1. 日本車用著為什么毛病少還省心？
2. 日本車普遍耐用是為什么？
3. 日系車有什么好的地方?。槭裁葱捃噹煾刀急容^建議購買日系車呢？
4. 日本車質(zhì)量怎么樣？
5. 日系車真的好嗎？
6. 為什么豐田等日本車“皮薄不易壞”？
7. 日系車的優(yōu)點(diǎn)很多嗎？為什么銷量一直都那么高？

因?yàn)?a href="/tags-r-b.html" target="_blank" class="1289940b82f97fae relatedlink">日本的汽車的質(zhì)量確實(shí)是非常好的，而且日本的汽車的價(jià)格相對(duì)其他的汽車來說比較便宜，所以才會(huì)得到其他人的歡迎的，我認(rèn)為日本汽車的優(yōu)勢(shì)確實(shí)是非常明顯的，我本人在未來的一段時(shí)間內(nèi)也打算購買一輛日本的汽車，確實(shí)是有很好的體驗(yàn)的感覺的。

我身邊的很多朋友其實(shí)都認(rèn)為日本的汽車具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，而且日本的汽車能夠在社會(huì)當(dāng)中得到歡迎，確實(shí)是有一定的道理的，日本的汽車的皮確實(shí)是非常薄的，但是日本的汽車所用的材料的硬度是非常高的，所以才會(huì)擁有很好的評(píng)價(jià)。

其實(shí)我們?cè)谫徺I汽車的過程當(dāng)中，最看重的就是汽車的體驗(yàn)感，任何汽車的體驗(yàn)感如果可以的話，市場(chǎng)對(duì)于汽車的認(rèn)可度肯定是非常不錯(cuò)的，日本的汽車的體驗(yàn)感確實(shí)是非常好的，所以對(duì)于日本的汽車的評(píng)價(jià)才會(huì)如此的好，而且市場(chǎng)對(duì)于日本的汽車也是非常認(rèn)可的，這是因?yàn)橛泻芎玫捏w驗(yàn)感，才會(huì)讓客戶舒舒服服的去購買的。

我認(rèn)為最大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就在于性價(jià)比比較高，我所接觸的很多朋友認(rèn)為日本的性價(jià)比確實(shí)是比較高的，因?yàn)槠囃瑯拥目钍皆谖覀?a href="/tags-g-j.html" target="_blank" class="7fae57c6e6cdf344 relatedlink">國家的售價(jià)確實(shí)是比較低的，而且占領(lǐng)市場(chǎng)也是非常迅速的，正是憑借著高質(zhì)量才能夠得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可的。

材料確實(shí)是非?？孔V的一個(gè)方面，其實(shí)很多的汽車在使用材料的過程當(dāng)中，并不會(huì)像日本的汽車材料那么好的，日本的汽車材料使用的是特殊的材料，而且這些材料的硬度普遍比較高，這對(duì)于汽車來說是非常關(guān)鍵的一個(gè)指標(biāo)和數(shù)據(jù)。

我現(xiàn)在所知道的只有這三個(gè)方面了，而且我本人也親身的感覺到了日本的汽車確實(shí)是有以下三個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)的，我認(rèn)為日本的汽車在經(jīng)過幾十年發(fā)展的過程當(dāng)中，已經(jīng)成為了市場(chǎng)上主流接受的汽車品牌了，而且在美國擁有非常大的知名度，并且在美國的市場(chǎng)當(dāng)中也是非常受歡迎的，既然在全世界都受歡迎，那么說明日本的汽車確實(shí)是有非常優(yōu)秀的地方存在的，否則也不可能受到如此大的歡迎。

日本車用著為什么毛病少還省心？

日系重經(jīng)濟(jì)耐用，再者就是近乎變態(tài)的質(zhì)量控制把關(guān)，只***用成熟可靠的技術(shù)，即使有些落后，所以故障率極低。 一般車都是家用，所以對(duì)家家用車而言日系車比較實(shí)用。

市場(chǎng)主流的一般都是日系和歐系，下面有兩者的對(duì)比；

一、故障率：跟日本雙田、豪華三劍客比質(zhì)量，歐洲人這是自尋路！

除了近乎變態(tài)的質(zhì)量控制把關(guān)（這個(gè)無解，國民素質(zhì)、理念文化、政策法規(guī)問題），還有聰明的營銷戰(zhàn)略（只***用成熟可靠的技術(shù)，即使有些落后），所以故障率極低。

德系起步早、維修便利、銷量大，造成了質(zhì)量很好的錯(cuò)覺，跟日系相比，德系故障率比較高。

其實(shí)汽車的銷量跟質(zhì)量是不成正比的，中國不懂車的、跟風(fēng)的太多了。根據(jù)國內(nèi)外的排名來看，像歐洲質(zhì)量最好的品牌保時(shí)捷、沃爾沃、奔馳的故障率在日系品牌中只屬于二流。

二、安全性：勢(shì)均力敵。

關(guān)于汽車的安全性評(píng)級(jí)，目前唯一的可信標(biāo)準(zhǔn)是碰撞測(cè)試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他什么德日美韓法系都差不多的。

至于網(wǎng)絡(luò)上所說的日系車的車輕皮薄，現(xiàn)在的汽車都往輕量化發(fā)展，奔馳都以減重為目標(biāo)。車皮厚薄對(duì)安全性的影響極小，關(guān)鍵是車身結(jié)構(gòu)，學(xué)車輛工程的都懂。發(fā)生事故時(shí)A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

三、品牌底蘊(yùn)：日系完敗。

在北美，日本豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量超高，在美國人眼里跟奔馳寶馬一個(gè)檔。美國人買車比較務(wù)實(shí)。

四、駕乘感受。德系略強(qiáng)。

歐系車開起來很穩(wěn)健、底盤扎實(shí)。論機(jī)械制造，沒人敢跟德國爭(zhēng)高下，法國PSA的底盤技術(shù)也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，所以日本車為了揚(yáng)長避短，專門在舒適性和油耗上下功夫。

總之，日系為家用之王。

日本車普遍耐用是為什么？

為什么日本車用著省心毛病也非常的少，其實(shí)我們大家在平時(shí)對(duì)日本車了解的都非常的多，因?yàn)槲覀冊(cè)跍?zhǔn)備購車的時(shí)候，都很難繞過日本車，就是因?yàn)榇蠹覍?duì)日本車使用的口碑還是非常的好的。

為什么日本車在我們國家這么多年仍然可以受到這么多人的喜愛呢？我覺得這是和日本人認(rèn)真仔細(xì)，把顧客當(dāng)做上帝的心態(tài)是分不開的。

現(xiàn)在非常多的合資車，很多的先進(jìn)的技術(shù)現(xiàn)在也都傳進(jìn)了我們的國家，那為什么很多人仍然對(duì)日本車情有獨(dú)鐘呢？就是因?yàn)樗闷饋硖⌒牧?，而且還非常的省油，很適合我們國家的道路行駛情況。

日本人非常注重做市場(chǎng)調(diào)查，和顧客的滿意度調(diào)查，他們會(huì)根據(jù)這些數(shù)據(jù)不斷的調(diào)整他們的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)。而我們國內(nèi)的很多汽車生產(chǎn)廠家就不是這樣了，他們只追求快速的利益，他們認(rèn)為中國人多，這個(gè)不買那個(gè)也會(huì)買的心理。

日本的車買了以后雖然省心毛病少，但是人家的售后工作也是做的非常的到位，包括我們?nèi)サ昀锩孀霰ｐB(yǎng)，也是要多熱情有多熱情，再回頭看看我們自己國家的汽車廠商的店里面，一個(gè)個(gè)都和大爺似的，一副侍候不著的樣子！

還有就是我們的國產(chǎn)車現(xiàn)在主要還是在追求打價(jià)格戰(zhàn)！他們認(rèn)為只要便宜就不愁有人來買，但其實(shí)這樣非常的不利于長久的發(fā)展，我們應(yīng)該向日本的汽車廠家學(xué)習(xí)，以顧客的需求為己任，不斷的更新技術(shù)，調(diào)整自己的產(chǎn)品，我們也可以做到像日本車一樣的毛病少還省心。

日系車有什么好的地方??！為什么修車師傅都比較建議購買日系車呢？

起初由于島國***缺乏，日本的汽車必須講求環(huán)保性，耐用性，而在泡沫經(jīng)濟(jì)之前80年代末90年代初日本的性能車也到了一個(gè)能撼動(dòng)國際性能的地步，這些都全靠工匠精神，其實(shí)日本的燃油車技術(shù)不如歐洲等國家復(fù)雜精妙，但日本卻能在一些細(xì)節(jié)上做功夫化繁為簡(jiǎn),

而且把結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的引擎研究得比任何人都透徹，豐田的高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)M20A-FXS以及馬自達(dá)的Skyactiv X 壓燃引擎就是一個(gè)很好的例子。

同樣的化繁為簡(jiǎn)還在車身安全上，相對(duì)于歐洲美國瑞典等國家的“皮實(shí)”主義，日本的汽車更注重緩沖力，在乘客的安全的前提下用更輕的材料去制造能保護(hù)乘客的結(jié)構(gòu)，才是日本人想要的，其實(shí)斯巴魯已經(jīng)是目前世界上安全性能領(lǐng)先的牌子了。

同樣的化繁為簡(jiǎn)還在車身安全上，相對(duì)于歐洲美國瑞典等國家的“皮實(shí)”主義，日本的汽車更注重緩沖力，在乘客的安全的前提下用更輕的材料去制造能保護(hù)乘客的結(jié)構(gòu)，才是日本人想要的，其實(shí)斯巴魯已經(jīng)是目前世界上安全性能領(lǐng)先的牌子了。

日本車質(zhì)量怎么樣？

大多數(shù)日本車型使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，很少使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而且很少使用發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶，基本上是用正時(shí)鏈條代替的。這就是為什么日本汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)很少燃燒機(jī)油、漏油和發(fā)動(dòng)機(jī)故障率低的原因。日系車的變速箱基本都是用的CV T 和AT 變速箱。很少使用一些雙離合器變速箱，所以當(dāng)我們開日本汽車時(shí)，我們通常會(huì)發(fā)現(xiàn)日本汽車的變速箱很少有挫折感，踩油門反應(yīng)緩慢等問題。只要變速箱油按時(shí)更換，就不會(huì)有問題。日本汽車的維修成本很低。首先，日本汽車的大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以一般在維修時(shí)使用半合成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（當(dāng)然，一些日本豪華車除外）。由于日本汽車在中國的保有率仍然相對(duì)較高，因此在中國仍然很容易找到汽車零部件，而且價(jià)格也不是很貴。

這三個(gè)部分一直是人們考慮汽車質(zhì)量的重要指標(biāo)。在各種汽車品牌中，能夠脫穎而出的汽車企業(yè)并不少，但能夠保持高穩(wěn)定性和聲譽(yù)的品牌卻是日本人。也許你不知道它的質(zhì)量有多好，但你找不到太多的問題。它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)在世界上處于中上水平，包括許多來自日本的知名汽車公司的核心部件。國內(nèi)外有很多支持者，甚至享受“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”聲譽(yù)足以證明日本汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的造詣?dòng)卸嗌?。日本汽?a href="/tags-b-t.html" target="_blank" class="30791a9218cd413c relatedlink">不同于德國汽車。大多數(shù)日本汽車追求經(jīng)濟(jì)、耐用和可靠性，性能相對(duì)較差，盡管三菱有日本汽車evo、日產(chǎn)GTR、馬自達(dá)rx7等等，

但它們的實(shí)際性能不如德國深入骨髓的性能更徹底，所以日本汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)總是保持最佳的經(jīng)濟(jì)范圍，氣缸溫度低，壓力小，導(dǎo)致其故障低，耐久性好。很多人說為什么坊間流傳？“修不好的大眾，開不壞的豐田”，日本汽車有黑色技術(shù)嗎？事實(shí)上，日本汽車確實(shí)有黑色技術(shù)，即卓越，日本在第二次世界大戰(zhàn)后吸收了大量的歐洲和美國技術(shù)，但它不同于獨(dú)立品牌所謂的反向研發(fā)，材料突破具有深遠(yuǎn)的意義，這也結(jié)合了當(dāng)?shù)?**短缺，使用最基本的成熟材料，如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、渦輪增壓器。在當(dāng)今世界的主要汽車系列中，日本汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是最好的，沒有一個(gè)。這也是一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)。然而，日本汽車節(jié)油的原因不是日本汽車輕，而是日本汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，與變速箱匹配更好。

發(fā)動(dòng)機(jī)最常用的速度是經(jīng)濟(jì)速度范圍，輔以較高的傳動(dòng)效率，使每一滴燃料都能充分利用，當(dāng)然，節(jié)油。同時(shí)，日本汽車在二手車市場(chǎng)也更受歡迎，保存率高，對(duì)于以后想換車的用戶來說，也更具成本效益。日本汽車可靠性高，故障率低，皮革耐用，燃油兼容性好，維修方便，維修成本低，節(jié)油，保存率高。這些不是我們對(duì)家用車的基本需求嗎？因此，我們的大多數(shù)汽車維修***會(huì)建議我們的親戚和朋友購買日本汽車，主要是擔(dān)心、麻煩和省錢。當(dāng)然，不建議購買日本汽車中的利基汽車，如斯巴魯、謳歌、英菲尼迪等。我希望你在選擇汽車時(shí)能有自己的想法和判斷力，不要被一些不專業(yè)的意見（包括我）誤導(dǎo)。我希望每個(gè)人都能選擇他們最喜歡的好車。

日系車真的好嗎？

日本車質(zhì)量還是挺不錯(cuò)的。

日系車對(duì)于提升質(zhì)量所做的工作可以說是全方位的，從研發(fā)到生產(chǎn)、從零件到整車，日系車有質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)也就不足為奇。在現(xiàn)在這個(gè)全球化的時(shí)代，其它廠家的質(zhì)量也在逐步提升，相信行業(yè)的質(zhì)量水平會(huì)有所提高，日系車的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)會(huì)變小。

日系車的優(yōu)勢(shì)

1、引導(dǎo)市場(chǎng)需求變化

日系轎車設(shè)計(jì)在中國市場(chǎng)根據(jù)需要而變，推出新車的速度很快，不斷引導(dǎo)需求變化，而不是在滯銷狀態(tài)時(shí)才換型。廣州本田在老雅閣銷售仍然非常緊俏的情況下，推出新一代雅閣并停止生產(chǎn)老雅閣；新馬自達(dá)6在持續(xù)熱銷的形勢(shì)下?lián)Q型；卡羅拉也是在花冠熱銷時(shí)及時(shí)推出的。

2、良好的成本控制能力

有能力把價(jià)位拉下來，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在汽車行業(yè)中，日本企業(yè)的成本控制能力相對(duì)較好。本田2003款新雅閣一上市就比老雅閣便宜了5萬元。豐田凱美瑞上市價(jià)格足足比原裝進(jìn)口車便宜了十幾萬元。高性價(jià)比使新車一上市就熱銷，甚至供不應(yīng)求。

為什么豐田等日本車“皮薄不易壞”？

不一定，只能做相對(duì)論，相比與其他合資車，日系車更符合低端消費(fèi)者，節(jié)油，低故障，這是日系車的優(yōu)勢(shì)，但日系車無法滿足高消費(fèi)人群，豪車還是歐美的好，歐美 汽車 起步較早，第一輛車就是歐美人造的。

日本 汽車 是1904 年，吉田真太郎成立日本第一家 汽車 廠東京 汽車 制造廠（現(xiàn)五十鈴 汽車 公司），3 年后制造出第一臺(tái)日本國產(chǎn)汽油轎車“太古里1 號(hào)”這輛車大家應(yīng)該都不陌生，在很多***資料里我們都會(huì)看到他的身影。

其實(shí)這是日本仿造歐美的，早期的日本 汽車 企業(yè)根本就沒有自主研發(fā)能力，東陽工業(yè)，富士重工，豐田等 汽車 企業(yè)都在仿歐美車，和今天的國產(chǎn)車很像，但我們不得不佩服，這種拿來主義，在日本得到了升華，僅僅十年，1967年日本超過德國成為世界第二大 汽車 生產(chǎn)國。

1***0年日本國內(nèi)銷量達(dá)到238萬輛，因?yàn)?**的干涉， 汽車 從 社會(huì) 地位的象征變成了代步工具，普通消費(fèi)者成了主要的消費(fèi)者，70年代歐美因石油危機(jī)， 汽車 產(chǎn)業(yè)遭到重創(chuàng)，卻讓這個(gè)以經(jīng)濟(jì)，省油為主導(dǎo)的日本車企從中受益，1***6年日本年出口量達(dá)到300萬左右，超過國內(nèi)銷量，穩(wěn)步增長的出口量，讓日本 汽車 企業(yè)得到了發(fā)展，直至今日，日本 汽車 的銷量已經(jīng)占據(jù)了世界第一。

在上世紀(jì)90年代末，日本二手 汽車 的銷量竟然超過了新車的銷量，二手車具有超高的性價(jià)比，唯一讓人頭疼的就是車輛老化和質(zhì)量問題，從這件事上我們可以分析道，日本 汽車 的質(zhì)量已經(jīng)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

之后的日本新興 汽車 企業(yè)知道本國的銷量空間狹小，所以把目標(biāo)都定在了出口上，一個(gè)外土 汽車 ，想在其他國家開辟市場(chǎng)，自然要有過硬的品質(zhì)，和符合消費(fèi)人群的優(yōu)勢(shì)，本田就是一個(gè)成功的案例。

本田的前身是生產(chǎn)摩托車的，相比三菱和豐田，本田起步很晚，1968年本田才開始制造 汽車 ，旗下CRV、雅閣、思域 汽車 歷年來被用戶評(píng)為質(zhì)量最佳和最受歡迎的 汽車 。

如果你認(rèn)為日本 汽車 能有如此銷量，都是因?yàn)橹袊?，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了，1956年7月15日，中國就已經(jīng)制造出了第一輛 汽車 ，解放牌，雖然我國擁有制造 汽車 的能力，但產(chǎn)量低，銷量更是無從談起，能買的 汽車 的人寥寥無幾！

1964年進(jìn)入中國的第一輛日系車名叫***。是豐田旗下的品牌，年銷量才60量！直到1992年本田才正式進(jìn)入中國，開始銷售第四代雅閣。2000年第一代進(jìn)口CRV在中國上市，它也是進(jìn)入中國最早的緊湊型SUV，2009年東風(fēng)與本田的合資國產(chǎn)版CRV在國內(nèi)上市，本田CRV在SUV領(lǐng)域世界銷量第一，在中國也一直排行在前三甲，為什么沒有在中國排名第一呢？因?yàn)橹袊幸粋€(gè) 汽車 企業(yè)叫一汽大眾！

一汽-大眾 汽車 有限公司（簡(jiǎn)稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一 汽車 集團(tuán)公司和德國大眾 汽車 股份公司、奧迪 汽車 股份公司及大眾 汽車 （中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

90年代初是國人剛剛富有的時(shí)候，初具購買能力，而一汽大眾這個(gè)最早的國有合資 汽車 企業(yè)，占據(jù)了天時(shí)地利人和，我想至今還有不少人認(rèn)為“一汽大眾是國有品牌”一汽是國有的，大眾不是！買大眾 汽車 ，并不是支持國產(chǎn)，買長城、長安、比亞迪、才真的是！

話扯的有點(diǎn)多，也有點(diǎn)遠(yuǎn)，說這么多 歷史 就是想告訴大家，日系車真的好嗎？不是所有的都好，但他們?cè)趧?lì)志做到最好，他們也用事實(shí)證明了，他們的確做得很好，他們敢于把自己的產(chǎn)品拿給全世界檢驗(yàn)，這已經(jīng)證明了一切。

用事實(shí)說話，不偏不倚，杜絕，這就是二黑 汽車 的品質(zhì)！

國內(nèi)常有的說法是，日系車普遍可靠性好于其他車系，不過很多日系車主的感受卻與此不同，尤其是近幾年很多以可靠性著稱的日系車更是問題頻出，那日系車的品質(zhì)到底如何？

日本車以質(zhì)量可靠耐用著稱，但是日本有這么多 汽車 廠商——豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、三菱……這些日本車的質(zhì)量都很好嗎？不是的，事實(shí)上日本車?yán)镆灿匈|(zhì)量不大好的，這里就來看一看，日本各家 汽車 廠商的質(zhì)量可靠性情況，

豐田

豐田不僅是當(dāng)今日本乃至全球最大的 汽車 制造商，也是世界上質(zhì)量可靠性最好的民用車，日本車在質(zhì)量可靠性上的名聲很大程度要?dú)w功于豐田。豐田車我們選取3個(gè)具有代表性的車型來看質(zhì)量：全球銷量最大的卡羅拉、中型SUV漢蘭達(dá)和干粗活累活的4Runner（可以理解為普拉多的廉價(jià)版）。

豐田這3個(gè)車不需要分開來說，因?yàn)樗麄兊馁|(zhì)量都太好了，基本沒什么可說的。即使到了第10年，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是都挺好，其它方面也都很不錯(cuò)，最大的問題就是第5年的卡羅拉的冷卻系統(tǒng)，差不多同時(shí)間的漢蘭達(dá)的冷卻系統(tǒng)也有問題，這很可能是那時(shí)的批次性問題。除此之外，這3個(gè)車就沒什么問題了，小毛病也不多，質(zhì)量過硬。特別是4Runner，它需要干許多粗活重活，但故障卻少的驚人——4Runner和雷克薩斯ES是Consumer Reports質(zhì)量報(bào)告里長期可靠性最好的車。這里還要一提的就是雷克薩斯，雖然雷克薩斯的不少車型都和豐田車在技術(shù)上很接近，但是在用料和制造上，雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn)高不少，所以品質(zhì)也更好。

本田

本田是唯一能在質(zhì)量上和豐田相抗衡的民用車，但還是比豐田要略弱一些。特別是90年代末、2000年初時(shí)的變速箱的問題，對(duì)本田的聲譽(yù)影響頗大。不過這些年的質(zhì)量報(bào)告只能看見最近十年的情況，所以也就看不見當(dāng)年的這個(gè)變速箱問題了。需要指出的是，本田變速箱的質(zhì)量問題都是車齡比較大了、里程數(shù)比較高了才發(fā)生的，而不是大眾DSG那樣新車或者沒開幾年就出故障的。 最近本田飛度在中國陷入熄火門，很多車主都出現(xiàn)低速/高速時(shí)熄火的情況，產(chǎn)生很大安全隱患

回歸正題，本田我們也選取3個(gè)代表車型來看：思域、雅閣、CR-V。這3個(gè)車除了思域在第9、10年時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)大毛病很多之外，其它也都沒有什么問題，雅閣和CR-V即使到了第10年發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是都很好，車架（Body Integrity）也很整，本田的機(jī)械質(zhì)量不錯(cuò)。但是雅閣有過較多剎車問題，CR-V則空調(diào)有些問題，總體上本田的質(zhì)量很不錯(cuò)，但確實(shí)比豐田要差一些。

本田的質(zhì)量不錯(cuò)，但確實(shí)比豐田差，而且近幾年在中國有下滑的趨勢(shì)

日產(chǎn)

日產(chǎn)的質(zhì)量明顯不如“雙田”：Sentra（對(duì)應(yīng)國內(nèi)的軒逸）的發(fā)動(dòng)機(jī)第7年小毛病就比較多了，第9年時(shí)大毛病也很多，變速箱第6年質(zhì)量就很差了；Altima（對(duì)應(yīng)的天籟）的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不錯(cuò)，即使第10年質(zhì)量也沒什么問題，但變速箱和Sentra一樣，第6年就不行了。此外，日產(chǎn)車其它小毛病也不少，而且很分散，和豐田本田的質(zhì)量差距很明顯。總體看，日產(chǎn)車的質(zhì)量在日本屬于中等水平，和歐洲車?yán)镔|(zhì)量最好的沃爾沃相比也沒有優(yōu)勢(shì)。

天籟在華問題也不少

日產(chǎn)旗下的高端品牌英菲尼迪的質(zhì)量比日產(chǎn)的質(zhì)量明顯要好，以FX（現(xiàn)更名為QX70）為例，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，到了第10年也都很好，車架也非常整，機(jī)械可靠性非常強(qiáng)，但和其它日產(chǎn)車一樣，它的小毛病也很多。

日產(chǎn)的質(zhì)量明顯不如豐田本田，高端品牌英菲尼迪雖然機(jī)械質(zhì)量很好，但小毛病很多

斯巴魯

日本車?yán)镔|(zhì)量最好的是豐田本田，中等水平的是日產(chǎn)，那么最差的呢？斯巴魯，對(duì)，就是這個(gè)在短期質(zhì)量報(bào)告里常常有上佳表現(xiàn)的、性能也很出色的品牌。斯巴魯車前3年的質(zhì)量的確非常好，毛病非常少，甚至能好過豐田本田，但是過了5年之后……呵呵……力獅的發(fā)動(dòng)機(jī)第6年開始大小毛病都非常多，傲虎則是第7年開始發(fā)動(dòng)機(jī)大小毛病都非常多，斯巴魯引以為豪的四驅(qū)系統(tǒng)，從第6年開始質(zhì)量也很差——力獅和傲虎的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)第6年開始問題都挺多。特別是傲虎，可能因?yàn)樗强缃畿?，爛路跑的較多，四驅(qū)系統(tǒng)第6年開始質(zhì)量非常差。

力獅和傲虎小毛病不算多，但是第6年開始發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如此高的故障率，讓人實(shí)在對(duì)斯巴魯?shù)暮笃谫|(zhì)量沒有信心。就美國Consumer Reports的質(zhì)量報(bào)告來看，斯巴魯是日本車?yán)镩L期可靠性最差的可謂實(shí)至名歸，不過比德國車最差的大眾奧迪、美國車最差的克萊斯勒，還是要好一些的。

日本車?yán)镆灿匈|(zhì)量不大好的，比如斯巴魯

馬自達(dá)、三菱

最后我們來看一下馬自達(dá)和三菱這兩個(gè)小眾日本車，由于馬3 Axela和馬6 Aenza都更換了新的創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力，變化很大，所以Consumer Reports今年的質(zhì)量報(bào)告里沒有給出這兩款車過去這些年的質(zhì)量可靠性情況。今年唯一能看到相對(duì)較長期質(zhì)量表現(xiàn)的馬自達(dá)只有馬5一款車，但也只能覆蓋到第8年，不過有總比沒強(qiáng)。馬自達(dá)5到第8年時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的質(zhì)量都還可以，但冷卻系統(tǒng)和變速箱小毛病比較多，馬5的懸掛和車架問題也比較多，不過這可能和MPV的使用有關(guān)（裝載比較狠，從以前的Consumer Reports質(zhì)量報(bào)告看，馬3和馬6這兩個(gè)轎車的車架表現(xiàn)就不錯(cuò)，不過馬3懸掛問題也不少）。

三菱在美國的銷量很小，所以質(zhì)量報(bào)告也很難出，僅有歐藍(lán)德一款車能看到5年后的質(zhì)量情況，但也只能看到第6、7年車齡時(shí)的情況而已。歐藍(lán)德第6、7年時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都很不錯(cuò)，不過小毛病也不少。

馬自達(dá)和三菱的質(zhì)量報(bào)告都只能這么簡(jiǎn)略的一看，因?yàn)閷?shí)在是銷量太小，但粗略看來，他們倆的質(zhì)量應(yīng)該和日產(chǎn)差不多，處于日本車的中等水平，好于斯巴魯。不過小眾車即使質(zhì)量好，二手車殘值恐怕也是個(gè)問題，所以購買時(shí)還是需要謹(jǐn)慎。此外，日本還有一家非常值得一提的車廠，就是微車專家——鈴木。但美國市場(chǎng)對(duì)微車需求實(shí)在太小，以至于鈴木已經(jīng)退出美國，所以Consumer Reports也就不提供鈴木的質(zhì)量報(bào)告了……

馬自達(dá)、三菱這樣的小眾車質(zhì)量報(bào)告也缺失嚴(yán)重，只能簡(jiǎn)略看看，小眾車的二手車殘值也是大問題，購買時(shí)需謹(jǐn)慎。國內(nèi)的經(jīng)典款馬6現(xiàn)象比較特殊。

關(guān)于日系和德系哪家強(qiáng)的話題永遠(yuǎn)充滿爭(zhēng)議，大嘴無意偏袒誰，日系車品質(zhì)有好有差，并不如坊間所傳個(gè)個(gè)都可以老當(dāng)益壯，希望讀者朋友都能挑選一款適合自己的車！

日系車質(zhì)量好確實(shí)是好！但是什么事情他也不是絕對(duì)的，小型日系車適合低速行駛，省油，故障率比別的車系要低，但是小型日系車不大適合高速行駛，相對(duì)來說高速穩(wěn)定性沒有美德系車穩(wěn)。中大行的日系 汽車 高速穩(wěn)定性還是沒問題的，不管什么車有他長處也有他短處，沒有十全十美的車，每個(gè)人買車要根具自身的實(shí)際情況購買適合自己的車， 汽車 是服務(wù)于人的，不要讓 汽車 成了你的累贅。

日系車好不好，看個(gè)人的需求是什么，日系車不可能滿足所有人的要求，從我的角度來說，日系車很好。

為什么好呢？日系車質(zhì)量好，不用浪費(fèi)時(shí)間整天跑汽修店修車，而且養(yǎng)起來很便宜，可以用最便宜的機(jī)油，最便宜的配件，我有個(gè)朋友，他的老佳美40多萬的車，平時(shí)只加200多元的半合成加油，還經(jīng)常忘記保養(yǎng)，有一次開了2年都沒去保養(yǎng)，竟然一點(diǎn)事都沒有，只是身邊的人說起保養(yǎng)，他才記得，后來去到汽修店一看，機(jī)油都很黑了，他說還是很好開。不得不感嘆日系車真的就管開就可以了，開個(gè)十幾年下來，只會(huì)踩油門，有些品牌，司機(jī)都能自學(xué)成才學(xué)會(huì)修車了。

日系車有哪點(diǎn)不好呢？沒有駕駛樂趣，行駛質(zhì)感很差，跟歐洲車比真的差距太大了，不過呢，駕駛樂趣不是大家的需求，大家需要的，只是一臺(tái)質(zhì)量好，省心，不用花很多錢的車，整天修車的話，工資都花在車上了，打工還有什么意義呢？

很高興回答你問題

優(yōu)勢(shì)一故障率低

其實(shí)也就是說日系車普遍毛病少，耐用。一般情況下用個(gè)五六年基本不需要修理，只要保證正常的維護(hù)保養(yǎng)即可，總的來說使用成本還是比較低的。而且日系車故障率低這個(gè)說法可不是本汪杜撰的，是有權(quán)威機(jī)構(gòu)的大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)支持的。比如德系銷量敗給日系車的一個(gè)公認(rèn)的很重要的原因就是因?yàn)榈孪档目煽啃耘琶恢北容^偏低。

優(yōu)勢(shì)二保值率高

相比于國產(chǎn)和美系車，日系車過個(gè)十年甩他們一大截，出手更是車商香餑餑，隨著生活水平的提高，很多人買車都會(huì)選擇比較20萬以上的車型了，而越是這個(gè)價(jià)位的車，甚至包括更高價(jià)位的車型，越要在意保值率。對(duì)于日系車，尤其是豐田、本田的一些車型的保值率，至少在沒有接觸 汽車 這一行的時(shí)候，我從來沒想過其保值率會(huì)這么高。至少我覺得你買輛漢蘭達(dá)，開個(gè)5、6年之后絕對(duì)比買輛大眾途昂值錢。所以不要覺得只有新車在意保值率，實(shí)際上買二手車同樣要注意保值率，甚至說比買新車還要注意。另外這里強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，并不是所有日系車保值率都高，一些小眾車型依舊白費(fèi)，所以選擇之前要看好。

優(yōu)勢(shì)三省油性好

大多數(shù)人選擇買日系車還有一個(gè)很重要的原因就是日系車的耗油會(huì)比較少，這樣可謂是既讓車主省了錢，也減少了排放，對(duì)環(huán)保也是很有利的呢！關(guān)鍵還有一點(diǎn)就是它不挑油，不像好多歐美車，特別是帶T的，必須得用95的油。

大家都知道日系車省油，為什么省油呢？

網(wǎng)上提出了各種觀點(diǎn)，但我然后日系車省油是綜合因素的結(jié)果。下面我們逐一分析。

重量輕

多數(shù)人認(rèn)為是重量輕，皮薄。

但有些人就不同意，舉出例子很多例子，最經(jīng)典的當(dāng)屬雅閣比帕薩特/邁騰重。

我也為此查資料，拿出實(shí)據(jù)，長城 哈弗 H6 與 銳志加滿油后，銳志比哈弗重你能相信嗎？

重量算是一個(gè)因素，但不是絕對(duì)因素，請(qǐng)繼續(xù)往下看。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配程度

另一派則認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配，日系車優(yōu)化做的好。也有各種案例，例如：

有人指出使用6AT愛信變速箱的科魯茲，不如使用4AT愛信變速箱的花冠省油 福特經(jīng)典福克斯也是愛信4AT變速箱，同樣沒有花冠出色。 同樣的問題也發(fā)生在通用別克凱越上。

全世界的變速箱市場(chǎng)主要掌握在三個(gè)企業(yè)的手里（愛信，捷克特，***埃孚），其中兩家是日本企業(yè)，豐田控股愛信，日產(chǎn)聯(lián)合JATCO(捷克特），本田也有自己的變速箱。

德系，美系，法系車配備的變速箱主要是來自全球***購（愛信，捷克特，***埃孚，博格華納......）。大眾為了不受制于豐田，于是研發(fā)雙離合變速箱。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配程度，是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出與變速箱齒輪比。雖然只有幾個(gè)齒輪，但是這些齒輪組合出來的數(shù)據(jù)是無窮。這個(gè)變速箱匹配的確是一個(gè)蠔油因素之一。

發(fā)動(dòng)機(jī)因素

目前市場(chǎng)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)都是5~10年前的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)做到節(jié)油極限，每個(gè)廠家的技術(shù)差距越來越小，發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成本很高，目前多數(shù)企業(yè)都不再研發(fā)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

只有馬自達(dá)還在持續(xù)不斷的挖掘汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)可以達(dá)到18:1壓縮比。

機(jī)油黏度影響耗油因素

發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油也影響油耗！機(jī)油粘度越高就會(huì)越耗油。

5W-10 比 5W-20 省油，5W-20 比 5W-30 省油，以此類推。但是 5W-10 只在豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)上看到過。日本本土據(jù)說很多車使用 5W-10。

你去店里保養(yǎng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)他們都推薦使用5W-40機(jī)油，因?yàn)檫@個(gè)比較貴。

我就向周圍朋友了解機(jī)油的情況，我發(fā)現(xiàn)很多德系車使用 5W-30 跟 5W-40機(jī)油。

一位做汽修的朋友說建議按照手冊(cè)項(xiàng)目在4S店保養(yǎng)即可，不要用使用30/40機(jī)油，日系車10萬公里后如果發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大看情況，可以選擇使用5W-30機(jī)油，新車不需要。

所以機(jī)油也是一個(gè)耗油因素。

雖然現(xiàn)在我國 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的生活水平是越來越好了，現(xiàn)在很多人都是選擇去買一輛車作為代步工具了，其實(shí)在國人的印象中，日系車還都是比較好的，但是要知道也是有一部分原因讓很多人失去了耐心，就比如說前幾天卡羅拉和雷克薩斯變速箱故障的原因，還有就是本田發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。

很多網(wǎng)友都表示說，現(xiàn)在真的是被日系車給坑慘了，那么這個(gè)日鋪天蓋地的宣傳日系車，它的質(zhì)量好省油，那么它到底是真的好嗎？我們今天就來看一下吧。日系車真的省油，質(zhì)量真的好嗎，是不是欺騙了很多人呢？

那很多網(wǎng)友就問了這個(gè)日系車到底好不好呢？其實(shí)要知道日系車的話，就算是省油的話，也只是從美國那一方面興起了，要知道美國的話，他在他們來說是比較深刻的，但是和中國的比起來的話，真的就不如省油了，而且還不如我們的德系車呢，所以說最后還是建議各位車主朋友們一定要仔細(xì)考量好了再去買車吧，各位網(wǎng)友們，你們對(duì)此有什么不一樣的建議的，歡迎在下方評(píng)論交流。

小型車有小型車的不足，就是安全性差，這跟車子的做工沒關(guān)系，是小型車天生的不足。如果是說到日系的中級(jí)車，那安全性其實(shí)不比德系美系來的差，雖然日本車的車架鋼強(qiáng)度確實(shí)不如德美系，但是德美系的車架也不是硬得跟坦克一樣，到一個(gè)極限還是會(huì)潰爛的，這點(diǎn)來說在一場(chǎng)大的事故里日系或德美系誰都不能幸免。

（圖文資料整理于網(wǎng)絡(luò)）

我自己開的就是日系車豐田，日系車的三大件做的很好，非常好，但皮薄，漆薄這是鐵一般的事實(shí)！鋼材也不如德系車，但日系也有高端品牌，像雷克薩斯就很不錯(cuò)！我親眼目睹雷克薩斯追尾日產(chǎn)陽光把陽光撞成兩箱車，雷車只掉了一點(diǎn)漆！現(xiàn)實(shí)中日系車和德系車，甚至國產(chǎn)車出事故，日系車都是最弱的！但說到耐用性，日系車勝出！像在廣東還有很多90年代的豐田車在服役，德系很少！這不得不佩服日本人造車技術(shù)，日本的電子電路方面也是世界第一，基本很少出問題的！本人開印刷機(jī)的，德國印刷機(jī)修電路修到你怕，日本的印刷機(jī)用到報(bào)廢電路都很少修！不到你不服，總之一句話，車是用來開的，不是拿來撞的，你再好的車，如果不安全駕駛，出了事故還是廢鐵一堆！安全駕駛才是最最最重要的！

3月份的故障率前三名都是日系車，咋樣？自己琢磨吧！

質(zhì)量是沒問題的，不同的車有不同的毛病，不同廠家有不同特點(diǎn)。大家一直對(duì)日系車有偏見，覺得日系車是“脆皮雞”其實(shí)，在碰撞檢測(cè)下，安全性能都差不多的，而且日系車自重輕，省油是肯定的。

日系車的優(yōu)點(diǎn)很多嗎？為什么銷量一直都那么高？

日本汽車的特點(diǎn):“薄皮”但不容易破碎。許多車主都知道日本汽車一撞容易壞。然而，只要沒有外部影響，日本車就不太可能被撞壞。為什么呢？

這是日本制造業(yè)的特點(diǎn)，精細(xì)、極端、細(xì)節(jié)控制。一輛汽車有數(shù)萬個(gè)零件。質(zhì)量問題可能發(fā)生在零件制造、零件裝配和汽車裝配過程中。因此很難保證汽車沒有問題。在日本汽車中，豐田雷克薩斯豪華車的故障率最低。豐田準(zhǔn)備開發(fā)這款新品牌汽車時(shí)，它的立場(chǎng)非常明確，集中所有豐田質(zhì)量控制技術(shù)打造一款零故障的高端汽車。事實(shí)也證明，雷克薩斯確實(shí)是當(dāng)今世界上故障率最低的汽車。

豐田是日本工業(yè)最引以為豪的生產(chǎn)管理方法:精益生產(chǎn)和全面質(zhì)量管理。日本人是一個(gè)一絲不茍的民族。如果原始創(chuàng)新不是很好，沒有人能在細(xì)節(jié)上與之匹敵。他們通過極其精細(xì)的管理方法，杜絕了生產(chǎn)過程中質(zhì)量問題的每一個(gè)可能的風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程的預(yù)防。日本車不貴，但質(zhì)量如此穩(wěn)定，不得不說日本仍然有它的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)客戶來說，質(zhì)量是產(chǎn)品使用的核心要素。甚至可以說，制造商賣給顧客的不是產(chǎn)品，而是產(chǎn)品的質(zhì)量。如果沒有質(zhì)量，產(chǎn)品就無法銷售，企業(yè)也無法盈利。因此，從銷售的角度來看，質(zhì)量是企業(yè)利潤的來源。當(dāng)然，質(zhì)量不是憑空而來的，實(shí)現(xiàn)它需要成本。因此，從制造的角度來看，質(zhì)量是成本產(chǎn)生的主要領(lǐng)域。

日本汽車的質(zhì)量成本關(guān)系非常好，關(guān)鍵是它使用很少的材料來實(shí)現(xiàn)相同的功能。已經(jīng)達(dá)到了最好的性價(jià)比。精巧地找出如何減少材料，并精細(xì)地控制質(zhì)量。

現(xiàn)在在國內(nèi)的汽車市場(chǎng)上，比較暢銷的幾大車系包括國產(chǎn)車、日系車、韓系車、美系車、德系車、法系車等。其中暢銷的日系車是令人情緒比較復(fù)雜的，一方面是民族感情羈絆，另一方面卻不得不承認(rèn)人家的車做得好，小編就來說一說，為什么日系車能突破重重困難，依舊贏得很多國人的心！

1、 價(jià)格合理

國人在購車的時(shí)候，首先要考慮的當(dāng)然就是購車預(yù)算，月薪五千的人不會(huì)去考慮月薪五萬才買得起的車。日系車在汽車市場(chǎng)上常常代表著性價(jià)比這個(gè)詞，對(duì)于崇尚物美價(jià)廉的大部分工薪階級(jí)來說，日系車配置好價(jià)格低，非常適合家用。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)好

日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)一直為人所津津樂道，甚至有句玩笑說"買發(fā)動(dòng)機(jī)送車"。日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等動(dòng)力系統(tǒng)，國產(chǎn)車的水平至今還是比不了的。而且對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，日系車一直保持比較謹(jǐn)慎的態(tài)度，所以日系車發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺溫柔平穩(wěn)。德系車早就流行的渦輪增壓技術(shù)，日系車最近幾年才開始用，畢竟要經(jīng)過謹(jǐn)慎的考察，不能砸了日系車發(fā)動(dòng)機(jī)的招牌。

3、吸能設(shè)計(jì)

其實(shí)這一點(diǎn)比較具有爭(zhēng)議性，日系車被吐槽車子輕、車皮薄，似乎輕輕一撞就把車撞得面目全非。首先車子并不輕，同級(jí)別車型中，某些日系車甚至比德系車重，這一點(diǎn)"因車而異"。

而車皮薄這一點(diǎn)是因?yàn)槿障弟嚨奈茉O(shè)計(jì)，在碰撞過程中薄車皮吸取大量撞擊能量，保護(hù)車內(nèi)人員不受撞擊波傷害。就像用海綿包裹雞蛋和鐵盒裹雞蛋，摔的時(shí)候反而海綿的蛋不會(huì)碎。

4、 省油省錢

日系車是公認(rèn)的省油，因?yàn)槿毡颈旧淼?**很少，必須要讓有限的***發(fā)揮到最大用處。就算是拿同級(jí)別排量車型來比較，也是日系車的省油能力更勝一籌。而且現(xiàn)在國內(nèi)油價(jià)這么貴，省油就代表著省錢，所以日系車受歡迎也是理所當(dāng)然的。

5、 耐用易修

有些人不買小眾車的原因就是市場(chǎng)反饋信息少，不知道這款車十年之后還能不能開，開壞了哪里去修。而日系車進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)比較早，對(duì)日系車的修理原理也掌握得比較熟，普通的修理鋪就能夠修理日系車。而且日系車本身比較耐用，確實(shí)比較省心。