7月12日，比亞迪漢上市，21.98-27.95萬的售價讓不少消費者直呼良心。不過上市一周后，很多網(wǎng)友便抱怨比亞迪漢EV存在加價提車現(xiàn)象。
那事實真相到底是怎樣的呢？天涯君隨即去往一家比亞迪4S店，進行了暗訪。
天涯君在4S店看到，前來看漢EV車型的客戶確實很多，當天涯君進店看了實車表示想買輛漢EV之后，銷售人員便邀請?zhí)煅木娇蛻羟⒄剠^(qū)進行購車金額核算。
有哪些額外的收費項目？
天涯君分別咨詢了全款和貸款購車的方案，發(fā)現(xiàn)兩種方案所收取的費用不同。
首先，貸款購車需要交納“金融服務費”。不論你貸多少金額，一萬也好，二十萬也罷，都需要支付3000元的金融服務費。需要說明的是，比亞迪旗下車型都支持比亞迪的官方金融貸，不論你貸款購買哪款車型，這3000元的金融服務費都是存在的，并不只針對購買比亞迪漢的消費者。
其次是“綜合服務費”。不論是貸款購車還是全款購車，都需要交納1000元的綜合服務費，其服務內(nèi)容就是上牌、拓號、電子拓印號牌等費用。
最后，貸款購車須在店內(nèi)購買保險。當天涯君詢問貸款購車是否需要在店內(nèi)購買保險時，對方的回答是肯定的。除了必須購買950元的交強險外，貸款車型還必須購買盜搶險，而三者險的購買額度可以由客戶自己選擇；車損險與車輛價格掛鉤，具體金額由保險公司計算；不計免賠險也可以自行選擇購買。另外，銷售人員以店內(nèi)這臺售價25.58萬的車型為例，購買以上險種（包括不計免賠在內(nèi)），保險總金額不會超過9000元。
總的算下來，如果是貸款購車，首付50%，36期免息，需要在車價上多出1.3萬元左右即可落地；全款購車則需在車價上多出1萬元左右即可落地。
總結
從這次暗訪的結果來看，比亞迪漢EV確實是非?；馃幔艿搅讼M者的追捧，現(xiàn)在4S店收取的金融費用、上牌費用等費用也屬于正常的，不過據(jù)天涯君了解，前期有個別比亞迪4S店確實存在多收取費用的行為，但比亞迪迅速發(fā)現(xiàn)了這一現(xiàn)象并進行了糾正、制止。
比亞迪漢EV是一款無可非議的好車，也希望比亞迪能夠?qū)οM者以誠相待，管控好經(jīng)銷商，打造出好的口碑。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪漢EV：買不起特斯拉，看看我不香嗎？超長續(xù)航，賊快
今年的純電動車市場里，比亞迪漢EV和特斯拉Model?3相當火，兩款車價格價格上相差不大，顏值都非常高，配置也都不錯，但是如果你真的手握20多萬，你到底會選擇比亞迪漢EV，還是選特斯拉Model?3呢？
兩款車從銷量來看，還是特斯拉Model?3更給力，不吹不黑的說Model?3車源充足，提車方便快捷，而比亞迪漢EV根據(jù)身邊朋友的消息，訂車到提車周期過長，基本都是按月來計算的。
從銷售的車型來看，比亞迪漢EV最受歡迎的車型為超長續(xù)航尊貴型，而Model?3為標準續(xù)航版，前者指導價25.58萬，后者指導價24.99萬，說實話都25萬了，差的這點錢也不算什么了。
真實案例來幾個，我的一個朋友全款10月初定了漢EV頂配，但是現(xiàn)在都還沒有提車，等車等到花謝兒的朋友甚至有了放棄的念頭。Model?3實際上也有等車周期長的情況，但是不至于像比亞迪這么讓人操心，總之有些人是因為等車周期放棄了漢EV。
再來說一說駕駛體驗，我想很多人買車都會去試駕，漢EV試駕體驗真心趕不上Model?3的智能駕駛，雖然特斯拉出現(xiàn)了一些事故，但是真的談駕駛體驗，還是特斯拉的比較先進。對于年輕人而言，非常棒的智能駕駛體驗足夠吸引他們了。
Model?3吐槽最多的是做工實在太粗糙，還有就是車內(nèi)靜謐性實在一般，后排空間也不是特別寬敞。漢EV的車主們反應最多的問題是中控大屏幕黑屏，除此之外還有一點，那就是五年十次保養(yǎng)，大家都不知道一個純電動車怎么跟燃油車擁有一樣的保養(yǎng)程序，還有一點比亞迪要求任意連續(xù)12個月行駛里程超過3萬公里就會取消終身質(zhì)保。不過特斯拉的充電樁安裝是需要額外收8000元費用的，比亞迪則是免費安裝。
綜合對比，有人覺得特斯拉駕駛感受更好，購買的時候因為沒有了勾心斗角的砍價過程，內(nèi)心更輕松。比亞迪漢EV等車周期太長，智能駕駛方面弱了一些，購車體驗差一點，買哪一款還得看更注重什么。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
想買比亞迪漢EV？這些問題你必須知道
如今在國產(chǎn)自主汽車品牌中，比亞迪的在國內(nèi)的影響力算是屈指可數(shù)的了，特別是在新能源汽車上的造詣，有自己獨特的一套?；蛟S是因為燃油車太深入人心，而許多人一開始對電動車并不感興趣，關鍵是續(xù)航問題上得不到很好的解決！不過這幾年，隨著技術的不斷突破，純電續(xù)航的能力也在不斷的增加，再加上國家對新能源汽車的重視，政策不斷的深化和激勵，新能源電車也算是迎來了春天。
同時在國產(chǎn)品牌中，說到做新能源的車企，比亞迪在國內(nèi)算是領軍級“人物”。就在早段時間，比亞迪更是推出了今年旗下的王朝系列的又一重磅車型，那就是比亞迪漢EV，目前已經(jīng)正式上市銷售，其廠家指導價為21.98~27.95萬元之間，補貼后也是這個價。值得一提的是，在電動車領域中，特斯拉的確是“龍頭老大”，這個不可否認！但是在國內(nèi)來說，售價普遍太高，一般人還是難以享受，相反比亞迪的漢的出現(xiàn)讓我們看到了國產(chǎn)新能源電車也不差，不論從外觀還是功能配置方面，都足以能夠與特斯拉相抗衡，而且有些配置甚至能夠超越特斯拉！那么這輛車到底怎么樣？一起來看看吧！
說到外觀設計，比亞迪漢EV顏值上來說并不低，而且還擁有不錯的前衛(wèi)科技感元素，非常的迎合現(xiàn)代年輕消費者們的喜歡。不過話說回來，畢竟還是屬于比亞迪王朝系列車型，在外觀上仍舊延續(xù)了家族式的設計語言，其中車頭“龍臉”辨識度仍舊非常高，粗壯的鍍鉻飾條，配合剛?cè)岵木€條，營造出一種很強的氣勢感，激進卻不失優(yōu)雅。其中兩側(cè)狹長的LED矩陣式大燈造型特別的犀利，炯炯有神，攝人心魂的感覺。同時還支持自動頭燈、自適應遠近光、自動頭燈以及延時關閉功能。另外前包圍兩側(cè)的還***用了通風口設計，造型上頗似兩顆“龍牙”，設計感很強。
車身側(cè)面造型給人一種律動的感覺，腰線犀利，凹凸的側(cè)面還營造出一種不錯的光影效果。大溜背造型，造型更為舒展，有一種4門轎跑式的風格，看起來緊湊有致。同時，實拍車型還搭配了19英寸的多幅式鋁合金輪轂，造型上動感十足。另外還搭配了規(guī)格為245/45?R19的固特異?鷹馳F1?ASYMMETRIC?3輪胎。值得一提的是，還***用了隱藏式的門把手，大大的降低了風阻。車尾設計比較有緊湊感，立體感很強，特別是LED貫穿式尾燈，點亮后內(nèi)部燈組看起來像不像“龍爪”？
內(nèi)飾還是滿滿的比亞迪風格，雖然設計上與其它王朝系列車型的內(nèi)飾設計還是頗為相似，不過，比亞迪漢的內(nèi)飾設計看起來更加彰顯質(zhì)感和高級感，比如中控臺大面積的皮質(zhì)包裹和鋼琴鍵烤瓷面板搭配，但是唯一不爽的就是比較喜歡沾指紋，看起來特別臟。雙幅式的多功能方向盤設計，造型新潮，***用真皮包裹，實拍車型支持電動上下前后調(diào)節(jié)，握感很不錯；值得一提的是，其底部印有DPilot標識的小配件看著像裝飾品，其實是一個顯示屏，能夠顯示一些DPilot系統(tǒng)信息。
另外，中控還搭配了一塊15.6英寸的中控可旋轉(zhuǎn)大屏，它配備了DiLink?3.0車機系統(tǒng)，可玩性很高，能夠安裝很多第三方***應用。其中還搭配了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示清晰細膩，還支持多種主題切換。值得一提的是，還搭配了一項新功能，名叫千里眼模式，該功能可以讓用戶通過智能手機遠程查看車內(nèi)或車外攝像頭畫面，方便確認是否有物品遺留在車內(nèi)，或?qū)囕v進行遠程監(jiān)控。據(jù)官方介紹，該功能***用銀行級安全措施，可以有效地保護用戶的隱私。
同時還搭配了三分區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)，帶有車內(nèi)PM2?5綠凈系統(tǒng)、遠程高溫消毒殺菌模式以及負離子空氣凈化器，同時裝備了CN95高效濾網(wǎng)，全方位保護你呼吸的健康。
在座椅上實拍車型***用了真皮包裹，座椅寬大而舒適，同時還支持多向電動調(diào)節(jié)，帶有加熱、通風和記憶功能，大大的提升了舒適感體驗。值得一提的是，副駕還配有“老板鍵”。
在空間上不必多擔心，比較軸距達到了2920mm，定位于中大型轎車，其車身尺寸為4980/1910/1495mm。其中1.80米的體驗者，后排腿部空間還有2拳富余，頭部空間也不差，如果身高在1.75米左右的家庭足以夠用。另外還擁有不錯的儲物空間，特別是手套箱容積偏大，放5~6瓶礦泉水不成問題。不過后備箱空就顯得中規(guī)中矩了，因為后排座椅不支持放倒，靈活性下降很多。
這款車一共有兩個續(xù)航版本，一種是605公里的續(xù)航被官方稱為超長續(xù)航版，百公里加速7.9秒；另外一種就是續(xù)航550公里的四驅(qū)高性能版，配雙電機，其中電機總功率為363KW，最大馬力為494PS，百公里加速達到3.9秒，并且全部***用磷酸鐵鋰電池，也就是大家非常熟悉的刀片電池。在底盤上，搭配了前麥弗遜，后多連桿獨立懸架。
值得一提的是如今在全國各個區(qū)域都配備公共充電樁，多種充電方式更加方便人們的出行。但是剛剛上市不久，官方并沒有給出多大的優(yōu)惠幅度，卻仍然吸引了不少車主前來圍觀?，F(xiàn)在的比亞迪漢一共有4種車身顏色供消費者們選擇，各具特色，更人性化?？傊覀€人覺得比亞迪漢EV的性價比還是很高的，比較適合已成家的年輕消費者選購，這輛車能提供全家舒適的乘坐體驗，那么對此你有什么看法呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪漢ev，這款車的優(yōu)缺點都有哪些？
比亞迪漢EV上市后，受到了不少待購人士的關注，既然他們能忍住小鵬P7和特斯拉Model?3的誘惑，想必是對比亞迪愛的深沉。但我們在***訪了許多已經(jīng)預訂的車主后，意外地發(fā)現(xiàn)了不少問題。
今天就把這些問題給大家匯總一下，如果你是已訂車主，趕緊看看自己是不是忽視了這些問題，如果你是待購車主，也可以提前給自己打預防針。
已訂車主請看這里
經(jīng)過調(diào)查和***訪，我們發(fā)現(xiàn)已訂車主主要反饋了以下3個問題：
1.?4S店收費過高。
2.?預售權益和上市權益基本沒區(qū)別，先訂車沒什么用。
3.?5G等配置目前實現(xiàn)不了，且沒有給出具體實現(xiàn)時間和方式。
下面，我們會通過***訪預訂車主、走訪4S店等方式，帶大家詳細了解這些問題和解決辦法。
成千上萬的額外費用到底是啥？
漢上市后的7月16日，在比亞迪銷售有限公司總經(jīng)理趙長江先生的微博下，我們發(fā)現(xiàn)有不同地區(qū)的大量網(wǎng)友反饋4S店收費過高。甚至有一家店收取的額外費用逼近3萬元，基本能抵一輛宏光MINI?EV的價格了！
而在電動邦的漢EV車友群里，也有朋友被收了1萬以上的額外費用。
我們也在網(wǎng)上找到了一份疑似比亞迪的經(jīng)銷商管理文件，上面提到，上海地區(qū)的漢車型，統(tǒng)一收取上牌費2000元，金融服務費不低于3000元，此文件的發(fā)布時間為7月10日。
隨后，趙長江先生在微博上表示，要杜絕亂收費等不合理行為。
7月22日，電動邦實地走訪了北京兩家4S店，店里均表示，上牌費為1000元，如果***用貸款購車，那么將收取金融服務費3000元，店內(nèi)上保險8000元左右；但如果是全款購車，則無需金融服務費，保險費也降為6000元左右（全款不用上盜搶險，貸款必須上）。
其實4S店強制上險、收金融服務費和上牌費的行為自古就有，只不過前些年整個行業(yè)都這么玩，大家覺得好像也沒啥毛病就默認了。
但這些年蔚來、特斯拉的直營店模式興起，費用透明，銷售專業(yè)，明碼標價，沒這么多花花腸子，大家一看，嘿，原來買車不用非得多花這些錢??？
再加上去年4月奔馳女車主的***，更是讓大家認識到“金融服務費”這個玩意其實并不是必須的；并且隨著網(wǎng)絡越來越發(fā)達，人民的***意識不斷進步，越來越多的人認識到4S店收取這些費用其實是不合理的。
奔馳女車主***暴發(fā)后，陜西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布的聲明，稱會開展對強制收金融服務費行為的整治行動
但站在4S店的角度來說，這些費用正是他們的利潤來源，再加上漢系列真的很火爆，單車價格也偏高（就是說買它的車主比較有錢），4S店自然是想在這上面多撈一波。店內(nèi)的銷售告訴我，如果我提旁邊的秦EV，那么上牌費啥的都能談，還有優(yōu)惠。
但有趣的是，我們***訪了兩位已經(jīng)訂車的車友，他們都沒被收取額外費用。
其中一位深圳的車主@海濤非常優(yōu)秀，他跟4S店談到一分錢也沒多收，并且綜合深圳政策、置換補貼等因素，最后以首付6.8萬，60期免息的價格拿到了漢EV！啥都不說了，哪個書店能買到您的話術著作，我這就去買。
另一位北京的車主劉先生表示，4S店只收取了他10000元訂金，并未收取其他費用。
綜合我們***訪的車主經(jīng)歷來看，大多數(shù)4S店還是很良心的。另外，大家也可以通過談判聊天撒嬌賣萌等方式，為自己爭取更多的優(yōu)惠。
說實話，這種亂收費現(xiàn)象屬于深入骨髓的頑疾，要治理也不是一時半會能搞定的。
我個人認為，4S店您根據(jù)車價收個一兩千就得了，不收最好，但上萬就太過分了，韭菜不是這么割的。歷史的教訓告訴我們，這種殺雞取卵的行為不會有好果子吃的。
最后，希望主機廠大佬們也上點心，該管的要管一管，你們那些好產(chǎn)品不能毀在這些莫名其妙的地方啊。
“我盲訂漢EV，一萬塊在你那放了幾個月，到頭來啥特權也沒有？”
雖然車子7月才上市，但漢系列是從4月20日左右就開始接受預訂，要知道這時候預售價還沒公布，第一批媒體試駕也沒開始，基本是“盲訂”狀態(tài)。
當時公布的預訂權益是，在2020年5月31日前在授權經(jīng)銷商付10000元訂金，即可享價值60000元的科技出行禮。
隨后5月19日，漢系列正式開啟預售，此時消費者才知道價格，并且能通過媒體測試了解這款車的一些細節(jié)，此時訂車享受的權益是這樣的：
隨后漢系列于7月12日正式上市，上市時公布的權益與預售期的基本相同。
因此很多先訂車的消費者就有點不滿，我如此信任你比亞迪，沒摸到車就敢盲訂，一萬塊放你那放了幾個月，到頭來啥“特權”都沒有。
來看看接受我們***訪的深圳車主@海濤怎么說，他于6月30日，也就是上市前訂車，而提車要等到9月末。并且他認為先交了一萬元訂金就多個終身保養(yǎng)，然后ev還基本不用保養(yǎng)，因此還是有些心理落差的。
但7月5日（上市前）訂車的劉先生表示根本沒注意這些權益的不同，提前訂車只是為了能早提車而已。
其實我非常理解盲訂車主的不滿，盲訂的車主的確有權利享受更高的權益。就拿我買衣服的經(jīng)驗來看，預售款就是比現(xiàn)貨便宜，店家也會贈送些小禮物。這是對消費者無條件信任自己的感激，也是維護口碑，增加用戶粘度的好方法。
但其實也有不少車主持劉先生這樣的淡定態(tài)度，畢竟早買早享受嘛。
因此，希望比亞迪能在未來車型的預售權益、上市后權益等方面給出更合理的規(guī)劃，爭取讓大部分消費者滿意。
5G、海思芯片和鴻蒙系統(tǒng)呢？
漢系列遇到的第三個大事兒，是5G及其相關的問題。這位網(wǎng)友寫的非常清楚，我們就直接引用了：
不過比亞迪是否使用華為的海思710A，雙方都沒有正式回應，但主要是比亞迪曾經(jīng)放出過這樣一張圖：
這個“華為5G技術”，加上坊間各式各樣的傳聞，以及比亞迪在漢上市前及上市時都大力宣傳和華為的各種合作，也難怪網(wǎng)友會往海思710A上想。但到頭來車上裝的還是高通的4G芯片，與華為的深度合作也沒有體現(xiàn)。
如果說Hicar要等華為，5G正式使用要等移動聯(lián)通和電信把基建搞好，但沒搭載5G芯片那可是比亞迪自己的問題，你看人家Aion?V，就搭載了華為的巴龍5000?5G芯片。
我們先不提比亞迪沒有給出實現(xiàn)5G的時間這個問題，畢竟這得靠運營商努力。最關鍵的是，目前訂了搭載4G芯片的漢的車主，未來怎么享受5G？是加錢換芯片？還是免費換？還是根本就換不了？
針對這個問題，接受我們***訪的深圳車主@海濤表示，自己比較介意目前沒有5G這一點。
而從事通信行業(yè)的劉先生表示，他之前都不知道比亞迪沒用5G芯片，在我告知他真相后，他表示并不介意，反正5G商用也得等幾年。
我也詢問了4S店的銷售，他們信誓旦旦地告訴我，目前的漢EV搭載的是4G芯片，后續(xù)只要OTA就能升級成5G……好吧，4G芯片直接OTA成5G，我看你對5G的可怕一無所知。
經(jīng)過特斯拉和新勢力們的輪番荼毒，我對于OTA放衛(wèi)星這類事情已經(jīng)見怪不怪了。
只能希望廠家能把事情說清楚講明白，讓消費者自己選擇即可。玩文字游戲騙消費者？喜提1818黃金眼的零跑就是最好的例子。
待購車主看這里
當然如果不介意上述問題，還是想買漢的話，電動邦幫你們問了北京兩家4S店，他們對于這些關鍵問題的回復基本一致：
Q：現(xiàn)在訂車，何時能提車？什么配置、顏色提車最快？
A：3個月左右能提車，目前不存在哪個配置、顏色提車速度遠快于別人的現(xiàn)象。不過選擇紅色內(nèi)飾或紅色外觀的話，提車時間可能要長一些。
Q：有幾種金融貸款？
A：從北京4S店給我的來看，貸款有免息和貼息兩種，免息貸款只能分24期或36期，貼息貸款和分36期、48期或60期，大家可以根據(jù)自己的經(jīng)濟水平選擇合適的貸款。
但是鑒于深圳車主@海濤60期免息的例子，我只能說事在人為，能多薅4S店的羊毛請各位車主務必不要客氣。
Q：買車到底要花多少錢？
以售價25.58萬尊貴型為例：
邦點評
漢EV的確是一款好產(chǎn)品，但在終端銷售時卻遇到了各種問題。除了以上問題外，車主劉先生還向我們反映了4S店態(tài)度惡劣、愛答不理等行為。
希望比亞迪能加強對4S店的管理，給消費者良好的試駕、購車體驗。畢竟現(xiàn)在新勢力們步步緊逼，合資品牌逐漸發(fā)力，自主競品也大規(guī)模搶占市場，稍有一個不慎，消費者可就跑到別人那去了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
? 隨著比亞迪進軍高端汽車的路線深入，比亞迪推出了自己的高端電動旗艦級轎車漢EV，作為30萬級別的車型，漢EV的價格似乎擺脫了國產(chǎn)車“廉價”的標簽，大有跟特斯拉較量的勢頭，而被網(wǎng)友號稱為目前最強國產(chǎn)電動汽車的漢EV，到底值不值得買呢？
? 一、比亞迪漢ev優(yōu)點：
? 1.舒適性不錯
? 座椅比較柔軟舒適透氣性好，空間也是足夠大的，這個空調(diào)的反應還挺快的，減震也可以緩解很多顛簸的感覺，過減速帶的時候也沒有什么浮動，而且我開車的時候感覺噪音很少，這輛車是可以隔絕大部分的噪音的，平時開車的時候胎噪和風噪的水平也比較低。
? 2.性能均衡，配置豐富
? 作為一款電動車，電池當然是人們關注的重點，比亞迪漢EV***用的是耐熱性強、體積小且安全性也更高等優(yōu)點的磷酸鐵鋰“刀片電池”，續(xù)航里程根據(jù)車型不同分別達到550km以及605km。其中，比亞迪漢EV超長續(xù)航版的電機放置在前橋位置，最大功率163kW，最大扭矩330N?m，官方給出的百公里加速時間為7.9秒，續(xù)航里程為605km。如果你想擁有更強的動力還有四驅(qū)的性能版可選，四驅(qū)性能版車型的前后驅(qū)動橋都搭載了交流永磁同步電機，系統(tǒng)綜合最大功率363kW，綜合最大扭矩680N?m，與之匹配的是電四驅(qū)系統(tǒng)。百公里加速更是達到了3.9s的成績。
? 二、比亞迪漢ev缺點：
? 1.保值率不高。目前二手車市場上電動車的保值率普遍不高，更有許多二手車販不愿意收電動車，而國產(chǎn)電動車的保值率就更低了，往往花費近30萬買回來的漢EV，開五年可能也就買個七八萬的水平。
? 2.比亞迪漢的***駕駛，在比較直的路面使用全速度自適應巡航?jīng)]問題，但是遇到比較大的彎道，和起伏大的路面，都無法識別，需要人工介入。
標簽： #比亞
