- 捷豹屬于什么檔次的車
- 奇瑞捷豹路虎發(fā)展失速，品牌價值已透支？
- 路虎SI4和SD4是什么意思
- 捷豹路虎的危與機
- 存起火隱患，超3萬輛“輕混”路虎SUV被召回
- 快看有你的車嗎？2020年最后一個月 這些車輛，全國召回！
前言
來自英國的豪華汽車品牌捷豹，在以前總會讓人覺得是一個需要奮斗一生才能接觸到的品牌，但現(xiàn)在的捷豹仿佛跟凱迪拉克是一個檔次，甚至即使有錢也不考慮它。捷豹究竟發(fā)生了什么？我們應該如何評價現(xiàn)在的捷豹？
捷豹全球銷量嚴重下滑
根據(jù)2019年捷豹路虎公布的報告，捷豹品牌全年的銷量只有16.1萬輛，比18年減少了超過10%。而原因就是押寶的中國市場表現(xiàn)疲軟，以及歐洲市場對柴油車需求的下降。
其實捷豹路虎自從被塔塔集團收購之后，過得一點也不好，為了尋求生機，捷豹將目光投向了豪華車需求量最大的中國市場。
要在中國市場發(fā)展，國產化是必要的。可能也是從豐田、大眾的經歷上了解到一汽、北汽這些車企都不是好的合作伙伴，所以捷豹路虎選擇了奇瑞這個同樣有國家背景的車企進行合作。
奇瑞+捷豹路虎=掉價離譜
捷豹屬于什么檔次的車？肯定是一個豪華品牌，而且是一個和瑪莎拉蒂平齊的、介于BBA與勞斯萊斯賓利之間的豪華品牌。
但在和奇瑞合作之后，突然間就感覺捷豹路虎變“撈”了，奇瑞捷豹路虎生產的那幾款車型雖然很便宜，像XEL現(xiàn)在終端最低只要24萬，而E-PACE只要23萬，但就是沒人買，這恐怕是捷豹路虎管理層沒有想到的。
所以現(xiàn)在如果要問捷豹屬于什么檔次的車，很不好意思，即使你有高檔次的水平，但給人的感覺就是不入流。我能想到的安慰捷豹車主的唯一一個理由，就是妹子們可能還不知道奇瑞捷豹，所以在妹子眼中捷豹檔次還是高。
捷豹的質量問題仍然堪憂
從去年到現(xiàn)在，捷豹路虎中國有限公司就針對捷豹和路虎做出了數(shù)十次召回，這應該是見過最頻繁召回問題車輛的公司了。雖然說汽車主動召回是一個對消費者負責的態(tài)度，表明廠商是積極主動的，一定程度上增強消費者對產品的信心。不過過多的召回反而適得其反，消費者反而會認為該品牌的產品可靠度下降。
總的來說，捷豹最大的問題就在于口碑沒有做好，以及質量問題比較顯著，所以哪怕捷豹有相應的實力，但也沒有消費者愿意為其買單。奇瑞路虎捷豹合資降價的方式雖然能夠取得一定成效，但是捷豹的名聲口碑卻一直在下降，這對于靠品牌吃飯的豪華品牌來說，是致命的。
捷豹屬于什么檔次的車
捷豹的車質量怎么樣？
樓上的大哥，皇室用的車就算是拖拉機廠造的也肯定是最好的 皇室的車市面上是不肯能有的 你說中國的紅旗坐的能和市面上買的質量比么 捷豹的車樣式很時尚，另類，但是技術工藝還是他們的跑車做的好，相比較商務用車捷豹并不比同級別的好 捷豹的配件奇貴，而且還不是哪里都能弄到的 你要是不在乎維修等待，還是可以考慮的~
捷豹車質量怎么樣 50分
貧窮落后的印度能搞出什么好車？你只要糾正一下認知誤區(qū)，別被印度阿三的虛***宣傳蒙到就好了。捷豹路虎很多年前就不是英倫品牌了，被羅孚賤賣給印度很多年了。歐美市場早已經沒有捷豹路虎的活路。全世界只剩下俄羅斯和中國個別不懂車的暴發(fā)戶還以為捷豹路虎是個豪華品牌。
滿意請***納
捷豹的質量有那么差嗎
價格貴，確實質量一般。
捷豹的車質量怎么樣？
捷豹汽車是英國的品牌哦。捷豹品牌自創(chuàng)立以來，始終致力于為用戶提供優(yōu)雅迷人而又動感的汽車，所有車系盡顯英倫風范。全新捷豹已經上市，擁有奢華商務轎車的新杰作-XJ；擁有強勁的性能、跑車風范和頂級轎車奢華配置的XF以及繼承了捷豹跑車的純正外觀、感覺、性能及操控性的F-TYPE，都將再一次掀起捷豹無可***的生命力！
不知道捷豹車質量如何？聽說小毛病比較多，維修不方便
捷豹車的質量還是可以的，不過這樣的高端車確實會出現(xiàn)一些小毛病，而且捷豹品牌車子保有量少，維修保養(yǎng)方面確實是問題。
捷豹車真的存在比較嚴重的質量問題么
您好，非常感謝您對于捷豹的關注！
從外形上看2013款全新捷豹XJ，車身風格延續(xù)了捷豹特有的英倫之風，寬大的車身、臉部經典的豹頭造型以及犀利的豹子眼睛，加上引擎蓋上凸起的輪廓線條都特別有美感。說到XJ的內飾，也非常豪華哦，中控室設計布局圍繞座駕環(huán)繞，這樣的設計不但讓車主能享受駕駛的樂趣，也充分的照顧到了同車的家人乘坐的舒適度。除了有近一米充裕的腿部活動空間、全系標配的全景玻璃天窗外，還在前座的椅背后方準備了兩個原木托盤，讓XJ瞬間變身為獨有的豪華的移動辦公室。
XJ在動力上新增添的2.0升渦輪增壓發(fā)動機和3.0升V6機械增壓發(fā)動機，不僅可以滿足動力需求，還實現(xiàn)了低排環(huán)保的理念。綜合以上，全新XJ無論在車身尺寸、外觀設計，還是在動力性能等方面，2013款全新捷豹XJ都能滿足您的各方面需求。
路虎真的質量很差嗎
2008年,捷豹路虎被印度塔塔集團收入囊中,隨后在中國市場的快速增長,讓捷豹路虎徹底實現(xiàn)了“自我救贖”。2009年,中國成為捷豹路虎第五大市場,轉年成為其全球第三大市場,直至今日,中國市場儼然成為捷豹路虎全球最大市場。2013年捷豹路虎在中國銷量達95237輛,同比增長30%,遠超其在美洲、歐洲的銷售成績。
然而,就是在這個全球最大、最重要市場,知名豪華車品牌捷豹路虎不但產品品質頻遭詬病,就連售后服務質量也遭到質疑。
2013年至今,捷豹路虎因質量引起的汽車召回***接連發(fā)生。2012年12月26日,捷豹路虎因剎車配件和轉向機配件不合格召回337輛汽車,車型包括攬勝極光(Evoque)和路虎神行者(Freelander)。
2013年8月,捷豹路虎召回11852輛進口問題汽車,包括捷豹XF、捷豹XJ多款豪華轎車。
2014年4月因轉向、危險雙閃警告燈失效、右后懸架存安全隱患等原因,捷豹路虎召回1923輛進口汽車。車型涵蓋多款熱銷車型,2014款進口路虎攬勝、進口路虎神行者2和攬勝極光等。
在汽車行業(yè)權威調查機構J.D.power的一項關于“中國售后服務用戶滿意度指數(shù)研究調查”顯示,路虎無論是服務啟動、服務顧問、經銷商設施還是服務后交車還是服務質量等方面,均列于豪華車細分市場末位,遠遠落后于奧迪、寶馬、凱迪拉克等豪華品牌。
事實上,主打“越野車”的路虎在中國大賣一定程度上取決于國內SUV市場的井噴,路虎趕上了“好時候”。捷豹XJ、XF等豪華轎車雖然擁有純正英國血統(tǒng),早前也在007**中大放異彩,但是消費者對捷豹的認知度顯然不夠支撐其未來的發(fā)展。
因此,過于依賴SUV市場、在轎車領域又處于邊緣地帶,再加上產品質量對品牌產生的負面影響,捷豹路虎在中國市場的發(fā)展勢必因此增添濃重“陰影”。
誰知道捷豹的車子質量怎么樣？后期保養(yǎng)維修費用貴嗎？
這種檔次的車質量再不好誰還有買的？這種級別的車保養(yǎng)有便宜的嗎？
捷豹XF質量怎么樣
xf這款車，是捷豹收入塔塔后的第一款中型車。無論從外觀，性能，還是高科技方面都是史無前例的。準確的說，它替代了老款的S-TYPE。這款車在發(fā)動機方面非常豐富，3.0；4.2機械增壓；5.0自然吸氣；當然，提到捷豹，就不得不提XFR它是XF系列的頂配高性能版，擁有5.0升機械增壓發(fā)動機510匹馬力，625的扭矩，百公里4.9秒的加速，絕對是暴走一族。從價位上看，整體價格還是有點偏高，不過還是可以接受的。68萬到188萬，肯定有一款適合你。
以上就是我對XF的評價，希望對您有幫助，謝謝
奇瑞捷豹路虎發(fā)展失速，品牌價值已透支？
序言
來源于美國的奢華品牌汽車捷豹，在之前總是會使人感覺是一個必須拼搏一生才可以觸及到的知名品牌，但目前的捷豹好像跟凱迪拉克汽車是一個級別，乃至即便富有都不考慮到它。捷豹到底發(fā)生什么事？大家應當如何看待如今的捷豹？
捷豹全世界銷售量明顯下降
依據(jù)2019年捷豹路虎攬勝發(fā)布的匯報，捷豹知名品牌整年的銷售量只有16.一萬輛，比18年降低了高于10%。而緣故便是壓寶的我國市場主要表現(xiàn)乏力，及其歐洲地區(qū)銷售市場對柴油汽車要求的降低。
實際上捷豹路虎攬勝自打被塔塔集團回收以后，過得一點也不太好，為了更好地尋找活力，捷豹將眼光轉向了豪華轎車需要量最高的我國市場。
要在國內市場發(fā)展趨勢，國內生產制造的是必不可少的。很有可能也是以豐田汽車、大家的經驗上認識到一汽、北汽汽車這種汽車企業(yè)都并非好的合作方，因此捷豹路虎攬勝挑選了奇瑞這一一樣有我國情況的汽車企業(yè)開展協(xié)作。
奇瑞捷豹路虎攬勝=降價嚇人
捷豹歸屬于啥子水平的車？毫無疑問是一個豪華品牌，并且是一個和法拉利齊平的、處于BBA與勞斯來斯賓利車中間的豪華品牌。
但在和奇瑞協(xié)作以后，突然間就覺得捷豹路虎攬勝變“撈”了，奇瑞捷豹路虎攬勝生產制造的那幾種車系盡管很便宜，像XEL如今終端設備最少只需24萬，而E-PACE只需2三萬，但便是沒有人買，這只怕是捷豹路虎攬勝高管_有想起的。
因此如今***如要問捷豹歸屬于啥子水平的車，很過意不去，即便您有高檔的水準，但給人的感_便是名不副實。我可以想起的寬慰捷豹買車人的唯一一個原因，便是妹紙們很有可能還不知道奇瑞捷豹，因此在妹紙眼里捷豹級別或是高。
捷豹的產品質量問題依然令人擔憂
從上年到現(xiàn)在，捷豹路虎中國有限責任公司就對于捷豹和路虎攬勝作出了數(shù)十次召回，這應該是我見過最經常召回難題車子的企業(yè)了。盡管說車輛積極召回是一個對顧客承擔的心態(tài)，說明生產商是積極主動的，一定水平上提高顧客對設備的自信心。但是太多的召回反倒得不償失，顧客反倒會以為該牌子的商品靠譜度降低。
總體來說，捷豹較大的現(xiàn)象就取決于用戶評價_有搞好，及其產品質量問題比較顯著，因此就算捷豹有相對的整體實力，但都沒有顧客樂意為其付錢。奇瑞路虎攬勝捷豹合資企業(yè)減價的方法盡管可以獲得一定成果，可是捷豹的知名度用戶評價卻一直在降低，這針對靠知名品牌用餐的豪華品牌而言，是嚴重的。
百萬購車補貼
路虎SI4和SD4是什么意思
近日，有消息稱，奇瑞捷豹路虎正在降價銷售。對于昔日需加價購車的捷豹路虎，如今經銷商紛紛降價銷售。這一現(xiàn)狀到底是受汽車行業(yè)整體低迷的環(huán)境影響還是僅僅為了去庫存、回籠資金。
據(jù)悉，由于受***疫情影響，整個汽車產業(yè)都受到或多或少的沖擊，雖然奇瑞捷豹路虎實現(xiàn)了逆勢昂揚的銷量表現(xiàn)，但整體銷量情況仍不容樂觀。
資料顯示，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和英國捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50。奇瑞捷豹路虎首款車型–中國制造攬勝極光于2015年2月1日上市。
銷量節(jié)節(jié)敗退，在華市場走向沒落?
據(jù)悉，奇瑞捷豹路虎8月的銷量為6042輛。今年上半年，奇瑞捷豹路虎整個品牌的總銷量為22801輛，盡管有媒體報道稱，今年4-7月，奇瑞捷豹路虎連續(xù)4個月實現(xiàn)環(huán)比增長，但我們可以看出，這里面缺少了最重要的一個指標——銷量基數(shù)。
數(shù)據(jù)顯示，今年5-7月，奇瑞捷豹路虎總體銷量分別為5835輛、5980輛和5817輛。同期沃爾沃銷量則分別為1.38萬輛、1.62萬輛和1.62萬輛，為奇瑞捷豹路虎銷量的近3倍。凱迪拉克銷量分別為2.09萬輛、2.3萬輛、2萬輛，為奇瑞捷豹路虎銷量的近4倍。
其實這一情況并不是一朝一夕造成的，據(jù)達示數(shù)據(jù)顯示，2017-2019年，奇瑞捷豹路虎銷量呈“節(jié)節(jié)敗退”之勢，三年銷量數(shù)據(jù)分別為：2017年銷售81200輛、2018年銷售76445輛、2019年銷售57360輛。
過度以價換量，捷豹路虎殘局該何挽？
為了拯救低迷的銷量，從?2018年的“七折豹八折虎”，到2019年“六折豹七折虎”，但結果卻不盡人意。
業(yè)內人士分析，導致市場窘困的原因多半是，一方面，路虎在豪華品牌市場的品牌影響力已經大不如前，幾乎成了土豪專屬座駕的代名詞，另一方面路虎的產品質量頻頻遭受質疑，召回***不斷。
據(jù)美國權威調查公司J.D?Power發(fā)布的《2019年新車的質量報告》顯示，路虎百車故障數(shù)達到224，遠高于135的行業(yè)平均值。另外，數(shù)據(jù)顯示，2017年捷豹路虎在華召回車輛次數(shù)多達8次，累計召回車輛達到10.6萬輛，約占其當年在華銷量的72.45%。2018年，捷豹路虎的在華召回車輛達到10.7萬輛，約占其當年在華銷量的93.04%。
此外，過度以價換量嚴重傷害到其品牌價值，同時保值率大打折扣反而導致品牌銷量持續(xù)下滑。對于豪華車來說，保值率一向是極為重要的衡量指標。
未來隨著高端用戶對品質需求的不斷提升，品牌扭轉品牌的調性，及時調整產品品控，或許才能逃脫被邊緣化的命運。至于奇瑞捷豹路虎今后發(fā)展如何我們不得而知。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
捷豹路虎的危與機
SI4表示這個路虎的汽車產品上搭載的是4缸汽油引擎，搭配渦輪增壓。
SD4則表示這個路虎的汽車產品上的是4缸柴油引擎，也是搭配渦輪增壓。
捷豹路虎中國表示，本次召回范圍內的部分車輛，在某種使用情況下，可能會產生變速器故障燈亮，并出現(xiàn)換擋性能下降、變速箱噪音等問題。
經過反復的技術認證，確認相關故障是由于變速器軟件不匹配導致。對此，捷豹路虎中國將為涉及范圍內所有車輛進行免費檢測并進行軟件升級，以優(yōu)化九速自動變速器的性能。
擴展資料：
召回***：
2013年8月12日，國家質檢總局通報指出，捷豹路虎汽車貿易（上海）有限公司決定召回11852輛進口問題汽車。
這些問題汽車包括2012年7月24日至2013年5月1日生產的2013款捷豹XF和2012年3月20日至2013年5月2日生產的2013款捷豹XJ汽車。據(jù)統(tǒng)計，在中國內地地區(qū)共涉及3196輛，XF為2096輛，XJ為1100輛。
據(jù)了解，上述車輛的中冷器總成制造過程中，其中一個撓性軟管和對應喉箍可能未正確定位，使得接頭喉箍可能未達到需要的加緊力，車輛使用時，中冷器總成中的接頭可能突然分離，導致發(fā)動機在未發(fā)出預警的情況下熄火，并且有可能造成撞車事故，存在安全隱患。
捷豹路虎汽車貿易（上海）有限公司將為上述車輛免費檢查中冷器總成，確保諧振器軟管上的喉箍處于正確位置，并緊固至正確扭矩。
百度百科-路虎
存起火隱患，超3萬輛“輕混”路虎SUV被召回
受疫情影響，今年2月的汽車銷量著實慘不忍睹，這兩年順風順水的豪華品牌也不能幸免，比如去年的冠軍寶馬銷量只有不到7500輛，同比降了77%。
但如果橫向對比，這個成績并不差，要知道捷豹路虎官方公布的數(shù)據(jù)是下滑85%，并且和去年一樣沒有公布具體數(shù)據(jù)。根據(jù)以往的數(shù)據(jù)推算，2018年2月銷量8789輛，2019年2月下滑47.6%就是4605輛，而今年2月就是690輛。
很多人會認為2月的數(shù)據(jù)沒有說服力，那么就看看疫情沒有影響到的1月份吧。第一陣營奔馳、寶馬和奧迪的銷量分別為8.1萬、6.3萬和5.8萬輛，并且同比都在上漲。而第二陣營的凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃雖然同比都在下滑，但凱迪拉克和雷克薩斯的銷量也分別達到了1.94萬和1.4萬，沃爾沃也超過了1萬輛。但是，捷豹路虎1月的銷量卻只有7400輛，已經明顯掉隊了。
回不去的高光時刻
從今年1-2月的表現(xiàn)看，捷豹路虎的排位并沒有受疫情影響，基本上延續(xù)了2019年的態(tài)勢。2019年，在中國市場二線豪車陣營中，凱迪拉克和雷克薩斯雙雙過20萬輛，沃爾沃也超過了15萬輛，而捷豹路虎則勉強達到10萬輛，隨時有滑出二線陣營的危險。
要知道，捷豹路虎可是兩個獨立的品牌。如果追溯歷史，這兩個品牌誕生于英國，歷史上曾先后被寶馬和福特收入囊中，2008年金融危機時福特出售旗下資產，印度塔塔集團花23億美元買下了捷豹路虎。也是在這個時間節(jié)點，吉利成功從福特手上收購了沃爾沃品牌。
捷豹路虎首次進入中國是2003年，以進口車的方式。曾經有很長一段時間，這兩個品牌在中國被捧成了頂級豪車，品牌力甚至超過三大德系豪門，尤其是路虎更是被中國土豪們瘋搶，加價比現(xiàn)在的雷克薩斯還兇。
只是以前，捷豹路虎一直是以小眾豪車品牌出現(xiàn)的，而被印度塔塔收購后，開始擴大市場份額，世界第一大汽車市場中國自然更是重中之重，于是有了2012年11月與奇瑞的合資，實現(xiàn)了國產化。
自此，捷豹路虎在中國市場的銷量迅速拉升。從2010年到2017年，從2.61萬輛增長到14.6萬輛。2014年，捷豹路虎在華銷量就超過10萬輛，成為繼BBA之后第四家年銷量突破10萬輛的豪華車品牌，位居二線陣營之首。
然而，2018年下半年，隨著中國車市結束了28年的增長，進入下降通道，捷豹路虎也開始跌跌不休，連續(xù)數(shù)月銷量下滑幅度超過40%。2018年在中國銷量下降到11.5萬輛左右，同比暴跌21.6%，銷量已經在凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃之下，而2019年又降到約10萬輛左右。目前，中國幾乎所有的豪車品牌都在增長，像捷豹路虎一樣不斷下跌的，恐怕只有幾乎退市的DS了。
質量不穩(wěn)定是硬傷
豪華車在中國混不好，首先往往是品牌的問題，除了已經OVER的法系豪車DS，還在日系兩兄弟英菲尼迪和謳歌，都一直處于“叫好不叫座”的狀態(tài)，雖然國產化后價格也很實惠了，但銷量上漲得依然非常慢。
但是，捷豹路虎并不存在品牌問題，甚至在品牌力上擁有很大的優(yōu)勢，尤其是路虎。在電視劇《蝸居》中，男主角宋思明說“路虎就是男人的腿”，更是為其圈粉無數(shù)。如果有100萬，很多有錢人會直奔路虎的SUV，而不是奔馳、寶馬和奧迪。
但是，隨著這兩年中國經濟低迷，錢不那么好掙了，這種一擲千金的土豪群體在減少，大家開始算計著過日子，就算是有錢人在高端消費上也開始變得理性，而路虎這種曾經的小眾豪車就失去了光環(huán)。這種消費心理，和普通車型中日系車迅速崛起其實是一脈相承的，都開始偏向于市場保有量更大、口碑更佳的品牌，這樣出錯的概率更低。
為什么捷豹路虎就不實惠呢？這就要回到汽車的產品層面，即最基本的質量問題。雖然捷豹路虎的牌子很響，但是品控上與市場上的主流豪華品牌還是有差距的，隨著銷量的迅速增長，問題也逐漸暴露出來了。
這里重點說一下中國市場。從2017年到現(xiàn)在，捷豹路虎召回不斷。據(jù)統(tǒng)計，2017年召回8次，2018年召回7次，2019年也達到了4次。三年來，累計召回的車輛達到28.7萬輛，而這三年的終端銷量加起來也就28萬輛左右。雖說主動召回說明廠家負責任，但是如此頻繁的召回，也足以說明產品質量太差。
另外，根據(jù)美國權威調查公司J.D?Power發(fā)布的《2019年新車的質量報告》顯示，捷豹和路虎的百車故障數(shù)分別達到了168和224，遠高于135的行業(yè)平均值。產品質量不佳，甚至曾經上過央視的“3·15晚會”，同時忠的土豪階層又在減少，所以雖然捷豹路虎終端優(yōu)惠越來越大，甚至有“七折虎八折豹”的說法，但是消費者仍然不敢去試錯，銷量不斷下滑也就順理成章了。
電動化轉型之路
當然，母公司印度塔塔集團并沒準備放棄，畢竟捷豹路虎的營收占到了集團的70-80%，況且手上還握著一年全球50-60萬輛的銷量基本盤，自然不會有斬倉止損的動力。據(jù)稱，由于這兩年捷豹路虎業(yè)績不佳，很多公司都提出收購，其實包括中國長城和法國PSA等，但都被拒絕了。
印度塔塔選擇了自救。2018年10月，捷豹路虎啟動了降本增效行動，包括裁員、關廠等，比如2019年1月全球裁員4500人，捷豹路虎方面稱，經過一年多的努力，已經實現(xiàn)共計25億英鎊的成本、利潤及現(xiàn)金流的優(yōu)化。
另外，雖然2019年捷豹路虎全球的數(shù)據(jù)都不好看，除中國市場下滑13.5%外，歐洲市場下滑了4.9%，英國市場下滑1.7%，其它海外市場下滑14.2%。但中國市場卻從2019年7月份開始連續(xù)6個月實現(xiàn)兩位數(shù)增長，累計增幅24%，表現(xiàn)出向好的勢頭。在財報上，自2018年第三季度創(chuàng)下40多億美元巨虧后，又恢復了盈利，這無疑給了捷豹路虎方面巨大的信心。
未來的路怎么走？首先就是常規(guī)動作，即加大推新車的力度。據(jù)了解，捷豹路虎規(guī)劃到2021年底前推30款新車，包括攬勝家族50周年SV典藏版、新款XEL、新款發(fā)現(xiàn)神行和全新一代衛(wèi)士等，造車平臺涵蓋D7U、D7a和全新的PTA。
更重要的是，捷豹路虎選擇向電動化方向轉型。捷豹路虎全球CEO施韋德教授表示：“我們將繼續(xù)保持強有力的產品攻勢，加強在汽車電動化領域的探索與開拓，致力于打造‘零排放、零事故、零擁堵’的未來發(fā)展愿景。
其實，捷豹路虎的電動化之后已經探索了多年。早在2016年，在洛杉磯汽車展上捷豹路虎推出了純電動汽車捷豹I-PACE。目前，國內已經有捷豹I-PACE和插電混動版攬勝與攬勝運動版在售。去年，還有寶馬達成聯(lián)手合作開發(fā)新一代電力驅動技術的合作。
此外，捷豹路虎官方宣布將推出全新MLA模塊化架構，初期將運用于大型SUV和大型轎車上。據(jù)悉，預計下一代路虎攬勝（2021）和捷豹XJ（2020）將率先運用該平臺，并推出純電版本。今年2月19日，外媒還報出了捷豹路虎推出的一款名為Project?Vector的四輪電動概念車，預計2021年上市。
當然，無論是“推新車”，還是“電動化”，要想贏得消費者的青睞，首先要解決的還是產品力的問題，畢竟現(xiàn)在的經濟形勢，大家賺錢都不容易，誰都不想自己的車成為“麻煩制造者”。坦率地說，捷豹路虎目前的反擊都是在策略層面，而在執(zhí)行層面能否實現(xiàn)突破還要打一個問號。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
快看有你的車嗎？2020年最后一個月 這些車輛，全國召回！
12月11日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心發(fā)布四則召回公告，顯示大眾、寶馬、英菲尼迪、捷豹路虎等車企將對各自旗下部分已售車輛進行召回。
據(jù)時代財經梳理，四宗召回共牽涉六款車型，分別是大眾途威系列車型（進口版途觀）、寶馬Z4、?英菲尼迪Q70L、路虎發(fā)現(xiàn)、路虎發(fā)現(xiàn)運動版以及路虎攬勝極光，合計共41272輛車涉召。
以上多起召回中，以捷豹路虎旗下車型的召回影響范圍最廣，三款車型合計4***輛車涉召。其中，又以由奇瑞捷豹路虎國產的路虎發(fā)現(xiàn)運動版以及路虎攬勝極光召回數(shù)量占大多數(shù)，涉召車型生產時間區(qū)間為2019年4月18日至2020年10月14日。
關于召回的原因，據(jù)公告顯示，召回范圍內的路虎發(fā)現(xiàn)運動版以及路虎攬勝極光，是由于輕度混合動力（MHEV）電氣系統(tǒng)可能偶發(fā)過載導致個別零部件電路短路，極端情況下可能引發(fā)車輛起火而需要召回。而召回范圍內的路虎發(fā)現(xiàn)，則是由于車輛制造工藝問題，極端情況下可能出現(xiàn)車輛電力中斷，造成車輛無法啟動或車輛行駛中發(fā)動機熄火并影響轉向助力、制動助力等功能，存在安全隱患而需要召回。
另外，車企方面提升召回范圍內的路虎發(fā)現(xiàn)運動版以及路虎攬勝極光車主，在車輛召回維修前，短路故障發(fā)生時儀表會顯示充電系統(tǒng)警示信息，用戶發(fā)現(xiàn)相關警示信息后應立即在安全區(qū)域停車熄火，并與廠家服務熱線聯(lián)系（400-820-0187）。
對于上述奇瑞捷豹路虎相關召回的更進一步情況，12月11日時代財經向車企公關部方面發(fā)去問詢，對方回復稱本次召回是奇瑞捷豹路虎的一次主動召回，截至目前其未有收到由于召回公告中提及的原因導致的車輛起火投訴案例。
據(jù)時代財經梳理，此次品牌旗下三款車型超4.1萬輛車的召回數(shù)量，已經接近奇瑞捷豹路虎年內銷量，據(jù)車企公布的最新數(shù)據(jù)，奇瑞捷豹路虎1-11月累計實現(xiàn)銷量5.2萬。
以上召回將對車企帶來怎樣的經營壓力還未可知，但考慮到召回車型再涉及到捷豹路虎曾栽跟頭的電動化車型，隨之而來的口碑影響不容小覷。
事實上，除了2018年曾經因為混合動力系統(tǒng)問題引發(fā)車主集體***的路虎攬勝運動P400e，捷豹路虎在今年推出的重磅車型——全新一代衛(wèi)士110，亦在近期陷入與車輛電子系統(tǒng)相關的質量風波。
日前，曾有國內網(wǎng)友在社交軟件上曬出一組關于全新一代衛(wèi)士110墜入山崖的，并配文稱“在爬坡過程中，新款路虎衛(wèi)士全車斷電，導致了這樣的事情?！?/p>
根據(jù)車企官方資料顯示，全新一代衛(wèi)士110在產品力上的核心亮點之一，在于其用上了一套帶48V輕度混合動力（MHEV）的動力系統(tǒng)，原理上與上述需要召回的路虎發(fā)現(xiàn)運動版、路虎攬勝極光類似，但搭配的發(fā)動機有所不同。除此之外，該車配備的一系列電子***系統(tǒng)，亦被車企包裝為新車可圈可點的核心競爭力。
就上述***，時代財經12月11日向捷豹路虎中國方面發(fā)去問詢，截至發(fā)稿未獲回復。
“早在2017年，捷豹路虎就宣布從2020年起所有新產品都將推出新能源版本，捷豹路虎也由此成為首家宣布該***的豪華汽車制造商，我們?yōu)槿媛男辛酥Z言而感到驕傲。”
誠如捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構常務副總裁朱恒利日前接受媒體***訪時所言，捷豹路虎年內推出的新車均帶有新能源屬性，除了上文提到帶有48V輕度混合動力（MHEV）系統(tǒng)的一系列車型，還有首款國產插電混動車型全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e，以及改款歸來的攬勝運動版P400e，電動化轉型迅猛。
然而，在新能源領域前有覆車之鑒，今陷召回風波的背景下，捷豹路虎的電動化戰(zhàn)略除了求快，更要求穩(wěn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2020年最后一個月了，國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站公布了一批車輛召回信息，其中涉及很多豪華車，尤其奔馳涉及旗下多款車輛召回。
一、日產（中國）投資有限公司召回部分進口?英菲尼迪Q70L汽車
日前，日產（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***。自2020年12月21日起，召回2012年5月15日至2018年3月20日生產的部分進口英菲尼迪Q70L混合動力汽車，共計236輛。
本次召回范圍內的車輛，因設計原因導致傳動軸強度不足。隨著車輛的使用傳動軸可能發(fā)生斷裂，造成動力傳輸瞬間出現(xiàn)中斷，存在安全隱患。
日產（中國）投資有限公司將通過東風英菲尼迪汽車有限公司，對召回范圍內的車輛免費更換改善后的傳動軸，以消除安全隱患。
日產（中國）投資有限公司將通過東風英菲尼迪汽車有限公司，以掛號信等形式通知相關車主召回事宜。用戶可登錄英菲尼迪中國官方網(wǎng)站（***.infiniti***.cn）或者撥打英菲尼迪客戶服務中心熱線：400-890-9090，獲取詳細信息。此外，也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn、***.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。
二、捷豹路虎（中國）投資有限公司、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司召回部分進口路虎發(fā)現(xiàn)汽車和部分國產路虎發(fā)現(xiàn)運動版、路虎攬勝極光汽車
日前，捷豹路虎（中國）投資有限公司、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***。
（一）?捷豹路虎（中國）投資有限公司
自2021年2月5日起，召回2018年11月28日至2020年8月31日生產的部分進口2019-2020款路虎發(fā)現(xiàn)汽車，共計7044輛。
本次召回范圍內的車輛由于制造工藝問題，蓄電池的接地螺栓可能受損，導致蓄電池接地螺栓與底盤接地不良。極端情況下可能出現(xiàn)車輛電力中斷，造成車輛無法啟動或車輛行駛中發(fā)動機熄火并影響轉向助力、制動助力等功能，存在安全隱患。
捷豹路虎（中國）投資有限公司將免費為召回范圍內車輛安裝一個新的蓄電池接地螺栓，以消除安全隱患。
（二）?奇瑞捷豹路虎汽車有限公司
自2020年12月12日起，召回2019年4月18日至2020年10月14日生產的部分國產2020款路虎發(fā)現(xiàn)運動版、路虎攬勝極光輕度混合動力汽車，共計33980輛。
本次召回范圍內的車輛，可能因輕度混合動力（MHEV）電氣系統(tǒng)偶發(fā)過載導致的直流-直流轉換器內部半導體晶體管（MO***ET）故障，造成直流-直流轉換器內12V電路短路。極端情況下，可能出現(xiàn)直流-直流轉換器內部熱量積聚，可能引發(fā)車輛起火，存在安全隱患。
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司將免費為召回范圍內車輛升級直流-直流轉換器相關模塊的控制軟件，以消除安全隱患。該版軟件增加了對直流-直流轉換器內部短路的監(jiān)控，短路發(fā)生后系統(tǒng)會自動切斷直流-直流轉換器的48V側供電，斷開電路回路，防止熱量積聚。
應急處置措施：車輛召回維修前，上述短路故障發(fā)生時儀表會顯示充電系統(tǒng)警示信息，用戶發(fā)現(xiàn)相關警示信息后應立即在安全區(qū)域停車熄火并與廠家服務熱線聯(lián)系。
捷豹路虎（中國）投資有限公司、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司將通過掛號信等方式，通知有關用戶此次召回事宜。用戶可通過座機或手機撥打路虎品牌客戶服務熱線：400-820-0187進行咨詢。此外，也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn、***.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。
三、大眾汽車（中國）銷售有限公司擴大召回部分進口途威系列汽車
日前，大眾汽車（中國）銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***。決定自2020年12月11日起，召回2016年10月13日至2018年8月8日期間生產的部分2017-2019年款進口途威系列汽車，共計6輛。
本次召回范圍內的部分車輛，由于工廠整備工序對安裝車頂擾流板的作業(yè)指導不充分（溫度、時間、清潔度等），還可能使用了不恰當?shù)慕雍蟿?，造成車頂擾流板可能從車身脫落。如果車頂擾流板在車輛行駛過程中脫落，可能干擾后車的正常駕駛，存在安全隱患。大眾汽車（中國）銷售有限公司將免費為召回范圍內的車輛加裝車頂擾流板固定螺栓，以消除安全隱患。
本次召回屬于2020年5月22日發(fā)布的《大眾汽車（中國）銷售有限公司召回部分進口途威系列汽車》召回活動的擴大召回。擴大召回原因為通過進一步深入調查，確認到更多車輛可能由于不恰當?shù)慕雍蟿?，存在導致車頂擾流板脫落的安全隱患。
應急處置措施：車輛召回維修前，用戶可先自行檢查車頂擾流板，如果已經出現(xiàn)松動請即刻前往進口大眾授權經銷商進行處理。
大眾汽車（中國）銷售有限公司將以掛號信等方式，通知相關車主召回事宜。用戶可通過大眾汽車（中國）銷售有限公司客戶熱線：400-188-0888，了解此次召回的詳細信息。此外,也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn、***.recall.org.cn,關注微信公眾號(SAMRDPAC),了解更多信息,反映缺陷線索。
四、寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回部分進口Z4汽車
日前，寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***。自2020年12月11日起，召回生產日期從2019年5月23日到2019年9月23日的進口Z4汽車，共計6臺。
本次召回范圍內車輛的燃油箱在生產流程中冷焊工藝未達到標準，導致燃油箱上半部分和下半部分之間的焊接不牢固。當燃油箱外殼膨脹或車輛行駛過程中振動時，可能出現(xiàn)焊縫開裂，從而造成燃油泄漏，在有火源的情況下可能導致發(fā)生火災，存在安全隱患。寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換生產工藝改進后的燃油箱，以消除安全隱患。
應急處置辦法：車輛召回維修前，用戶如果在車內聞到燃油氣味或在車外觀察到燃油泄漏，應盡快聯(lián)系經銷商進行檢修。召回開始后，應盡快前往經銷商處檢修。
寶馬（中國）汽車貿易有限公司將以掛號信、互聯(lián)駕駛消息等形式通知相關用戶。用戶可撥打寶馬售后服務熱線：400-800-6666（固話或手機撥打均可），了解此次召回的詳細信息。此外，也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn、***.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。
五、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口?A?級、GLE?SUV、C級、GLC?SUV汽車
日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***，召回部分進口A?級、GLE?SUV、C級、GLC?SUV車輛。具體信息如下：
（一）自2020年12月4日起，召回生產日期在2019年5月20日至2019年6月6日期間的部分進口A級車輛，共計19輛。
本次召回范圍內車輛發(fā)動機艙保險絲盒的螺紋連接因可能不符合規(guī)范而逐漸松動。由此，車輛行駛中的振動可能會造成發(fā)動機艙保險絲盒中的保險絲損壞，極端情況下會影響車輛的部分功能，包括發(fā)動機運行、轉向助力、ESP系統(tǒng)和主動式制動***系統(tǒng)等，存在安全隱患。
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費檢查發(fā)動機艙保險絲盒的螺紋連接情況，如不正確則予以校正，以消除安全隱患。
（二）自2020年12月4日起，召回生產日期在2019年12月18日至2020年7月24日期間的部分進口GLE?SUV車輛，共計314輛。
本次召回范圍內車輛的第二排座椅中間乘坐位置安全帶***用雙鎖扣配置，雙鎖扣可能會在乘客系安全帶時被推入車身與座墊之間的縫隙中，如果乘客無法取出鎖扣則無***常使用該安全帶，存在安全隱患。
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費對雙鎖扣位置進行調節(jié)，以消除安全隱患。
（三）自2020年12月29日起，召回生產日期在2019年12月13日至2020年2月21日期間的部分進口C級、GLC?SUV?車輛，共計275輛。
由于供應商生產偏差，可能造成本次召回范圍內部分車輛的轉向控制單元線束絕緣層受損，存在水汽進入線束甚至轉向控制單元的可能性，這可能會導致車輛失去轉向助力，增加車輛發(fā)生碰撞風險；此外，如果線束發(fā)生短路，則不能完全排除潛在的起火風險，存在安全隱患。
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費檢查轉向控制單元線束的情況，如已破損則更換線束，以消除安全隱患。
梅賽德斯-奔馳授權服務中心將通過掛號信等方式，通知有關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機，撥打服務熱線：400-818-1188?咨詢（服務時間為周一至周日，全天?24?小時）。此外，也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn、***.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。
六、三菱汽車銷售（中國）有限公司、廣汽三菱汽車有限公司召回部分進口和國產歐藍德系列汽車
日前，三菱汽車銷售（中國）有限公司、廣汽三菱汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***。決定自2020年12月10日起，召回2016年1月29日至2016年5月24日期間生產的部分進口歐藍德汽車，共計3662臺；召回2016年8月8日至2016年8月19日期間生產的部分國產歐藍德汽車，共計30臺。
本次召回范圍內部分車輛，由于后輪駐車卡鉗的驅動用的軸安裝時可能造成防止生銹的涂層脫落，當水從密封部侵入到軸部時軸會生銹，造成軸部活動困難，導致駐車制動力下降，極端情況下駐車中的車輛有移動的可能，存在安全隱患。
三菱汽車銷售（中國）有限公司、廣汽三菱汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的左右后駐車卡鉗，以消除安全隱患。
三菱汽車銷售（中國）有限公司、廣汽三菱汽車有限公司將通過經銷商以掛號信、短信、電話等方式通知相關車主。用戶可直接與就近的經銷商聯(lián)系或撥打客服熱線：400-***7-3030進行咨詢。此外，也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn、***.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。
七、東風汽車股份有限公司召回部分凱普特貨車
日前，東風汽車股份有限公司依據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施方法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***。自2020年12月7日起，召回2019年8月29日至2019年12月22日生產的部分東風品牌凱普特貨車，共計6輛。
本次召回范圍內車輛由于生產過程管控不嚴，造成后防護支架強度余量偏低，不符合國家相關標準的要求。當車輛發(fā)生碰撞時，可能導致后防護支架變形或開裂，存在后防護失效風險，可能給后車駕乘人員造成傷害，存在安全隱患。東風汽車股份有限公司將為召回范圍內車輛免費更換改進后的后防護總成，以消除安全隱患。
本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，東風汽車股份有限公司決定***取召回措施，消除安全隱患。
東風汽車股份有限公司將以掛號信、電話、短信等方式通知相關車主，安排免費檢修事宜。用戶可以撥打客戶服務熱線：800-880-0899（座機撥打）、400-6234308（手機撥打）進行咨詢。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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