在雙電機(jī)版本打破質(zhì)疑，取得30萬(wàn)元+電動(dòng)車型市場(chǎng)上險(xiǎn)好成績(jī)后，阿維塔11于3月24日又于上海上市了單電機(jī)版：長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)31.99萬(wàn)元，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版零售價(jià)34.99萬(wàn)元。

拋開(kāi)售價(jià)達(dá)60萬(wàn)元的阿維塔011***版本，以及個(gè)性4座版車型，阿維塔11單電機(jī)版本上市，真正宣布這款由“長(zhǎng)安-華為-寧德”合力打造的純電動(dòng)轎跑SUV，單雙電機(jī)版本、四五座版本，011***版全員出動(dòng)，向“蔚小理”發(fā)起沖擊。

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阿維塔出自上述三方合作的全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN。在30萬(wàn)元+級(jí)價(jià)位、市場(chǎng)級(jí)別，除了比亞迪唐、漢高配版本，以及豪華品牌的一些難以賣(mài)出去多少的小車型版本比如奔馳EQA外，就剩下中國(guó)高端新能源品牌和新勢(shì)力了，其中以“蔚小理”為主，阿維塔的使命似乎就為盯著新勢(shì)力而來(lái)……

其實(shí)長(zhǎng)安高端新能源品牌的定位，肯定不限于此，因?yàn)樾聞?chuàng)高端個(gè)性化的品牌，***用如新勢(shì)力一樣前衛(wèi)高端新能源發(fā)展之路，最關(guān)鍵的是，它與上述新勢(shì)力的市場(chǎng)區(qū)間重疊，于是阿維塔11被外界賦予了打破“蔚小理”格局的使命

傳統(tǒng)車企在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)慢半拍，但是幾年來(lái)變化太大了。除了被比亞迪證偽“新勢(shì)力才是真正的智能電動(dòng)車的高段位”外，越來(lái)越大的可能是你很難分清楚什么是新勢(shì)力，什么不是新勢(shì)力。像央企長(zhǎng)安這樣的傳統(tǒng)車企抱團(tuán)形成“長(zhǎng)-華-寧”組合打造的阿維塔11，也正在打破定勢(shì)。

其實(shí)即便一部分造車后起者所謂“新勢(shì)力”經(jīng)歷第一波洗牌逐漸淡出后，越來(lái)越優(yōu)秀的造車者也正在打破本來(lái)就很難說(shuō)已是定勢(shì)的當(dāng)前格局。

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回到阿維塔11，長(zhǎng)安推出這個(gè)高端品牌，也僅僅3年之久，很多人對(duì)包括概念車以及傳統(tǒng)車企能否在經(jīng)營(yíng)理念、資本和新能源造車適應(yīng)性上存在質(zhì)疑，但是阿維塔在量產(chǎn)阿維塔11后，用科技和智能的高度實(shí)用化，兌現(xiàn)了“智能電車”的實(shí)力承諾，質(zhì)疑慢慢被打破。

現(xiàn)在講智能化，不是一個(gè)多新鮮的事兒，如何在一個(gè)全新的品牌上，將設(shè)計(jì)、智能和科技、性能的落地，做到各方面的均衡，讓新品牌的新鮮感與檔次、實(shí)用綜合起來(lái)，給人一種“一見(jiàn)鐘情”的感覺(jué)，是關(guān)乎新品牌能否站住腳的根本，筆者認(rèn)為，阿維塔做到了。

新能源汽車處于一種亂世之爭(zhēng)中，你說(shuō)你智能，我說(shuō)我續(xù)航好，你說(shuō)你舒適，我說(shuō)我高科技動(dòng)力強(qiáng)加速快，造型各異，高大上配置亂堆，消費(fèi)者似乎也不知道怎么選？如何精準(zhǔn)定位市場(chǎng)，找到市場(chǎng)立足點(diǎn)，擊破對(duì)手，堅(jiān)守調(diào)性，而不被帶亂節(jié)奏，高端品牌尤為重要。

阿維塔很快將會(huì)推出轎車，但第一款車阿維塔11并沒(méi)有著急，在雙電機(jī)版上市7個(gè)月后推出單電機(jī)版，將價(jià)位入門(mén)定位在32萬(wàn)元以內(nèi)，由高到低，恪守高端品牌的既定打法。其實(shí)雙電機(jī)和單電機(jī)版的價(jià)位相差并不大，3萬(wàn)元。

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阿維塔11僅靠雙電機(jī)版本，3月份不到一個(gè)月的26天，就有1673輛的上險(xiǎn)量，在30萬(wàn)元+級(jí)中國(guó)純電SUV中，位列第一，比蔚來(lái)ES6、ES7、ES8、智己LS7、小鵬G9、埃安LX、紅旗E-HS9等前十的純電版都高，那么再加上3月底上市的單電機(jī)版本，看好它的前景，是自然的了。

阿維塔11在市場(chǎng)站住腳，首先在造型設(shè)計(jì)上就一步到位，定位純電轎跑SUV，車長(zhǎng)4.88米，其實(shí)是中大型SUV。其設(shè)計(jì)相比眾多新勢(shì)力前衛(wèi)產(chǎn)品，絲毫不落下風(fēng)，反而更潮，科技感強(qiáng)，非常驚艷，首席設(shè)計(jì)師來(lái)自寶馬的Nader，線條飽滿，卻又簡(jiǎn)約凌厲，C型對(duì)稱式的前大燈讓整車更具辨識(shí)度，輪圈方面選擇了五角星或花瓣式；內(nèi)艙科技感拉滿，舒適高檔感突出，符合阿維塔高端品牌的定位……

其次，阿維塔11的賣(mài)點(diǎn)之一，與華為、寧德時(shí)代三方合作的技術(shù)亮點(diǎn)，也許是上市便站住腳的原因之一。有人也許對(duì)三方聯(lián)合造車不感冒，但就目前業(yè)界造車形態(tài)，由長(zhǎng)安主導(dǎo)的整車，華為長(zhǎng)安-華為-寧德的組合，還是給持幣觀望者信心。

寧德時(shí)代最拿手的當(dāng)然是電池，充電，阿維塔11搭載了寧德時(shí)代當(dāng)下最前沿的技術(shù)，如超級(jí)快充、CTP高效成組和NP自隔離等行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)等。

阿維塔11單電機(jī)版車型搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可爆發(fā)230kW最大功率，零百加速6秒級(jí)。單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航兩款車型分別搭載90kWh和116kWh三元鋰離子電池包，續(xù)航里程分別高達(dá)600公里和705公里；同時(shí)750V高壓平臺(tái)最大充電功率可達(dá)240kW，可“10分鐘200公里”閃電快充。

全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，據(jù)說(shuō)年內(nèi)將率先推送華為最新一代智駕系統(tǒng)，也就是即將推出的ADS 2.0，全系車型首次OTA推送……

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上市之前，阿維塔11還讓媒體在深圳體驗(yàn)了其NCA智駕導(dǎo)航***系統(tǒng)，《車市裴聊》也受邀體驗(yàn)了全場(chǎng)景的高階***駕駛能力。應(yīng)該來(lái)說(shuō)，在智能駕駛漸行漸近的背景下，NCA智駕導(dǎo)航***系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)加塞、換道超車、主動(dòng)避讓、兼顧行車安全與通行效率方面，給人印象深刻。車企們?cè)诩铀僦悄?**駕駛技術(shù)的落地，只是時(shí)間和交通法律問(wèn)題。

HI華為全棧智能汽車解決方案讓阿維塔11稱得上純電智能SUV。就拿單電機(jī)版本來(lái)說(shuō)，在智駕硬件方面，標(biāo)配34顆智駕傳感器，含激光雷達(dá)3顆，毫米波雷達(dá)6顆，***攝像頭13顆，超聲波雷達(dá)12顆。

當(dāng)然，在智能化上，從硬件到軟件算法的全棧高階智駕系統(tǒng)與雙電機(jī)車型是一致的。

如前文所述，阿維塔11在設(shè)計(jì)審美、科技感、電機(jī)驅(qū)動(dòng)能力、續(xù)航和智能駕駛關(guān)乎一款前衛(wèi)高檔純電車型的關(guān)鍵方面，是少有的結(jié)合得非常好的車型。

阿維塔11是最像新勢(shì)力的非新勢(shì)力品牌，但央企大廠實(shí)力卻讓人更為信賴。網(wǎng)友賦予其阻擊“蔚小理”的角色，不是空穴來(lái)風(fēng)，是市場(chǎng)區(qū)隔和實(shí)力。

阿維塔11能否打破蔚小理三家在30萬(wàn)+車型上領(lǐng)先的格局，雙電機(jī)版上市以來(lái)的上險(xiǎn)量顯示出一個(gè)趨勢(shì)，但是純電動(dòng)市場(chǎng)風(fēng)起云涌千變?nèi)f化，后續(xù)還很難說(shuō)。

但至少，長(zhǎng)安高端品牌阿維塔一入市，就打破質(zhì)疑，用產(chǎn)品說(shuō)話，開(kāi)了個(gè)好頭，對(duì)于一個(gè)全新品牌的首款車，在當(dāng)下慘烈的市場(chǎng)，已算是不小的成功了。

本文來(lái)自易車號(hào)作者車市裴聊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

在此次上海車展品牌發(fā)布會(huì)中，阿維塔品牌的主題為“情感智能 悅己而行”。作為擁有三個(gè)大佬作為背書(shū)的造車新勢(shì)力品牌，阿維塔給我的印象一直有些類似輕奢品牌的感覺(jué)，這主要是因?yàn)槠煜率卓钴囆桶⒕S塔11的整體設(shè)計(jì)確實(shí)足夠出彩。

阿維塔此前在售車型僅有雙電機(jī)版本，售價(jià)區(qū)間從34.99-60.00萬(wàn)，價(jià)格跨度還是相當(dāng)大的。當(dāng)然上市后用戶反饋，對(duì)阿維塔11綜合品質(zhì)非常滿意，特別是整體設(shè)計(jì)以及車輛內(nèi)裝部分。但是希望能夠推出單電機(jī)版，在續(xù)航上更有競(jìng)爭(zhēng)力，且性價(jià)比更高一些。就在上海車展前夕，阿維塔11單電機(jī)版正式宣布上市，共推出3款車型，售價(jià)分別為31.99萬(wàn)、34.99萬(wàn)、38.99萬(wàn)。那么，單電機(jī)版本的表現(xiàn)如何，我們也進(jìn)行了實(shí)拍，跟隨我們的鏡頭一起來(lái)看看吧。

讓人驚喜的是，如果想簡(jiǎn)單的從外觀部分來(lái)分辨，阿維塔11是性能更強(qiáng)的雙電機(jī)，還是續(xù)航更給力的單電機(jī)，這是非常困難的。無(wú)論哪個(gè)版本，都并未在設(shè)計(jì)上進(jìn)行區(qū)別對(duì)待，這一點(diǎn)還是很有大廠風(fēng)范的。

設(shè)計(jì)理念部分，同樣具有大廠氣勢(shì)，純粹且極具未來(lái)感和力量感的外觀設(shè)計(jì)，即便是初次想見(jiàn)，也會(huì)給人留下深刻印象。前臉為碟翼式設(shè)計(jì)，雙LED曲率日行燈光，配合分體式燈組設(shè)計(jì)，符合當(dāng)前的主流，同時(shí)足夠個(gè)性。封閉式前臉搭配底部簡(jiǎn)單的熏黑處理，簡(jiǎn)潔卻不失美感。

車身尺寸部分，長(zhǎng)寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm，整個(gè)尺寸還是相當(dāng)克制的。側(cè)面造型圓潤(rùn)之中，與流暢且富有力量感的線條融合，優(yōu)雅大氣且足夠動(dòng)感。底部的黑色護(hù)板設(shè)計(jì)，使得日常使用小剮蹭維護(hù)成本更低，同時(shí)也削減了車身的厚重感。同時(shí)，后門(mén)底部鑲嵌的標(biāo)識(shí)，則增加了一定的精致感。加之四個(gè)車門(mén)均***用無(wú)框設(shè)計(jì)，動(dòng)感輕奢的范兒這不就來(lái)了么。

同時(shí)，輪圈的設(shè)計(jì)還是非常出彩的，雙色多條輻運(yùn)動(dòng)輪轂造型讓整體側(cè)面更加飽滿。同時(shí)在尺寸上，除幾款40萬(wàn)以上的四驅(qū)版本***用22英寸輪圈外，其余版本都***用265/45 R21，讓整車在視覺(jué)上更加飽滿。

側(cè)面能夠看到，阿維塔11***用近似轎跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但來(lái)到尾部就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)是使用了近似三廂車的設(shè)計(jì)理念。尾窗整體向內(nèi)收縮，通過(guò)順滑的線條進(jìn)行收尾，還是相當(dāng)有個(gè)性的。遺憾的是，單電機(jī)版本并未配備電動(dòng)后尾翼。

燈組部分整體還是相當(dāng)簡(jiǎn)潔的，貫穿式的LED燈帶，顯示效果出色，點(diǎn)亮后整體還是非常均勻的。加之整個(gè)車尾相對(duì)飽滿的設(shè)計(jì)，與整車風(fēng)格還是很搭的，并沒(méi)有那種分裂的感覺(jué)。

車內(nèi)部分，阿維塔官方則主打情感智能空間，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)加之中控多媒體屏幕后方的Vortex情感渦流設(shè)計(jì)，與環(huán)繞式動(dòng)效氛圍燈結(jié)合，仿佛置身于未來(lái)。屏幕部分，如我們所見(jiàn)，主副駕駛前方的全液晶儀表以及副駕駛前方的***屏尺寸相當(dāng)。多媒體屏幕尺寸稍大些，標(biāo)配智能語(yǔ)音交互、情緒識(shí)別、手勢(shì)控制、疲勞監(jiān)測(cè)、離車座艙感知、哨兵模式等等。

同時(shí)，后備廂空間還是相當(dāng)規(guī)整的，且由于尾門(mén)***用液壓挺桿設(shè)計(jì)，并不會(huì)入侵內(nèi)部空間，所以阿維塔11的后備廂內(nèi)部可用空間也是要優(yōu)于多數(shù)車型的。（與三廂造型的三廂車型相比）

動(dòng)力部分，單電機(jī)版本***用后驅(qū)形式布局，單電機(jī)最大功率為230kW，最大扭矩為370N·m，官方百公里加速分別為6.6s和6.9s，續(xù)航則分別為600km和705km（均為CLTC工況）。同時(shí)，在智能駕駛***硬件配置部分，單電機(jī)版本與雙電機(jī)版本相同，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)及攝像頭等均有搭載，且***駕駛能力與雙電機(jī)版本保持一致。

總結(jié)：

單電機(jī)版本的上市，為用戶提供的更多的選擇。首先個(gè)人認(rèn)為阿維塔11這款車型是具有很強(qiáng)的輕奢屬性的，特別是整車外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)部分。所以愿意為這款車型買(mǎi)單的用戶，相信更多的是看重車輛的顏值、可靠的電氣化與電池部分。同時(shí)在行駛品質(zhì)部分，阿維塔11也保持了這個(gè)級(jí)別該有的水準(zhǔn)。雖然會(huì)有不少人看中車輛的性能，但擁有更長(zhǎng)續(xù)航，同時(shí)想要彰顯個(gè)性的用戶，自然會(huì)選擇更適合自己的單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本。

本文來(lái)自易車號(hào)作者牛車網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)