1. 特斯拉股價破1千美元 市值超豐田成全球第一車企
2. 特斯拉股價跌宕40日（上）：翻倍吧，股價！
3. 特斯拉股價暴漲7%，市值突破6000億美元，相當(dāng)于3個豐田
4. 特斯拉市值突破2000億美元

“我沒有目標(biāo)價，也不知道未來的走勢。感覺就像其他泡沫一樣?！贝丝蹋瑢τ?a href="/tags-t-s-l.html" target="_blank" class="d43f7df819cfc057 relatedlink">特斯拉近幾日的股價走勢，或許就如坎托·菲茨杰拉德公司首席市場策略師切基尼所說一般，誰都無法知曉它的上限究竟在哪，誰也無法準(zhǔn)確預(yù)測它的上揚(yáng)還是下跌，好像一切都像虛無縹緲的泡沫一般，外表極盡華麗令人迷惑，但是一旦破裂，墜落速度也會足夠驚人。

因?yàn)閯倓倓?chuàng)下單日美股最大漲幅的特斯拉，再次將歷史最大跌幅紀(jì)錄收入囊中。北京時間2月4日，特斯拉股價當(dāng)日盤中漲幅一度達(dá)到24%，至968.99美元，逼近1,000美元大關(guān)，最終收盤價為887.06美元，漲幅13.73%，市值為1,598.88億美元，創(chuàng)歷史新高逼近“豐田”。

但是僅僅一天之后，北京時間2月5日，特斯拉股價跳空低開，開盤即跌7%，盤中跌幅繼續(xù)擴(kuò)大，一度下跌至20%。截至收盤，單日跌幅達(dá)17.18%，最終每股報收734.70美元，市值一夜之間蒸發(fā)近300億美元至1,324.26億美元，創(chuàng)歷史最大跌幅。

不知為何總有一種感覺，特斯拉這條近乎拋物造型的“K線”，不禁令人聯(lián)想到曾經(jīng)金融危機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)泡沫前房地產(chǎn)業(yè)股票的瘋漲，甚至石油危機(jī)與比特幣風(fēng)波。但是對于特斯拉這樣一家顛覆傳統(tǒng)的新能源車企甚至科技公司，還是由衷的希望此刻的輝煌并不會轉(zhuǎn)瞬即逝，而是長久彌存。

華爾街的新***

不可否認(rèn)，近來特斯拉的股價“盛宴”好似懸疑**劇情般跌宕起伏，不僅令一眾股民時而狂歡時而悲傷，大起大落之間心境如“過山車般”***。甚至連車企高管與專業(yè)分析師也無法完全理清背后的脈絡(luò)，預(yù)測未來走勢。

就在股價暴漲之后，中國新勢力車企小鵬汽車CEO何小鵬位于某社交平臺表達(dá)了自己的看法?！昂枚嗯笥褑栁覟槭裁礉q的這么厲害，說實(shí)話我也看不懂。作為一個持有大量Tesla和少數(shù)幾家汽車股票的從業(yè)者，我一直堅持認(rèn)為十年內(nèi)，智能汽車會有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司，Tesla、蘋果都是非常有力的選手，小鵬汽車也會努力早日到達(dá)；但是汽車和手機(jī)差異巨大，很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利，因此我暫時沒有看到當(dāng)前如此高估值的邏輯，除非是真正的長線持有者”

的確，無法看到特斯拉如此高估值的邏輯，就是目前許多人心***有待解答的疑惑，而此次股價暴漲后的大幅下跌或許正是其逐漸回歸冷靜與理性的一個過程。在拋開特斯拉自2019年以來給于資本市場展現(xiàn)出的利好信號，如全球銷量再創(chuàng)新高、連續(xù)兩季度實(shí)現(xiàn)盈利、上海工廠成功投產(chǎn)、與寧德時代達(dá)成合作等主觀因素外，股價的大幅上漲還與“空頭”有關(guān)。

“如果特斯拉創(chuàng)始人馬斯克是基金經(jīng)理，現(xiàn)在也會做空，特斯拉已經(jīng)成為新的華爾街***”，這是美國知名做空機(jī)構(gòu)Citron?Research（香櫞研究）對于其近況的態(tài)度。

實(shí)際上，因?yàn)榻鼛讉€月其股價的持續(xù)走高，導(dǎo)致看衰特斯拉的部分空頭在融券賣出到還卷的過程中個股卻在上漲，這時為保證利益就必須強(qiáng)行買回股票進(jìn)行回補(bǔ)，頗為有趣的是這也導(dǎo)致許多空頭回補(bǔ)成了多頭，反而促使其股價的進(jìn)一步拉升。

未來，特斯拉在繼續(xù)保證自身位于全球新能源市場的強(qiáng)勢地位外，馬斯克與“空頭們”的資本博弈游戲還將繼續(xù)上演。同樣，作為不同行業(yè)的科技巨頭，目前特斯拉的市值僅為蘋果公司的十分之一，上升空間仍很巨大，所以其已然成為華爾街新***的絕對主角。但是作為忠告，此次下跌或許只能視作資本市場對于特斯拉的小小“泡沫警告”，未來仍需更加腳踏實(shí)地。

不利因素浮出“水面”

近來們對于特斯拉的利好消息我們似乎已經(jīng)司空見慣，由于市值大漲其一直占據(jù)著各大平臺的流量中心位置，殊不知關(guān)于它的不利因素悄然浮出“水面”。

2月4日，位于微博平臺有用戶提問受春節(jié)***期與冠狀病毒疫情影響，特斯拉是否會因疫情影響延遲第一、二季度的車輛交付工作。對此特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳表示，原定春節(jié)后2月初的交付將暫緩，會在疫情好轉(zhuǎn)后補(bǔ)上暫緩速度，目前也在各種***制定中。

但是根據(jù)一周前特斯拉Q4財報會議上，其首席財務(wù)官Zach?Kirkhorn表示，Model?3的量產(chǎn)推遲周期將會在一周半左右，并且停產(chǎn)將會影響公司于2020年第一季度最終盈利狀況。對于第一季度的交付預(yù)期也將受到車市冬季傳統(tǒng)的沖擊，并且對于具體數(shù)據(jù)預(yù)期呈保守態(tài)度。

總是在說，2020年將是特斯拉正式顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的一年，但是這個開端好似并不順利。疫情影響下，全球汽車零部件供應(yīng)商也將受到不小沖擊，此前已經(jīng)遭遇嚴(yán)重“產(chǎn)能危機(jī)”的特斯拉，對于供應(yīng)鏈“瓶頸”帶來的影響一定深有感觸。后續(xù)身處不利因素影響之下，如何保證按時交車仍是特斯拉必須正視的問題之一。

“我們相當(dāng)樂觀地認(rèn)為，仍能跟上特斯拉的步伐，并將在某個階段可能超越它?！边@是不久之前，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯向埃隆·馬斯克發(fā)出的一個信號：大眾正在劍指特斯拉。雖然在某些方面，特斯拉依然存在領(lǐng)先，但是不要忘記大眾仍是一家歷經(jīng)百年發(fā)展的傳統(tǒng)豪強(qiáng)車企，而特斯拉與大眾的真正差距或許是在“穩(wěn)定”與“底蘊(yùn)”上。

后來者愈發(fā)虎視眈眈，作為電動市場的暫時領(lǐng)跑者，特斯拉身上的壓力與使命可想而知。一天時間市值蒸發(fā)近300億美元已成事實(shí)，不過還是希望對于后者而言只是一次暫時的“鐘擺效應(yīng)”。短期震蕩會很厲害，只有耐心的人才能獲得最終的勝利，后續(xù)依然期待斯拉為我們所帶來的“驚喜”。

文/崔力文

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉股價破1千美元 市值超豐田成全球第一車企

財經(jīng)網(wǎng)汽車訊?特斯拉宣布普通股拆分***。

當(dāng)?shù)貢r間8月11日，特斯拉宣布，將以派息的形式，按照1:5的比例對公司普通股進(jìn)行拆分，從而使員工和投資者更方便購買特斯拉股票。

具體拆分方法為：截至8月21日登記在冊的所有股東，其每持有1股普通股股票，都將額外獲得4股普通股的股息。相應(yīng)股息將在8月28日收盤后進(jìn)行分配，拆股調(diào)整后的特斯拉股票將于8月31日開始進(jìn)行交易。

拆分消息傳出后，特斯拉股價在盤后交易中上漲6.46%至1463.23美元。截至8月11日，特斯拉的收盤價為1374.39美元，下跌3.11%。

從2020年開始至今，特斯拉股票累計上漲了約220%，并超越豐田成為全球市值最高的汽車制造商。在7月月中，其股價曾到達(dá)1643美元的高點(diǎn)。

拆分股票并不會影響公司的基本面。金融市場信息和基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的股價是未來12個月預(yù)期收益的112倍。相比之下，通用汽車的預(yù)期市盈率為8倍，福特為45倍。

從理論上來講，此次股票拆分***可以使更多小型投資者負(fù)擔(dān)得起“昂貴”的股票，而特斯拉也確實(shí)受到這些投資者的關(guān)注。數(shù)據(jù)網(wǎng)站Robintrack表示，在過去30天里，特斯拉在美國散戶***Robinhood上的交易量僅次于蘋果，是最受小型投資者歡迎的股票之一。

不過美媒CNBC認(rèn)為，與大型投資機(jī)構(gòu)相比，小型投資者顯得“微不足道”；而且大部分券商可以提供零星股份的交易，足以使小型投資者購買一部分股價偏高的股票。

在***肺炎疫情的沖擊下，特斯拉財務(wù)業(yè)績依然保持向好趨勢，是其股價飆升的原因之一。2020年第二季度，該公司的GAAP營業(yè)利潤為3.27億美元，GAAP凈利潤為1.04億美元，連續(xù)四個季度實(shí)現(xiàn)盈利。此外，特斯拉在這一季度共交付了9.1萬輛汽車，同比僅下滑了5%，環(huán)比增長3%。

連續(xù)四個季度的盈利，讓特斯拉有資格被納入標(biāo)普500指數(shù)。這也將促使更多的指數(shù)基金和大型投資機(jī)構(gòu)購買和持有這家公司的股票。

特斯拉在中國市場的擴(kuò)張仍在繼續(xù)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月特斯拉在中國共售出了11041輛電動汽車，位居中國純電動汽車銷量第一。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉股價跌宕40日（上）：翻倍吧，股價！

6月10日，截至美股收盤，特斯拉股價突破1000美元，市值達(dá)到1901.2億美元，一舉超越豐田汽車，成為全球市值最高的汽車企業(yè)。

特斯拉股票的大漲，與馬斯克盤前拋出的重磅消息密切相關(guān)。

此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一封內(nèi)部電子郵件中透露特斯拉半掛式電動卡車“Semi”即將量產(chǎn)。

馬斯克表示，在疫情導(dǎo)致的工廠短暫停產(chǎn)后，特斯拉正在加大汽車產(chǎn)量。如今，是時候開始量產(chǎn)“Semi”半掛式電動卡車了。

馬斯克還提到，“電池和動力總成的生產(chǎn)將在內(nèi)華達(dá)州Gigafactory工廠進(jìn)行，而其他大部分工作可能會在其他州進(jìn)行”，但他并未透露“Semi”的具體量產(chǎn)日期。

公開資料顯示，Tesla Semi卡車于2017年正式發(fā)布，最初***于2019年量產(chǎn)，但后來改為2020年底實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，而在公布今年第一季度財報時，特斯拉又將“Semi”的生產(chǎn)和交付時間推遲到2021年。

特斯拉卡車即將量產(chǎn)的消息可謂是大超市場預(yù)期，受這一利好的影響，特斯拉的股價在盤前就開始上揚(yáng)，一度漲超6%。

特斯拉大股東羅恩·巴倫（Ron Baron）在***訪時表示，特斯拉股價可能在5年內(nèi)就漲到3000美元，未來股價最終更是會上漲至目前股價的10倍。

巴倫還表示，自己希望有更多的錢去購買特斯拉更多的股票。

特斯拉股價暴漲7%，市值突破6000億美元，相當(dāng)于3個豐田

在2019年的前11個月，特斯拉的股價從開年的300美元價位始終徘徊不前，年中時甚至最低被打壓到了176.992美元。

股價的轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在10月24日周四這一天，當(dāng)天特斯拉股價跳開44美元，漲幅高達(dá)17%，盤中股價突破300美元——這也是自2019年2月28日之后首次回到300美元價位。推動股價跳開的原因是在10月23日特斯拉Model?3出現(xiàn)在工信部第325批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示中，這表明特斯拉中國工廠取得了電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，中國市場的大門向特斯拉打開——沒有比中國市場更能推動特斯拉股價上漲的了。

去年10月24日這一天，可以視作特斯拉股價狂奔的一個最初點(diǎn)。

接下來差不多兩個月時間，特斯拉股價站穩(wěn)了300美元，但是也并沒有大幅拉升。直到12月中下旬，特斯拉又開始一波上漲，幾乎是從350美元價位迅速上升到400美元價位以上。盡管“只”上漲了15%-20%左右，但是卻意義非凡——特斯拉從此站在了歷史的新高點(diǎn)。

這一輪股價上漲的動機(jī)同樣和中國市場有關(guān)。國產(chǎn)特斯拉準(zhǔn)備在中國市場交付的信息逐漸發(fā)酵，到了圣誕節(jié)之后，特斯拉中國官方正式確認(rèn)將于12月30日向15名員工交付首批中國產(chǎn)Model?3。隨后，有報道指出國產(chǎn)特斯拉首批普通用戶交付將在2020年1月7日，屆時馬斯克也將來到中國宣布后續(xù)的規(guī)劃。

2019年12月31日，特斯拉結(jié)束了之前兩天的連跌，以405美元開盤，收盤價為418.33美元，并非全年最高點(diǎn)。

而從去年12月31日算起，之后的40天開始進(jìn)入了“特斯拉時間”。

2020年一開年，「特斯拉」應(yīng)該是中國汽車行業(yè)出現(xiàn)頻率最高的詞匯：一方面是中國車企已經(jīng)開始進(jìn)入春節(jié)***期前的盤點(diǎn)期，另一方面則是特斯拉在中國市場發(fā)動了前所未有的營銷攻勢。

首先是特斯拉宣布在月初開始交付，然后特斯拉CEO埃隆·馬斯克在上海工廠一曲尬舞，緊接著特斯拉中國宣布Model?3補(bǔ)貼后售價進(jìn)入30萬元以內(nèi)，還有包括上海工廠啟動Model?Y生產(chǎn)***……這些信息讓社交媒體上特斯拉粉絲和特斯拉股東進(jìn)入了***。給人的感覺是，特斯拉似乎要將中國新能源汽車市場劃開一道口子，沖刺進(jìn)入了新時代。

不過，中國市場對特斯拉的影響意義更大，至少在股價層面是這樣。

1月11日下午，工信部部長苗圩在「電動車百人會」表示今年新能源汽車補(bǔ)貼不再退坡。這次百人會上的發(fā)言起初被認(rèn)為是口誤，后來又不斷證實(shí)。不過這句“無心之語”帶動的則是新能源電池制造商的股價不斷上漲，在大洋彼岸的特斯拉更是受到鼓舞。

兩天后的1月13日美股開盤，特斯拉從493.5美元跳空，一口氣沖上了500美元大關(guān)，最后收盤在524.86美元，上漲幅度達(dá)到9.77%。值得注意的是，這幾天的特斯拉成交量已經(jīng)放大到2600萬股以上，換手率一度超過21%。

無論中國市場到底能夠支撐特斯拉多少銷量增長，又或者多久才能形成規(guī)模效應(yīng)，很多投資者完全只憑著特斯拉在中國市場投產(chǎn)或者說進(jìn)軍中國新能源市場這一信息點(diǎn)，就給出了“特斯拉市值將接近千億”的預(yù)期——甚至以“下一個蘋果公司”來形容特斯拉的潛力。

微博中著名的投資人但斌在特斯拉股價超過500美元時寫道：“特斯拉大漲9.77%。昨晚我和朋友說特斯拉成為汽車界的蘋果還有待驗(yàn)證，但一旦成為了，其潛力比蘋果更大，首先不斷升級收費(fèi)的內(nèi)容服務(wù)，就像蘋果的APP……還有高速擴(kuò)張連成網(wǎng)一樣的特斯拉充電樁與充電站，可以讓他成為加油站一樣的服務(wù)業(yè)態(tài)，而且是世界級別的，而且在大部分國家和地區(qū)是環(huán)保的，可以用太陽能充電……”

當(dāng)然，這時候的特斯拉還并沒有真正意義上的引發(fā)各方關(guān)注，其股價上漲都被視作一個正常的“投機(jī)行為”。

可是，傳統(tǒng)車企已經(jīng)率先感知到了特斯拉的沖擊，這里面包括當(dāng)時全球汽車行業(yè)市值第二的大眾集團(tuán)——特斯拉的股價上漲使其市值已經(jīng)追趕上了大眾汽車。以1月13日的股價測算，特斯拉市值達(dá)到了946.03億美元，突破千億美元市值近在咫尺，而大眾汽車的市值剛好在1000億美元左右。

就在那時，大眾新任CEO赫伯特·迪斯的一次內(nèi)部發(fā)言被曝光，他向坐在下面的同事提出了一個嚴(yán)峻的問題：“大眾被特斯拉追趕，大眾會否是下一個諾基亞？”

“風(fēng)暴剛剛開始了。

女士們先生們，我們還被評估為一個汽車企業(yè)，而特斯拉已經(jīng)是一個科技企業(yè)了。

在未來，汽車會成為這個世界上最復(fù)雜、最有價值的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。那時我們會在汽車上度過比現(xiàn)在更長的時間，或許將從現(xiàn)在一小時每天增長到兩小時一天。汽車將不再是一個簡單的灰色盒子，而必將會變得更舒適、更溫馨，以及有著更多功能并與網(wǎng)絡(luò)深度融合。

在車上，我們會始終在線，產(chǎn)生比智能手機(jī)更多的數(shù)據(jù)，并收到更多的信息，使用更多的服務(wù)，對安全和舒適性產(chǎn)生更高要求。一輛聯(lián)網(wǎng)的汽車會讓我們上網(wǎng)的時間加倍。汽車會成為最重要的移動設(shè)備。

如果我們意識到這些的話，我們就能明白為什么站在分析師的角度上看，特斯拉會如此有價值。我們大眾集團(tuán)也想到達(dá)那里。但最大的問題是，我們現(xiàn)在做的足夠快嗎？誠實(shí)地講，也許吧，但這問題正逐漸變得重要起來。事實(shí)上，如果我們還繼續(xù)按照現(xiàn)在的速度，這會變得更加緊張。

我還記得我雇傭一些諾基亞員工的場景，我向他們問了數(shù)百個問題，讓他們解釋他們是怎么在與蘋果的斗爭中落敗的。諾基亞當(dāng)時的邏輯是：我們有43種不同的的手機(jī)，可以滿足不同的用戶，沒有人想要觸控屏。以及，你必須每天給iPhone充一次電，但諾基亞的電池可以堅持一周。諾基亞創(chuàng)造過多年的紀(jì)錄，但已經(jīng)死了……

屬于傳統(tǒng)汽車制造商的時代，已經(jīng)結(jié)束了。”

特斯拉的一位車主KOL說，如果有一天會有一部關(guān)于特斯拉的**，那赫伯特·迪斯這一番演講必須放要在**之中重現(xiàn)。

很顯然，迪斯的這番言論是有感而發(fā)，尤其是關(guān)于“科技公司”的這個結(jié)論。盡管大眾汽車在2019年法蘭克福車展發(fā)表了MEB電動車平臺的首款車型ID.3，但是這款全新電動車卻一直沒有交付——車型已經(jīng)生產(chǎn)了10000多輛，可是軟件系統(tǒng)的問題始終無法解決，產(chǎn)品最終無法賣給消費(fèi)者。

大眾現(xiàn)在已經(jīng)孤注一擲地選擇了電氣化道路，可是直到交付階段才發(fā)現(xiàn)自己和那些新造車勢力并沒有什么兩樣——傳統(tǒng)汽車企業(yè)的制造經(jīng)驗(yàn)比想象的還要沒有用。

隨后的十多天時間，特斯拉開始在500美元價格線“晃蕩”，每天的股價都是跳空，但是始終在500-550美元一線徘徊。這個時刻的特斯拉，看似“不穩(wěn)定”，實(shí)際上卻在為了一個目標(biāo)而蓄力——市值突破千億美元。

1月20日，特斯拉股價做了一次跳空低開，最低時股價為503.16美元，最高也不過515.67美元，這一天收了一根倒陽線，跌幅僅為0.58%。

一個非常關(guān)鍵的指標(biāo)是，盡管有意將股價壓低至500美元的心理關(guān)口，可是特斯拉并沒有形成蜂擁的賣盤，當(dāng)天的成交量下滑到不足70億，而換手率甚至是5天以來首次低于10%，僅為9.58%。

這意味著投資者開始惜售了！

1月21日，特斯拉股價以跳空15美元高開，一直上漲到收盤時的548美元，漲幅達(dá)到7.19%，換手率和成交量都在上漲。看來是時候了，只要特斯拉股價再上漲6.9美元，達(dá)到554.9美元，特斯拉就能夠達(dá)到千億市值。

對于埃隆·馬斯克而言，這個千億市值的達(dá)成將使他獲得10億美元的股票獎勵。

根據(jù)2018年3月21日特斯拉特別股東大***批準(zhǔn)的馬斯克未來十年的薪酬方案，馬斯克的薪酬是與特斯拉市值和經(jīng)營業(yè)績掛鉤的約2030萬股股票期權(quán)，占2018年1月19日流通股的約12%，沒有其他任何現(xiàn)金工資及獎勵。市值目標(biāo)獎勵是以1000億美元開始，每一級為500億美元，一共12級，最高6500億美元，每次達(dá)成一級將獲得大約169萬股股票。

題外話一句，在制定這項激勵方案的時候，特斯拉股價為316.53美元，按照當(dāng)時的計算，特斯拉股價需要增長75.3%。

1月22日總算來了。

當(dāng)天，特斯拉再度跳空高開，開盤價為571.89美元，最高達(dá)到594.5美元，距離新的600美元關(guān)口再次一步之遙。實(shí)際上在盤***斯拉股價有很大的震蕩，最低下探到559美元，但是最后收盤還是穩(wěn)穩(wěn)的站在了569.56美元位置，漲幅達(dá)到了4.09%。

以這個收盤價計算，在1月22日這一天，特斯拉的市值達(dá)到了1026億美元，正式超過大眾汽車——當(dāng)時998億美元——成為全球汽車行業(yè)市值第二的企業(yè)，僅次于市值2000億美元左右的豐田汽車。

在特斯拉一路上漲的時候，中國資本市場也發(fā)生著激烈的動蕩，特斯拉所代表的“科技汽車”概念正在拉動著國內(nèi)科技股的大幅上漲。

開年十多天，“特斯拉板塊”從一開始的2100點(diǎn)一直上漲到2400點(diǎn)；“新能源車板塊”從1800點(diǎn)漲到2100點(diǎn)；“鋰電池概念板塊”也是從1800點(diǎn)漲到2100點(diǎn)；“汽車電子概念板塊”從1240點(diǎn)左右，僅僅用了十多天，就在特斯拉的“鼓舞”下上漲到1360點(diǎn)左右。

即便是后續(xù)因?yàn)?**疫情的影響，這些和特斯拉公司有著或明或暗關(guān)系的公司股票也僅在一個窄幅震蕩，整體價格變化并不到。

而另一邊，因?yàn)榀B加疫情影響，傳統(tǒng)汽車股卻遭遇了大幅下跌。身處武漢的東風(fēng)集團(tuán)股份港股從7.5元左右一路下跌6.56元。武漢封城意味著東風(fēng)汽車最大的利潤來源——東風(fēng)本田——將進(jìn)入停產(chǎn)停運(yùn)狀態(tài)。此外，從1月14日開始，吉利汽車連續(xù)下跌了9天，從最高點(diǎn)的16.5元一路下到13.7元；廣汽集團(tuán)也是從12.45元跌破了11元；上汽集團(tuán)則跌了10%左右。

1月30日，疫情導(dǎo)致國內(nèi)A股市場延遲開市，似乎情況還沒有好轉(zhuǎn)。海外股市已經(jīng)開盤，港股市場只用了三天時間，恒生指數(shù)就從新年前收盤的28000點(diǎn)跌到26276點(diǎn)，汽車股同樣大跌。

特斯拉卻因?yàn)榈谒募径蓉攬髶屟郏_市之后直接以632美元開盤，收于640.81美元，一舉站上600美元大關(guān)。

“特斯拉的Q4也表現(xiàn)得非常強(qiáng)勢，73.84億美元的收入和1.05億的凈利潤，尤其是Q4還是難得的連續(xù)兩個季度盈利。僅僅以汽車業(yè)務(wù)來看，電動車銷售收入63.7億美元，占到總營收的86.4%。得益于豪華電動車的定位，特斯拉的毛利率表現(xiàn)同樣是比較搶眼，達(dá)到了22.5%——汽車業(yè)務(wù)收入63.84億美元、毛利1.43億美元。特斯拉在2019Q4的現(xiàn)金流達(dá)到了10億美元?！币黄治鑫恼轮袑懙健?/p>

以36.7萬輛的年銷量，特斯拉實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)市值第二，此時其1153億美元的市值跟美國三大汽車巨頭通用汽車、福特汽車、FCA加起來大致相當(dāng)，然而后三者的產(chǎn)能規(guī)模大概是1700萬輛左右。

到底是什么樣的投資邏輯在支撐特斯拉的650美元股價呢？這個問題，其實(shí)在此時并沒有什么意義——在股價瘋漲的時候，只需要買進(jìn)就好，無論什么情況也不會改變上漲的趨勢。

由于擔(dān)心中國對全球經(jīng)濟(jì)的影響，1月31日這一天，美股市場遭遇了“黑色星期五”。道瓊斯指數(shù)大跌603.41點(diǎn)，下跌2.09%，而納斯達(dá)克指數(shù)稍好，下跌了1.59%。似乎整個市場開始多了一絲恐慌感。

可即便如此，1月的最后一天，特斯拉仍然沒有絲毫的回調(diào)意愿，而是繼續(xù)上漲了1.52%了，收于有史以來的最高價位，穩(wěn)穩(wěn)地站在了650美元以上。

整整一個月時間，21個交易日中，僅有7個交易日下跌，特斯拉股票上漲了232.24美元，漲幅達(dá)到55.6%。

再回到2019年10月24日那一天，特斯拉僅用了三個月的時間，實(shí)現(xiàn)了股價翻倍。換句話說，你只要在此前的任何一天買進(jìn)特斯拉的股票，你都將收獲一倍的資產(chǎn)增值，這就是納斯達(dá)克的美麗神話。

然而，這一個月的故事都只是序幕，真正的大戲，即將開場。

文｜劉學(xué)曉

圖｜網(wǎng)絡(luò)

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉市值突破2000億美元

昨日，特斯拉股價一夜暴漲7%，特斯拉市值首次突破6000億美金，達(dá)到了6083億美元，約合人民幣3.9萬億美元，市值一天就突破了404億美元，而同期的豐田汽車市值為1931億美元，也就是說，特斯拉現(xiàn)在的市值已經(jīng)超過3個豐田汽車。

專門追蹤全球電動汽車銷售情況的研究機(jī)構(gòu)EV?Sales?Blog數(shù)據(jù)顯示，在10月份和11月份的全球電動汽車銷量中，特斯拉Model?3是世界上最暢銷的電動汽車，而即將在中國上海國產(chǎn)的Model?Y在全球銷量已經(jīng)超過大眾ID.3。今年到目前為止，特斯拉已經(jīng)售出了約26.1萬輛Model?3，在全球電動汽車市場占據(jù)了12%的巨大份額。緊隨其后的是雷諾佐伊(Zoe)，銷量為74124輛，所占市場份額僅為3%。

據(jù)外媒預(yù)估，按照目前這個趨勢，特斯拉的股價在未來三年內(nèi)可能會再上漲300%，達(dá)到2500美元，從而使其市值超過2萬億美元。在美國上市的公司中，只有蘋果公司超過了這個數(shù)字。

高盛力挺特斯拉

高盛分析師在報告中表示，電動汽車的普及速度正在不斷加速，而且速度比他們之前認(rèn)為的要快，同時，電池價格的下跌速度也快于此前的預(yù)期，提高了電動車的經(jīng)濟(jì)性，這使得購買電動車更具吸引力,而在不久的將來，特斯拉還將涉足保險、空調(diào)、太陽能等其他領(lǐng)域，覆蓋面較廣。

如果特斯拉能夠保持其在電動市場上的份額，到2040年，其銷量將達(dá)到1500萬至2000萬輛，在此期間，如果整個行業(yè)的發(fā)展要比預(yù)期更快，那么作為持股超過20%的埃隆·馬斯克將成為最大受益者，超過亞馬遜創(chuàng)始人成為世界首富或許只是時間問題。

有意思的是，馬斯克本人對于持續(xù)上漲的特斯拉股價表示非常擔(dān)憂，馬斯克在上周給員工的一封電子郵件中警告稱，特斯拉必須控制支出，以繼續(xù)實(shí)現(xiàn)季度盈利，否則高飛的股價就會即刻***。投資者對盈利能力給予了我們很大的信任，但如果任何時候，如果他們得出的結(jié)論不會發(fā)生，我們的股價就會立刻被壓得粉碎，就像大錘下的蛋奶酥。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

截至當(dāng)?shù)貢r間6月30日美股收盤，特斯拉的股價報收于1079.81美元，創(chuàng)下歷史新高，這使其市值首次突破2000億美元。

2010年6月29日，特斯拉在一片質(zhì)疑聲中上市，發(fā)行價為17美元，上市當(dāng)天收盤價為23.89美元。

2020年6月30日，特斯拉剛剛迎來上市十周年紀(jì)念日，資本市場立刻用一場狂歡展示著對馬斯克的追捧，當(dāng)天特斯拉股票上漲6.98%，股價達(dá)到1079.81美元，創(chuàng)下歷史新高。

1079.81美元的收盤價，意味著十年時間，相比于上市時的17美元的股價，股價上漲幅度超過60倍。今年以來，特斯拉股價累計上漲了159%。

6月30日當(dāng)天，在美股市場，豐田汽車市值1738?億美元，本田汽車市值441億美元，通用汽車市值362億美元，福特汽車市值241億美元。與此同時，大眾汽車市值715億歐元左右，戴姆勒市值383億歐元左右，寶馬汽車市值372億歐元。

從市值超越豐田到站上2000億美元，特斯拉僅花費(fèi)20天時間。而此時，特斯拉的年銷量還不到百萬輛，豐田的年銷量已經(jīng)超過千萬輛，銷售額約為2,340億美元。

特斯拉在這段時間的股價上漲，與近期強(qiáng)勢科技股狂漲的大環(huán)境有關(guān)。各國***為了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇出臺了一系列的財政***政策，美聯(lián)儲大規(guī)模放水，大量資金涌向市場，成長性良好的優(yōu)質(zhì)科技股成為這些資金的重倉目標(biāo)。蘋果，亞馬遜，特斯拉等股票大幅上漲。

除了資本市場的大環(huán)境，特斯拉特有的季末大沖刺也是***股價上漲的原因之一。本周一特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在一封內(nèi)部電子郵件中呼吁員工努力工作，稱公司可能在第二季度實(shí)現(xiàn)收支平衡。去年特斯拉扭虧為盈時，馬斯克表示，他相信特斯拉能夠在任何重大經(jīng)濟(jì)下滑的情況下，每個季度都能實(shí)現(xiàn)利潤甚至收支平衡。

與此同時，銷量的捷報也在頻頻傳來。

Dan?Levy預(yù)計，在這9-10萬輛的交付量中，將有3.1萬輛左右來自中國，不到3.5萬輛來自弗里蒙特，還有大約2.5萬輛來自全球其他地區(qū)的銷量。

特斯拉上海工廠的強(qiáng)勁表現(xiàn)，使特斯拉在疫情肆虐期間依然保持了同比正增長。自國產(chǎn)長續(xù)航版Model?3發(fā)布后，訂單處于爆滿狀態(tài)，預(yù)計在一段時間內(nèi)，特斯拉上海工廠將會一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

此外，美國本土弗里蒙特工廠已經(jīng)開始交付Model?Y，正處在產(chǎn)能爬坡期，目前，馬斯克正忙于處理特斯拉Model?Y的交付問題。而期貨Cybertruck的訂單據(jù)傳已經(jīng)超過65萬張。

在今年第一季度，特斯拉全球的銷量為88400輛，總營收59.85?億美元，比去年同期的45.41?億美元增長32%，營業(yè)利潤達(dá)到2.83億美元，凈利潤達(dá)到1600萬美元。這是特斯拉歷史上第一次在Q1季度取得盈利。

比銷量和財務(wù)更重要的是，幾乎所有其他主要汽車制造商，包括通用汽車和大眾汽車，都在試圖效仿馬斯克的“電動汽車第一”戰(zhàn)略。?

馬斯克讓人們相信，特斯拉可以顛覆一個有著數(shù)百年歷史的龐大行業(yè)。

爆滿的訂單，強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車企的毛利率，扭虧為盈的財務(wù)表現(xiàn)，強(qiáng)大的市場認(rèn)知度，甚至是來自競爭對手的認(rèn)可和吹捧，特斯拉證明了智能電動汽車才是汽車產(chǎn)業(yè)的未來，徹底贏得資本市場的歡心，股價一飛沖天。?

未來幾天，特斯拉將正式公布其第二季度交付量等關(guān)鍵指標(biāo)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。