1. 阿維塔11整車(chē)車(chē)身抗扭剛度多少
2. 阿維塔11：續(xù)航600km，配鴻蒙車(chē)機(jī)，單電機(jī)版價(jià)格親民
3. 性能與實(shí)用任選，阿維塔11的精湛“刀功”
4. 阿維塔11單電機(jī)版上市 31.99萬(wàn)元起 標(biāo)配極有誠(chéng)意

阿維塔 11 去年即已上市，先推出的是雙電機(jī)車(chē)型，動(dòng)力確實(shí)強(qiáng)，售價(jià)要 34.99 萬(wàn)元起。而這回，阿維塔 11 單電機(jī)版車(chē)型也來(lái)了，它的售價(jià)相對(duì)親民為 31.99 萬(wàn)元起！

我本來(lái)以為，此行會(huì)體驗(yàn)單電機(jī)版車(chē)型的駕駛感，沒(méi)想到，故事要從城區(qū) NCA 開(kāi)始說(shuō)起 ……

駕駛，讓它來(lái)吧

阿維塔 11 單電機(jī)版和雙電機(jī)車(chē)型一樣，同樣分有長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航兩種，前者搭載 90.38kWh 容量電池，后者搭載 116.79kWh 容量電池。

但由于少了一臺(tái)電機(jī)吃電，所以長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)車(chē)型的續(xù)航里程比雙電機(jī)多 45km 達(dá)到 600km（CltC），超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)車(chē)型的續(xù)航里程比雙電機(jī)多 25km 達(dá)到 705km（CLTC）。

動(dòng)力方面，單電機(jī)的阿維塔 11 最大功率為 230kW，最大扭矩 370N.m，雖然比起雙電機(jī)版的 425kW/650N.m 確實(shí)少了許多，但個(gè)人覺(jué)得其實(shí)也夠用。

很可惜的是 …… 以上這些數(shù)據(jù)小編都未能在此番體驗(yàn)中感受到，因?yàn)檫@次的重點(diǎn)在于體驗(yàn) AVATRANS 智能領(lǐng)航系統(tǒng)升級(jí)了城區(qū) NCA 智駕導(dǎo)航***功能！

阿維塔 11 是一款定位相對(duì)高端的 SUV，其價(jià)格反應(yīng)在許許多多層面，例如包括 3 個(gè)半固態(tài)激光雷達(dá)，全車(chē)共 34 個(gè)智駕傳感器的 " 豪 " 配，便能很好說(shuō)明。

這 34 個(gè)傳感器，正是 AVATRUST 超感系統(tǒng)構(gòu)建起 4 層感知防護(hù)體系，并通過(guò) AI 算法訓(xùn)練實(shí)現(xiàn)對(duì)周?chē)?a href="/tags-h-j.html" target="_blank" class="89571f626473747d relatedlink">環(huán)境感知能力的核心所在。

除此之外，阿維塔 11 還有包括高性能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、融合感知算法、VRU 交互與博弈算法的 AVATRUTH 超算系統(tǒng)，其能透過(guò)軟硬件以及車(chē)端、云端相結(jié)合的能力，讓車(chē)輛具備 " 老司機(jī) " 級(jí)別的靈活決策水平和果斷處置能力，更接近***駕駛的準(zhǔn)確判斷與敏捷反應(yīng)。

說(shuō)了很多升級(jí)的技術(shù)，到底有沒(méi)那么厲害？還記得去年阿維塔 11 上市時(shí)有高速 NCA 智駕導(dǎo)航***功能，此番則是升級(jí)了城區(qū) NCA。

城市里面的交通狀況可是比高速公路上復(fù)雜太多了，如果車(chē)輛***駕駛機(jī)能可以準(zhǔn)確判斷并做出靈活應(yīng)對(duì)，長(zhǎng)時(shí)間維持***運(yùn)作，那可就確實(shí)牛逼。難怪！此番阿維塔主要是讓我體驗(yàn)新加入的城市 NCA！

體驗(yàn)在深圳市區(qū)展開(kāi)，往下按兩次排擋撥桿，系統(tǒng)會(huì)先根據(jù)道路狀態(tài)、車(chē)速 …… 等條件判斷是否可以執(zhí)行城市 NCA。如果可以的話(huà)，儀表里面就會(huì)顯示開(kāi)始運(yùn)作的提示畫(huà)面。

經(jīng)過(guò)一段路程體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)阿維塔 11 在車(chē)道維持、加減速跟車(chē)這方面已經(jīng)做得非常好，線(xiàn)性且順暢的動(dòng)作不會(huì)讓人緊張。但在車(chē)道切換方面，撥下方向燈控制桿后，系統(tǒng)判斷可執(zhí)行變道的車(chē)側(cè)前后安全空間是較大的，這導(dǎo)致在車(chē)水馬龍的深圳市區(qū)，要用它切換車(chē)道需要多點(diǎn)耐心等機(jī)會(huì)。

還有，當(dāng)我遇到一個(gè)右轉(zhuǎn)之后，左邊是實(shí)線(xiàn)，右邊有違停車(chē)輛占道的狀況時(shí)，城市 NCA 基于守法與安全的原則會(huì)把這里當(dāng)作路，只好提醒駕駛?cè)私邮?。嘿嘿！真正?" 老司機(jī) "，還不是被各種違法亂象逼出來(lái)的！

除此之外，路上逆行的外賣(mài)小哥、把馬路當(dāng)自己家亂走的大爺大媽?zhuān)⒕S塔 11 也都能清楚辨識(shí)，并且厲害的是它不像一般***系統(tǒng)只有停下干等一種動(dòng)作策略，而是能在條件允許下稍稍轉(zhuǎn)點(diǎn)方向閃過(guò)去，這就有點(diǎn)老司機(jī)的智慧與風(fēng)范了。

總體來(lái)說(shuō)，阿維塔 11 新加入的城區(qū) NCA 智駕導(dǎo)航***功能，在障礙物偵測(cè)與判斷上我是可以給它高分的，這點(diǎn)透過(guò)屏幕上顯示車(chē)旁的人移動(dòng)動(dòng)線(xiàn)，以及不同物體型態(tài)的描繪都非常精準(zhǔn)，便可證明。

至于反應(yīng)邏輯部份我可以給 90 分，其應(yīng)對(duì)多數(shù)城市環(huán)境都能合理應(yīng)付，只有面對(duì)少數(shù)狀況才會(huì)需要駕駛?cè)?" 出手相助 "。礙如體驗(yàn)時(shí)間有限，所以我不知道這套系統(tǒng)智能學(xué)習(xí)的功能有多強(qiáng)，期待下次有機(jī)會(huì)再給它好好訓(xùn)練一下，看看是否會(huì)更有老司機(jī)的智慧！

停車(chē)也要 666

除了城區(qū) NCA 之外，此番伴隨阿維塔 11 單電機(jī)版一起亮相的還有 RPA 遙控泊車(chē)功能。

其實(shí)別說(shuō)你，小編一開(kāi)始聽(tīng)到這功能時(shí)，第一感覺(jué)也是 …… 有什么新鮮嗎？但實(shí)際上，這新增的遙控泊車(chē)功能以及之前就有的 APA 自動(dòng)泊車(chē)，在傳感器與運(yùn)算邏輯的升級(jí)下，可以在環(huán)境更加嚴(yán)苛，進(jìn)行角度更加刁鉆的泊車(chē)任務(wù)，例如先掉頭再倒進(jìn)斷頭路的車(chē)位 ……。

阿維塔 11 單電機(jī)版的上市，拓寬了這款車(chē)型的市場(chǎng)戰(zhàn)線(xiàn)，搭配全車(chē)一堆高科技加持，豪華酷炫的車(chē)格定位，相信可以吸引不少社會(huì)層峰與時(shí)尚新貴關(guān)注。

至于城區(qū) NCA 的體驗(yàn) …… 個(gè)人感覺(jué)它確實(shí)聰明，確實(shí)離自動(dòng)駕駛目標(biāo)又更近了一步，但和諧守法的交通環(huán)境是我更期待的！

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者啊車(chē)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

阿維塔11整車(chē)車(chē)身抗扭剛度多少

奧伊塔11三圍4880/1***0/1601mm，軸距2***5mm。定位為中大型全電動(dòng)SUV，溜背的設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)有些與眾不同。從造型和定位來(lái)看，只有蔚來(lái)的EC6可以與之相比。

我查了一下具體數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)Aouita除了高度略低于EC6的1714mm，更重要的是超越了特斯拉的ModelY(4750/1921/1624mm，2890mm)，長(zhǎng)寬高和軸距都略勝EC6(4850/1965/1714mm，2900mm)。

所以從尺寸上來(lái)說(shuō)，奧伊塔11應(yīng)該是同級(jí)別中最頂級(jí)的SUV，唯一擔(dān)心的就是滑回來(lái)造成的空間縮水。畢竟比它高的EC6，后排頭部空間的表現(xiàn)也不能說(shuō)很優(yōu)秀。這意味著單單這種溜背造型很可能會(huì)擋住一部分“務(wù)實(shí)”的買(mǎi)家，這是由產(chǎn)品設(shè)計(jì)導(dǎo)向決定的，與產(chǎn)品力無(wú)關(guān)。

(順便在這里做個(gè)小調(diào)查。你會(huì)因?yàn)榱锉尘芙^一輛車(chē)嗎？或者問(wèn)問(wèn)蔚來(lái)車(chē)主是不是因?yàn)榱锘厝ゾ芙^EC6才選擇ES6的)

Aouita的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于三方搭建的那套CHN平臺(tái)。官方表示，這個(gè)平臺(tái)可以吃掉所有的中大型SUV、轎車(chē)、MPV等車(chē)輛，擴(kuò)展性很強(qiáng)。

這種三方研究平臺(tái)有什么優(yōu)勢(shì)可想而知。

對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，車(chē)輛設(shè)計(jì)的自由度更高；

對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，傳感器和相關(guān)解決方案可以更自然的植入；

對(duì)于當(dāng)代安培科技有限公司，電池組可以更容易地定制；

傳統(tǒng)的汽車(chē)制造是主機(jī)廠(chǎng)單方面定義平臺(tái)，然后尋求供應(yīng)商提供標(biāo)準(zhǔn)件或定制件。前者很難做出差異化的產(chǎn)品，底層打通的能力得到強(qiáng)化，而后者費(fèi)時(shí)費(fèi)力，需要主機(jī)廠(chǎng)和供應(yīng)商反復(fù)協(xié)商博弈，最后不一定能達(dá)到預(yù)期。

阿維塔11：續(xù)航600km，配鴻蒙車(chē)機(jī)，單電機(jī)版價(jià)格親民

1494KN*m/rad。阿維塔11的車(chē)身彎曲剛度16517N/mm，扭轉(zhuǎn)剛度1494KN*m/rad，加上整車(chē)32.8%的鋁合金用料，前雙叉臂后多連桿的底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛減重、續(xù)航更長(zhǎng)、操控性也進(jìn)一步提升。阿維塔是由長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造的高端智能電動(dòng)汽車(chē)全球品牌。

性能與實(shí)用任選，阿維塔11的精湛“刀功”

有車(chē)以后 導(dǎo)購(gòu)前不久我們給大家推送了阿維塔11城區(qū)NCA體驗(yàn)的***，如果大家有印象的話(huà)應(yīng)該還記得，當(dāng)時(shí)用于體驗(yàn)的車(chē)輛就是阿維塔11的單電機(jī)版。相比于過(guò)去的雙電機(jī)版本，阿維塔11單電機(jī)版的入手門(mén)檻更低，價(jià)格更加親民。而在售的三個(gè)不同配置車(chē)型，其實(shí)在配置數(shù)量上差距并不多，更多的只是在續(xù)航以及后排舒適度上有差別。產(chǎn)品劃分非常清晰，大家完全可以根據(jù)自己日常用車(chē)場(chǎng)景“對(duì)號(hào)入座”。今天就讓我們一起來(lái)詳細(xì)了解一下新車(chē)，看看它到底有多能打！

在外觀造型上，阿維塔11單電機(jī)版和雙電機(jī)版并不存在太大的差別，依然***用轎跑式SUV造型，整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)十分個(gè)性。不了解該車(chē)系的朋友應(yīng)該是難以從外觀分辨出高低配和單雙電機(jī)版本。我覺(jué)得這點(diǎn)還是蠻重要的，試問(wèn)誰(shuí)又想買(mǎi)完車(chē)后，一眼就被看出買(mǎi)的是低配呢？

最給力的還是單電機(jī)版依舊標(biāo)配21英寸花瓣?duì)钶嗇y、隱藏式門(mén)把手、無(wú)框車(chē)門(mén)等配置。這些配置毫無(wú)疑問(wèn)是可以提升整車(chē)價(jià)值的。只是雙電機(jī)版上的主動(dòng)升降式大尾翼，在單電機(jī)版上就不復(fù)存在了。

而在內(nèi)飾上，阿維塔11單電機(jī)版也是基本與雙電機(jī)版本保持一致。10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸副駕觸控屏，這些該有的也都會(huì)有，并且也不像理想那般低配用的就是不同材質(zhì)的屏幕。另外，極具設(shè)計(jì)感的“Vortex情感渦流”自然也是不會(huì)缺席。它可以根據(jù)不同主題模式進(jìn)行不同的燈光顯示，上方還有一圈LED氛圍燈設(shè)計(jì)，的確是質(zhì)感滿(mǎn)滿(mǎn)。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)用的是Harmony OS，這套系統(tǒng)我是不止一次夸它了。無(wú)論是功能性、流暢性、系統(tǒng)操作邏輯還是界面UI，都是妥妥的頂級(jí)水準(zhǔn)。它絕對(duì)是我目前體驗(yàn)過(guò)的，最好用的車(chē)機(jī)之一了。

除了上述說(shuō)到的以外，阿維塔11單電機(jī)版還配超纖皮革包覆座椅，標(biāo)配主駕12向和副駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕記憶及輕松進(jìn)出功能、前排座椅加熱、后排座椅角度可調(diào)、電動(dòng)尾門(mén)、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)等。

此外，新車(chē)全系標(biāo)配了華為第二代ADS智駕系統(tǒng)，搭載34個(gè)硬件駕傳感器，包含3個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)***攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持NCA智駕導(dǎo)航***、高速I(mǎi)CA智能巡航***。城區(qū)NCA有多好用，大家可以看回我們之前的***、雖然系統(tǒng)目前還未能達(dá)到“老司機(jī)”的水準(zhǔn)，但也絕對(duì)是個(gè)“合格司機(jī)”了。短暫讓系統(tǒng)接管車(chē)內(nèi)，駕駛者心里是一點(diǎn)都不虛。

阿維塔11單電機(jī)版和雙電機(jī)版的最大差別肯定是在動(dòng)力和續(xù)航上。單機(jī)版車(chē)型搭載了華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為后置電機(jī)，電機(jī)最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，提供長(zhǎng)續(xù)航、超長(zhǎng)續(xù)航兩款車(chē)型。

其中長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載90kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程600km，官方0-100km/h加速時(shí)間6.6秒，240kW超充模式下0-80%的充電時(shí)間為25分鐘。說(shuō)實(shí)話(huà)，600km的續(xù)航在我看來(lái)已經(jīng)是夠用了。我相信絕對(duì)多數(shù)用戶(hù)買(mǎi)電車(chē)也只為市區(qū)代步，跑長(zhǎng)途更多還是會(huì)交給“油車(chē)”。

超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載116kWh電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程705km，確實(shí)非常強(qiáng)。如果只是市區(qū)代步，半個(gè)月一充也沒(méi)太大問(wèn)題。但由于電池組容量大了，電池變重了，車(chē)輛的動(dòng)力也會(huì)受到一些影響。官方0-100km/h加速時(shí)間6.9秒，240kW超充模式下0-80%的充電時(shí)間為45分鐘。

而從實(shí)際體驗(yàn)上來(lái)看，單電機(jī)的動(dòng)力在市區(qū)里也已經(jīng)非常好用。得益于電機(jī)的發(fā)力特性，單電機(jī)版車(chē)型在市區(qū)里面超車(chē)可以說(shuō)是毫無(wú)壓力，0-50km/h加速非常迅速，并且動(dòng)力輸出線(xiàn)性，市區(qū)跟車(chē)也是特別輕松。我甚至覺(jué)得，要不是對(duì)動(dòng)力有精致需求，單電機(jī)版甚至比雙電機(jī)要更香，更符合阿維塔11優(yōu)雅時(shí)尚的形象。

??總結(jié)

正如我標(biāo)題所說(shuō)到了，31.99萬(wàn)元起的阿維塔11還是挺能打的。它的價(jià)格的確是要比Model Y、極氪001等車(chē)型要高，但考慮到它的配置更豐富，同時(shí)還有更高階的駕駛***功能可用，阿維塔11的綜合競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)的。要是你也是一個(gè)科技控，想擁抱行業(yè)最前端技術(shù)，不妨考慮一下阿維塔11單電機(jī)版。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者有車(chē)以后，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

阿維塔11單電機(jī)版上市 31.99萬(wàn)元起 標(biāo)配極有誠(chéng)意

在汽車(chē)市場(chǎng)里，不同價(jià)位車(chē)型的客戶(hù)需求各不相同。低端車(chē)型的消費(fèi)者看重的是性?xún)r(jià)比，在價(jià)格合適的前提下，他們?cè)敢夥艞壱徊糠峙渲茫桓叨塑?chē)型的客戶(hù)看重的是商務(wù)價(jià)值，比起實(shí)用性，面子才是他們下單的主要原因；而中端消費(fèi)者是最挑剔的人群，他們既想要優(yōu)惠的價(jià)格，又希望得到更多的功能。對(duì)此，阿維塔把不同配置間的差距縮減到了僅剩動(dòng)力與續(xù)航，在智能互聯(lián)方面做到了“入門(mén)即頂配”，堪稱(chēng)選擇困難癥的福音。

3月24日，阿維塔11單電機(jī)版正式上市，共發(fā)布兩款車(chē)型，其中長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)31.99萬(wàn)元，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)34.99萬(wàn)元。新車(chē)減少了前置電動(dòng)機(jī)，提高了續(xù)航里程，而整體定價(jià)比雙電機(jī)版下降了3萬(wàn)-4.5萬(wàn)元。

阿維塔11單電機(jī)版的長(zhǎng)寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距2***5mm，尺寸上與雙電機(jī)版完全一致，標(biāo)配5座車(chē)內(nèi)布局，可選裝4座。

外觀方面，阿維塔11單電機(jī)版繼續(xù)沿用了舊款的設(shè)計(jì)。***用轎跑式SUV造型，風(fēng)格簡(jiǎn)約，線(xiàn)條柔和，前臉有著獨(dú)特的魚(yú)鉤型頭燈組，側(cè)面一條筆直腰線(xiàn)貫穿，車(chē)尾為了配合溜背造型，縮小了后玻璃尺寸。此外，如21英寸花瓣式輪轂、隱藏式門(mén)把手、無(wú)框車(chē)門(mén)等外部配置也全部保留，僅取消了主動(dòng)升降尾翼。

內(nèi)飾部分，單電機(jī)版也未作調(diào)整。中控由兩塊10.25英寸的液晶屏和15.6英寸觸摸中控屏構(gòu)成，***用前后錯(cuò)層布局。配置上，原有的智能語(yǔ)音交互、情緒識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)、透明底盤(pán)、全景影像、哨兵模式、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等功能一應(yīng)俱全。

據(jù)悉，阿維塔11單電機(jī)版將全系搭載HI華為全棧智能汽車(chē)解決方案，作為雙方的深度合作產(chǎn)品，該車(chē)型還將入駐華為門(mén)店。阿維塔11本身?yè)碛?4顆各類(lèi)型智駕傳感器，經(jīng)過(guò)這次系統(tǒng)升級(jí)后，具體的智能表現(xiàn)令人期待。

新車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)同樣由華為研發(fā)，***用后置后驅(qū)布局，去掉了前電動(dòng)機(jī)，保留了原來(lái)的后電動(dòng)機(jī)，最大功率313Ps，峰值扭矩370N·m。電池則來(lái)自寧德時(shí)代，其中長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載90kW電池組，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載116kW電池組，零百加速時(shí)間分別為6.6s和6.9s。

單電機(jī)版的核心是續(xù)航里程的提升。但換來(lái)的是續(xù)航里程的提升，據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的CLTC純電續(xù)航里程為600km，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的CLTC純電續(xù)航里程為705km，相比雙電機(jī)版分別提升了45km和25km。

總體而言，在“減配”之后，阿維塔11單電機(jī)版反而更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車(chē)需求。雙電機(jī)版過(guò)于溢出的性能，除了徒增成本，口碑可能還不如最廉價(jià)的增程式混動(dòng)，畢竟3.98秒的零百加速，日常生活中的適用場(chǎng)景實(shí)在太少。阿維塔的精湛“刀功”在于：在降價(jià)的前提下，保留了除動(dòng)力系統(tǒng)外幾乎全部的配置，并把錢(qián)用在了刀刃上——長(zhǎng)續(xù)航與智能化。

編輯=備備

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者Report汽車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

2023年3月24日，阿維塔宣布單電機(jī)版阿維塔11正式上市，共推出兩款車(chē)型，其中長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)31.99萬(wàn)元，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)34.99萬(wàn)元，同時(shí)，阿維塔也給出了一系列的購(gòu)車(chē)權(quán)益，如首任車(chē)主終身整車(chē)質(zhì)保、首任車(chē)主終身三電質(zhì)保，36期0息的金融購(gòu)車(chē)政策等等。

前衛(wèi)的設(shè)計(jì)

作為單電機(jī)車(chē)型，新車(chē)在外感設(shè)計(jì)層面基本與此前的雙電機(jī)車(chē)型一致，當(dāng)然，如果一定要細(xì)究，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)單電機(jī)版本的阿維塔11取消掉了機(jī)械式主動(dòng)升降尾翼，但這對(duì)于整體的外觀影響并不大，當(dāng)然，動(dòng)態(tài)可能會(huì)少了一些戰(zhàn)斗感。

阿維塔11由前寶馬設(shè)計(jì)師?Nader Faghihzadeh?操刀設(shè)計(jì)，據(jù)悉他在寶馬集團(tuán)工作了十七年，并幾乎參與了寶馬所有主要產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，如i3、i8、iNext概念車(chē)、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及寶馬7系等等。

整體來(lái)講，阿維塔11是極富設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品，大膽、創(chuàng)新而別具一格，同時(shí)科幻而有未來(lái)感。蝶翼式前臉極富視覺(jué)張力，極為細(xì)長(zhǎng)的燈組更使車(chē)頭多了幾分犀利；而懸浮式的車(chē)身和流體型的后窗則為其帶來(lái)了更流暢的車(chē)身效果。

尺寸上，阿維塔11單電機(jī)與雙電機(jī)車(chē)型也都是保持一致的，長(zhǎng)寬高分別為4880*1***01601mm，軸距達(dá)到了2***5mm，整體達(dá)到了作為中大型SUV的水準(zhǔn)。要特別提出的是，阿維塔11有一項(xiàng)數(shù)據(jù)很突出，即軸長(zhǎng)比、寬高比以及輪高比，其數(shù)據(jù)分別為0.61、1.23以及0.481，這三個(gè)數(shù)據(jù)與蘭博基尼Urus、法拉利Purosangue以及阿斯頓·馬丁DBX等車(chē)型十分接近，而要知道的是，其中0.61的軸長(zhǎng)比是十分接近黃金比例0.618的，所以阿維塔11有著接近黃金比例的美感，同時(shí)整體又有超跑SUV的形體特征。

出色的配置

與眾多定位高端的純電新能源產(chǎn)品一樣，阿維塔11的內(nèi)飾也追求極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，此次上市的單電機(jī)車(chē)型也一樣，環(huán)抱的座艙設(shè)計(jì)真正為前艙帶來(lái)了寬敞的駕乘感，同時(shí)為將氛圍烘托到位，單電機(jī)車(chē)型同樣配備了64色氛圍燈與Vortex情感渦流。

氛圍之外，體驗(yàn)當(dāng)然更為重要。此次上市的單電機(jī)阿維塔11在整體的科技與舒適性配置上與先期的雙電機(jī)版車(chē)型基本沒(méi)有差異，多層隔音前擋玻璃加后排隱私玻璃，雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，智能空?凈化系統(tǒng)AQS與負(fù)離?發(fā)?器可有效保證車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，主駕駛位帶12項(xiàng)調(diào)節(jié)并且有座椅記憶與迎賓功能，后排座椅不僅支持四六比例放倒，同時(shí)靠背角度可調(diào)，另外全車(chē)配有14喇叭揚(yáng)聲器。

在科技配置全面，5G智能座艙，為用戶(hù)配備了三塊大屏幕，除 10 . 25 英寸的全液晶儀表與 15 . 6 英寸的觸控中控屏之外 ， 還有一塊 10 . 25 英寸的副駕***屏 ， 導(dǎo)航 、 聽(tīng)歌與***等在線(xiàn)運(yùn)用豐富 ， 同時(shí)還有多屏智慧互聯(lián)功能 ； 另外，面部識(shí)別 、 手勢(shì)控制 、 語(yǔ)音控制等系列功能也都一應(yīng)俱全 。

更值得說(shuō)明、同時(shí)也是此次阿維塔官方著重強(qiáng)調(diào)的是，所有單電機(jī)車(chē)型也都均配備了AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)的硬件，包括3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆感知硬件一個(gè)不少。這在當(dāng)前來(lái)說(shuō)是確實(shí)難得。

關(guān)于阿維塔11單電機(jī)版的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛***功能，小編在阿維塔11單電機(jī)版上市前便在深圳體驗(yàn)過(guò)其城區(qū)NCA功能。整體來(lái)說(shuō)，華為為其提供的這套全棧智能汽車(chē)解決方案目前來(lái)說(shuō)確實(shí)是行業(yè)中的佼佼者，在高精地圖的***下，識(shí)別紅綠燈、主動(dòng)打燈變道超車(chē)、無(wú)保護(hù)左右轉(zhuǎn)以及斑馬線(xiàn)讓行等等功能均與人駕十分靠近。

依然強(qiáng)悍的性能與更長(zhǎng)的續(xù)航

雖然動(dòng)力布局由雙電機(jī)四驅(qū)變?yōu)楹笾脝坞姍C(jī)，但其動(dòng)力表現(xiàn)卻并不差，電機(jī)功率230kW，相當(dāng)于313馬力，最大扭矩370N·m，官方數(shù)據(jù)顯示百公里加速6.6秒，作為一款車(chē)重超過(guò)2噸的車(chē)型，這個(gè)表現(xiàn)值得肯定。還要強(qiáng)調(diào)的是，電機(jī)同樣來(lái)自華為?DriveONE智能電驅(qū)系統(tǒng)。

續(xù)航層面，單電機(jī)版車(chē)型提供90.38kWh與116.79kWh兩種容量規(guī)格的電池。電池容量上與四驅(qū)車(chē)型是一致的，只是由于少了一個(gè)前置電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，使得能量消耗更低，因此其CLTC續(xù)航分別可達(dá)到600km與705km，與雙電機(jī)的555km與680km續(xù)航相比更有優(yōu)勢(shì)。

且電池組來(lái)自寧德時(shí)代的CTP2.0?電池組，有獨(dú)創(chuàng)?CTP?熱蔓延抑制技術(shù)，官方還稱(chēng)其可用電量提升?4%，低溫續(xù)航提升?10%，并歷經(jīng)?100?多項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)安全試驗(yàn)，安全層面的表現(xiàn)可以窺見(jiàn)。

安全之外，由于搭載了750V高壓快充架構(gòu)，最高充電功率可達(dá)240kW，所以在補(bǔ)能時(shí)間上也很有優(yōu)勢(shì)，據(jù)悉10分鐘可補(bǔ)能200km續(xù)航。

寫(xiě)在最后

阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏在新車(chē)上市發(fā)布會(huì)上表示，阿維塔3月份前三周上險(xiǎn)量1443臺(tái)，位居30w以上中國(guó)品牌純電SUV第一；另外其引以為傲的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛***功能的城區(qū)NCA功能也已在上海、深圳、廣州正式開(kāi)放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***的用戶(hù)試駕體驗(yàn)，同時(shí)重慶也即將開(kāi)放體驗(yàn)。更加重磅的是，未來(lái)，阿維塔將會(huì)率先使用華為不依賴(lài)高精地圖的新一代ADS智駕系統(tǒng)，值得期待。

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