1. 特斯拉Model 3“長續(xù)航版”和“高性能全輪驅(qū)動版”上市
2. 特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長續(xù)航區(qū)別
3. 特斯拉20款長續(xù)航和改款長續(xù)航區(qū)別

首先有一點，目前國產(chǎn)特斯拉model3只有一種版本，就是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航，長續(xù)航也進口版。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的國產(chǎn)model3在我試駕的幾天觀察中，460km的續(xù)航并不足以擺脫續(xù)航焦慮。

我可能開的有點偏激烈駕駛，所以最后看了一下，實際續(xù)航基本就300左右。

因為電動車的特性，所以電門的控制對電量影響真的特別大，如果急加速，瞬間就能掉幾公里。但是如果你打開單踏板模式駕駛的話，續(xù)航就會有不錯的表現(xiàn)，基本能達到400左右。

所以國產(chǎn)特斯拉model3能不能用的住還是要看你自己開車習(xí)慣，溫柔一點還是用得住得，腳比較重就不太耐用了。

作為純電動 汽車 領(lǐng)域的扛把子，特斯拉***入 汽車 市場以來，一直都是作為高端大氣上檔次的純電動車的代名詞，而其之前的兩款車型Model S和Model X也以其炫酷的造型、極致的性能、領(lǐng)先行業(yè)數(shù)年的續(xù)航、以及高昂的售價而經(jīng)常成為人們討論的話題。

隨著MOEDL3的量產(chǎn)和國產(chǎn)化，30萬元以內(nèi)的價格圓了國人擁有一輛特斯拉的夢想，同時也對國產(chǎn)造車新勢力帶來巨大挑戰(zhàn)。國產(chǎn)版Model3同海外版差別并不是特別大，作為電動車首先肯定要關(guān)注三電系統(tǒng)，特斯拉在電池、電機、電控的技術(shù)積淀沒的說，在model3上也都有應(yīng)用和體現(xiàn)。

同時，特斯拉的優(yōu)勢還在于Autopilot 自動***駕駛、駕駛感受以及超充技術(shù)，這些在Model3上也都能找到，但是自動***駕駛是作為選裝包要額外付費才能享受到 科技 的力量。除了優(yōu)點以外，比較讓人驚訝的內(nèi)外飾，超級簡潔或者叫簡陋。除了方向盤就是一塊超級大屏，不了解特斯拉的人第一次見到肯定會很不適應(yīng)。網(wǎng)上也有很多人分享的Model3使用體驗，可以查閱體會。

續(xù)航上，Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版的總功率為258千瓦，總扭矩為527牛米，百公里耗電量為12.7度，續(xù)航460公里；Performance高性能全輪驅(qū)動版的總功率為340千瓦，總扭矩為639牛米，百公里耗電量為14.3度，理論上續(xù)航460公里，實際也就400左右，和國產(chǎn)純電動 汽車 續(xù)航差別也不是很大。不同續(xù)航和動力版本的選擇視使用需求決定，如果題主跑長途多一些，建議長續(xù)航，路上可以少充幾次電，續(xù)航焦慮也能減緩一些，畢竟跑在高速上還要老惦記著要及時下去補電的體驗不是很舒服。

整體上，Model 3有優(yōu)有劣，但還是能滿足用戶對于一輛純電動 汽車 的幻想。

家里有充電樁的話標(biāo)準(zhǔn)版也夠用了！昨天提車一天就開完一管電池！哎喲我去確實爽！我還有2油車！長途可以開上我的X6！操控爽！家里平常開開完全夠用！我這一路地板油充滿電只能開300公里吧[捂臉][捂臉]

剛開一趟一千公里，進口長續(xù)航，問題是第三方充電樁還多都是騙人的，到了以后什么都沒有，好幾次差點回不來

我是去年12月份的車，四驅(qū)長續(xù)，到現(xiàn)在為止開了8200多公里。

一、說說使用情況：

1、小毛病比較多。換過轉(zhuǎn)向軸承和車窗升降器，前電機漏油換過電機油泵密封圈，還有各種異響也都一一找過售后處理，目前車窗顛簸異響還無法根治解決。

2、續(xù)航里程溫度影響大。雖然是長續(xù)，表顯續(xù)航499公里，但也只有春秋才能達到甚至超過，冬天續(xù)航會大幅縮水，暖風(fēng)對電池續(xù)航影響較大，夏天冷風(fēng)能耗稍好。停車時極熱極寒的溫度都容易讓電池開啟加熱或者降溫的保護模式，續(xù)航里程會自動縮減的。

3、好開但舒適性差。方向盤油門都很運動，動力很足，視野好，但是隔音降噪及后排乘坐舒適性較差，NVH也就是10w合資車的水準(zhǔn)甚至不如。

二、長續(xù)和標(biāo)續(xù)買什么？

價格差10w，續(xù)航差140，配置差喇叭單元數(shù)量和后排座椅加熱，要說性價比真心是標(biāo)續(xù)。但是，別忘了電動車建議常用的電量區(qū)間是20-80，也就意味著里程要比滿電縮減4成，所以這多出來的140公里顯得尤為重要。如果不差錢還是買長續(xù)吧。

以我的經(jīng)歷，還是不要買為好，我算是毛豆3的首批車主了，一年多來很相信特斯拉的自動***駕駛，但是10月4日在杭州的高架路上，我的車在自動***駕駛的模式下，直接追尾前車，車損3萬多不說，家人還受傷害，特斯拉引以為豪的自動***駕駛并不可靠，而它的失誤成本是你的身體健全，你的生命，甚至你的家人的健全和生命，為實拍，建議都在里

家里可以裝充電樁還行，不能裝充電樁的話不建議買，肯定后悔，天天到處找充電的地方，找到還不一定有位置，充電還要等著

其實這不是問題。有問題的是：不該問！標(biāo)續(xù)和長續(xù)就是兩種不同的商品。要問的是你要的那一種。要說續(xù)航焦慮，再“給力”的電池也要充電。燃油車不也要加油嗎？因此，所有的機動車都會有續(xù)航焦慮，純電動車只是多了些“階梯”而已，就看你常走的有多高。比如，我已退休多年，就是在市區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，偶爾會去城市周邊，就下手標(biāo)續(xù)。錢可省下了，無非就是空閑時多幾次充電而已。

買電動車，買續(xù)航長是永遠正確的?；丶页渖媳阋说碾姡鞜o所顧忌的用空調(diào)，平時無所顧忌的踩電門，出長途也無所顧忌的。

特斯拉Model 3“長續(xù)航版”和“高性能全輪驅(qū)動版”上市

太平洋汽車網(wǎng)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長續(xù)航基本都是后驅(qū)的，這兩款車動力是相似的，不過長續(xù)航版汽車型號電池容量更高，理所當(dāng)然續(xù)航行程同樣是更長的。標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航里程為349公里，而長續(xù)航版的續(xù)航里程為499公里。

外觀方面，Model3不僅延續(xù)了家族式極簡風(fēng)設(shè)計，作為目前特斯拉最新款車型，其整體看來更加科幻，更有運動范兒。2875mm的軸距，雙腰線的設(shè)計都增加了它的層次感。尾部造型與ModelS有著較高的相似度，尾門微微上翹的小鴨尾在一定程度上還起到了理清車尾亂流的作用。

內(nèi)飾上，Model3***用時下流行的極簡主義設(shè)計，中控臺取消儀表盤，極具現(xiàn)代感和前瞻性，顛覆創(chuàng)新重構(gòu)想象。而中控屏整體操作和ipad類似，邏輯性和靈敏性也非常不錯。

動力上，Model3搭載一臺最大功率為202kW的永磁同步電機，峰值扭矩為404N?m，比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的375N?m稍大。電池組使用77kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程668km。使用特斯拉超級充電樁僅需50分鐘左右就能將電池電量從30%沖到80%，非常便捷。Model3依舊配有三檔位可調(diào)的轉(zhuǎn)向模式，較重的調(diào)校風(fēng)格加上尺寸較小的方向盤，很有開卡丁車的感覺。在最輕的模式下轉(zhuǎn)向力度較為輕盈，整體風(fēng)格偏向日常駕駛的同時也能保證車輛的操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)李雄威）

特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長續(xù)航區(qū)別

特斯拉***顯示，特斯拉Model?3長續(xù)航后輪驅(qū)動版（中國制造）與高性能全輪驅(qū)動版（中國制造）正式開放預(yù)訂。其中，Model?3長續(xù)航后輪驅(qū)動版（中國制造）補貼后售價339,050元，預(yù)計2020年6月起開始交付。Model?3高性能全輪驅(qū)動版（中國制造）補貼前售價419,800元，預(yù)計2021年第一季度開始交付。

此外，特斯拉還推出一系列限時金融優(yōu)惠方案。4月30日前預(yù)定Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版（中國制造），即可享受2年免息、3-5年超低息等貸款優(yōu)惠方案，月供最低至0元。

國產(chǎn)Model?3長續(xù)航后驅(qū)版整體設(shè)計延續(xù)在售的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型，長寬高依然為4694/1850/1443（mm）。官方最新公布的消息顯示，國產(chǎn)Model?3長續(xù)航后驅(qū)版將標(biāo)配高級版內(nèi)飾套件、可調(diào)座椅加熱、高級音響系統(tǒng)（15個揚聲器）。

Model?3?的內(nèi)部設(shè)計十分獨特?？赏ㄟ^?15?英寸觸摸屏操控車輛，也可使用智能手機作為車鑰匙，并訪問觸摸屏內(nèi)的所有駕駛控制選項。全景玻璃車頂，整塊玻璃從前艙蓋根部一直延伸至車頂，使前后排乘客都擁有開闊的視野。

與傳統(tǒng)的全輪驅(qū)動系統(tǒng)不同，Tesla?全輪驅(qū)動系統(tǒng)擁有兩***立式電機，可精準(zhǔn)地分配前后輪扭矩，操控性和牽引力控制更為出色。每臺電機都能獨立運轉(zhuǎn)，因此在行駛途中，即使其中一臺發(fā)生故障，另一臺電機也可單獨為車輛提供驅(qū)動力，讓您安全抵達目的地。

長續(xù)航版相關(guān)參數(shù)：

高性能版相關(guān)參數(shù)：

套件配置對比：

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉20款長續(xù)航和改款長續(xù)航區(qū)別

長續(xù)航版的電池容量更高，所以長續(xù)航版的續(xù)航里程更長。 特斯拉 是一家來自美國的汽車制造商。其車型包括3型、S型、x型、y型等。Model 3是特斯拉旗下的一款中型車。

Model 3已經(jīng)國產(chǎn)，國產(chǎn)車型有三種配置，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版、長續(xù)航后驅(qū)版和高性能四驅(qū)版。

后驅(qū)車型為單電機車型，四驅(qū)車型為雙電機車型。

后驅(qū)版的電機最大功率為202kw，最大扭矩為375 Nm。

四驅(qū)車型的兩臺電機總功率為340kw，總扭矩為639 Nm。

model 3車型全部***用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。

大部分 純電動 汽車和插電式 混合動力 汽車都會使用三元鋰電池。

三元鋰電池的正極由三元材料制成。

車型3的前懸架***用雙橫臂獨立懸架，后懸架***用多連桿式獨立懸架。

雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，也可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

多連桿 懸掛 可以提高車輪抓地力，抓地力提高了，車輛操控性也可以大大提高。

后懸掛***用多連桿懸掛會增加成本。

續(xù)航、價格。

1、續(xù)航。特斯拉20款長續(xù)航后輪驅(qū)動版純電動續(xù)航里程668公里，改款長續(xù)航電動續(xù)航里程769公里。

2、價格。特斯拉20款長續(xù)航的價格相比便宜。而改款長續(xù)航的價格相比較貴。