1. 本田召回1.6萬臺(tái)20年前在國(guó)內(nèi)賣的車，這是怎么回事？

12月25日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站連發(fā)兩條與本田相關(guān)的汽車召回信息。因燃油泵缺陷，廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回***，決定自2021年3月31日起召回108.8萬輛汽車。

據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于在燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會(huì)受燃油影響而發(fā)生膨潤(rùn)變形，并與燃油泵殼體發(fā)生干涉，導(dǎo)致燃油泵工作不良，無法給發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油，極端狀態(tài)下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況，存在安全隱患。

廣汽本田、東風(fēng)本田將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改良的燃油泵，以消除安全隱患。

廣汽本田：飛度召回29萬輛

廣汽本田將召回2019年1月2日至2019年9月26日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)Acura?TLX-L、Acura?CDX、Acura?RDX、鋒范、奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣系列汽車，共計(jì)535999輛。

其中，飛度-兩廂召回?cái)?shù)量達(dá)到290949輛，占廣汽本田總召回?cái)?shù)54.28%，是本田車型此次"召回之王"，召回車型全部為2019款兩廂飛度。

雅閣召回137107輛，2019款和2020款都有，占廣汽本田總召回?cái)?shù)25.58%。

東風(fēng)本田：思域（CIVIC）召回17萬多輛

東風(fēng)本田將召回2019年1月3日至2019年11月9日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)哥瑞（GREIZ）、競(jìng)?cè)穑℅IENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、享域（ENVIX）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優(yōu)威（UR-V）、艾力紳（ELYSION）系列汽車，共計(jì)552026輛。

其中，召回?cái)?shù)量最多的是思域（CIVIC），召回?cái)?shù)量達(dá)到172745輛，占東風(fēng)本田總召回?cái)?shù)31.29%，2020款思域達(dá)到10萬多輛。

思威（CR-V）召回總數(shù)達(dá)到143262輛，僅次于思域車型數(shù)量，占東風(fēng)本田總召回?cái)?shù)25.95%，主要是2019款車型。炫威（XR-V）召回總數(shù)達(dá)到104859輛。

東風(fēng)本田和廣汽本田，此次合計(jì)召回?cái)?shù)量達(dá)到1154936輛，創(chuàng)造新的召回?cái)?shù)高峰。

同時(shí)，廣汽本田還將召回2019年9月15日至2020年5月19日期間生產(chǎn)的部分混動(dòng)版雅閣、奧德賽、凌派、皓影系列汽車，共計(jì)40737輛。

東風(fēng)本田還將召回2019年9月1日至2020年5月12日期間生產(chǎn)的部分INSPIRE、艾力紳（ELYSION）牌混合動(dòng)力汽車，共計(jì)26174輛。

召回原因：由于動(dòng)力控制單元（PCU）內(nèi)部的電壓轉(zhuǎn)換器中，用于控制12V蓄電池供電電路上元件的電壓波動(dòng)，在低溫條件下，PCU可能誤動(dòng)作，停止向12V蓄電池供電。此時(shí)車輛儀表故障燈將會(huì)點(diǎn)亮，若繼續(xù)使用車輛，極端情況下驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止工作，車輛將無***常行駛，存在安全隱患。

廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)對(duì)策后的PCU軟件，以消除安全隱患。

值得關(guān)注的是，這已經(jīng)是本田今年第二次因“因燃油泵葉輪缺陷”大規(guī)模召回。2020年5月29日發(fā)布的《廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司召回部分國(guó)產(chǎn)汽車》，召回總數(shù)達(dá)到774774輛，同樣是因燃油泵葉輪缺陷所致。

其中，廣汽本田國(guó)產(chǎn)Acura?TLX-L、Acura?CDX、Acura?RDX、鋒范、?奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣系列汽車，共計(jì)396149輛。

東風(fēng)本田召回國(guó)產(chǎn)哥瑞（GREIZ）、競(jìng)?cè)穑℅IENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思鉑睿（SPIRIOR）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優(yōu)威（UR-V）、艾力紳（ELYSION）系列汽車，共計(jì)378625輛。。

因燃油泵葉輪缺陷導(dǎo)致本田今年召回1862799輛，那么，給本田造成巨大損失和麻煩的燃油泵公司是誰？日本零部件巨頭電裝公司，其生產(chǎn)燃油泵存在缺陷，讓廣汽本田、東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽豐田、長(zhǎng)安馬自達(dá)、一汽馬自達(dá)、廣汽三菱等多家日系車企，陷入召回門。

兩次召回中，2019款車型在80萬左右，占本田2019年總銷量一半還要多，對(duì)于以品質(zhì)著稱的本田汽車來說，這是一個(gè)極大挑戰(zhàn)。近兩年，本田汽車經(jīng)歷高速發(fā)展，增速到8%左右，銷量增長(zhǎng)同時(shí)，一定不能忽視品質(zhì)管控和提升，否則會(huì)失去消費(fèi)者口碑，顧此失彼，得不償失。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

本田召回1.6萬臺(tái)20年前在國(guó)內(nèi)賣的車，這是怎么回事？

1.2019款本田雅閣召回***：1。

2.2019年8月8日和9日，廣本和東本分別發(fā)布召回公告，222，674輛2019和2020款雅閣(制造商認(rèn)證車型年)和29，2***輛2019款I(lǐng)NSPIRE被召回；2.這批25萬余輛本田汽車被召回，與大量相關(guān)車主在包括車質(zhì)網(wǎng)在內(nèi)的平臺(tái)上發(fā)布雨天熄火案例，引起媒體廣泛關(guān)注有關(guān)。

3.從輿論發(fā)酵到宣布召回，兩家本田合資企業(yè)顯然吸取了去年機(jī)油增多***的教訓(xùn)，反應(yīng)迅速；3.盡管如此，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)備受推崇的本田再次出現(xiàn)低級(jí)設(shè)計(jì)失誤，仍然讓業(yè)界感到不可思議。

召回原因均為安全氣囊供應(yīng)商制造缺陷，駕駛席氣囊的含非疊氮化鈉的氣體發(fā)生器（NADI 型）的防潮措施的不完備。使用過程中在溫度及濕度反復(fù)變化等的影響下，氣體發(fā)生劑受潮變質(zhì)，可能造成氣囊無***常展開，氣囊展開時(shí)氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。針對(duì)以上產(chǎn)品缺陷，本田技研和廣汽本田將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改善后的氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。

進(jìn)入今年以來，幾乎每周人們都能看到從梅賽德斯到櫻桃的所有購(gòu)物車企業(yè)的一些召回信息。昂貴的東西是逃不掉的。但是召回并不罕見，本田最近在20多年前宣布召回確實(shí)很少見。

本田宣布召回1.6萬輛?老爺車?最近本田技術(shù)研究工業(yè)(中國(guó))投資有限公司廣汽本田汽車有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局提交了召回***，決定從2020年9月14日開始召回下一個(gè)車型。共有16304輛。

本田技術(shù)研究：召回19***年3月17日至1999年12月14日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雅閣(ACCORD)、掃碼(CR-V)、里程(LEGEND)、標(biāo)志、奧德賽(ODYSSEY)廣汽本田：召回1998年10月24日至1999年12月31日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)雅閣(ACCORD)汽車，共計(jì)10386輛。

召回原因都是安全氣囊供應(yīng)商制造缺陷，駕駛座安全氣囊含有非重疊鈉的氣體發(fā)生器(NADI型)的防潮措施的不完善。在使用過程中，受溫度及濕度反復(fù)變化等影響，氣體發(fā)生劑會(huì)變濕，安全氣囊可能無***常展開，安全氣囊打開時(shí)，氣體發(fā)生器異常損壞，碎片飛走，車上人員受傷等，可能存在安全風(fēng)險(xiǎn)。本田技術(shù)研究和廣汽本田***對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改善的燃?xì)獍l(fā)生器，消除安全風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)哥哥說，本田的認(rèn)真責(zé)任當(dāng)然是一方，但另一方面，20多年來，由于這個(gè)缺陷，消費(fèi)者可能發(fā)生了事故，另外，20多年來，這輛車已經(jīng)報(bào)廢了。即使不報(bào)廢，車主能否順利地將車開到4S店也是個(gè)問題。

戴姆勒或?qū)⑴c比亞迪合作上周被稱為1號(hào)顧客的代表最近訪問了比亞迪巴迪刀片電池工廠，進(jìn)行了訪問和咨詢。該代表在比亞迪巴迪電池廠Pack制造部模塊生產(chǎn)線上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審計(jì)，認(rèn)可小鳥電池的技術(shù)水平、快速反應(yīng)能力和自動(dòng)化生產(chǎn)水平，并宣布最終順利通過PHEV模塊節(jié)拍審查，意味著雙方合作已經(jīng)確定。

值得注意的是，在各種線索中，1號(hào)顧客指的是奔馳的母公司戴姆勒集團(tuán)。但是比亞迪和戴姆勒雙方?jīng)]有公開應(yīng)對(duì)這一報(bào)道。

哥哥對(duì)1號(hào)顧客是戴姆勒的推測(cè)說，不管哥哥從什么角度想，可信度都很高。首先，比亞迪和戴姆勒已經(jīng)進(jìn)行了多次合作，雙方早就共同成立了豪華電動(dòng)車品牌，并有合作的基礎(chǔ)。

第二，寧德時(shí)代的三元鋰離子電池最近接連自燃，戴姆勒看到的事情也令人困惑。相比之下，?安全?是比亞迪刀片電池宣傳中提到的特征，刀片電池具有長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)壽命的優(yōu)點(diǎn)。如果情況屬實(shí)，意味著戴姆勒有可能部分取代寧德時(shí)代，選擇比亞迪電池，那么期待這次寧德時(shí)代能否再次高喊?比亞迪?。(威廉莎士比亞，比亞迪，北方執(zhí)行部隊(duì))。