樓主說的是不是 《TOP GEAR 》這個(gè)節(jié)目
土豆網(wǎng)上有***下面是有關(guān)介紹
Top Gear是英國(guó)BBC（British Broadcasting Corporation-英國(guó)廣播公司）電視臺(tái)出品的一檔汽車節(jié)目。始創(chuàng)于上個(gè)世紀(jì)80年代，歷經(jīng)風(fēng)雨后，于2002年改版重新推出，至2012年2月，已共播出18個(gè)季(Season)，節(jié)目安排每年兩季，每季大約10集，每集約60分鐘，但由于經(jīng)費(fèi)預(yù)算或節(jié)目安排等原因集數(shù)不盡相同。另外還有編外單獨(dú)制作的特輯?，F(xiàn)共約140集。
巔峰拍檔田亮開什么車
國(guó)外的有“Top Gear”、“Fifth Gear”等，“Top Gear” 數(shù)UK版最好，比較幽默搞笑（因?yàn)槔锩嬗?個(gè)活寶主持人），而“Fifth Gear”情節(jié)比較嚴(yán)肅；國(guó)內(nèi)的有“最高擋”（貌似是芒果臺(tái)山寨的Top Gear）。個(gè)人推薦Top Gear UK版。
外媒眼中“最好看的中國(guó)SUV”，為什么會(huì)是這臺(tái)車？
田亮到嘉峪關(guān)開的是福特新蒙迪歐。
《巔峰拍擋》是改編自英國(guó)BBC《Top Gear》的一檔大型戶外挑戰(zhàn)、汽車類***秀節(jié)目。BBC版《Top Gear》作為一檔轟動(dòng)全球的汽車類綜藝節(jié)目，在中國(guó)擁有極高的人氣。中國(guó)版的《巔峰拍擋》（Top Gear）由東方衛(wèi)視、BBC中國(guó)、鴻翼傳媒以及愛奇藝四方共同打造，鴻翼傳媒制作。
節(jié)目突出看點(diǎn)
1.一線明星坐鎮(zhèn)圈速榜
主辦方表示，目前他們已經(jīng)聯(lián)合制作方東方衛(wèi)視等向國(guó)內(nèi)50多位一線明星發(fā)出正式邀請(qǐng)。僅第一集就集結(jié)了喬振宇、馬天宇、葉璇、周韋彤、柯有倫、姜武、胡彥斌等時(shí)下當(dāng)紅。各位明星大咖車技如何，他們和汽車有什么樣的故事，這些內(nèi)容都將會(huì)給節(jié)目注入不少看點(diǎn)。
2.主持人的巔峰挑戰(zhàn)
主持人在節(jié)目中將會(huì)完成各類匪夷所思的挑戰(zhàn)無疑將是節(jié)目的一大看點(diǎn)。從目前公布的細(xì)節(jié)看，巴丹吉林的沙漠挑戰(zhàn)以及絲綢之路張掖到嘉峪關(guān)的劇集都將會(huì)讓觀眾熱血沸騰。而目前公布的第一位主持人——東方衛(wèi)視一哥程雷，因其廣泛的綜藝節(jié)目知名度更是備受Top Gear迷們的期待。程雷在開機(jī)新聞發(fā)布會(huì)上評(píng)價(jià)《巔峰拍擋》(Top Gear)：這是中國(guó)電視史上最熱血、最難搞的一個(gè)節(jié)目。
3.好萊塢大片級(jí)別的攝制
第一季的超級(jí)測(cè)試環(huán)節(jié)由兩臺(tái)EPIC攝影機(jī)承擔(dān)所有車外鏡頭的拍攝，原片可以提供5k分辨率（5120*2160）畫質(zhì)的素材，超高分辨率確保了畫面的精細(xì)和震撼的觀感。 攝制組還使用了2臺(tái)BMPCC攝影機(jī)，十余臺(tái)GoPro攝影機(jī)，8軸航拍飛行器、Russian Arm、重軌等設(shè)備，多角度呈現(xiàn)車輛的動(dòng)態(tài)性能。堪比好萊塢大片的畫面非常值得期待。紅?！稁p峰拍擋》（Top Gear）的超級(jí)測(cè)試由一個(gè)60人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行拍攝，每輛測(cè)試車輛都保證了至少4個(gè)小時(shí)的***素材量。13輛車拍攝完畢后，所有的素材足足占用了20多TB。制作方將通過后期的剪輯、整理，制作出每期最精華的10分鐘超級(jí)測(cè)試。
4.節(jié)目保障團(tuán)隊(duì)
節(jié)目特別邀請(qǐng)中東明星賽車手作為保障團(tuán)隊(duì)，還受到來自iAcro恐高癥、SCC北京超跑俱樂部、大眾R高性能車俱樂部、北京CN Option車友俱樂部、龐巴迪北京俱樂部、仁人永成玩家聯(lián)盟、fff俱樂部、大班驛站俱樂部、勝利機(jī)車俱樂部、美商洋行上海旅行房車中心、北京量藝等俱樂部會(huì)員們的大力支持和期待。
在家族化設(shè)計(jì)語言的形成道路上，幾家頭部本土車企中長(zhǎng)安曾經(jīng)是走得最“艱難”的一個(gè)。但是當(dāng)長(zhǎng)安汽車從2017年開始，終于要下決心把這件事情做好時(shí)，一系列新車的發(fā)布讓長(zhǎng)安的家族化設(shè)計(jì)語言有了質(zhì)的變化，但長(zhǎng)安汽車似乎并不滿足于此。一款全新命名體系的UNI-T，讓長(zhǎng)安汽車本就豐滿的緊湊型SUV陣容再添一員。這款設(shè)計(jì)頗為大膽的SUV，緣何而生，又為何而來？
設(shè)計(jì)是品牌最好的翻譯官，對(duì)于工程技術(shù)復(fù)雜、知識(shí)門檻較高的汽車而言，設(shè)計(jì)更是多數(shù)消費(fèi)者選購(gòu)最直接的參考因素。
在2017年之前，長(zhǎng)安汽車在設(shè)計(jì)方面并沒有很高的辨識(shí)度，其中一個(gè)重要原因是旗下產(chǎn)品之間在設(shè)計(jì)上沒有產(chǎn)生足夠的關(guān)聯(lián)。每一款產(chǎn)品，都像是不同時(shí)期的不同團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成，相互沒有溝通，更沒有一個(gè)“綱領(lǐng)”去指導(dǎo)設(shè)計(jì)的方向。
家族設(shè)計(jì)并不等同于套娃，但是沒有家族設(shè)計(jì)，卻無法讓品牌在最能讓人感知的設(shè)計(jì)層面講出連貫的故事。
在設(shè)計(jì)上走了彎路的長(zhǎng)安汽車，以2017年“極流”、“御岳”兩款概念車的發(fā)布為標(biāo)志，終于下決心要樹立具有統(tǒng)一符號(hào)特征的家族化設(shè)計(jì)語言。盡管當(dāng)時(shí)輿論對(duì)那個(gè)與某豪華品牌相似的前臉有所爭(zhēng)議，不過時(shí)至今日，經(jīng)過若干新車的不斷優(yōu)化，長(zhǎng)安汽車的新家族風(fēng)格已經(jīng)得到了認(rèn)同。
這其中最重要一款新車就是去年9月上市的CS75PLUS。這款充分體現(xiàn)長(zhǎng)安汽車全新設(shè)計(jì)理念的車型，不僅幫助CS75車系在2019年終重登國(guó)內(nèi)SUV銷量TOP?10，更拉動(dòng)長(zhǎng)安汽車的單車平均售價(jià)提升了2,000元，對(duì)長(zhǎng)安汽車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也是極大的肯定與鼓舞。
此時(shí)，UNI-T這款全新命名體系SUV的推出，也就有跡可循。在《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》看來，UNI-T的推出承擔(dān)著兩大“探索”任務(wù)：
1.?以“過度設(shè)計(jì)”探索未來的汽車設(shè)計(jì)方向；
2.?以“全新體系”探索高端品牌的可能。
這意味著長(zhǎng)安汽車從2018年開啟的“第三次創(chuàng)業(yè)”，可能以UNI-T的推出為標(biāo)志，進(jìn)入了新階段。
什么是UNI-T？
長(zhǎng)安汽車對(duì)UNI-T的前期傳播中，使用了一系列極具抽象科幻感的素材與文筆進(jìn)行預(yù)熱，最終呈現(xiàn)出一個(gè)設(shè)計(jì)語言頗為夸張，與長(zhǎng)安汽車現(xiàn)售車型風(fēng)格迥異的全新SUV。長(zhǎng)安官方對(duì)命名釋義為：“UNI”除了是對(duì)宇宙的不斷探索之外，更是保持了個(gè)體的獨(dú)特性；“T”代表的是有極客精神的T型青年。
車如其名，UNI-T前衛(wèi)的造型是對(duì)長(zhǎng)安汽車新家族設(shè)計(jì)語言的進(jìn)一步放大。大到夸張的倒梯形中網(wǎng)霸道地占據(jù)了前臉絕大部分面積，細(xì)長(zhǎng)條“倒NIKE”狀LED日行燈與撞色霧燈框飾條相連，自上而下構(gòu)成“Z”字造型，酷似邁凱倫超跑。加上雙色車頂、coupe轎跑般的C柱線條、隱藏式門把手、雙邊共四出排氣，個(gè)性出挑的外形已足夠引起任何人的注意。此前外媒的報(bào)道中，也毫不掩飾地對(duì)UNI-T用了“Best-Looking”的形容。
而且，迄今為止，長(zhǎng)安汽車并未對(duì)UNI-T有過多涉及到平臺(tái)、尺寸、動(dòng)力、科技等的傳播。這樣的造型與傳播思路，也讓UNI-T的定位非常明確，其目標(biāo)消費(fèi)群體直指新生代中有個(gè)性、有思想的一群年輕人。
這是一種建立在已有基礎(chǔ)上的大膽嘗試，也是在CS系列站穩(wěn)市場(chǎng)之后，長(zhǎng)安汽車對(duì)于未來新流行趨勢(shì)的一次探索。當(dāng)這一級(jí)別車型在技術(shù)層面已產(chǎn)生高度同質(zhì)化之時(shí)，設(shè)計(jì)上的差異化能夠在潛在消費(fèi)者中形成較強(qiáng)感知，成為擴(kuò)大用戶來源的重要方向之一，也是品牌上升與外延的必要條件之一。
以一款全新車型36-48個(gè)月的研發(fā)周期推算，UNI-T的立項(xiàng)時(shí)間應(yīng)該是2015-2016年。2014-2016年，長(zhǎng)安汽車連續(xù)三年拿下本土品牌銷量冠軍，也正是在那時(shí)，長(zhǎng)安汽車內(nèi)部誕生了很多新的發(fā)展思路，這其中一定有對(duì)未來年輕群體喜好的探索，也一定有對(duì)品牌向上的憧憬。如今的UNI-T就是將當(dāng)時(shí)的思路落地的產(chǎn)物。
長(zhǎng)安再次嘗試新高端品牌？
與家族設(shè)計(jì)語言的形成過程中的“糾結(jié)”類似，長(zhǎng)安汽車在高端化的道路上也幾經(jīng)反復(fù)。
早在2015年，長(zhǎng)安汽車就打算投入一個(gè)獨(dú)立的高端品牌，但在評(píng)估之后最終沒有執(zhí)行，轉(zhuǎn)而選擇在現(xiàn)有長(zhǎng)安品牌之上推出高端化車型的方式。不過，CS95等長(zhǎng)安高端車型并沒有達(dá)到預(yù)期，也讓長(zhǎng)安重新思考品牌向上的路徑。2018年，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮曾公開表示，正在進(jìn)行全新高端品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，但是后來一直沒有實(shí)質(zhì)性消息，直至這款UNI-T的出現(xiàn)。
全新的造型風(fēng)格、極具系列感的全新命名體系，都會(huì)讓人產(chǎn)生“這會(huì)不會(huì)是長(zhǎng)安全新高端品牌首款車型”的遐想。但是從UNI-T仍然懸掛長(zhǎng)安logo來看，至少在目前，長(zhǎng)安汽車仍然沒有下定決心打造全新品牌，而是將其作為獨(dú)立的產(chǎn)品序列。但是，如果UNI-T作為探索性質(zhì)的車型，未來能夠在消費(fèi)認(rèn)可和銷量上達(dá)到預(yù)期，相信會(huì)對(duì)長(zhǎng)安汽車內(nèi)部打造高端品牌的爭(zhēng)論結(jié)果產(chǎn)生關(guān)鍵影響。
換言之，如果UNI-T的市場(chǎng)反響良好，“UNI”將很有可能從長(zhǎng)安品牌的一個(gè)產(chǎn)品序列升級(jí)為一個(gè)獨(dú)立的品牌。
但眼下，當(dāng)獨(dú)立品牌尚未有明確消息時(shí)，這款長(zhǎng)安UNI-T最主要的任務(wù)是升華長(zhǎng)安的品牌調(diào)性，用設(shè)計(jì)能力溢出的展示，把握未來5-10年的新購(gòu)車主力群體，為長(zhǎng)安品牌創(chuàng)造出新的消費(fèi)空間。
從這個(gè)意義上來講，長(zhǎng)安UNI-T與吉利icon有相似的使命。即以設(shè)計(jì)切入，通過對(duì)新趨勢(shì)的引領(lǐng)，跳開單純依靠性價(jià)比贏得用戶的怪圈，也跳出與合資品牌“不對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)”的桎梏，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突圍。
品牌傳播與消費(fèi)人群的錯(cuò)位？
這是所有本土車企在品牌上升與外延之時(shí)會(huì)遇到的共性問題。
能理解UNI-T一系列傳播思路的前衛(wèi)人群，和UNI-T未來真正的潛在購(gòu)買人群，是否會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)位？
如果以長(zhǎng)安汽車目前的市場(chǎng)基盤來看，這樣的錯(cuò)位客觀存在，而UNI-T的拓新之路勢(shì)必也不會(huì)一馬平川。但當(dāng)下CS系列的市場(chǎng)基礎(chǔ)，尤其是CS75PLUS在去年上市之后的出色表現(xiàn)，讓長(zhǎng)安汽車看到了在“適度高價(jià)區(qū)間”里賣好產(chǎn)品的希望。此時(shí)，在長(zhǎng)安汽車看來，他們有資本、有空間去探索，甚至去試錯(cuò)。
所以，長(zhǎng)安汽車希望UNI-T能夠憑借產(chǎn)品實(shí)力，去說服“有個(gè)性、有思想”的年輕人放棄合資品牌車型。但是這一過程需要時(shí)間，也需要品牌的沉淀，從過往實(shí)例看也一定是盤旋上升的過程。
此前，領(lǐng)克曾作為這個(gè)領(lǐng)域的先行者進(jìn)行了探索，在UNI-T的前期用戶調(diào)研中，領(lǐng)克車主也是重點(diǎn)的調(diào)研對(duì)象。同樣是走個(gè)性化路線，同樣是直面合資品牌，同樣擁有良好的三大件與科技水平，但自2017年底領(lǐng)克首款車型上市以來，過去的三年同樣也是領(lǐng)克在曲折中不斷調(diào)整與優(yōu)化的三年。
今天的UNI-T也面臨同樣的問題。這樣一個(gè)完全不同于現(xiàn)行產(chǎn)品思路的新系列，如何去吸引現(xiàn)有用戶基盤以外的新用戶？那群用戶是誰，在哪里？特征與喜好如何？這些問題的答案不僅僅靠UNI-T的產(chǎn)品力，更是要靠區(qū)別以往的營(yíng)銷思路、傳播方式、終端渠道落實(shí)。
當(dāng)然，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)開始有所嘗試。2018年CWG中國(guó)電子競(jìng)技冠軍賽的主辦方就是長(zhǎng)安，王者榮耀、英雄聯(lián)盟、絕地求生這些年輕人專屬的名詞第一次和長(zhǎng)安綁在了一起，中國(guó)有嘻哈、歡樂中國(guó)人、這就是灌籃等綜藝節(jié)目同樣出現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車的身影。
這是一個(gè)好的開始，但長(zhǎng)安汽車需要做的仍然還有更多。
寫在最后
當(dāng)合資品牌已經(jīng)完全拋開價(jià)格與定位的束縛，放下身段進(jìn)軍本土品牌優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)時(shí)，所有頭部本土品牌也將“不得不”與合資品牌正面交鋒。在長(zhǎng)安汽車看來，這甚至將決定自身“生存亡”。
但在必然發(fā)生的格局變化面前，長(zhǎng)安汽車也在寄希望于通過影響新生代用戶的消費(fèi)取向，在已有市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新的突破。這也是在2019年SUV銷量占比72%的長(zhǎng)安汽車，繼續(xù)在SUV領(lǐng)域持續(xù)深化與挖潛的重要原因。
而UNI-T，就是長(zhǎng)安汽車面向未來，探索設(shè)計(jì)新趨勢(shì)與品牌高端化發(fā)展的關(guān)鍵棋子。
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標(biāo)簽： #長(zhǎng)安汽車
