底一直持續(xù)到了 5 月初。
根據(jù) EV Sales 的數(shù)據(jù)顯示，今年 4 月特斯拉在全球的銷量為 14793 輛，而今年 3 月全球銷量為 60131 輛，環(huán)比暴跌超過 75%。
如果你說這是特斯拉的傳統(tǒng)，每個季度末都會沖銷量，季度初都是銷量最慘淡的一個月，這個數(shù)據(jù)很正常的話，我們再來看一組對比。
去年 4 月特斯拉的銷量是 20823 輛，也就是說，即使是同比，也出現(xiàn)了 28.9% 的下滑。
要知道，2020 年 4 月相比 2019 年 4 月，特斯拉不僅有重磅車型 Model Y 的加成，還有更大的用戶體量，而且特斯拉的交付指引也從 2019 年的 36 萬輛提高到了 50 萬輛，所以無論站在哪個角度來看，4 月的銷量都是非常糟糕的。
我相信這個數(shù)據(jù)，Elon 也看在眼里，但是工廠仍然無法開工需要為疫情防控作出退讓。
5 月 12 日，Elon 仍無可忍，直接在推特上喊話地方***：「Tesla is restarting production today against Alameda County rules.I will be on the line with everyone else.If anyone is arrested,I ask that it only be me.
特斯拉今天違反了 Alameda County 的規(guī)定，重新開始了生產(chǎn)工作，我會和大家一起重回產(chǎn)線，如果有人因此被捕，抓我就好了。」
但是結(jié)果呢？
5 月受疫情影響較小的中國地區(qū)，依靠特斯拉上海超級工廠，實現(xiàn)了 11095 輛 Model 3 的月銷量，但是美國地區(qū)仍然不容樂觀。
4 月底特斯拉 2020 年 Q1 財報的電話會議中 Elon 表示，即使復(fù)工了，工廠也會面臨供應(yīng)鏈跟進不及時造成產(chǎn)能受限的問題。
Elon 在近期的全員郵件中再次強調(diào)：「對于我們來說，提高 Model Y 的產(chǎn)能，并降低修正的次數(shù)非常重要。我想讓你們知道，這對于特斯拉來說非常重要。
我們在 Model S、X 和 3 上做得非常好，但是 Model Y 在生產(chǎn)和供應(yīng)鏈端都面臨產(chǎn)能爬坡的挑戰(zhàn)。」
顯然本次疫情對特斯拉的生產(chǎn)和銷售都產(chǎn)生了非常深遠的影響。
更加雪上加霜的是，Electrek 從知情人士處獲悉，Model S/X 產(chǎn)線上 4 名工作人員新型冠狀病毒的檢測結(jié)果呈陽性（確診）。
在如此艱難的時期，特斯拉全球業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁，也是唯一一個參加股東大會的華人任宇翔在 2020 年 6 月正式卸任。
在這個蕭瑟的時間點，并沒有什么利好可以***特斯拉的股價，但是在這種情況下，特斯拉的股價還是超過了豐田，成為全球市值第一高的車企。
再見豐田
423302 是豐田汽車 2020 年 4 月在全球范圍內(nèi)的銷量，雖然同比大跌了 46%，但是仍然是特斯拉 2020 年 4 月全球銷量的 25 倍以上。
在如此懸殊的銷量差距下，到底是什么撐起了特斯拉如此高額的市值？
我們已經(jīng)無法站在「銷量」的角度，太過單純地看待這兩家「車企」了，因為從根源上來看，這兩家車企做的事已經(jīng)不太一樣了。
特斯拉一直在努力把兩件事兒做到極致：電動化和智能化。作為這兩個領(lǐng)域的引領(lǐng)者，市值超越豐田只是時間問題。
為什么這么說呢？
尋找可再生能源替代化石能源是每個國家都在做的事，無論你承認或者不承認，特斯拉已經(jīng)摸索出了電動汽車這條替代燃油車的路線，隨著時間的推移，越來越多車企都走上了這條路。
大眾集團從 2019 年宣布，在 2020 年至 2024 年期間將在混合動力、電動出行和數(shù)字化領(lǐng)域投入 600 億歐元，其中 330 億將將用在電動化上。大眾預(yù)計 2025 年實現(xiàn) 100 萬輛 MEB 平臺車型的量產(chǎn)。
6 月 10 日，福特汽車公司和大眾汽車集團正式簽署協(xié)議，福特將基于大眾的 MEB 平臺，為歐洲客戶打造一款純電動車，*** 2023 年推出市場，預(yù)期數(shù)年內(nèi)產(chǎn)量超過 60 萬輛。
通用集團也表示將在 2020 年到 2025 年間在電動車和自動駕駛領(lǐng)域投入 200 億美元的資金和***。
在越來越多車企認可這條道路之后，特斯拉的優(yōu)勢顯得就愈發(fā)明顯了。
雖然國內(nèi)的造車新勢力車企陸續(xù)推出了 NEDC 600+ km 的車型，看似在電池技術(shù)層面追平了特斯拉 Model 3，但是Model 3 已經(jīng)是一款 4 年前發(fā)布，3 年前就量產(chǎn)的車型，也就是說在電池技術(shù)方面特斯拉至少有 3-4 年的領(lǐng)先。
特斯拉 CEO Elon Musk 也多次透露，將在近期舉行特斯拉電池日。
以我們目前已知的信息來看，與特斯拉簽署排他性合作協(xié)議的 Jeff Dahn 研究小組已經(jīng)研發(fā)出壽命超過 160 萬英里的電池。
2019 年 2 月特斯拉以溢價 55% 的價格收購了掌握了「干電極技術(shù)」和「超級電容技術(shù)」的 Maxwell 公司。
2020 年初 Electrek 爆料特斯拉收購了電池產(chǎn)線設(shè)備制造商 Hibar System，并在 Fremont 建立了一條電池試點生產(chǎn)線。
因此在今年的電池日上特斯拉極有可能推出自研電芯，并且在電池能量密度、循環(huán)壽命等指標(biāo)上達到一個全新的高度。
與此同時特斯拉已經(jīng)把魔爪伸向了商用車領(lǐng)域。
Elon 最近的全員郵件中透露，特斯拉 Semi 半掛即將量產(chǎn)，續(xù)航達到 300-500 英里，這不僅是特斯拉電池技術(shù)最好的證明，也是特斯拉實現(xiàn)「推動世界向可持續(xù)能源發(fā)展」更實質(zhì)性的一步。
特斯拉的減排不止出行領(lǐng)域，根據(jù)特斯拉最新發(fā)布的《特斯拉影響力報告 2019》內(nèi)容顯示，截止 2019 年特斯拉一共安裝了 3.7 千兆瓦的太陽能系統(tǒng)，產(chǎn)生的清潔能源遠大于工廠消耗的能源。
以上是特斯拉在能源層面作出的努力，現(xiàn)在我們再來聊聊智能化。
2020 年，L2 級***駕駛出現(xiàn)得越來越高頻，這項在 3 年前被很多汽車愛好者嗤之以鼻的功能，也開始成為車企宣傳的亮點功能。
但是早在 2014 年特斯拉就已經(jīng)推出了第一代 Autopilot，實現(xiàn)了 L2 級別的***駕駛。當(dāng)傳統(tǒng)車企開始推出 L2 級***駕駛這個時間點，特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)了高速 NoA 功能。在功能和體驗兩個維度，以數(shù)個太平洋的距離領(lǐng)先對手。
「智能化」的另一點體現(xiàn)在電子電氣架構(gòu)，這是一個很多人都很陌生的詞，為了讓大家可以簡單粗暴地了解特斯拉的優(yōu)勢，在這里引入一位日系車企工程師拆解了 Model 3 之后的結(jié)論：「特斯拉的電子電氣架構(gòu)領(lǐng)先豐田和大眾六年。」
進軍百萬銷量
在這兩點基礎(chǔ)下，我們再看回銷量。
從 2015 年到 2019 年之后特斯拉每一年的漲幅都穩(wěn)定在 36% 以上，增幅最大的一年達到了 137.74%，也正是在這一年，特斯拉 Model 3 車型刷新了美國豪華轎車銷量排行榜。
面對市場更加巨大的豪華 SUV 市場，Model Y 重寫 Model 3 的歷史只是時間問題。
正因如此，在這個汽車行業(yè)不景氣的時間點、所有車企都在收縮的時間點，特斯拉仍然在以最猛的速度，在全球布局。
5 月 15 日 Giga Berlin 打下第一根樁，6 月 4 日 Giga Shanghai 二期封頂。
一座坐落在歐洲大陸的工廠和一座坐落在亞洲大陸的工廠，是特斯拉全球化布局兩顆重要的棋子。
目前完成產(chǎn)線擴張之后，F(xiàn)remont 工廠 Model 3&Y 合計產(chǎn)能將達到 50 萬輛，Model S&X 產(chǎn)線產(chǎn)能 9 萬輛，F(xiàn)remont 工廠總產(chǎn)能 59 萬輛。
負責(zé)生產(chǎn)國產(chǎn) Model 3 的 Giga Shanghai 一期工廠產(chǎn)能 10-15 萬輛/年，規(guī)劃生產(chǎn)國產(chǎn) Model Y 的 Giga 上海二期工廠預(yù)計 2020 年底完工，2021 年實現(xiàn)量產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能同樣為 10-15 萬輛。
Giga Berlin 建成后也將用于生產(chǎn) Model Y 車型，預(yù)計 2021 年 7 月實現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)能 10-15 萬輛。
所以在 2022 年特斯拉全球范圍內(nèi)的這 3 座工廠將具有超過 100 萬輛/年的產(chǎn)能，為了滿足不斷擴張的市場需求，從產(chǎn)銷層面，特斯拉也在努力追趕豐田。
當(dāng)然，我們并不一味推崇特斯拉的超級速度，在瘋狂推進速度的過程中，特斯拉仍然有許多問題需要解決。
例如參差不齊的裝配工藝，并不算出色的油漆質(zhì)量，還有多變的價格，這些都是特斯拉作為一家車企，在銷量增長中過程中必須解決的問題。
寫在最后
2003 年 7 月，特斯拉正式成立。
2010 年 6 月，特斯拉正式 IPO，發(fā)行價 17 美元。
2017 年 4 月，特斯拉市值超越福特汽車。
2017 年 5 月，特斯拉市值超越通用汽車，成為市值最高的美國車企。
2020 年 1 月初，特斯拉市值超越福特汽車和通用汽車的總和。
2020 年 1 月底，特斯拉市值超越大眾汽車，成為全球市值第二高車企。
2020 年 6 月，特斯拉市值超越豐田汽車，成為全球市值最高的車企。
你可能很難想象，一家市值超越豐田汽車的車企，在 1 年前被質(zhì)疑需求問題，被大量機構(gòu)看空，股價一度從 300 多美元跌至 176 美元。
2020 年就是這么魔幻，雖然在這個時間點超越豐田讓人有些意外，但是毫無疑問的是特斯拉的市值遲早會超越豐田，只不過實現(xiàn)的這個時間點來得比大家的預(yù)期都要更早。
如果你用一個看待車企的視角，看待著所發(fā)生的一切，你永遠無法理解，因為特斯拉不僅僅是一家「車企」，還是一家「科技公司」。
特斯拉給這個陳腐多年的汽車行業(yè)帶來了太多新鮮血液，以一己之力撬動了整個行業(yè)發(fā)生改變。
回頭看看整個美股市場，蘋果、亞馬遜、微軟、Facebook 幾家科技巨頭，股價都在昨天晚上創(chuàng)下了歷史新高，再看看特斯拉的股價也就沒什么稀奇的了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
易車訊 當(dāng)?shù)貢r間周四，納斯達克收盤時，特斯拉股價首次突破2000美元大關(guān)，延續(xù)近期漲勢。較前一交易日收盤時的1878.53美元上漲123.3美元，漲幅為6.56%。收于創(chuàng)紀(jì)錄的2001.83美元。
這是特斯拉自2010年6月在納斯達克上市以來，股價首次超過2000美元，收盤價也創(chuàng)下了新高。在上個月發(fā)布了強勁的季度報告后，許多投資者***特斯拉將被納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)，該股在2020年的漲幅已超過300%。
股價飆升使特斯拉的股票市值達到3731億美元，市值相當(dāng)于2個豐田、8個法拉利、9個通用汽車、14個福特。?
自8月11日特斯拉宣布五比一分拆股份以來，該公司股價已經(jīng)上漲了45%。8月21日，特斯拉的股東們在8月28日收盤后以每股4股的比例增發(fā)股票，創(chuàng)下了股東持股比例的紀(jì)錄。
特斯拉近日發(fā)布的最新財報顯示，今年上半年，特斯拉交付17.9萬輛汽車，銷量數(shù)據(jù)遠超市場預(yù)期。特斯拉在華表現(xiàn)也非常強勁，將從2021年開始在其上海超級工廠推出“中國制造”Model Y車型。
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