豐田汽車企業(yè)文化_豐田汽車公司企業(yè)文化

tamoadmin 2024年05月19日 13:17 1 0

“一汽豐田”和“廣汽豐田”區(qū)別有多大？
在精益生產(chǎn)培訓中，精益生產(chǎn)管理方式的目標體系與經(jīng)營理念是什么？
求一篇選修課，汽車企業(yè)文化的論文，3頁信紙左右
哪位知道豐田的企業(yè)背景、文化特色、行業(yè)地位，以及最近發(fā)生的大事

豐田可以說是日系車中的“老大哥”，而且也是全球最大的一個車企，它的實力也是都知道的。說起豐田，都會對它的品質(zhì)稱贊，可靠穩(wěn)定也是豐田的最大優(yōu)勢，買車就是為了圖個方便，而且豐田旗下的車型也都有很好的表現(xiàn)，因此它的口碑也是非常好的。

而對于國內(nèi)市場，本田是最受歡迎的一個日系車品牌。它的銷量還有熱度也都是日系車最高的，說起本田可能大家想到的就是它的地球夢發(fā)動機技術(shù)，這一技術(shù)也是結(jié)合了日系車的所有優(yōu)點，靠著可靠性以及燃油性，雖然本田地球夢的1.5T發(fā)動機爆發(fā)了許多“機油增多”問題，但是它的先進是不能夠否認的。

擴展資料：

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

企業(yè)文化

1、遵守國內(nèi)外的法律及法規(guī)精神，通過公開、公正的企業(yè)活動爭做得到國際社會信賴的企業(yè)市民

2、遵守各國、各地區(qū)的文化和風俗習慣，通過扎根于當?shù)厣鐣钠髽I(yè)活動為當?shù)亟?jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展作出貢獻。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

3、以提供有利于環(huán)保的安全型產(chǎn)品為使命，通過所有的企業(yè)活動為創(chuàng)造更美好更舒適的生存環(huán)境和更富裕的社會而不懈努力。

4、在各個領(lǐng)域不斷開發(fā)和研究最尖端的科學技術(shù)，為滿足全球顧客的需求提供充滿魅力的產(chǎn)品和服務(wù)。

5、以勞資相互信賴、共同承擔責任為基礎(chǔ)，造就出能夠最大限度發(fā)揮個人創(chuàng)造力和團隊力量的企業(yè)文化。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

6、通過全球化的創(chuàng)造性經(jīng)營努力實現(xiàn)與社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。

7、以開放性的業(yè)務(wù)往來關(guān)系為基礎(chǔ)，致力于相互切磋與創(chuàng)新，實現(xiàn)共生共存、長期穩(wěn)定發(fā)展的良好關(guān)系。

參考資料：

百度百科-豐田

“一汽豐田”和“廣汽豐田”區(qū)別有多大？

日本最大的汽車公司是日本豐田汽車公司。

豐田汽車公司（TOYOTA）是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年。早期的豐田牌、***、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。

豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心，還象征著豐田公司立足于顧客，對顧客的保證，象征著用戶的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示著豐田的高超技術(shù)和革新潛力。

豐田企業(yè)文化

作為企業(yè)文化和人力***管理結(jié)合中的一部分，豐田公司的企業(yè)教育取得了很大的成果。較高的教育水平和企業(yè)人才培訓體系的建立，是企業(yè)乃至社會經(jīng)濟飛速發(fā)展的基礎(chǔ)。這一點，在豐田的企業(yè)文化和人力***管理中得到了證實。

豐田公司對新參加公司工作的人員，有***地實施主業(yè)教育，把他們培養(yǎng)成為具有獨立工作本領(lǐng)的人。這種企業(yè)教育，可以使受教育者分階段地學習，并且依次升級，接受更高的教育，從而培養(yǎng)出高水平的技能集團。

在精益生產(chǎn)培訓中，精益生產(chǎn)管理方式的目標體系與經(jīng)營理念是什么？

都是豐田，“一汽豐田”和“廣汽豐田”區(qū)別有多大？一文看懂！

對于國內(nèi)消費者來說，豐田這個日系品牌一直以來備受喜愛。但很多人并不知道，豐田在中國市場還有兩個不同的合作伙伴——“一汽豐田”和“廣汽豐田”。那么它們之間有什么不同呢？

一汽豐田：“區(qū)域領(lǐng)先、創(chuàng)新先行”

一汽豐田的主要產(chǎn)品線包括卡羅拉、雷凌、普拉多、卡威以及C-HR等，覆蓋了轎車、SUV、MPV和跑車等多個細分領(lǐng)域。此外，一汽豐田也是目前國內(nèi)調(diào)查問卷中，消費者最常購買的豪華品牌之一。

根據(jù)公司形象口號“區(qū)域領(lǐng)先、創(chuàng)新先行”，一汽豐田依托于一汽公司的資金與***，以及豐田公司的技術(shù)與管理經(jīng)驗，注重市場與產(chǎn)品創(chuàng)新，開發(fā)出符合中國消費者需求的高品質(zhì)汽車。

廣汽豐田：“更加完美的開始”

廣汽豐田的主要產(chǎn)品包括亞洲龍、凱美瑞、致享、致炫、雷凌、漢蘭達和柯斯達等。其中，亞洲龍作為一款極具中國特色的豪華轎車，在國內(nèi)市場上備受青睞。

廣汽豐田的企業(yè)理念是“更加完美的開始”，旨在成為中國市場的領(lǐng)導者，為中國消費者帶來更高品質(zhì)、更具性價比的汽車。

兩者之間的比較

1.產(chǎn)品線差異

從產(chǎn)品線角度來看，一汽豐田更注重適用中國市場的中低端轎車與SUV。廣汽豐田則主打中高端轎車、SUV 和 MPV等。兩者各自在市場細分領(lǐng)域中都有著卓越的表現(xiàn)。

2.合資公司背景不同

一汽豐田是由中國第一汽車集團公司和日本豐田汽車公司共同出資設(shè)立的合資公司。而廣汽豐田則是由廣東汽車工業(yè)集團有限公司與日本豐田汽車公司共同出資設(shè)立的合資公司。

3.品牌、文化等差異

另外，在品牌、文化等方面，雙方也有所不同。一汽豐田注重于創(chuàng)新、規(guī)范、”品質(zhì)至上“的企業(yè)文化。廣汽豐田則更加注重企業(yè)的透明度和對消費者的關(guān)懷。

結(jié)語

盡管兩家公司在所有方面都存在差異，但無論是一汽豐田還是廣汽豐田，都已經(jīng)成為了中國汽車市場的重要參與者，更是中國消費者的喜愛。無論是什么樣的合作模式，對于中國市場來說，豐田與中國共同成長、共同發(fā)展的信心是不容置疑的。

求一篇選修課，汽車企業(yè)文化的論文，3頁信紙左右

　　一、按經(jīng)濟規(guī)律構(gòu)建的豐田公司目標體系

豐田公司精心設(shè)計了卓越的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略目標，并且還將其目標變?yōu)樯钊肴诵牟⑶邑瀼氐降椎慕?jīng)營理念。豐田公司的創(chuàng)業(yè)者一開始就確立了豐田人的使命:“通過汽車去獻身社會造福人類。讓每個員工時刻不能忘記開發(fā)新技術(shù)，生產(chǎn)符合時代需要的汽車。”豐田公司把“實現(xiàn)全公司整體性的利潤”作為總體目標，這與現(xiàn)代企業(yè)向人民提供日益增長的商品和服務(wù)，追求利潤目標最大化是一致的。它符合當今經(jīng)濟增長需要的不斷調(diào)整制度，創(chuàng)新產(chǎn)品，調(diào)整觀念的思想。豐田為了實現(xiàn)總體目標還制定了基本目標，那就是徹底排除一切浪費(不良手修的浪費、制造過多的浪費、加工的浪費、搬運的浪費、庫存的浪費、動作的浪費、等待的浪費)。無浪費是豐田生產(chǎn)方式中管理方法的核心，它成為公司考慮一切問題的基本點和出發(fā)點，除了總體目標和基本目標以外，分析了豐田公司還設(shè)計了三個子目標，那就是:

　　①數(shù)量目標(準時生產(chǎn))

它的含義是要確保及時地生產(chǎn)出數(shù)量和品種都能滿足市場需求的產(chǎn)品，并能對市場需求的變化作出迅速的反應(yīng)，杜絕過量生產(chǎn)，實現(xiàn)在庫為零。

　?、谫|(zhì)量目標(確保質(zhì)量)

它包括要確保每一道工序都向下一道工序提供質(zhì)量百分之百合格的產(chǎn)品(或零部件)，不生產(chǎn)次品。

　?、圩鹬厝诵阅繕?/strong>

是指生產(chǎn)過程中的一切活動都離不開人的參與。人力***是企業(yè)一切***中最重要、最寶貴的***。這三個目標不是孤立存在的，它構(gòu)成了一個完整的目標體系，它們之間存在著內(nèi)在的必然聯(lián)系。

數(shù)量和質(zhì)量目標，無疑是一個最理想的生產(chǎn)狀態(tài)，它以市場為需求的源頭，滿足顧客對品種、數(shù)量和質(zhì)量需要。最大限度地減少產(chǎn)品積壓和資金占用。尊重人性是豐田更具特色的企業(yè)文化的靈魂。以提合理建議和QC活動為載體發(fā)揮員工的創(chuàng)新思想，充分調(diào)動了豐田員工的積極性。豐田公司成立60年來，始終遵循創(chuàng)業(yè)者的使命。不斷開發(fā)新技術(shù)，生產(chǎn)符合時代的汽車，“生產(chǎn)一代，研制一代，開發(fā)一代”，在競爭日益激烈的世界汽車市場上成為佼佼者。豐田把整個公司視為一盤棋，以“實現(xiàn)全公司整體性的利潤”為總目標，這就抓住了經(jīng)濟發(fā)展的根本，奠定了具有特色的豐田生產(chǎn)方式的思想基礎(chǔ)。再加上又依托于企業(yè)文化目標，豐田公司在汽車制造業(yè)構(gòu)建了一個理想的目標體系這中間蘊藏著極其深刻的經(jīng)濟學原理和經(jīng)濟規(guī)律，也是豐田生產(chǎn)方式適應(yīng)當今市場經(jīng)濟要求具有生命力的根本原因。

　　二、豐田生產(chǎn)方式中獨特的經(jīng)營理念

絕大多數(shù)工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)都將其經(jīng)營理念建立在售價=成本+利潤這樣一個公式簽礎(chǔ)之上，該公式說明，生產(chǎn)者在制造產(chǎn)品時花費了一定的成本，所以產(chǎn)品的售價應(yīng)該是其成本加上適當?shù)睦麧?，也就是說，產(chǎn)品的售價是由生產(chǎn)者來決定的，從而完全忽視了。成本本身是否合理”這樣一個十分重要的問題。

然而，豐田公司的經(jīng)營思想?yún)s與眾不同。它把這個公式變換為利潤=售價-成本。其實，在西方資本主義國家把利潤定義為總收入和總成本之間的差額，豐田人從公式中發(fā)現(xiàn)要想獲得利潤唯一的方法是降低產(chǎn)品成本。豐田公司認為，產(chǎn)品之所以能按其價格出售，是因為它對消費者有價值。產(chǎn)品的價格是由消費者對產(chǎn)品價值的評價而決定的，并不是由生產(chǎn)者決定的。按照經(jīng)濟規(guī)律，除完全壟斷市場的廠商決定自己的產(chǎn)品價格以外，產(chǎn)品的價格取決于市場的需求與供給關(guān)系，由消費者的貨幣選票來決定?？傊?。產(chǎn)品的價格是通過市場機制，經(jīng)同類產(chǎn)品價格和質(zhì)量競爭，由市場決定產(chǎn)品價格。豐田的經(jīng)營理念是:利潤是成本的函數(shù)，成本越低，利潤越高，盡量降低成本是企業(yè)獲得利潤的唯一源泉，降低成本一成。等于增加銷售一倍。

為了實現(xiàn)徹底排除一切浪費的基本目標，豐田公司把“嚴禁過量生產(chǎn)”作為杜絕浪費、合理生產(chǎn)、降低成本、提高生產(chǎn)率的起點，從而提出了“準時化生產(chǎn)”這一嶄新的概念。準時化生產(chǎn)的基本概念是:在必要的時刻(不早也不遲)生產(chǎn)必要數(shù)量(不多也不少)的必要產(chǎn)品(或零部件)。試想如果這樣的“準時化生產(chǎn)”能夠在全公司整體實現(xiàn)，則工廠里多余的庫存就會被完全的排除，而庫存和倉庫就會成為不必要的設(shè)施，倉儲費用就會減少，資本周轉(zhuǎn)率也會隨之提高，這也是豐田公司所追求的實現(xiàn)全公司整體性的利潤總目標的真正價值。

不僅如此，“標準化”思想在向生產(chǎn)制造過程延伸。以往每一道工序都把加工出來的產(chǎn)品或零部件依次送到下一道工序，隨著每道工序向著最后一道工序推進，最終產(chǎn)品逐漸形成，這就是傳統(tǒng)的“推進式”生產(chǎn)組織控制方式。豐田公司的生產(chǎn)管理人員發(fā)現(xiàn)，這種傳統(tǒng)的由前道工序向后道工序送料的“推進式”生產(chǎn)組織控制方式，往往會造成前后工序的生產(chǎn)脫節(jié)，由于不知道后工序何時需要何種零部件及其數(shù)量，時常會造成前工序的盲目過量生產(chǎn)，如果在不需要的時刻制造出超量的零部件，并在不需要的時候把這些零部件源源不斷的送往后工序，那么就會造成生產(chǎn)過程的混亂。豐田公司***用“倒過來”的方式，從生產(chǎn)物流的相反方向來組織生產(chǎn)，即后道工序在必要的時刻到前道工序去領(lǐng)取必要數(shù)量的必要零部件，接著前道工序只生產(chǎn)被領(lǐng)取走的那部分零部件就可以了。

事實上，豐田公司的這種“倒過來”的生產(chǎn)組織方式是從生產(chǎn)過程的終點做起的。在豐田公司，生產(chǎn)***只下達到總裝配線，指示“何時生產(chǎn)何數(shù)量的何種汽車”，總裝配線則根據(jù)生產(chǎn)指令的***需要，分別向后方工序領(lǐng)取裝配所需要的零部件，并要求“要什么取什么，何時需要何時取，需要多少取多少，不需要時不取”。大家都能在必要的時候，生產(chǎn)必要數(shù)量的必要產(chǎn)品，從根本上有效地制止了盲目生產(chǎn)，大幅度減少了生產(chǎn)過程的在制品里，節(jié)省了庫房和管理人員，使資金占用減少，***率隨之加快，提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性，為了減少生產(chǎn)資金的占用，繼而又產(chǎn)生了“均衡化”生產(chǎn)。豐田公司的均衡化生產(chǎn)包括三個內(nèi)容:即數(shù)量均衡、品種均衡、混合裝配。

①數(shù)量均衡指生產(chǎn)線上每日的產(chǎn)品、產(chǎn)量基本保持平衡；

②品種均衡是指僅有產(chǎn)品數(shù)量方面的均衡化是不夠的，因為市場需求是豐富多彩的，所以生產(chǎn)必須要滿足多樣性的市場需求，在單位時間里盡可能生產(chǎn)出多種產(chǎn)品；

③實現(xiàn)混合裝配是按照產(chǎn)品數(shù)量均衡和品種均衡的要求依據(jù)日生產(chǎn)***量和產(chǎn)量比的規(guī)定，每條生產(chǎn)線必須每天同時生產(chǎn)多種產(chǎn)品，這種“小批量、多品種”的生產(chǎn)方式能夠迅速適應(yīng)市場需求的變化，均衡化生產(chǎn)在豐田準時化生產(chǎn)體系中占有極其重要的地位。

豐田生產(chǎn)方式奇妙而嚴謹?shù)卦O(shè)計出產(chǎn)品制造過程中最理想的方案，它不僅把市場需求量當成信息，而且把質(zhì)盤、品種、服務(wù)等顧客的要求，當成“市場信號”拉動各生產(chǎn)環(huán)節(jié)，蝎力滿足社會需求，增強豐田公司在市場上的競爭實力?！皽蕰r化思想”在資本利用率、資本增值運營等方面都具有經(jīng)濟意義。大家知道資本只有運動才能帶來增值，汽車制造業(yè)木來是占用流動資金較多的行業(yè)，若積壓的產(chǎn)品不能馬上出售，停留在市場上難以使生產(chǎn)資金轉(zhuǎn)化成商品資金，就不能實現(xiàn)價值增值，新的生產(chǎn)過程無法重新開始。用市場需求量來拉動汽車制造各生產(chǎn)環(huán)節(jié)這一經(jīng)營理念，完全符合所依托企業(yè)文化思想市場經(jīng)濟規(guī)律，它充分地實現(xiàn)了***的有效配置。

豐田生產(chǎn)方式是在市場經(jīng)濟條件下，在日本社會制度和文化環(huán)境中，集制造業(yè)客觀規(guī)律之精華而產(chǎn)生的。符合市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，是豐田人集體智慧的結(jié)晶，我們必須在實踐中認真學習，領(lǐng)悟其實質(zhì)，學習其精華，在學習中可以不拘泥于原有作法，即可以結(jié)合實際創(chuàng)新，也可以尋找過渡辦法，但是，最終目標是豐田生產(chǎn)方式。

哪位知道豐田的企業(yè)背景、文化特色、行業(yè)地位，以及最近發(fā)生的大事

淺談豐田的企業(yè)文化

摘要企業(yè)文化作為一個企業(yè)的核心靈魂，是推動企業(yè)發(fā)展的不竭動力，指引著企業(yè)向更進步的方向發(fā)展。本論文通過對日本著名企業(yè)豐田公司企業(yè)文化：企業(yè)核心價值觀、企業(yè)精神、企業(yè)綱領(lǐng)、經(jīng)營宗旨、人才理念五方面的分析、研究，探討其對中國企業(yè)發(fā)展運作的借鑒作用。

關(guān)鍵詞豐田；企業(yè)文化；企業(yè)核心價值觀；企業(yè)精神、企業(yè)綱領(lǐng)、經(jīng)營宗旨、人才理念

一、引言

豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，全球最大的汽車公司，2008年年產(chǎn)量已超越美國通用汽車公司，成為全球汽車年產(chǎn)量第一的公司。那時，距離它成立才只有短短的75年時間。究竟是什么原因?qū)е铝素S田汽車公司的發(fā)素發(fā)展？本論文主要從其內(nèi)部的企業(yè)文化和企業(yè)精神、企業(yè)綱領(lǐng)、經(jīng)營宗旨、人才理念，尤其是其企業(yè)文化的核心價值觀來簡要分析，豐田是如何才擁有如今這般企業(yè)規(guī)模和巨大成就的。由此，本論文希望通過探討豐田公司的企業(yè)文化，揭示其成功對中國企業(yè)的借鑒作用。

二、豐田公司的簡介

豐田汽車公司，簡稱豐田（TOYOTA），是全球十大汽車公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年，創(chuàng)始人是豐田喜一郎。豐田于2008年初超過當時世界最大的汽車公司，美國通用汽車公司，成為世界上最大的汽車生產(chǎn)廠商?？梢娯S田汽車公司的強大實力，沒錯，這一切都是在短短70多年時間里創(chuàng)造出來的。那么豐田汽車公司能在如此短時間內(nèi)取得巨大成就的原因有哪些呢？世人給它下過很多結(jié)論，有人歸結(jié)為，這是豐田公司的豐田制造系統(tǒng)（Toyota Product System），還有人認為豐田企業(yè)文化（ToyotaWay）起到了很大作用。但我認為，豐田之所以能取得如此大成就，關(guān)鍵是它有深厚的企業(yè)文化底蘊作精神指導，再輔之以實踐經(jīng)驗所得的各種生產(chǎn)方式，以完成企業(yè)文化所求，力求精益求精，不斷推陳出新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，杜絕各種浪費等是其成功的根本原因。

三、豐田企業(yè)文化

從豐田紡織機公司的豐田佐吉以來，經(jīng)過豐田喜一郎、石田退三、豐田英二、奧田碩等人的繼承和發(fā)展，豐田公司已形成了深厚的文化內(nèi)涵，其主要包含以下幾個方面：

1、豐田的企業(yè)愿景

豐田以生產(chǎn)物品和技術(shù)個性為基礎(chǔ)，熱情地建設(shè)富裕的社會。其企業(yè)愿景可以從以下四個方面具體理解：以對地球友善的技術(shù)，拉動地球的再生；生產(chǎn)安全、安心、舒適的汽車，建造汽車社會；在世界各地進一步展示汽車的魅力，擴大豐田迷的隊伍；作為世界的企業(yè)，爭取受到世界所有的人和地區(qū)的愛戴。

2、豐田的核心價值觀

豐田的企業(yè)文化博大精深，涉及面廣泛，但猶以其核心價值觀為最，是每一代豐田掌門人都極力推崇并且傳播的，主要包含三個方面：

（1）杜絕浪費

“豐田生產(chǎn)方式”視所有業(yè)務(wù)過程中消耗了***而不增值的活動叫做浪費。為了發(fā)現(xiàn)并杜絕浪費，豐田公司信封“毛巾干了還要擠”的徹底合理化精神。豐田公司自發(fā)展以來不斷開展“合理化”運動，杜絕各個環(huán)節(jié)各個方面的浪費，節(jié)約成本，提高效率。例如為了杜絕浪費，豐田公司內(nèi)部使用的信封都是舊信封，它們在用過的信封上貼一張白紙，在上面填寫收件人的地址和姓名，重復使用，僅這一項每年就為豐田公司節(jié)約了近10萬日元。豐田的企業(yè)文化精神就是通過一件件小事來呈現(xiàn)的。以致豐田的每一位員工，都把豐田當做是自己的家，一個個嘔心瀝血地生產(chǎn)工作，珍惜公司的一分一毫的財產(chǎn)，千方百計地為公司節(jié)約時間和金錢。由于豐田公司的平均獎金又都是和公司當前的經(jīng)濟效益掛鉤的，員工節(jié)約公司成本，杜絕浪費，就是從一個方面來增加公司的生產(chǎn)效益，形成一個良性循環(huán)。

（2）保證質(zhì)量

產(chǎn)品質(zhì)量是一個企業(yè)生存的命脈。早在豐田佐吉時代，豐田就樹立了“一有問題，自動停止”的理念，后來逐漸發(fā)展成了“要防止問題發(fā)生，要迅速解決問題”的高品質(zhì)觀。在1957年5月，豐田在以低價促銷的方式拋售旗下“光環(huán)”汽車的時候，由于汽車本身暴露出了質(zhì)量上的問題，而導致“光環(huán)”汽車的徒有其名，并且在市場上，又被日產(chǎn)“青鳥”汽車打得體無完膚。豐田承認之前在技術(shù)上把關(guān)有些不夠嚴格，為了挽回失敗，豐田決定在技術(shù)上苦下功夫。經(jīng)過5年的改裝調(diào)試，到1962年，豐田為了讓消費者看到他們對于“光環(huán)”汽車的改裝以及技術(shù)的革新，分別對其進行了“海濱之虎”、“空中飛車”、“猛撞油桶”、“懸崖滾落”等一系列特技影片里才會出現(xiàn)的汽車破壞性試驗。最終，經(jīng)過長達一年的“質(zhì)量拷打”行動，終于使“光環(huán)”的銷售有了起色。1964年9月，新“光環(huán)”開始銷售。到1965年4月，只用了七八個月的時間，新“光環(huán)”就壓倒了“青鳥”，在日本小型汽車市場上遙遙領(lǐng)先而位居首位。豐田在這個拋售“光環(huán)”而暫時忘記了保證質(zhì)量這一傳統(tǒng)的***里，及時地拾起了其質(zhì)量為先的核心價值觀，從此以后，豐田再也不敢輕易放松質(zhì)量問題，“高質(zhì)量”的理念，在豐田的企業(yè)理念中更加深入人心。

（3）技術(shù)革新

在豐田的總部，隨處可見掛在馬路上空的熒光大標語：“好產(chǎn)品，好主意?！边@個口號，代表著豐田開發(fā)技術(shù)追求完美的傳統(tǒng)。這個傳統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)制度化為“動腦筋創(chuàng)新”建議制度。即每個員工都可以積極地向上級提建議，并且有相應(yīng)的評分細則和獎勵。

豐田的建議制度是世界有名的。在1***6年，全年員工建議總數(shù)為463423件，當時職工總數(shù)為44000人，也就是說，平均每人提出的建議就有10條之多。除去節(jié)***日，算起來每天就有2000條建議。其中，一共被***納的建議為386275件，***納率高達83%。被***納的建議，一項給500日元到100000日元不等的獎金。一年光是獎勵建議，豐田就要支出4億多日元。

所有的建議主要都是通過技術(shù)上的革新，以達到節(jié)省一切支出成本為主要目的。其中，工廠車身部的鈴木勝康提出了改進座位下面的彈簧以是車座不發(fā)出聲音的建議，結(jié)果這個建議直接導致每個月節(jié)約豐田240萬日元。其他的建議不勝枚舉。

這個制度極大地調(diào)動了員工的科學發(fā)明精神。員工在這個制度中，找到了創(chuàng)新的樂趣。當自己的建議被***納，員工就會感到無比的滿足。因此，在整個集體中也洋溢著創(chuàng)新和動腦筋的欲望和沖動。這就是豐田企業(yè)文化中技術(shù)的革新這一核心價值觀所帶來的效果。

3、豐田綱領(lǐng)

管理哲學：事業(yè)在于人；上下同心協(xié)力，忠實于公司事業(yè)，以產(chǎn)業(yè)成果報效國家；潛心研究與創(chuàng)造，不斷開拓，時刻站在時代潮流的最前端；切戒奢侈浮華，力求樸實穩(wěn)健；發(fā)揚友愛精神，以公司為家，相親相愛；尊崇神佛，心存感激，為報恩而生活。

4、經(jīng)營宗旨

創(chuàng)造財富，貢獻于社會；以最低的成本生產(chǎn)質(zhì)量最高的汽車；對顧客負責，顧客是上帝；下一道工序是上一道工序的用戶。在每道工序里來創(chuàng)造質(zhì)量，一切為用戶服務(wù)；杜絕不必要的多余；重視員工的思想工作；當你發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)當考慮如何處理，而不是開掉負有責任的人。

5、豐田精神

（1）“鄉(xiāng)巴佬”精神

豐田有著純粹、勤奮、執(zhí)著、認真、不怕苦、不怕累、肯學習的“鄉(xiāng)巴佬”精神。一代又一代的豐田人都有一個共同的特點：他們積極向上，不惜體力，不辭辛苦，做事認真而又勤奮好學?！班l(xiāng)巴佬”精神是值得自豪的豐田精神的結(jié)晶。

（2）頑強不屈的斗志

翻開豐田汽車公司的歷史來看，就可知道，這是一部坎坷心酸的創(chuàng)業(yè)歷史，其中也包含過豐田喜一郎等主要***在第一次勞資協(xié)議談判中下課等，正是這樣一部辛酸史，才造就了如今的一大汽車王國，正是在這部辛酸史中培養(yǎng)出來的頑強不屈的斗志，使得豐田在遇到任何艱難險阻的時候，都不會隨意放棄前行的腳步，始終在發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的道路上努力奔波。

（3）自力更生

臨危受命的總經(jīng)理有“豐田大總管”之稱的石田退三曾今說過：“作為一位實業(yè)家，我的信念是：自己的城堡要靠自己來守衛(wèi)?！彼€說過：“工作是為了自己。勝負是自己的事。如果摻入了別人的同情，那便不是真正的勝負?！边@就是豐田的信念，豐田的精神。

（4）團結(jié)一致

在這里，豐田的精神里面體現(xiàn)了“人”的重要性。豐田精神認為，事業(yè)不是一個人所能辦成的事；“人和”比什么都重要；事業(yè)成敗取決于人；任何事要取得重要的發(fā)展，首先必須抓“培養(yǎng)人”這個根本；努力培養(yǎng)能夠理解豐田思維方式并將其付諸實踐的經(jīng)營人才，在豐田本社的管理體系中大膽啟用這些人才。強調(diào)了所有豐田人必須緊密團結(jié)，合作創(chuàng)新。

6、豐田人才理念

人才培養(yǎng)是公司使命，價值觀教育是核心。一個企業(yè)文化的形成，在很大程度上要與企業(yè)的人力***管理相結(jié)合。只有這樣才能使抽象的企業(yè)文化得到員工的認同，并由員工的行為傳達到外界，形成企業(yè)內(nèi)外廣泛的企業(yè)文化，從而真正樹立其企業(yè)的外部形象，由此起到現(xiàn)代營銷中所稱的推銷文化的效果。企業(yè)管理界普遍認為，豐田成功經(jīng)驗就是：集聚人才，善用人才，重視職工素質(zhì)的培養(yǎng)，樹立良好的公司形象。因此，對于豐田來說，人才管理的目的是早就接受豐田價值觀的“豐田人”，為此，豐田的人才管理始終都貫徹這個理念。

四、結(jié)語

豐田企業(yè)文化是一場意識革命，有不同階段的認識：全面的精益化生產(chǎn)；全面徹底的問題意識和改善、標準化。70年，說長不長，說短也不短。70年的時間能把一家企業(yè)從無到有，并形成1800多億美元的市值，確實是一個壯舉。我認為，真正使得一個企業(yè)能長久不衰，并且還能持續(xù)高速發(fā)展的內(nèi)在的東西，離不開深厚的優(yōu)秀的企業(yè)文化，離不開智慧的持久的企業(yè)精神，離不開造人。豐田在一步一步成長中，找到了適合自身發(fā)展的道路，陪養(yǎng)而成的獨特而深厚的企業(yè)文化，擁有了屬于自己的經(jīng)營方式、管理手段，開發(fā)了屬于自己的領(lǐng)先科技，而這些正是值得中國企業(yè)研究借鑒，從中尋找適合自身發(fā)展的道路。

在如今，因為人口眾多，勞動力***豐富，而被稱為“世界工廠”，到處充斥著“中國制造”時代，我們迫切地想要聽到“中國創(chuàng)造”的聲音，而豐田的輝煌的成功經(jīng)驗，無疑值得中國企業(yè)探討及總結(jié)。

豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年。早期的豐田牌、***、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、凌志豪華汽車也極負盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界一流公司之一。特別在汽車銷量上，位列世界第三名。TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅(qū)動車、商用車在內(nèi)的各種汽車。其先進技術(shù)和優(yōu)良品質(zhì)倍受世界各地人士推崇。

豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國大學工學部機械專業(yè)。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。1933年，在“豐田自動織布機制造所”設(shè)立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅(qū)動汽車，經(jīng)過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。

1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。1937年成立了“豐田汽車工業(yè)株式會社”，地址在愛知縣舉田盯，初始資金1200萬日元，員工300多人。

1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質(zhì)量差銷售一直不景氣。日本發(fā)動了侵華戰(zhàn)爭后，陸軍大批***購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。

1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來。1952年3月27日，豐田喜一郎因患腦溢血去世。1***4年，豐田與日野、***等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。1982年7月，豐田汽車工業(yè)公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。

豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機械及建筑業(yè)等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。全年生產(chǎn)汽車445萬輛，占世界汽車市場的9.4％。目前，豐田是世界第三大汽車公司，在世界汽車生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用。

豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心。

該企業(yè)品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百。

2008年度《世界收入500強》排行榜中名列第5.

編輯本段基本理念

·遵守國內(nèi)外的法律及法規(guī)精神，通過公開、公正的企業(yè)活動爭做得到國際社會信賴的企業(yè)市民

·遵守各國、各地區(qū)的文化和風俗習慣，通過扎根于當?shù)厣鐣钠髽I(yè)活動為當?shù)亟?jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展作出貢獻。

·以提供有利于環(huán)保的安全型產(chǎn)品為使命，通過所有的企業(yè)活動為創(chuàng)造更美好更舒適的生存環(huán)境和更富裕的社會而不懈努力。

·在各個領(lǐng)域不斷開發(fā)和研究最尖端的科學技術(shù)，為滿足全球顧客的需求提供充滿魅力的產(chǎn)品和服務(wù)。

·以勞資相互信賴、共同承擔責任為基礎(chǔ)，造就出能夠最大限度發(fā)揮個人創(chuàng)造力和團隊力量的企業(yè)文化。

·通過全球化的創(chuàng)造性經(jīng)營努力實現(xiàn)與社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。

·以開放性的業(yè)務(wù)往來關(guān)系為基礎(chǔ)，致力于相互切磋與創(chuàng)新，實現(xiàn)共生共存、長期穩(wěn)定發(fā)展的良好關(guān)系。

1992年1月，豐田基于“正因企業(yè)處在外部環(huán)境發(fā)生很大變化的非常時期，更應(yīng)意識到堅守理念認準前進目標的重要性”這一認識，制定了“豐田基本理念”。(19***年4月修訂)

編輯本段經(jīng)營狀況

（2006年3月）

母公司單獨結(jié)算母子公司聯(lián)合結(jié)算*

員工總數(shù) 63,379人員工總數(shù) 285,***7人

營業(yè)收入 101,918億日元營業(yè)收入 210,369億日元

經(jīng)常利潤 11,047億日元經(jīng)常利潤 20,873億日元

純利潤 7,659億日元純利潤 13,721億日元

聯(lián)合結(jié)算子公司共523家（日本國內(nèi)292家、國外231家）

控股相關(guān)公司共56家（日本國內(nèi)37家、國外19家）

2007年11月12日，豐田汽車公司(以下簡稱豐田)發(fā)布了2007年4月至2007年9月豐田集團中期聯(lián)合財務(wù)報表(日本的會計年度為前一年4月到次年3月底，中期財務(wù)報表時間為每個財政年度的4月到9月)，其范圍包括***汽車公司和日野汽車公司等子公司在內(nèi)的豐田集團全世界控股子公司以及持股公司。

豐田集團2007財年上半年員工人數(shù)達到30.9萬人，比去年同期增加1.3萬人。隨著規(guī)模的擴大，2007財年上半年銷售額為130,122億日元(約合人民幣8,554億元)，比去年同期增長15,404億日元(約合人民幣1,013億元)，增長率為13.4%。營業(yè)利潤為12,721億日元(約合人民幣836億元)，比去年同期增長1787億日元(約合人民幣117億元)，增長率為16.3%，營業(yè)利潤率為9.8%。純利潤為9,424億日元(約合人民幣620億元)，比去年同期增加了1652億日元(約合人民幣109億元)，增長率為21.3%，純利潤率為7.2%。2007財年上半年銷售額、營業(yè)利潤、純利潤均為歷史最高水平。此外，汽車銷量方面，在產(chǎn)銷雙方的共同努力之下，2007財年上半年汽車銷售量為430.1萬輛，比去年同期增加了15.6萬輛，增長率為3.8%。

通過損益分析了解到，雖然各種支出經(jīng)費不斷增加，但是銷售營業(yè)方面的努力、降低成本的成效、匯率浮動的正面推動，使營業(yè)利潤產(chǎn)生了1,787億日元(約合人民幣117億元)的增長。(以上匯率按發(fā)稿當日為準)

以豐田汽車和通用汽車各自公布的數(shù)據(jù)計算，豐田汽車前三季度產(chǎn)量超過通用汽車。

豐田汽車2007年10月29日發(fā)布的統(tǒng)計結(jié)果顯示，其前三季度全球汽車產(chǎn)量(包括***工業(yè)、日野汽車)達到699.791萬輛。通用汽車則預計其前三季度產(chǎn)量為690.6萬輛。通用汽車在亞洲及中南美市場表現(xiàn)強于豐田汽車，銷量比豐田汽車約多1萬輛。但其北美市場的不佳表現(xiàn)，拖累通用汽車整體表現(xiàn)。

編輯本段豐田標志

TOYOTA標志的含義(1989年10月設(shè)定)

此標志發(fā)表于1989年10月，TOYOTA創(chuàng)立50周年之際，設(shè)計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構(gòu)成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個字母T。背后的空間表示TOYOTA的先進技術(shù)在世界范圍內(nèi)拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。

編輯本段企業(yè)歷史

豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車公司的創(chuàng)始人，他締造了豐田汽車工業(yè)股份有限公司，實現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)“日本制造”的汽車。

生產(chǎn)汽車之前

豐田喜一郎出生于1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。

其實，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動織機”。他發(fā)明的這臺織機不僅是日本有史以來第一臺不依靠人力的自動織機，而且與以往織機不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4臺機器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當時世界排名第一的紡織機械廠家？英國普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬英鎊（合當時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權(quán)。

進軍汽車領(lǐng)域

1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。

當豐田喜一郎開始研制汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。

然而，豐田喜一郎并沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國產(chǎn)汽車工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動織機制作所內(nèi)，一個全新部門----汽車部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動織機制作所獨立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，“豐田自動車工業(yè)株式會社”從此踏上了自己嶄新的歷程。

在新落成的工廠，aa型轎車開始投產(chǎn)了，最初每個月的產(chǎn)量僅有150輛。一年以后，對日本汽車工業(yè)抱著堅定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項巨額投資幾乎相當于公司資本金的四倍！

日本是個自然***貧乏的國家，因此豐田喜一郎認為，開發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車對日本汽車工業(yè)來說乃是至關(guān)重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電動汽車的研制。1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動機，在外形上更接近瑞典的富pv60。豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經(jīng)驗。但卻堅守一個信條：模仿比創(chuàng)造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長一段時間內(nèi)，所有的豐田車都具有這樣的特點。

受到戰(zhàn)爭摧殘

1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束時，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭中受到了慘重的破壞。戰(zhàn)后頭幾年，日本經(jīng)濟處于一片混亂之中，對于原本就相當落后的日本汽車工業(yè)，公司員工無不對其發(fā)展前景深感擔憂。為了將汽車工業(yè)作為和平時期發(fā)展經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車工廠。做出這項決定主要是考慮到美國的汽車廠家不生產(chǎn)小型轎車，指望因此而避開同美國汽車廠家的直接競爭。1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。根據(jù)流體力學原理，這輛樣車***用了流線型車身和脊梁式車架結(jié)構(gòu)，配以四輪獨立懸架構(gòu)成了一種全新的車體機制，最高時速達到87公里。

從樣車誕生后又經(jīng)過兩年時間，到了1949年豐田的事業(yè)終于駛上了穩(wěn)定發(fā)展的軌道。

進入發(fā)展壯大期

1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬大關(guān)。

1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車產(chǎn)業(yè)，可以說是當時日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國際競爭力的領(lǐng)域。但是豐田卻預見到了大規(guī)模的國際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時期的到來，豐田一方面加緊開發(fā)性能更高的新車，同時為增強生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎。同一年，日本***取消了對進口汽車的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量！

1966年上市的 corolla（花冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費者青睞，從而掀起了一場大眾汽車熱。后來于 1968年出口北美又獲得了成功，帶動了銷售量直線上升。到今天花冠已經(jīng)生產(chǎn)了將近3000萬輛，幾乎可以說是世界上銷量最大的汽車車型了。現(xiàn)在，它在中國也有了生產(chǎn)。

以經(jīng)濟***展為背景，日本的汽車市場顯示出了前所未有的增長勢頭， 1967年國內(nèi)總生產(chǎn)量達到300萬輛，超出了當時的西德而一躍成為世界第二位汽車生產(chǎn)大國。在這種情況下，豐田根據(jù)需求將會進一步擴大的預測，持續(xù)加大了對新工廠新設(shè)備的投資。

日本汽車產(chǎn)業(yè)的急速增長，***了美國***和美國三大汽車巨頭要求資本自由化的迫切心情。 1***1年（昭和46年），日本***廢除了對于資本投資的***管理，隨之日本幾家汽車廠家開始了與美國的三大汽車公司的合作。然而豐田卻不甘心隨波逐流，無論如何要固守自己作為國產(chǎn)汽車廠家的立場，一方面努力降低生產(chǎn)成本，一方面加快了年產(chǎn)200萬輛生產(chǎn)體制的建設(shè)步伐。

1***0年底，豐田推出了小型跑車 celica（賽利卡），在04年年底停產(chǎn)之前，它已經(jīng)生產(chǎn)了差不多400萬輛。

1***1年，豐田的年產(chǎn)量達到了200萬輛，一躍成為世界第三大汽車制造商。

石油危機成了豐田發(fā)展的契機

1***3年，伴隨著第4次中東戰(zhàn)爭的爆發(fā)，世界經(jīng)濟遇到了第一次石油危機。對于石油***幾乎百分之百依賴進口的日本來說，整個經(jīng)濟活動全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰(zhàn)后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對汽車的需求一落千丈。在這種形勢下，豐田將新的起點瞄準在***的有限性上，有力地開展了節(jié)省***、節(jié)省能源、降低成本的運動。豐田喜一郎之子豐田英二始終堅信汽車絕不是什么“奢侈品”，對于社會而言汽車絕對是真正的必需品。面對籠罩日本社會的一片悲觀情緒，豐田恪守一個“忍”字，蓄勢以待，準備迎接重振雄風之日的到來。

1***3年和1***9年的兩度石油危機在極大程度上改變了美國的汽車需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點開始由大型車轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車，缺少小型車生產(chǎn)技術(shù)的美國汽車廠家逐漸地失去了往日的競爭優(yōu)勢。為了擺脫困境，美國的汽車廠家再三敦促***和議會盡快對進口日本汽車實施限制。同時他們也一再要求日本汽車廠家到美國投資建廠，以便和美國汽車廠家在同一起點上開展競爭。隨著日美貿(mào)易摩擦的加劇，美國汽車廠家的這些主張在美國議會以及部分社會輿論中間煽動起了一股對日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔心任憑這種情況發(fā)展下去會損害良好的日美關(guān)系。1981年對美出口轎車自主限制協(xié)議生效。為了不失去美國汽車市場，同時也出于擔心那些對燃耗性能優(yōu)越的小型車有著特別鐘愛的美國消費者會因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開始把在美國設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點的問題作為了自己新的經(jīng)營課題。在這種情況下，豐田決定與美國通用汽車公司進行合作生產(chǎn)，這樣不僅可以為當?shù)貏?chuàng)造出一些就業(yè)機會，同時還可以向美國汽車廠家轉(zhuǎn)讓小型轎車的生產(chǎn)技術(shù)。

1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美車系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發(fā)展到今天，已經(jīng)是第七代了。而且最新一代的佳美已經(jīng)確定要在中國生產(chǎn)。

今天，豐田已經(jīng)發(fā)展成為擁有數(shù)個車系，數(shù)十個車型和車款的龐大家族。它所含蓋的車型從最低端的民用經(jīng)濟小汽車，一直到最高級的豪華轎車和suv。不管在世界上哪個地方制造的豐田車，都會盡力做到全球統(tǒng)一的豐田高質(zhì)量品質(zhì)，這也是為什么豐田能在全球獲得成功的一個重要原因。今天，豐田已經(jīng)在利潤上超過全球第一和第二汽車公司的總和了。明天，還有什么不可能的嗎？

大事記

1867 豐田佐吉誕生

1924 豐田佐吉發(fā)明“不停止自動換梭豐田自動織機（G型）”

1929 將自動織機的專利轉(zhuǎn)讓給英國公司

1930 豐田喜一郎開始研究開發(fā)小型汽油發(fā)動機

1933 在豐田自動織機制作所內(nèi)設(shè)立汽車部

1936 豐田AA型轎車問世

1937 豐田汽車工業(yè)公司誕生（資本金1,200萬日元）

1938 舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）建成投產(chǎn)

1950 經(jīng)營危機（勞資爭議以及精簡員工）成立豐田汽車銷售公司

1951 開始推行“動腦筋，提方案”制度

1957 首次向美國出口豐田轎車設(shè)立美國豐田汽車銷售公司