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一年前，電動(dòng)皮卡還僅僅是個(gè)冷門領(lǐng)域，但隨著特斯拉?Cybertruck的橫空出世，這家電動(dòng)汽車行業(yè)的獨(dú)角獸再度引發(fā)了行業(yè)變革。當(dāng)一輛擁有月球車外觀造型的皮卡出現(xiàn)在世人面前時(shí)，幾乎所有廠商都意識(shí)到進(jìn)入皮卡電動(dòng)化賽道的重要性。
近日，我們根據(jù)官方渠道獲悉，悍馬EV將在美國(guó)時(shí)間10月20日晚上8點(diǎn)正式亮相。說起悍馬，相信許多人都是耳熟能詳?shù)?。但隨著環(huán)保近年來環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日益提高，傳統(tǒng)燃油版悍馬在2010年就退出了市場(chǎng)。直到2020年2月，通用汽車旗下的品牌GMC首次展示了一款全新的電動(dòng)悍馬SUV，宣告了悍馬的回歸。不少消費(fèi)者會(huì)很好奇，悍馬EV和特斯拉Cybertruck相比，誰(shuí)更有看點(diǎn)一些？今天我們就將這兩款車進(jìn)行一番靜態(tài)參數(shù)對(duì)比。
特斯拉Cybertruck
自從特斯拉Cybertruck發(fā)布后，相關(guān)的報(bào)道熱度都非常的高，直到現(xiàn)在關(guān)于這款車的爭(zhēng)議不斷還沒有平息，特別是外觀設(shè)計(jì)，褒貶不一。Cybertruck可以翻譯為“賽博皮卡”，并且馬斯克稱Cybertruck的外觀是在向賽博朋克致敬。從外觀輪廓造型上來看，新車設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的未來感，且與傳統(tǒng)的皮卡車型有很大的設(shè)計(jì)區(qū)別。
特斯拉Cybertruck并沒有使用傳統(tǒng)意義上的承載式或非承載式結(jié)構(gòu)，而是另外開創(chuàng)了一種極為罕見的“外骨骼”式結(jié)構(gòu)，直接使用和SpaceX火箭上同款的超硬冷軋不銹鋼材來“搭建”整個(gè)車身框架。
Cybertruck的車身側(cè)面上部使用了三角形設(shè)計(jì)，主駕駛上方是三角形的頂角，這在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域可以說相當(dāng)罕見了。同時(shí)，碩大的輪胎也***用了定制化設(shè)計(jì)，脫離常規(guī)。和外觀相同，內(nèi)飾方面Cybertruck延續(xù)了特斯拉一貫的簡(jiǎn)潔風(fēng)格。除方向盤和中控屏幕外，前排沒有其它任何功能設(shè)計(jì)，與目前Model?3的駕駛艙設(shè)計(jì)風(fēng)格基本一致。
悍馬EV
悍馬EV的前臉沿用了不少悍馬車型的經(jīng)典元素，前臉十分寬大，扁平的中網(wǎng)設(shè)計(jì)加入了縱向飾件分割，前進(jìn)氣格柵同樣***用EV慣用的全封閉式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)的右下方還帶有GMC標(biāo)識(shí)。同時(shí)新車在前機(jī)蓋上還有兩道隆起的筋線，這也是悍馬的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一。
整車的側(cè)面并沒有和傳統(tǒng)越野車有很大的區(qū)分度，看來只有面向它的人才能感受到猛獸氣息，然而這輛車也不是往“粗獷”的設(shè)計(jì)方向一條路走到黑。車頂***用了Open?Air?Infinity?Roof（露天全景天窗）的設(shè)計(jì)，仿佛把整車的玻璃全都拆了，直接和大自然來個(gè)親密接觸。
在性能方面，特斯拉Cybertruck共推出了三個(gè)版本：?jiǎn)坞姍C(jī)、雙電機(jī)與三電機(jī)，2021年下半年會(huì)上市的有三電機(jī)版和雙電機(jī)版，其中三電機(jī)全驅(qū)版的EPA續(xù)航為800km，百公里加速2.9s，最高速度210km/h；雙電機(jī)全驅(qū)版的EPA續(xù)航480km，百公里加速4.5s，最高速度193km/h。
關(guān)于性能，特斯拉對(duì)于Cybertruck的要求是：比F-150更強(qiáng)、比911更快。而從三電機(jī)版本車型超過六噸的牽引重量以及小于三秒的零百加速成績(jī)來看，這臺(tái)Cybertruck的表現(xiàn)也印證了Elon?Musk的那句話：特斯拉不造慢車。
相比之下，悍馬EV的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)更為夸張。根據(jù)官方介紹，悍馬EV最多可搭載3臺(tái)電機(jī)，最大功率超過1000馬力，峰值扭矩可達(dá)15600?！っ?，新車可在3秒內(nèi)從靜止加速到96公里/小時(shí)。
這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已然是超跑般的存在，同樣可以想象超高的扭矩在越野性能上的優(yōu)異表現(xiàn)。如同其代言人勒布朗.詹姆斯所說：“很少有一輛車這么大，性能這么強(qiáng)勁，這么安靜，能在3秒內(nèi)從0加速到100。這太強(qiáng)悍了，太瘋狂了?！碑?dāng)然，如果要硬生生的分出個(gè)高下的話，以性能著稱的特斯拉Cybertruck還是要略勝一籌。
續(xù)航方面，特斯拉Cybertruck入門單電機(jī)車型EPA續(xù)航里程超402km；中配雙電機(jī)四驅(qū)車型EPA續(xù)航里程超483km；頂配三電機(jī)四驅(qū)車型EPA續(xù)航里程超805km。
而悍馬EV的續(xù)航里程為400英里（約合644公里），算是目前主流的旗艦電動(dòng)轎跑水平，超過一般的特斯拉Cybertruck車型，但是和特斯拉Cybertruck頂配相比差距還是很明顯。此外，值得一提的是，悍馬EV***用的電池由GM通用和LG聯(lián)合制造，稱作Ultium電池組技術(shù)，***用了多組小電池堆疊的方式，意味著每個(gè)獨(dú)立的電池單元都可以單獨(dú)進(jìn)行快充，總功率合在一起高達(dá)300kW。雖然官方?jīng)]公布充滿需要多久，不過肯定是比特斯拉Cybertruck要快的。
作為曾經(jīng)美式越野車的驕傲，悍馬一直是國(guó)內(nèi)不少“暴發(fā)戶”們的最愛。但由于性價(jià)比不高且耗油量巨大，整個(gè)品牌早在2010年就已經(jīng)被通用汽車宣告正式倒閉，一時(shí)間引起了不少汽車愛好者的惋惜。得益于電動(dòng)化的發(fā)展，悍馬將披上“電動(dòng)化”戰(zhàn)袍，重新回到人們的視野中來。
毫無疑問，悍馬EV未來上市無疑將直面特斯拉Cybertruck。根據(jù)我們的簡(jiǎn)單對(duì)比可以看出，在皮卡車關(guān)鍵的性能參數(shù)方面，悍馬EV具備了和特斯拉Cybertruck一戰(zhàn)之力；在電動(dòng)車關(guān)鍵續(xù)航參數(shù)方面，悍馬EV的純電續(xù)航算是目前主流的旗艦電動(dòng)車水平，雖然和頂配特斯拉Cybertruck相比有一定差距，但是悍馬EV通過300kW超充技術(shù)彌補(bǔ)了一定短板。
如果硬要分出個(gè)勝負(fù)來的話，悍馬EV還是弱于Cybertruck。一方面，Cybertruck顛覆性的外形設(shè)計(jì)獲得了巨大的成功。另一方面，Cybertruck還具備高級(jí)自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面的附加優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，作為一個(gè)非常有說服力的越野車品牌，悍馬加入新能源領(lǐng)域后的表現(xiàn)還是值得期待的。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
預(yù)訂量超50萬，2.9秒破百續(xù)航800公里，特斯拉皮卡信息曝光
根據(jù)GMC***顯示HUMMER?EV?EDITION?1版本車型已經(jīng)售罄，這一銷售速度也從側(cè)面顯示了消費(fèi)者對(duì)純電皮卡的期待。
文丨AutoR智駕?子墨
特斯拉Cybertruck最具競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手終于來了。
HUMMER?EV共發(fā)布了四個(gè)版本車型，售價(jià)定在了7.99-11.25萬美元之間。
HUMMER?EV?Edition?1版本售價(jià)112595美元，續(xù)航560公里，最大功率可達(dá)1000馬力，0-60mph加速時(shí)間為3.0秒，2021年下季度交付。
HUMMER?EV?3x版本售價(jià)99995美元，續(xù)航480公里，最大功率可達(dá)800馬力，預(yù)計(jì)2022年交付。
最低配版本HUMMER?EV?2售價(jià)79995美元，續(xù)航400公里，最大功率可達(dá)625馬力，預(yù)計(jì)2024年交付。
不過，根據(jù)GMC***顯示?HUMMER?EV?EDITION?1版本車型已經(jīng)售罄，這一銷售速度也從側(cè)面顯示了消費(fèi)者對(duì)純電皮卡的期待。
通用汽車公司總裁馬可·睿斯（Mark?Reuss）表示，“基于Ultium?電驅(qū)架構(gòu)的HUMMER?電動(dòng)車展現(xiàn)了無與倫比的性能，對(duì)于追求超強(qiáng)功能、極致效率與卓越性能的客戶而言，它將是當(dāng)之無愧的不二之選。”
據(jù)悉，2022款GMC?HUMMER電動(dòng)皮卡將于2021年底，在通用汽車“零號(hào)工廠”底特律-哈姆川克裝配中心（Factory?ZERO?Detroit-Hamtramck?Assembly?Center）啟動(dòng)生產(chǎn)。
這個(gè)擁有近40年歷史的工廠獲得了22億美元的投資，將專門用于生產(chǎn)通用汽車旗下實(shí)現(xiàn)零排放的電動(dòng)車產(chǎn)品。
作為一款電動(dòng)皮卡，HUMMER電動(dòng)皮卡整體風(fēng)格延續(xù)了老款悍馬的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，***用非常硬派的造型，新車前臉設(shè)計(jì)十分方正，前大燈與中網(wǎng)融為一體，并且日間行車燈為貫穿樣式，內(nèi)部還將“HUMMER”的標(biāo)識(shí)鑲嵌其中，整體頗具設(shè)計(jì)感，同時(shí)也提升了辨識(shí)度。
設(shè)計(jì)總監(jiān)Phil?Zak聲稱，它“為現(xiàn)代的全電動(dòng)未來重塑了即時(shí)可識(shí)別的輪廓?！?/p>
車身側(cè)面應(yīng)用了硬朗的線條設(shè)計(jì)，平直的線條勾勒出極具力量感的車身輪廓，輪圈尺寸為18英寸，并配備外圈直徑為35英寸的固特異牧馬人All?Territory?MT輪胎，車底還搭載了防護(hù)裝甲、雙攝像頭等高階越野配置。
新車尾部設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，尾燈為不規(guī)則矩形樣式，點(diǎn)亮后辨識(shí)度較高，并配置了雙拖車鉤以及電動(dòng)貨廂蓋等配置。
為了襯托這種風(fēng)格，通用找來了NBA球星勒布朗·詹姆斯為這款車做了代言。
新車內(nèi)飾依舊延續(xù)老款悍馬粗獷的風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)之處精致了不少，尤其是大量金色金屬材質(zhì)讓座艙內(nèi)顯得頗為豪華。
新車配備了12.3英寸全液晶儀表以及13.4英寸多媒體顯示屏，值得注意的是GMC已與熱門Fortnite***游戲制造商Epic?Games簽訂合同，為悍馬EV的信息***界面創(chuàng)建圖形，其中，Apple?CarPlay?/?Android?Auto功能，Wi-Fi熱點(diǎn)和GM的OnStar遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)等?功能將成為標(biāo)準(zhǔn)配置。
智能駕駛方面，通用汽車為HUMMER電動(dòng)皮卡配置了Super?Cruise系統(tǒng)，作為通用最出色的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)是其***用了所謂的激光雷達(dá)掃描地圖。
Super?Cruise?超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)在全球市場(chǎng)累計(jì)行駛里程超過了1000萬公里，用戶平均有一半的駕駛時(shí)間都在用這些技術(shù)。
通用汽車已將Super?Cruise?適用的高速公路增加到50萬公里以上，其中，美國(guó)和加拿大地區(qū)共有32萬公里，而中國(guó)有30萬公里，途徑絕大數(shù)城市和省份。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，通用汽車正在開發(fā)更多的使用場(chǎng)景，最終能夠覆蓋95%的駕駛場(chǎng)景。
作為一款電動(dòng)皮卡，HUMMER電動(dòng)皮卡應(yīng)用通用汽車全新Ultium電池及獨(dú)家Ultium電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。
兩套Ultium電驅(qū)單元內(nèi)的三立電機(jī)，能為HUMMER電動(dòng)車提供同級(jí)最強(qiáng)1000匹馬力（約合745千瓦）的極致動(dòng)力輸出和15,592牛米的峰值扭矩，0～60mph（約合96km/h）的加速時(shí)間僅為3秒。
這樣的加速表現(xiàn)，特斯拉推出的Cybertruck?皮卡只相差一秒，但是你要知道HUMMER?EV體積更大。
不俗的加速能力，這恰好給電動(dòng)皮卡帶來了一個(gè)獨(dú)特賣點(diǎn)。
這款車將會(huì)***用通用汽車全新Ultium電池及一系列創(chuàng)新技術(shù)，包含24個(gè)模塊的雙層Ultium電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能為三臺(tái)電機(jī)提供出色的續(xù)航能力與動(dòng)力。
通用汽車初步測(cè)試結(jié)果顯示，HUMMER電動(dòng)車在一次充滿電的情況下可提供350英里（約合563公里）以上的電動(dòng)續(xù)航里程。
800伏直流公共快充系統(tǒng)可與最高350千瓦功率相兼容，這一業(yè)界首創(chuàng)的快充技術(shù)能在充電過程中將電池從并聯(lián)模式切換到串聯(lián)模式，使得HUMMER電動(dòng)車能與最高350千瓦直流快充充電樁相兼容，充電10分鐘即可實(shí)現(xiàn)近100英里（160公里）的續(xù)航里程。
此外，Ultium電池核心是安全，通用提升了電芯的熱安全，電芯的正極***用了納米級(jí)包覆，并混合了過渡金屬原子，為支持靈活、多次的快充，電芯的負(fù)極表層搭建了高速離子通道，并***用了最新的材料和工藝。
Ultium電池系統(tǒng)還應(yīng)用了最新一代的電池管理系統(tǒng)，通過與集成電路的深度整合，與上一代電池相比，減少88%的線纜使用，該系統(tǒng)能精準(zhǔn)掌握每顆電芯狀態(tài)，通過智能學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，減少電池?fù)p傷。
同時(shí)，每個(gè)模組都配置獨(dú)立的水冷單元，通過主動(dòng)智能冷卻系統(tǒng)，精準(zhǔn)溫控，不間斷保證電芯熱安全。
可以說，HUMMER電動(dòng)皮卡在進(jìn)行拉貨或者越野的同時(shí)都是能夠足夠的安全保障。
值得一提的是，該車還配置了多項(xiàng)越野技術(shù)，同級(jí)唯一CrabWalk四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)——這一專屬功能可使后輪和前輪在低速時(shí)以相同的角度轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)車輛在對(duì)角線方向上的移動(dòng)，使其在險(xiǎn)峻地形上擁有更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。
自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)配備了同級(jí)領(lǐng)先的Extract?Mode功能，可將HUMMER電動(dòng)車的懸掛高度提高約6英寸（149毫米），以應(yīng)對(duì)極端的越野路況，如跨越路面巨石或涉水。
UltraVision系統(tǒng)包含全新前、后、車底攝像頭，具備實(shí)時(shí)的?“虛擬監(jiān)測(cè)”視角，以幫助駕駛員清晰識(shí)別并繞開障礙物，同時(shí)精準(zhǔn)判斷車輪與路面位置。位于車身底部的攝像頭具有特殊防護(hù)，并具備清洗功能以清除可能遮擋鏡頭的碎片雜物。HUMMER?電動(dòng)車可配備同級(jí)最多的18個(gè)攝像頭，為駕駛員提供全方位的視野。
越野專屬表顯系統(tǒng)可通過車載信息***系統(tǒng)及駕駛員儀表顯示器，提供車輛功能和地形狀態(tài)等信息顯示，包括輸出扭矩、差速器嚙合、胎壓、俯仰角和滾動(dòng)角（包括最大值）、車輛性能狀態(tài)顯示、摩擦圓及扭矩矢量等。
在電動(dòng)皮卡領(lǐng)域，HUMMER電動(dòng)皮卡還是一個(gè)新人，但其數(shù)據(jù)表現(xiàn)卻足夠驚艷。
目前，福特、特斯拉都已經(jīng)宣布電動(dòng)皮卡的推出***，福特***到?2022?年，投資?115?億美元用于電動(dòng)汽車開發(fā)，包括?16?款純電動(dòng)車。
除此之外，電動(dòng)皮卡汽車初創(chuàng)公司?Rivian?此前拿下了亞馬遜、福特等巨頭的大額融資，已經(jīng)發(fā)布了純電皮卡車型——Rivian?R1T。
數(shù)據(jù)也顯示，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)皮卡需求遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在2018?年美國(guó)所有汽車銷量排行中，排名前三的車型全部是皮卡車型，排名第一的當(dāng)然還是福特?F?系列，而道奇?RAM?皮卡以及雪佛蘭索羅德系列分列?2、3?名，三款車型均出自美系車企。
可見美國(guó)的皮卡文化助推了這一汽車品類在美國(guó)汽車工業(yè)中占據(jù)了獨(dú)特地位。
電動(dòng)皮卡將推動(dòng)新一輪市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，而悍馬品牌復(fù)出選擇了一對(duì)的時(shí)間點(diǎn)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉電動(dòng)皮卡中國(guó)開訂：訂金1000元；2021款唐EV換裝刀片電池
還記得“一砸成名”的特斯拉電動(dòng)皮卡嗎？雖然很多國(guó)人對(duì)此都不是很感冒，畢竟我們還是更喜歡轎車和SUV，但一點(diǎn)也不妨礙遠(yuǎn)在大洋彼岸的它，受到美國(guó)消費(fèi)者的追捧。
根據(jù)Cybertruck車主俱樂部的統(tǒng)計(jì)，這輛電動(dòng)皮卡自發(fā)布至今，已經(jīng)獲得了超過50萬輛的訂單，這是一個(gè)什么概念？去年在我國(guó)銷量最好的大眾朗逸，銷量也不到50萬，而Cybertruck還是一款沒有正式開始交付的車型，就能拿到超過50萬輛的訂單，可見特斯拉的光環(huán)有多強(qiáng)大。
而這輛電動(dòng)皮卡也沒有讓人失望，根據(jù)特斯拉公布的信息，Cybertruck一共分為三款車型，分別是單電機(jī)后驅(qū)版、雙電機(jī)全驅(qū)版和三電機(jī)全驅(qū)版，不管是性能還是續(xù)航能力都非常強(qiáng)大。
根據(jù)信息可以看到，Cybertruck低配版的價(jià)格僅為3.99萬美元，百公里加速也達(dá)到了6.5秒，延續(xù)了特斯拉一貫注重加速的表現(xiàn)，如果愿意出到6.99萬美元的價(jià)錢，三電機(jī)全驅(qū)版的百公里加速會(huì)提高到2.9秒，一輛電動(dòng)皮卡的百公里加速都可以達(dá)到2.9秒，再想想那高大的身軀，你就知道這有多讓人難以想象，續(xù)航也高達(dá)800公里，要知道現(xiàn)在連續(xù)航700公里的轎車都沒有出現(xiàn)過，一輛皮卡的續(xù)航居然可以達(dá)到800公里，還是在最嚴(yán)苛EPA工況下的數(shù)據(jù)，如果這輛車引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售之后，國(guó)內(nèi)還在使用NEDC工況的話，估計(jì)可以超過1000公里。
看到了Cybertruck的火爆之后，想必很多消費(fèi)者都會(huì)想到自主品牌，是不是也考慮一下推出電動(dòng)皮卡呢？事實(shí)上，現(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)有很多電動(dòng)皮卡在售，不過沒有特斯拉那種強(qiáng)大的品牌認(rèn)知度，以及更注重成本的投入，所以沒有太多亮點(diǎn)，唯一比較出色的，也就是長(zhǎng)城炮了吧。
當(dāng)然，車企不發(fā)展電動(dòng)皮卡，也有自己的苦衷，那就是沒有市場(chǎng)啊！眾所周知，皮卡是美國(guó)人最喜歡的車型，不管是搬家，旅游，都要有一輛皮卡。但在我國(guó)，皮卡一直就非常小眾，市場(chǎng)不大，車企自然就沒什么積極性了。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
3秒破百續(xù)航超500公里！HUMMER EV皮卡解析
特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck中國(guó)開訂：三款車型、訂金1000元
日前，特斯拉中國(guó)終于開啟了電動(dòng)皮卡Cybertruck的預(yù)訂，號(hào)稱“比卡車更實(shí)用，比跑車更性能”。特斯拉中國(guó)***頁(yè)面顯示，Cybertruck預(yù)訂訂金為1000元。提供單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)、三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)三款車型。其中，單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)EPA預(yù)估續(xù)航里程為250英里，拖拽能力預(yù)估超過7500磅，0-60英里/小時(shí)加速預(yù)估不超過6.5秒。雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)車型上述數(shù)據(jù)為300英里、10000磅、4.5秒；而三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)為500英里、14000磅、2.9秒。此外，選裝FSD完全自動(dòng)駕駛包價(jià)格為64000元。
特斯拉于去年11月正式發(fā)布了首款電動(dòng)皮卡CyberTruck，售價(jià)為3.99萬-6.99萬美元不等。據(jù)了解，Cybertruck是賽博朋克（Cyberpunk）與卡車（truck）兩個(gè)詞的結(jié)合。該車顛覆了傳統(tǒng)皮卡車的形象，***用機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)，車身外殼具有很高的耐用性和保護(hù)能力。
全球首款氫燃料電池車豐田全新Mirai即將發(fā)布，續(xù)航650km
日前，從電駒小編從外媒獲悉，豐田全新Mirai或?qū)⒃?0月份在日本正式發(fā)布。該車將是全球首款***用氫燃料電池技術(shù)的車型。據(jù)悉新車售價(jià)為800萬日元（約合人民幣52萬元左右）。動(dòng)力方面，新車將***用氫燃料電池作為驅(qū)動(dòng)能源，續(xù)航里程方面也得到了30%的提升，其續(xù)航里程為650公里左右。
外觀方面，全新豐田Mirai外形***用了當(dāng)今最流行的轎跑車設(shè)計(jì)，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，有一定的未來感。內(nèi)飾方面，新車提供了一個(gè)8英寸的數(shù)字儀表盤以及12.3英寸的信息***系統(tǒng)，并配備無線智能手機(jī)充電器和14揚(yáng)聲器JBL音頻系統(tǒng)等配置。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4***3×1885×1468mm，軸距為2918mm。其車身寬度以及軸距已超越雷克薩斯ES車型。因此在空間方面也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
2021款比亞迪唐EV換裝刀片電池，續(xù)航增加45km
日前，電駒小編獲得了2021款比亞迪唐EV的配置信息。據(jù)了解，2021款唐EV將取消現(xiàn)款車型的三元鋰電池，而***用與漢純電版同樣的刀片電池，兩驅(qū)版續(xù)航里程也將會(huì)大增45km。同時(shí)，新款唐EV的動(dòng)力也有所提升，百公里加速成績(jī)提升到了4.4秒左右。除此之外，相比三元鋰電池，搭載磷酸鐵鋰刀片電池的新比亞迪唐EV，將擁有更高的安全性能。
此外，新款唐EV車型還針對(duì)DiLink智能***駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，提供LKA車道保持以及360°全景影像等配置。售價(jià)方面，參考現(xiàn)款車型可知，其售價(jià)區(qū)間為27.99-35.99?萬。預(yù)計(jì)現(xiàn)款車型和其相差不大。據(jù)了解，該車將于8月份正式上市。
面包車與勞斯萊斯相撞負(fù)全責(zé)，豪車維修費(fèi)超200萬？
日前，網(wǎng)傳在長(zhǎng)沙開福區(qū)萬家麗路一輛勞斯萊斯庫(kù)里南越野車與一輛長(zhǎng)安小車相撞。事故導(dǎo)致長(zhǎng)安小車側(cè)翻，勞斯萊斯氣囊全炸，車頭受損。有網(wǎng)友稱，該事故長(zhǎng)安車全責(zé)，但該車只購(gòu)買了50萬三責(zé)險(xiǎn)。但該次事故勞斯萊斯損失可能過200萬，因此長(zhǎng)安車主可能面臨巨額的維修費(fèi)用。不過，根據(jù)相關(guān)部門公布的消息，其事故原因正在進(jìn)一根步調(diào)查過程中。對(duì)于網(wǎng)傳的“面包車全責(zé)”的說法，交警部門目前暫未最終定責(zé)，還需進(jìn)一步商議。
比亞迪將獲新能源汽車補(bǔ)助資金超35億元
近日，市發(fā)改委發(fā)布《2019年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金地方審核情況公示》。公示顯示，比亞迪汽車工業(yè)有限公司有9.26萬余輛新能源汽車滿足申報(bào)要求，將獲得補(bǔ)助資金35.88億余元。本次補(bǔ)助是根據(jù)此前由財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2016－2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》。《通知》明確，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車時(shí)按照扣減補(bǔ)助后的價(jià)格與消費(fèi)者進(jìn)行結(jié)算，中央財(cái)政按程序?qū)⑵髽I(yè)墊付的補(bǔ)助資金再撥付給生產(chǎn)企業(yè)。
據(jù)了解，受中央財(cái)政補(bǔ)助的新能源汽車是納入“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素。
戴姆勒9億入股孚能科技
繼大眾集團(tuán)入股中國(guó)動(dòng)力電池廠商國(guó)軒高科后，又一家德系車企要入股本土電池企業(yè)。7月3日，戴姆勒集團(tuán)官方宣布，將入股孚能科技（贛州）股份有限公司。戴姆勒將初步收購(gòu)孚能科技3%的股權(quán)，并參與孚能科技正在進(jìn)行的科創(chuàng)板IPO。根據(jù)孚能科技發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行公告，華泰創(chuàng)新、戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投作為戰(zhàn)略投資者與孚能科技簽署了戰(zhàn)略配售協(xié)議，上述5家戰(zhàn)略投資者繳款金額合計(jì)13.53億元，其中戴姆勒大中華投資9.05億元。
業(yè)內(nèi)人士指出，近年來，中國(guó)市場(chǎng)的新能源車競(jìng)爭(zhēng)極其激烈，國(guó)際汽車巨頭紛紛將目光投向本地的頭部電池廠商。電池本地化可以保證電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最核心零部件的供應(yīng)，各家企業(yè)爭(zhēng)相布局也是看重了國(guó)內(nèi)完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。
理想汽車即將赴美IPO，估值?40?億美元
據(jù)有媒體爆料：理想汽車CEO在近期的會(huì)議上向投資機(jī)構(gòu)告知，理想汽車即將赴美IPO，并最早在7月上市，承銷商包括摩根士丹利和瑞銀等。有消息稱，公司估值達(dá)?40.5?億美元。對(duì)此，理想汽車官方向界面新聞?dòng)浾弑硎?，公司?duì)于這則消息不予置評(píng)。
據(jù)理想汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年4月和5月，理想ONE銷售數(shù)量分別為2622輛和2148輛；截至6月16日，理想ONE?在6月份的交付輛為1305輛，累計(jì)交付量達(dá)10000輛。目前，理想汽車的零售中心數(shù)已達(dá)20家，覆蓋全國(guó)18個(gè)城市，據(jù)該公司預(yù)計(jì)，2020年第三季度，其零售中心覆蓋城市將升至30個(gè)城市以上，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在三季度內(nèi)覆蓋到除港澳臺(tái)以外的所有省份，年底前將拓展至100個(gè)城市。
特斯拉第二季度交付超過9萬輛
根據(jù)特斯拉官方公布的消息，該公司第二季度生產(chǎn)了超過82,000輛電動(dòng)汽車，并交付了約90,650輛，超出市場(chǎng)預(yù)期。此前，華爾街多位分析師預(yù)期特斯拉二季度的交付量在6-7萬輛之間，較去年同期的9.5萬輛下降超25%。根據(jù)知情人士稱，由于特斯拉電動(dòng)汽車銷售狀況很好，特斯拉不僅要求LG化學(xué)，還要求其它供應(yīng)商加大供應(yīng)。另外一名知情人士表示，LG化學(xué)將轉(zhuǎn)化其在韓國(guó)的一些生產(chǎn)線，幫特斯拉生產(chǎn)電池。此前，LG化學(xué)南京的工廠已經(jīng)在為特斯拉生產(chǎn)電池。Model?3自動(dòng)駕駛突然加速撞渣土車，特斯拉官方回應(yīng)
針對(duì)近日網(wǎng)傳的“特斯拉自動(dòng)駕駛突然加速裝上渣土車”一事。日前，目前特斯拉方面已經(jīng)對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)：根據(jù)后臺(tái)調(diào)取的數(shù)據(jù)，在事故發(fā)生時(shí)車主的雙手處于脫離方向盤的狀態(tài)，并且沒有檢測(cè)到制動(dòng)信號(hào)。特斯拉認(rèn)為，即使開啟了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，為安全起見，車主也要時(shí)刻專注于駕駛。
對(duì)于特斯拉的回復(fù)，也遭到了車主的反駁：雖然特斯拉開啟了FSD，但是自己是雙手并沒有離開方向盤，不放在方向盤的話會(huì)取消自動(dòng)駕駛。對(duì)此，電駒小編提提醒廣大車主，就當(dāng)前階段，還是提醒大家不要過度依賴自動(dòng)駕駛，將其視為一種駕駛***手段即可，同時(shí)也希望特斯拉后續(xù)能對(duì)該問題，做出更詳細(xì)合理的解釋與回應(yīng)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉賽博皮卡前備箱尺寸
因受到各國(guó)排放政策指標(biāo)的限制，油耗過高、受眾群體過小的悍馬品牌曾于2010年被通用汽車"下架"，在越野愛好者的心中留下了非常大的遺憾，雖然燃油版悍馬離我們遠(yuǎn)去，但是大家對(duì)它的追求并沒有停止。
就在2020年美國(guó)超級(jí)碗上，GMC品牌首款純電動(dòng)產(chǎn)品HUMMER（悍馬）?EV純電動(dòng)皮卡宣告回歸。日前，?HUMMER?EV全球首發(fā)亮相，新車延續(xù)了悍馬家族經(jīng)典的硬派風(fēng)格以及強(qiáng)悍的越野性能，最大亮點(diǎn)是***用純電驅(qū)動(dòng)，最大馬力達(dá)到了驚人的1000Ps，續(xù)航可達(dá)563km，0-96km/h也僅需3秒，看到這里，你是否跟會(huì)和咖哥一樣迫不及待的想深入了解這款"性能怪獸"呢？看看它究竟有何亮點(diǎn)？又值不值得大家去期待一下呢？接下來咖哥就和大家聊一聊。
據(jù)悉，HUMMER?EV電動(dòng)皮卡將于2021年底，在通用汽車"零號(hào)工廠"底特律哈姆川克裝配中心啟動(dòng)生產(chǎn)，這個(gè)工廠也將專門用于生產(chǎn)通用汽車旗下實(shí)現(xiàn)零排放的電動(dòng)車產(chǎn)品。此次首發(fā)亮相的是HUMMER?EV?Edition?1版，其海外售價(jià)為112595美元（約合75.16萬元），目前已經(jīng)接受預(yù)訂。
新車外觀延續(xù)了悍馬家族的硬派造型風(fēng)格，給人一種堅(jiān)固可靠的感覺，并且車頭將中網(wǎng)、前大燈以及"HUMMER"的Logo融為一體，并且還能發(fā)光，看上去科技感十足。
據(jù)了解，還可在充電時(shí)以藍(lán)光顯示直觀電量，尾燈也是如此，車身結(jié)構(gòu)上支持一定程度的敞篷，可通過手動(dòng)拆卸掉前排和后排的車頂，四片式分體結(jié)構(gòu)也能在拆卸后從容放置在車頭內(nèi)的前備廂中。當(dāng)然，前艙蓋也***用了電動(dòng)開啟，后擋風(fēng)玻璃也可電動(dòng)降下。
側(cè)面造型同樣硬朗，平直的線條勾勒出極富力量感的輪廓，并標(biāo)配了35英寸的固特異牧馬人全地形越野胎，可以攀爬18英寸的垂直高度以及在超過2英尺深的水中行駛。車底還搭載了防護(hù)裝甲、雙攝像頭等高階越野配置。
車尾造型簡(jiǎn)潔干練，尾燈內(nèi)部還加入了"HUMMER?EV"字樣的標(biāo)識(shí)，看上去頗為精致，值得一提的是，車身底部的裝甲是由鋼板組成，可以有效保護(hù)電池組，進(jìn)一步增強(qiáng)該車在極端環(huán)境下的越野能力。
此外，尾廂的尾門設(shè)計(jì)與GMC?Sierra相一致，雙段式的開啟方式即可當(dāng)做直立工作臺(tái)，也可當(dāng)做下沉式上車踏板。雖然沒有披露車身尺寸，不過內(nèi)部空間看上去并不差。
進(jìn)入內(nèi)飾，可以發(fā)現(xiàn)HUMMER?EV依舊走的粗獷的設(shè)計(jì)路線，大量金色裝飾為座艙帶來不錯(cuò)的豪華感，新車配備了12.3英寸全液晶儀表以及13.4英寸多媒體顯示屏，中控大屏可以顯示豐富的越野相關(guān)信息，包括輸出扭矩、差速器嚙合、胎壓、俯仰角和滾動(dòng)角、車輛性能狀態(tài)顯示、摩擦圓及扭矩矢量等。可以說整個(gè)內(nèi)飾顛覆了傳統(tǒng)皮卡那種粗狂的設(shè)計(jì)，帶來的是科技感十足現(xiàn)代化感受。
車機(jī)系統(tǒng)基于Epic游戲平臺(tái)打造，該車也將是首款基于虛幻引擎打造人機(jī)互動(dòng)界面的汽車，從而在UI界面、互動(dòng)體驗(yàn)、虛擬現(xiàn)實(shí)等方面帶來截然不同的全新體驗(yàn)，并支持高度個(gè)性化的自定義設(shè)定，一些操作上依然使用的是物理按鍵。
車機(jī)系統(tǒng)也支持CarPlay?、Android?Auto功能、Wi-Fi熱點(diǎn)和GM的OnStar遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)等功能。
此外，在車門音響面板上還有特殊的圖案進(jìn)行裝飾，該車***用五座布局，同時(shí)車頂由四個(gè)可以移動(dòng)并獨(dú)立拆卸的透明天窗組成，全部拆卸后可以實(shí)現(xiàn)敞篷效果。
值得注意的是，新車的全景影像還首次提供真正的"阿樹視角"，UltraVision車底攝像頭可實(shí)時(shí)顯示底盤下方的情況，配合其他常規(guī)全景攝像頭可實(shí)現(xiàn)最多18種顯示視圖，在越野中為駕駛員提供360°的視野。
該車還可以選裝最新一代Super?Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，可以進(jìn)行自動(dòng)變道，從而在部分道路上實(shí)現(xiàn)解放雙手。
在越野性能方面，HUMMER?EV的亮點(diǎn)也是非常多的，其搭載的CrabWalk螃蟹模式四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)可以大幅縮小轉(zhuǎn)彎半徑，自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)可以使底盤提升6英寸（149毫米），進(jìn)一步提升通過性能。
動(dòng)力方面，HUMMER?EV由前單后雙共三臺(tái)電機(jī)組成，綜合功率高達(dá)1000匹馬力（745kW），輪端輸出扭矩高達(dá)11500磅英尺（15592N·m），根據(jù)外媒的推測(cè)與計(jì)算，電機(jī)端的總輸出扭矩也將達(dá)到了1000磅英尺（1356N·m），并且在"Watts?to?Freedom"模式下，可啟動(dòng)彈射起步，并可實(shí)現(xiàn)0-96km/h加速在3s內(nèi)完成。
電池方面，配備了通用最新的Ultium電池及獨(dú)家Ultium電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，由雙層24模塊、雙堆疊組成，電池組容量超過200kWh，可提供的續(xù)航超過350英里（563km）?？稍诔鋾r(shí)從并聯(lián)模式轉(zhuǎn)換為串聯(lián)模式，標(biāo)配800V直流快充，支持最高350kW的充電功率，可在10分鐘內(nèi)充入160km的續(xù)航電量。
或許有人對(duì)去年發(fā)布的特斯拉Cybertruck電動(dòng)皮卡印象比較深刻，而HUMMER?EV的發(fā)布也將是它最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雖說新車通過外觀上來看并沒有特斯拉Cybertruck那么炫酷，造型上相對(duì)比較傳統(tǒng)，但該車在內(nèi)飾上的豪華、科技感運(yùn)用還是亮點(diǎn)頗多，并且在越野性能及電池續(xù)航以及對(duì)電池的防護(hù)等方面表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。
特斯拉Cybertruck
據(jù)了解，根據(jù)不同配置，HUMMER?EV最早將于2021年末開始生產(chǎn)，無論是頂配車型還是入門級(jí)的價(jià)格，它都要比特斯拉的Cybertruck更貴，在HUMMER?EV身上有著濃郁的美國(guó)風(fēng)格，或許它并不會(huì)來到中國(guó)市場(chǎng)，但它代表的技術(shù)可以讓我們預(yù)示未來的電動(dòng)皮卡發(fā)展方向，比如：它的底盤設(shè)計(jì)更注重越野性能，而特斯拉的Cybertruck只是外觀上更富有科技感而已。
總之，新車還是非常值得我們?nèi)テ诖幌拢磥鞨UMMER?EV勢(shì)必會(huì)和福特F-150、特斯拉Cybertruck等車型展開競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)將成為電氣時(shí)代的皮卡主宰呢？我們也將拭目以待！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉電動(dòng)皮卡，最令人期待的15大功能
1080-2010mm，寬度945-1570mm，高度690mm。特斯拉賽博皮卡前備箱尺寸1080-2010mm，寬度945-1570mm，高度690mm，特斯拉（Tesla）是美國(guó)一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。其總部位于美國(guó)得克薩斯州奧斯汀市。
0-96km/h加速2.9秒，能在水上漂?。刻厮估倪@臺(tái)皮卡有點(diǎn)牛
皮卡作為工作車的標(biāo)準(zhǔn)配置，通常只有少量標(biāo)準(zhǔn)功能，但今天的許多皮卡都有相當(dāng)豐富的裝備，而且提供豐富的升級(jí)，配置，選項(xiàng)，包和配件。特斯拉的電動(dòng)皮卡應(yīng)該也會(huì)效仿，不過它很可能一開始就擁有令人印象深刻的標(biāo)準(zhǔn)功能。?
特斯拉的所有車輛都標(biāo)配了幾項(xiàng)功能，這些功能是競(jìng)爭(zhēng)車輛的升級(jí)版，甚至沒有提供，例如自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛能力、TeslaCam和Sentry模式。因此?Cybertruck在標(biāo)準(zhǔn)裝備方面應(yīng)該會(huì)是遙遙領(lǐng)先。
下面是根據(jù)從網(wǎng)絡(luò)論壇、直播聊天和長(zhǎng)期駕駛皮卡的車主們收集的信息。人們最想要特斯拉Cybertruck配備的15大功能和配件的清單和排序如下?：
1.?配備備胎
2.?增強(qiáng)型方向盤
3.?中控臺(tái)選項(xiàng)
4.?可折疊放平的座椅
5.?前置絞盤
6.?重型車頂行李架
7.?Appstore與完全的第三方集成
8.?車外附件電源和控制插座
9.?藍(lán)牙或USB連接的***控制和顯示器
10.?星聯(lián)集成
11.?雙向動(dòng)態(tài)充電方式
12.?電池增強(qiáng)包
13.?集成太陽(yáng)能
14.?車廂內(nèi)全暖通空調(diào)控制
15.?后艙和駕駛室直通
你認(rèn)為特斯拉Cybertruck會(huì)像其他特斯拉汽車一樣提供配置嗎？
它會(huì)有一些獨(dú)特的標(biāo)準(zhǔn)功能嗎？
如果你可以挑選一些未來電動(dòng)皮卡必須具備的功能和配件，你會(huì)選什么？
如果您有更多想法，請(qǐng)為本文留言！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
首先從性能上你已經(jīng)可以看到這臺(tái)車的與眾不同。特斯拉Cybertruck目前共有三個(gè)不同續(xù)航里程的版本可選，分別是402km、483km、804km。不同續(xù)航里程版本車型所對(duì)應(yīng)的動(dòng)力系統(tǒng)也會(huì)有所不同。其中續(xù)航能力最強(qiáng)的三電機(jī)四驅(qū)版本車型0-96km/h時(shí)間僅為2.9s。你敢想象在紅綠燈前，一臺(tái)超跑起步比一臺(tái)皮卡要慢的場(chǎng)景嗎？你能感受到當(dāng)時(shí)超跑車主的心理活動(dòng)嗎？當(dāng)然除了加速以外，Cybertruck還有許多“駭人聽聞”的亮點(diǎn)。今天我們就來一起看看這位”天外來客“到底有多神奇。
說起特斯拉Cybertruck，大家印象最深刻的可能就是它的裝甲玻璃。在Cybertruck的發(fā)布會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克給大家介紹了該車型的堅(jiān)固程度，并宣稱Cybertruck擁有防彈功能。他們的團(tuán)隊(duì)專門開發(fā)了一種“ARMEOR GLASS（裝甲玻璃）”給這車當(dāng)車窗，強(qiáng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通玻璃。但在演示環(huán)節(jié)，馬斯克助手用鐵球?qū)ΣＡнB砸2下，結(jié)果裝甲玻璃碎了，場(chǎng)面一度尷尬，隨后馬斯克以至少?zèng)]擊穿來圓場(chǎng)。這件事被海內(nèi)外媒體廣泛報(bào)道，一時(shí)間，大家對(duì)特斯拉產(chǎn)品的安全性產(chǎn)生了巨大的質(zhì)疑。
根據(jù)官方的介紹，特斯拉Cybertruck外殼***用了Ultra-Hard 30X冷軋不銹鋼結(jié)構(gòu)和裝甲玻璃，每個(gè)組件都具備很出色的強(qiáng)度及耐用性。皮卡的工具屬性十分明顯，如果全車都***用高強(qiáng)度、高耐用度的材料，的確有利于它在完成一些“粗活”時(shí)不易損壞，從而降低車主的用車成本。問題是如果發(fā)生了碰撞，車輛外部無法發(fā)生形變吸收部分能量，車內(nèi)駕乘人員的安全會(huì)不會(huì)存在更大的隱患呢？再說了，對(duì)于一般的用車場(chǎng)景，防彈玻璃的存在價(jià)值到底又在哪兒？
當(dāng)不少 汽車 媒體還在為純電動(dòng)車涉水能力正名時(shí)，馬斯克直接放出大招：特斯拉Cybertruck能在水面上“漂浮”一會(huì)兒。前不久，有外國(guó)網(wǎng)友在社交網(wǎng)站Twitter上質(zhì)疑特斯拉Cybertruck的涉水能力。馬斯克直接在Twitter上回應(yīng)：“特斯拉Cybertruck將能“漂浮”一段時(shí)間，如果車主發(fā)現(xiàn)自己處在一個(gè)需要這種功能的情況下?！瘪R斯克對(duì)于Cybertruck的涉水能力給予高度肯定，并表示“特斯拉Cybertruck電動(dòng)皮卡可以高度涉水，最終實(shí)現(xiàn)自行漂浮，從某種程度上來說變成了一條船?！?/p>
相比于傳統(tǒng)燃油皮卡，Cybertruck之所以能在涉水能力方面有優(yōu)勢(shì)，是因?yàn)槠錄]有了傳統(tǒng)燃油車型在經(jīng)過涉水路面，進(jìn)氣口進(jìn)水導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障的問題。早前對(duì)于Model S，馬斯克其實(shí)也做出過同類型的表述，他宣稱特斯拉 汽車 能夠在短時(shí)間內(nèi)漂浮甚至“充當(dāng)船”的能力，同時(shí)對(duì)于特斯拉電池組密封性也進(jìn)行了大量的宣傳。姑且不談車能否當(dāng)船用，但電池組密封性好還是可以在很大程度上保證用戶的安全。
美系皮卡的越野性能的確是可圈可點(diǎn)，像F-150 猛禽這類裝配專業(yè)越野硬件的皮卡，根本沒什么路能難倒它們。但當(dāng)完全沒有硬派越野經(jīng)驗(yàn)的特斯拉喊出Cybertruck能干翻其他越野車的口號(hào)時(shí)，大家還是會(huì)有不小的懷疑。首先在四驅(qū)系統(tǒng)上，大家應(yīng)該不會(huì)太過于擔(dān)心，畢竟雙電機(jī)四驅(qū)響應(yīng)快、扭矩大的優(yōu)點(diǎn)大家是有目共睹的，更可況是三電機(jī)。據(jù)官方介紹，特斯拉Cybertruck的牽引力超過14000磅。就算是“***”福特F-150，在與特斯拉Cybertruck進(jìn)行拔河比賽也會(huì)輸?shù)南褚恢弧叭蹼u”一樣。
得益于獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，Cybertruck的基礎(chǔ)參數(shù)也仿佛為越野而生。它擁有35度的接近角，28度的離去角，離地間隙甚至達(dá)到了406mm。這些參數(shù)基本不可能有其它硬派越野車能與之相媲美。另外，特斯拉Cybertruck將配備全新的“動(dòng)態(tài)空氣懸掛”，這款懸架會(huì)增加越野行駛的速度，而且與Model S/X車型上配備的不同。
根據(jù)此前所公布的信息顯示，特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck將同Model Y一樣，裝配熱泵，不再延續(xù)Model 3、Model S和Model X一直使用的電阻加熱器。如今市面上大多數(shù)電動(dòng)車都沒有穩(wěn)定的熱源，大多***用PTC熱敏電阻。但這樣的加熱方式能耗較大極大地縮短了續(xù)航。
而Model Y以及Cybertruck的加熱泵則是一種將低位熱源的熱能強(qiáng)制轉(zhuǎn)移到高位熱源的空調(diào)裝置，原理就像水泵一樣。加熱泵的效率是電阻加熱器的3倍。而對(duì)于電動(dòng) 汽車 來說，熱泵的使用能提高供熱效率、減少電能與熱能間的能源轉(zhuǎn)換時(shí)間，從而提供電能利用效率，最終實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的最大化。
在今年3月，馬斯克宣布，將為Cybertruck專門建工廠，正在美國(guó)中部尋找地點(diǎn)。據(jù)海外媒體報(bào)道，美國(guó)多地都向特斯拉拋出了橄欖枝。其中最為高調(diào)的莫過于密蘇里州喬普林市。為了吸引特斯拉來建廠，它專們門建了一個(gè)網(wǎng)站，并且承諾為特斯拉提供10億美元的激勵(lì)和儲(chǔ)蓄方案。這些措施包括為1042畝可出售土地提供折扣，以及一系列州和地方稅收抵免。
就像之前的SolarCity、SpaceX等項(xiàng)目一樣，Cybertruck項(xiàng)目在籌備階段就已經(jīng)為特斯拉帶來不少的紅利。此前已有媒體說過：馬斯克善于吸引***補(bǔ)貼，美國(guó)各州都爭(zhēng)相為他提供資金。看來事實(shí)確實(shí)如此。除了美國(guó)本土以外，目前特斯拉正在德國(guó)柏林建造超級(jí)工廠。馬斯克也曾經(jīng)表示將要在每個(gè)大洲至少建造一座超級(jí)工廠。至于Cybertruck會(huì)不會(huì)在海外工廠進(jìn)行生產(chǎn)，目前還不得而知。
作為電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，特斯拉在美國(guó)皮卡市場(chǎng)上看到了商機(jī)，率先推出純電動(dòng)皮卡。從Cybertruck超過60萬的訂單量來看（雖然只是可退的意向金），這次嘗鮮無疑是成功的。即便如此，我依舊認(rèn)為短時(shí)間內(nèi)電動(dòng)皮卡很難在國(guó)內(nèi)火起來。目前國(guó)內(nèi)的政策對(duì)于皮卡來說并不友好，而且在不少消費(fèi)者根深蒂固的印象當(dāng)中，皮卡已經(jīng)被歸于貨車那一檔，與“家用”“舒適”“智能”等標(biāo)簽毫無關(guān)系。去年整體的皮卡銷量只占整個(gè) 汽車 市場(chǎng)的1.6%左右。價(jià)格相對(duì)低廉的燃油版皮卡尚且如此，更別說價(jià)格高昂的純電動(dòng)皮卡了。
標(biāo)簽： #特斯拉
