昨日下午中保研公布了別克君威的碰撞結(jié)果，在測試的四項(xiàng)成績中，別克君威分別獲得耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)M（一般），車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛***安全指數(shù)三項(xiàng)G（優(yōu)秀）的成績，不愧是經(jīng)過美國IIHS碰撞（同平臺的君越碰撞測試過）檢驗(yàn)過的，整體表現(xiàn)比較優(yōu)秀，但在車輛耐撞性、正碰側(cè)氣簾和側(cè)碰結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面還存在不足；下面我們來給大家詳細(xì)解讀。
此次測試的是別克君威 2019款 20T 精英型，指導(dǎo)價18.28萬元，屬于最低配車型。配備有前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排側(cè)氣簾6個安全氣囊，符合一輛合資中級車應(yīng)有的安全配置標(biāo)準(zhǔn)。
首先說耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)，主要從低速（15km/h)40%偏置正面碰撞和追尾兩個方面來測試。
從上圖別克君威的成績可以看出，在耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面表現(xiàn)一般（M）：在15km/h的正面碰撞中得分僅為10分，其中耐撞性得分為2分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為8分（滿分24分），正碰維修比為10.59%，說明低速正碰中車身結(jié)構(gòu)或底盤結(jié)構(gòu)有8處變形較大，車身耐撞性較差，而維修費(fèi)用根據(jù)18.28萬的指導(dǎo)價乘以10.59%的維修比可以算出維修費(fèi)用為1.94萬，與日系中級車天籟相當(dāng)，維修費(fèi)用正常；
15km/h的追尾碰撞得分為26分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經(jīng)濟(jì)性得分為20分（滿分24分），尾碰維修比僅為1.29%，說明追尾中車身耐撞性好無過大變形，而維修費(fèi)用根據(jù)18.28萬的指導(dǎo)價乘以1.29%的維修比可以算出維修費(fèi)用僅為2千4，非常便宜，又比之前公布的日產(chǎn)天籟等中級車的維修比低。最終的加權(quán)得分為15.33分（滿分30分），分?jǐn)?shù)勉強(qiáng)還行，說明別克君威碰維修費(fèi)用雖然不高，但車身耐撞性卻較差，所以別克君威獲得一般（M）評價。
從公布的前碰撞圖可以看出，正碰后別克君威的前保險杠外皮、防撞梁、吸能盒、大燈、散熱器、水箱、引擎蓋等都被損壞，損壞部件非常的多，而且還只是低速碰撞的情況下，說明別克君威的前安全防護(hù)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)很差。另外從2019年以來公布的28款測試車型中，別克君威的前耐撞性分?jǐn)?shù)和凱迪拉克XT4、風(fēng)神AX7、小鵬G３并列為倒數(shù)第一，可謂十分的差。
而從公布的追尾可以看出，別克君威在追尾過程中保險杠外皮、后防撞梁、尾燈均有損壞。看來別克君威車身結(jié)構(gòu)較差，前后都不耐撞。
其次是車內(nèi)乘員安全指數(shù)，主要包括中速（64km/h)25%偏置正碰，中速（50km/h)側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕四項(xiàng)測試，而別克君威的表現(xiàn)為偏置正碰A、其它三項(xiàng)為G，說明其美中有瑕疵。
中速正碰測試方面：從上圖中速正碰可以看出，別克君威在碰撞中整體表現(xiàn)較差，A柱雖然沒有發(fā)生帕薩特一樣的折斷但也有明顯的隆起變形，力再大點(diǎn)估計就斷了，另外側(cè)安全氣簾沒有正常打開，從上圖可以看到駕駛員的頭部撞擊到前安全氣囊后往左前方傾斜，但因?yàn)閭?cè)安全氣簾沒有打開，導(dǎo)致駕駛員頭部撞擊到了車門，十分危險。
中速側(cè)面碰撞方面：從上面?zhèn)让媾鲎驳膱D可以看出，別克君威車身B柱、車門及門檻梁嚴(yán)重變形，撞擊的小車已經(jīng)大量侵入車身，直接撞擊到駕駛員身軀，另外根據(jù)公布的數(shù)據(jù)B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為7.5cm，分?jǐn)?shù)非常的差，在2019年以來公布的28款車型中排倒數(shù)第二，說明別克君威車身側(cè)面剛性非常差，側(cè)碰十分危險。
車頂強(qiáng)度方面：上圖為車頂強(qiáng)度測試，別克君威表現(xiàn)一般，可承受的峰值載荷為64869N，載荷質(zhì)量比為4.63，在2019年以來測試的28款車中算一般，但也達(dá)到了評價G的標(biāo)準(zhǔn)。
座椅/頭枕測試方面:在座椅/頭枕的測試環(huán)節(jié)，別克君威表現(xiàn)很好，在發(fā)生碰撞時座椅/頭枕能有效的保護(hù)乘員的安全。
再次是車外行人的安全指數(shù)，主要通過頭型碰撞測試和腿型碰撞測試兩項(xiàng)，而別克君威的表現(xiàn)都很好。
模擬頭部撞擊別克君威發(fā)動機(jī)罩的測試中，測試頭部所受到的傷害指數(shù)，滿分24分別克君威得分19.558，表現(xiàn)較好。
模擬腿形碰撞別克君威車輛前保險杠，測試腿部所受到的傷害指數(shù)，滿分為6分，別克君威得了滿分，表現(xiàn)非常好。
最后一項(xiàng)是車輛***安全指數(shù)，主要測試FCW（碰撞預(yù)警）和AEB（自動緊急剎車），別克君威表現(xiàn)非常好。
在別克君威的FCW和AEB兩項(xiàng)測試中，別克君威分別取得1分（滿分1分）和5分（滿分5分）兩項(xiàng)滿分的成績，說明主動安全方面表現(xiàn)優(yōu)異。
結(jié)語：通過以上分析可以看出，作為美系中級車的別克君威，作為一款在有著世界上最嚴(yán)格碰撞標(biāo)準(zhǔn)（IIHS）的美國誕生的車型，其在中保研碰撞中能取得MGGG的較好成績算是正常發(fā)揮，但其美中存在瑕疵，在關(guān)系駕駛員生命安全的側(cè)氣簾和側(cè)碰方面還存在嚴(yán)重的問題，所以綜合來說別克君威此次的表現(xiàn)只能算勉強(qiáng)合格。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
別克車怎么樣質(zhì)量怎么樣
該品牌質(zhì)量還不錯。
根據(jù)查詢汽車之家網(wǎng)顯示，別克作為老牌汽車品牌，其車質(zhì)量一直保持良好水平。別克汽車不僅在安全性方面持續(xù)提升，配備了先進(jìn)的安全裝備，如車輛碰撞安全系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)等，確保司機(jī)和乘客的安全。在環(huán)保性方面也備受關(guān)注，***用環(huán)保發(fā)動機(jī)和高效渦輪增壓系統(tǒng)，減少排放污染物，更環(huán)保。
別克汽車的智能化水平不斷提升，配備智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動駕駛，讓駕駛更加便捷。別克車輛耐用性強(qiáng)，***用先進(jìn)材料和精湛工藝，確保車輛長期使用壽命，維護(hù)保養(yǎng)也更為便捷。
別克汽車怎么樣質(zhì)量怎么樣?
別克車怎么樣質(zhì)量怎么樣
我認(rèn)為別克汽車是一款比較不錯的汽車。
別克車作為通用汽車旗下品牌，質(zhì)量在眾多車型中表現(xiàn)較為出色。
別克車注重舒適性和安全性，***用先進(jìn)技術(shù)，制造工藝嚴(yán)謹(jǐn)。在國內(nèi)市場，別克車的口碑較好，消費(fèi)者對其品質(zhì)有一定信任。
別克汽車，作為一個實(shí)用黨，我個人還是不太推薦這款車輛的：
1、從外觀方面來看，別克汽車比較符合美國人的審美，整體線條十分粗獷，由于別克曾經(jīng)專門設(shè)立動力學(xué)研究小組，所以整車的外觀經(jīng)過了嚴(yán)苛的空氣動力學(xué)設(shè)計，在耗油和穩(wěn)定方面十分優(yōu)秀；
2、另外，這款車輛的車燈十分精致，整體外形和車身的流線趨同，氙氣照明也可以在夜間輕松照亮百米開外的距離；
3、從性能來看，這款車輛的發(fā)動機(jī)***用了1.8升的發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在日常行駛中不會出現(xiàn)太大問題，但在高速行駛中有一種飄的感覺，這是由于發(fā)動機(jī)的馬力不夠，強(qiáng)行拉伸齒輪導(dǎo)致的。如果你經(jīng)常在市內(nèi)使用的話，這款車還不錯，不過如果經(jīng)常跑長途的話，這款車可能會讓你有些力不從心。
百萬購車補(bǔ)貼
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