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北京現(xiàn)代汽車廠參觀情況,北京現(xiàn)代汽車工業(yè)園

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    發(fā)問(wèn)者:楊最好的回答:現(xiàn)代是韓國(guó)車。日系車和韓系車的主要特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠但質(zhì)量普遍比國(guó)產(chǎn)車好。2003年到2006年北京現(xiàn)代因?yàn)?a href="/tags-x-j-b.html" target="_blank" class="fd31f78339d2aeea relatedlink">性價(jià)比高開始降價(jià)。從2006年開始各個(gè)汽車廠商都開始降價(jià)北京現(xiàn)代的部分零部件還要從韓國(guó)進(jìn)口所以降價(jià)空比較小從而失去了性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)所以北京現(xiàn)代目前的銷量并不是很好。

    以下是個(gè)人觀點(diǎn),歡迎大家相互討論

    我們先從索納塔說(shuō)起,的確在上市之初索納塔趕上了一個(gè)好年頭,汽車行業(yè)井噴,可以說(shuō)但凡造得出車就有人買(公務(wù)車市場(chǎng)只占索納塔銷量的很少一部分,跟其他同級(jí)別車一樣,難道南北大眾,本田豐田在其企業(yè)所在地就不銷售的公務(wù)車嗎?原貼作者拿公務(wù)車說(shuō)事是不是太不厚道了,北京地區(qū)用北京現(xiàn)代的公務(wù)車,上海地區(qū)用上海大眾或通用的公務(wù)車,太正常不過(guò)了吧。中國(guó)現(xiàn)在哪里沒有地方保護(hù)主義啊?你說(shuō)說(shuō)看),各各轎車廠家在那兩年都賺得盆滿缽滿(沒有索納塔,就沒有北京現(xiàn)代),也就是從那時(shí)起很多非汽車行業(yè)都往汽車行業(yè)里鉆,如國(guó)內(nèi)的企業(yè)奧克斯(后來(lái)退市了,還弄了一身的官司),波導(dǎo),力帆,還有現(xiàn)在發(fā)展得不錯(cuò)的奇瑞,吉利等等。外資品牌也是大舉入侵,主要表現(xiàn)在加大中國(guó)的投資力度方面,建新工廠,投入更多的車型。經(jīng)過(guò)這3,4年的發(fā)展,現(xiàn)在中國(guó)的汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈,各大主流汽車企業(yè)都把最新款車型拿到中國(guó)生產(chǎn),老款車型競(jìng)爭(zhēng)力及銷量下降很正常,索納塔在幾乎沒有改款升級(jí)的情況下能取得現(xiàn)在的成績(jī)已經(jīng)是很不錯(cuò)的了,你還能在要求它什么?。

    北京現(xiàn)代汽車廠參觀情況,北京現(xiàn)代汽車工業(yè)園
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    再說(shuō)伊蘭特,我覺得中國(guó)汽車市場(chǎng)應(yīng)該感謝伊蘭特,它的出現(xiàn)讓該級(jí)別車輛的銷售價(jià)格更加合理化,讓更多的中國(guó)消費(fèi)者得到了實(shí)惠。在伊蘭特上市之前,該級(jí)別是凱越的一枝獨(dú)秀,1.6升手動(dòng)檔14.98萬(wàn),1.8升自動(dòng)檔17.98萬(wàn)元,不要吃驚,這就是當(dāng)時(shí)凱越的售價(jià),而且以這個(gè)價(jià)格凱越都是供不應(yīng)求呢。伊蘭特上市時(shí)的售價(jià)為1.8升手動(dòng)檔15.6萬(wàn),1.8升自動(dòng)檔16.68萬(wàn)元,而且配置還比凱越高很多(順便問(wèn)一下原貼作者,在你的文章里拿伊蘭特的配置跟索納塔比個(gè)什么比啊,都不是一個(gè)級(jí)別的車,根本沒有可比性,難道你在考慮買桑塔納的時(shí)候拿它的配置跟帕薩特比啊?我真服了你了,不懂就不要瞎說(shuō)),伊蘭特之所以賣得好是憑借著當(dāng)時(shí)的高性價(jià)比,使得上市當(dāng)年累計(jì)銷量就突破10萬(wàn)輛,擊敗凱越成為該級(jí)別銷量冠軍。也正是因?yàn)楫?dāng)時(shí)該級(jí)別車市如此大的誘惑力導(dǎo)致各大廠商爭(zhēng)相進(jìn)入,如后來(lái)的福美來(lái)、307、??怂?、頤達(dá)騏達(dá),大家拼配置,拼價(jià)格,時(shí)至今日,伊蘭特最高售價(jià)從16.68萬(wàn)降到現(xiàn)在14.18萬(wàn),凱越最高售價(jià)則是從17.98萬(wàn)降到現(xiàn)在的13.18萬(wàn),競(jìng)爭(zhēng)的相當(dāng)慘烈。還要再問(wèn)一下原貼作者,捷達(dá)在中國(guó)生產(chǎn)多長(zhǎng)時(shí)間了?快20年了,在國(guó)外早停產(chǎn)了,速騰是最新一代的捷達(dá),上一代是寶來(lái),三世同堂也就是在中國(guó)才能出現(xiàn)了。而且毫不夸張地說(shuō),現(xiàn)在隨便個(gè)企業(yè),甚至小作坊都能生產(chǎn)出捷達(dá)的配件來(lái),它的成本和技術(shù)含量很低,(塌***的捷達(dá)滿大街都能看到吧?)外形又沒有競(jìng)爭(zhēng)力,僅有的優(yōu)點(diǎn)就是皮實(shí)耐用,維護(hù)成本低(在汽修市場(chǎng)你幾乎找不到他的原廠配件),這種老掉牙的車型他不賣7萬(wàn)誰(shuí)買???伊蘭特如果在不換代的情況下生產(chǎn)10年也照樣能賣到7萬(wàn),可那樣的話有意義嗎?你以為一汽大眾現(xiàn)在會(huì)因?yàn)榻葸_(dá)一個(gè)月還能賣一萬(wàn)多輛(4月份據(jù)說(shuō)是19000多輛,占據(jù)了一汽大眾銷量的半壁江山)而感到很高興嗎?它的利潤(rùn)已經(jīng)相當(dāng)?shù)牡土?,加上幾乎沒有售后配件的收入,我不認(rèn)為一汽的人能高興得起來(lái),頂多是臉面上風(fēng)光而已。畢竟沒有利潤(rùn),企業(yè)久不會(huì)更好的穩(wěn)健的發(fā)展。我認(rèn)為追求利潤(rùn)求發(fā)展但***取措施不是很恰當(dāng)才是北京現(xiàn)代銷量下降的最主要原因,后面再進(jìn)一步分析。再說(shuō)一下海馬二代,注意我的用詞,不是海南馬自達(dá)323,因?yàn)樗呀?jīng)算是一個(gè)自主品牌了,即便只是換了一個(gè)殼子。換成自主品牌后,就至少省了所謂的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)等等之類的,成本下降使其有了降價(jià)空間,換成海馬標(biāo)志后消費(fèi)者在考慮購(gòu)車時(shí)必定會(huì)多少存在疑慮,畢竟不再是以前的馬自達(dá)了,讓人感覺上就是降了一個(gè)檔次,降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)在所難免,但就不知道他的利潤(rùn)率怎么樣了?希望它不是跟一汽一樣,只賺回個(gè)臉面。所以不要拿捷達(dá)和海南馬自達(dá)323與伊蘭特作對(duì)比,凱越才是伊蘭特的對(duì)手好嗎。說(shuō)到這確實(shí)佩服通用,在凱越熱銷的狀況下迅速推出凱越HRV以及旅行款,擴(kuò)展了產(chǎn)品線,增強(qiáng)了凱越的生命力,進(jìn)一步提升了凱越品牌的影響力,保證了凱越的長(zhǎng)盛不衰,通用的營(yíng)銷手段確實(shí)很值得學(xué)習(xí)。伊蘭特銷量下降與其產(chǎn)品線單一有一定關(guān)系,雖然今年推出了5門伊蘭特,但其外觀,內(nèi)飾,車長(zhǎng),車重與三廂伊蘭特沒有太大差異,不像凱越HRV那么小巧時(shí)尚。(不得不在提問(wèn)一下原貼作者,誰(shuí)說(shuō)5門伊蘭特銷售價(jià)格比三廂款高出近兩萬(wàn)元,說(shuō)話要負(fù)責(zé),同為1.6升手動(dòng)豪華,三廂伊蘭特售價(jià)11.48萬(wàn),5門伊蘭特售價(jià)11.18萬(wàn),即使算上三廂目前的優(yōu)惠的6000左右,也基本就是個(gè)平手,何來(lái)2萬(wàn)之差?)而且個(gè)人感覺5門車目前在中國(guó)市場(chǎng)似乎還不太適合,還是純的兩廂車更好一些。像凱越HRV那樣去掉了后***,車重減輕不少,相應(yīng)油耗更低(在高油價(jià)的現(xiàn)在這點(diǎn)相當(dāng)重要),車價(jià)也能便宜一些,還有就是現(xiàn)在的消費(fèi)者更加年輕化,時(shí)尚與實(shí)用兼顧,兩廂車靈巧方便,上下班代步足夠了,后備箱使用率能有多高呢?我覺得這才是目前中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)開始更多的選擇兩廂車的原因,而且隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐步成熟,兩廂車銷量會(huì)進(jìn)一步提升。歐洲目前兩廂車的銷量就占總銷量一半左右,中國(guó)目前只有五分之一左右。伊蘭特銷量下降的另一個(gè)原因就是推出07款伊蘭特,降低了部分配置,可售價(jià)保持不變。推新車沒錯(cuò),但降配不降價(jià)甚至提高售價(jià)(老款伊蘭特曾最高優(yōu)惠1.5萬(wàn)左右,推新款后目前好像只優(yōu)惠6000左右,應(yīng)該是為了保證利潤(rùn)才這樣的吧)那中國(guó)消費(fèi)者可是不會(huì)買賬的。目前行業(yè)里的普遍做法是在推出新車時(shí)都是增加配置,銷售價(jià)格與原來(lái)保持一致甚至更低以保持其競(jìng)爭(zhēng)力。07款伊蘭特降配在外觀上主要體現(xiàn)在基本型由以前的鋁合金輪轂變成現(xiàn)在的鋼輪轂,可能有人就說(shuō)了,其他競(jìng)爭(zhēng)車型凱越,頤達(dá)騏達(dá)的基本型也是鋼輪轂啊,我們伊蘭特與其配置一樣銷售價(jià)格更低,還是有競(jìng)爭(zhēng)力啊。那你們可就錯(cuò)了,大多數(shù)消費(fèi)者可不會(huì)橫向的去對(duì)比07款伊蘭特與凱越,只會(huì)縱向的去對(duì)比07款伊蘭特與老伊蘭特(這可能是目前中國(guó)汽車市場(chǎng)不夠成熟的表現(xiàn)之一吧?)你比以前減配置了,為什么價(jià)格不降?當(dāng)年伊蘭特成功就在于高性價(jià)比,現(xiàn)在通過(guò)對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)車型,為了降低成本,保證利潤(rùn),降到跟人家一個(gè)配置,價(jià)格又不是差很多的情況下,競(jìng)爭(zhēng)力自然下降了,銷量下滑在所難免。還有一個(gè)就是個(gè)人感覺07款伊蘭特改款不是很成功:后保險(xiǎn)杠改的挺好,加了兩個(gè)現(xiàn)在比較流行的反光罩,顯得整車比較厚重。前臉改的實(shí)在不敢恭維,感覺還沒以前好呢,怎么瞅怎么像夏利。當(dāng)然,這次07款伊蘭特增加深色內(nèi)飾車型,我覺得是一次很好的嘗試,增加了消費(fèi)者的選擇性,雖然淺內(nèi)飾看著比較溫馨,比較符合中國(guó)人內(nèi)斂的性格??砷L(zhǎng)期使用它可不禁臟啊,而且臟了以后很難看,還不容易清洗,需要經(jīng)常保養(yǎng)可那也是要花銀子的呀。深色內(nèi)飾應(yīng)該是將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),隨著市場(chǎng)的逐步成熟,這塊市場(chǎng)的份額會(huì)越來(lái)越大的。再說(shuō)說(shuō)御翔吧,它的銷量真的是挺差勁的,但車確實(shí)是好車,開過(guò)的人都知道,這里也就不多說(shuō)了。銷量不好個(gè)人感覺主要是品牌以及內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上。品牌上的劣勢(shì)在一段時(shí)間內(nèi)是很難彌補(bǔ)的,同等配置,御翔比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜2萬(wàn)多,即使這樣在銷量上也沒有太大起色,在中國(guó)20萬(wàn)以上級(jí)別的公務(wù)車競(jìng)爭(zhēng)就是這樣,高性價(jià)比起的作用不大。不像10萬(wàn)以下甚至10~15萬(wàn)級(jí)別,消費(fèi)者對(duì)品牌看的不是那么重,經(jīng)濟(jì)實(shí)用才是主要的,20萬(wàn)以上級(jí)別公務(wù)車市場(chǎng)可就不一樣了,對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可是面子問(wèn)題啊,品牌很重要,在品牌的基礎(chǔ)上,外形一定要大氣,個(gè)人感覺國(guó)產(chǎn)凱美瑞的成功與其外形設(shè)計(jì)有很大的原因,它的前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直就是無(wú)懈可擊,非常符合中國(guó)人的口味,被豐田稱為凱美瑞亞洲版(豐田在美國(guó)推出的是北美版),如果國(guó)內(nèi)引進(jìn)的是北美版可不會(huì)有現(xiàn)在這么好的銷量了,有興趣的話大家可以去網(wǎng)上看看北美版新凱美瑞的外形,那純粹是為美國(guó)人設(shè)計(jì)的家用轎車,這也就引申出了御翔為什么在北美賣得好,在國(guó)內(nèi)賣得不好的一個(gè)原因:在美國(guó)御翔凱美瑞雅閣競(jìng)爭(zhēng)的是私家車領(lǐng)域,它比的是實(shí)用價(jià)值,而不是中國(guó)商務(wù)車領(lǐng)域比的臉面問(wèn)題,所以在中國(guó)公務(wù)車市場(chǎng)外形上御翔外形上已經(jīng)輸了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一籌(盡管07款御翔在外飾上的一些改動(dòng):前散熱器格柵由單橫道改成三橫道,顯得比以前厚重一些;然后前大燈反光照改成了比較流行的銀色,顯得更晶瑩剔透;名字改回索納塔,以沿用其品牌影響力。做了很多努力,取得了一定的效果)。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上:中控臺(tái)方里面最喜歡的是雅閣,感覺像坐進(jìn)太空艙一樣,反正我第一次坐進(jìn)去是這種感覺,呵呵!不喜歡御翔的中控臺(tái),CD機(jī)與儀表臺(tái)很不融洽,像是硬生生的嵌在儀表臺(tái)上似的,感覺它不屬于這個(gè)儀表臺(tái)。還有就是空調(diào)面板設(shè)計(jì)的像是一個(gè)笑臉(個(gè)人感覺啊,呵呵,有興趣的話大家可以觀察一下),這種設(shè)計(jì)我想對(duì)于北美的私家車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)還可以,但對(duì)于御翔在中國(guó)所競(jìng)爭(zhēng)的公務(wù)車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)顯得很不嚴(yán)肅,缺少商務(wù)氣息,又輸了一籌?。ūM管07款御翔在內(nèi)飾上的一些改動(dòng):為了適應(yīng)潮流,增加了桃木內(nèi)飾;并且還推出了深色內(nèi)飾供大家選擇,贏得了一部分市場(chǎng))。內(nèi)外飾綜合設(shè)計(jì)相比之下小日本在這方面應(yīng)該是做了更多的市場(chǎng)調(diào)查,他們太了解中國(guó)消費(fèi)者以及中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)心理了,知道中國(guó)人需要什么樣的車?這一點(diǎn)值得所有的廠家去學(xué)習(xí)(這不表示我贊同小日本只重外表,不重內(nèi)在品質(zhì),而是想說(shuō)在設(shè)計(jì)營(yíng)銷方面多學(xué)習(xí),把好車賣出好價(jià)好銷量才是重要的)。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,消費(fèi)者對(duì)品牌的看重程度也將不僅僅集中在中高檔車型上,會(huì)逐步延伸到更低級(jí)別的車型,未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)代以及其他汽車廠家的考驗(yàn)將更加嚴(yán)峻,現(xiàn)代以往在海外的策略(高配低價(jià))需要加入中國(guó)特色,因?yàn)檫@里是中國(guó)市場(chǎng),不同于其他任何一個(gè)市場(chǎng),而且以經(jīng)不是兩三年前現(xiàn)代所認(rèn)識(shí)的中國(guó)市場(chǎng)了,要想在中國(guó)市場(chǎng)取得成功還要做很多的努力。

    雅紳特目前的狀態(tài)呢我覺得應(yīng)該是市場(chǎng)自由選擇的結(jié)果。在推出之際,瞄準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是威馳,飛度等等,當(dāng)時(shí)訂的價(jià)格跟這兩款車比起來(lái)可以說(shuō)是很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的,而且當(dāng)時(shí)4輪盤剎在那個(gè)級(jí)別里獨(dú)一無(wú)二,爭(zhēng)得了不少眼球。但我個(gè)人認(rèn)為廣大消費(fèi)者不是這么看和這么比的,更多消費(fèi)者對(duì)北京現(xiàn)代的印象應(yīng)該是伊蘭特的那種高性價(jià)比,想著雅紳特比伊蘭特低一個(gè)級(jí)別,價(jià)格應(yīng)該比較便宜(就像前面提到的,消費(fèi)者只是縱向比,而不是橫向比)因此在車沒訂價(jià)之前,受到很多消費(fèi)者的追捧。價(jià)格一出,退訂單者無(wú)數(shù),1.4升自動(dòng)標(biāo)價(jià)10.48萬(wàn),要知道這個(gè)價(jià)格在當(dāng)時(shí)可以買到伊蘭特1.6升自動(dòng)舒適型了(有疑問(wèn)的話可以去查查當(dāng)時(shí)伊蘭特售價(jià)),同一個(gè)價(jià)格,同為自動(dòng)檔,為什么不買更高一級(jí)別的伊蘭特,那0.2升的影響能有多大?我想這就是當(dāng)時(shí)更多消費(fèi)者不選擇雅紳特的主要原因。定那樣一個(gè)價(jià)格,讓消費(fèi)感覺就是1.4升的伊蘭特,雅紳特和伊蘭特根本沒有拉開消費(fèi)者想象當(dāng)中的那種差距。銷量的下滑導(dǎo)致了幾個(gè)月后的“降價(jià)門”,對(duì)北京現(xiàn)代的品牌形象又是一次打擊。說(shuō)到“降價(jià)門”,覺得北京現(xiàn)代挺冤的,在當(dāng)時(shí)的情況下別的廠家基本都是暗降(4S店價(jià)格優(yōu)惠,指導(dǎo)價(jià)格不變),而北京現(xiàn)代是明降(官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)),這就使得很多消費(fèi)者把所有的矛頭、注意力、不滿啊都指向了北京現(xiàn)代(反正我覺得挺不公平的)。言歸正傳,07款雅紳特銷量進(jìn)一步下降的原因跟07款伊蘭特差不多,通過(guò)對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)車型(樂(lè)風(fēng),飛度),4輪盤剎改為前盤后鼓等等等等等(具體不細(xì)說(shuō)了),價(jià)格不變(雅紳特價(jià)格總被認(rèn)為偏高,其實(shí)這只是基于其成本高的原因,***購(gòu)部門應(yīng)該比我有發(fā)言權(quán)吧?),消費(fèi)者哪里會(huì)買賬???當(dāng)然,07款雅紳特新推4個(gè)車型,將市場(chǎng)更加細(xì)分化,增加了消費(fèi)者的選擇性和針對(duì)性。但比起之前的說(shuō)到的那些不足來(lái)看,這些還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

    最后說(shuō)說(shuō)途勝,途勝?gòu)耐瞥鲆詠?lái),憑借著時(shí)尚的外形,高性價(jià)比,一步一個(gè)腳?。懤m(xù)增加手動(dòng)時(shí)尚型型和2驅(qū)自動(dòng)舒適型),走得很穩(wěn),能取得現(xiàn)在的銷量(4月銷量接近4000,千萬(wàn)不要拿這個(gè)數(shù)字跟伊蘭特比,在國(guó)內(nèi)SUV領(lǐng)域,這個(gè)數(shù)字表明的就是霸主地位)我覺得很正常。途勝推出前,這個(gè)級(jí)別只有本田CRV和三菱歐蘭德,CRV憑借著品牌優(yōu)勢(shì)以及很好的定位可以說(shuō)是完勝歐蘭德(個(gè)人感覺歐蘭德在外形設(shè)計(jì)上太超前了,太個(gè)性了也不好),在中高級(jí)SUV市場(chǎng)獨(dú)樹一幟。途勝的推出給其帶來(lái)了很大的影響,我覺得主要就是贏在高性價(jià)比上,正如原貼作者所說(shuō),這個(gè)級(jí)別目前缺少競(jìng)爭(zhēng)(通用正在準(zhǔn)備引進(jìn)一款該級(jí)別SUV,以對(duì)抗途勝和CRV),誰(shuí)的產(chǎn)品好,價(jià)格合理就選擇誰(shuí),品牌因素影響比較小,從而使途勝贏得了市場(chǎng)的青睞。最近新CRV的推出對(duì)途勝又是一個(gè)考驗(yàn),外形及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上比老款有很大提高,很有競(jìng)爭(zhēng)力。而且我感覺CRV所提供的2.0和2.4排量更適合著市場(chǎng)。途勝最高配置的2.7V6我感覺高了一些,選擇這個(gè)SUV車型的消費(fèi)者畢竟是私人用戶居多(喜歡大排量的發(fā)燒友只占少數(shù)),油耗肯定是個(gè)問(wèn)題,2.4排量應(yīng)該已經(jīng)足夠了,不知道以后御翔的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)可否移植到途勝上來(lái)(個(gè)人理論知識(shí)有限,只是單純的一個(gè)想法)?如果能行的話我想途勝的銷量還會(huì)進(jìn)一步上升。在多說(shuō)一句,我覺得途勝買來(lái)了不進(jìn)行改裝真是浪費(fèi)了,我不知道大家是否看到過(guò)加了大包圍的途勝,我的感覺那就是完美,太好看了簡(jiǎn)直。4S店在推銷途勝時(shí)真應(yīng)該好好宣傳這方面,這是途勝很大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

    北京現(xiàn)代汽車廠參觀情況,北京現(xiàn)代汽車工業(yè)園
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    補(bǔ)充說(shuō)一下對(duì)以后北京現(xiàn)代推新車(包括全新車型以及改款車型)時(shí)的一些建議及看法:不用追求全球同步上市什么的(御翔在引進(jìn)時(shí)就感覺有些倉(cāng)促,當(dāng)然了,在那個(gè)時(shí)候那個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的吸引力很大),多做半年的市場(chǎng)調(diào)查,深入研究中國(guó)消費(fèi)者當(dāng)前的消費(fèi)心理以及今后的發(fā)展趨勢(shì),提供恰當(dāng)?shù)呐渲茫ū仨毐苊庖院蟾目顣r(shí)減配的做法,只能增不能減),設(shè)計(jì)方面融入中國(guó)特色,甚至推出只針對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的車型。

    基于時(shí)間和精力有限,暫時(shí)先寫到這了,對(duì)原貼作者文章后面所提的觀點(diǎn)還是有很多想法

    北京現(xiàn)代汽車廠參觀情況,北京現(xiàn)代汽車工業(yè)園
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    標(biāo)簽: #伊蘭特

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