根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，2020年1月，全球新能源乘用車銷量繼續(xù)呈同比下跌態(tài)勢。
盡管歐洲市場一片繁榮，實現(xiàn)驚人的三位數(shù)同比增長，但絕對量上根本無法抵消中國作為最大市場的50%同比降幅。整體數(shù)據(jù)來看，全球1月共計交付新能源汽車超過15萬輛，同比下降7%。
從不同動力類型來看，純電動乘用車同比下降23%，而插電式混合動力車型取得了令人欣慰的的37%的同比正增長，這也是繼2018年11月以來的單月最大漲幅。正因如此，在全球新能源汽車市場來看，插電式混合動力車型份額從全年的26%提升至1月的31%。
與傳統(tǒng)燃油車關(guān)系來看，1月全球新能源乘用車市場滲透率為2%。
暢銷車型來看，受春節(jié)***期影響，中國市場表現(xiàn)相對慘淡，Top?10車型中無一中國品牌車型出現(xiàn)。北汽新能源EU系列、比亞迪元EV、上汽寶駿E系列等9款2019年熱門車型甚至跌出Top?20?榜單。
但與此同時，我們在Top?20榜單中還驚喜看到兩款中國品牌車型新面孔，一款為積極出口歐洲市場的上汽名爵EZS，1月排名第15位，另一款為一汽奔騰B30?EV，排名第18名。
這兩款車型之外，上汽榮威Ei5?EV和廣汽Aion?S繼續(xù)作為暢銷車型守住Top?20位置，具體名次分別為第11和第13名。
中國品牌之外，我們看到，特斯拉Model?3依然霸屏存在。自2019年2月以來，連續(xù)12次摘得冠軍車型頭銜，也是1月唯一銷量超過1萬輛的新能源車型。
作為兄弟車型，特斯拉Model?X和Model?S卻遠沒有那么如此耀眼。1月銷量榜單來看，這兩款車型已經(jīng)雙雙跌出前20，同比降幅來看，Model?X跌落19%，Model?S甚至跌了32%?？恳豢頜odel?3打天下的特斯拉目前十分需要新車型的補充。
除了中國市場和特斯拉，1月全球市場還有以下可圈可點：
1、雷諾Zoe取得上市以來最高單月銷量紀錄，與Model?3僅相差百余輛，這也是12個月以來亞軍車型與Model?3差距最小的一次；
2、標致208?EV和標致3008PHEV在其第一個完整銷售月即登上排行榜第7位和第16位；
3、雪佛蘭Bolt在美國市場表現(xiàn)優(yōu)異，時隔一年之后重返Top?10；
4、Top?10中有三款車型來自大眾集團，分別為：帕薩特PHEV（第5）、e-高爾夫（第8）和奧迪e-tron（第10）。
從車企1月銷售總量來看，寶馬集團憑借推進插電式混合動力車型銷售，實現(xiàn)了128%的同比增長，當月銷售接近1.3萬輛，特斯拉以1***輛的差距屈居第二。
除寶馬之外，雷諾和大眾也取得了三位數(shù)的同比增長，排名領先。標致1月的新能源汽車銷量甚至超過前兩年總和，排名第5位。
如上文提及，受春節(jié)***期影響，中國品牌出現(xiàn)較大回落，車企方面，比亞迪和上汽僅排名第6和第7位。北汽、吉利跌出前十，僅排在第19和第20位。相對而言，廣汽表現(xiàn)出色，憑借Aion?S不錯的銷量，位居第13位。
去年1月的銷冠日產(chǎn)今年跌出前十，僅排名第12位。
總體來看，德國品牌車企是1月最大贏家，總計銷量超過2.1萬輛。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：明艷
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
全球銷量最好的10款車
每輛車基本上都有自己的專屬品牌，世界上的車種類太多了，會有&ldquo69等。&rdquo分，還會相應地列出排名好的和不好的車型，用這個來給這個作為優(yōu)秀車企的榮譽，或者來警示車企要更加努力，當然也讓消費者大放異彩。接下來，我們一起來看看全球汽車品牌銷量以及我們的車系。
全球汽車品牌銷量&mdash&mdash簡介
第一名還是豐田承包的。無論是3月的月銷量，還是一季度的累計銷量，豐田的優(yōu)勢與其他品牌的差距基本清晰，仍處于領先地位。然而，豐田3月份的銷量同比下降了3.1%，這主要是由于日本市場近兩位數(shù)的下滑。福特一直在苦苦掙扎，前三個月的銷量同比下降了7.2%。其余排名與基本相似。
比去年第20名高出一位的吉利，今年一季度銷量為361469輛，同比增長28%?？磥砑衲甑匿N售目標是穩(wěn)定的。第一季度長安也漲了一位，但考慮到發(fā)動機油門后期的發(fā)酵和關(guān)系，第二季度的癥狀可能沒那么亮眼。21-30日，自主國產(chǎn)品牌逐漸增多，從五菱到寶駿再到東風，還有專業(yè)SUV的哈弗品牌，在這張圖中占據(jù)了40%的名額。然而，盡管哈弗的排名沒有變化，但銷量與去年相比明顯下降。
增幅最大的是凱迪拉克，即使在這整個榜單的50個汽車品牌中，也是同比增長31.1%！拉達品牌也得益于俄羅斯市場的復蘇、汽車銷量的上升以及品牌的光明增長。還有來自中國的榮威品牌，兩位數(shù)增長率為23.6%。新能源汽車的崛起也帶動了比亞迪的銷量增長，第一季度銷量增長了18.1%。
2009年以來，全球汽車市場持續(xù)增長。過去幾年，從去年的80萬到9000萬，今年預計年銷量9800萬，一季度2480萬，同比增長2.9%?？磥斫衲甑钠囀袌鲞€是會讓我們大吃一驚。
全球汽車品牌銷量&mdash&mdash全球汽車品牌價值排行榜
第一名:豐田
報告顯示，豐田品牌價值較去年增長5%，達到299.87億美元，這是豐田首次連續(xù)6年獲得BrandZ品牌。其出色的可靠性、良好的口碑和價格優(yōu)勢使其深受消費者喜愛。同時，每年穩(wěn)居全球銷量榜首也使其成為全球最具價值的汽車品牌。
第二:奔馳
自2006年BrandZ榜單首次發(fā)布以來，奔馳一直非常穩(wěn)定，從未跌出前四。這次奔馳再次超越老對手寶馬，主要歸功于中國和巴西市場的實力，取得了相當不錯的口碑和銷量。
第三名:寶馬
排名第三的寶馬以微弱劣勢落后于奔馳。部分原因是這一代寶馬7系在設計上無法與奔馳S抗衡，影響了原本平分的市場，直接被奔馳S壟斷。
第四名:福特
雖然福特在整體排名中排名第四，但已經(jīng)比品牌價值排名第三的寶馬落后了近一倍。但作為一家擁有百年歷史的廠商，福特自身的實力也不容小覷。
第五名:本田
與同行的豐田相比，本田的第五名似乎落后了很多。但是這個家庭已經(jīng)被&ldquo嗨&rdquo對于一家公司來說，取得這樣的成績并不容易。在車型數(shù)量明確且劣勢的情況下，仍能達到第五名，說明其品牌口碑仍有深厚的群眾基礎。
第六至第十大制造商是日產(chǎn)、奧迪、特斯拉、鈴木和大眾。奧迪之所以遠遠落后于奔馳寶馬，關(guān)鍵是過于依賴中國市場。特斯拉作為一家新企業(yè)，在汽車設計上符合大家對未來汽車的愿景。鈴木以其強大的群眾基礎在第三世界排名第九。大眾排名第十，是因為排放門的連接導致的低口碑。
全球汽車品牌銷量&mdash&mdash摘要
中國汽車品牌方面，中國汽車品牌進入百強榜單的數(shù)量從去年的15個增加到22個，其中包括傳祺、榮威、歐尚、印相等新品牌。先鋒方面，哈弗以68億美元的品牌價值位列榜單第16位，在中國汽車品牌中排名第一。吉利的品牌價值增長了62%，達到60億美元，從去年的第22位上升到第18位，在中國汽車品牌中排名第二。其次是:比亞迪(整體排名第28位)、寶駿(48位)、江淮(50位)、長安(51位)、東風(56位)、五菱(68位)和BAIC(70位)等品牌排名相當靠后。
當然，列出這些清單并不一定是最終目標。希望各位朋友朝著好的發(fā)展努力。通過Top100榜單不難發(fā)現(xiàn)，雖然各車企的價值相比17年基本都在提升，但整個汽車品牌的價值排名基本都在下降！從這一點不難看出，隨著科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的快速發(fā)展，汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪械囊饬x遠不如當年。希望朋友們看完汽車小編關(guān)于全球汽車品牌銷量的簡介后能有所幫助。
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全球汽車銷量排行榜大全(2020全球汽車銷量排行榜前十名?)
全球銷量最好的10款車特斯拉Model3、福特F-150、豐田卡羅拉Cross（國內(nèi)卡羅拉銳放、鋒蘭達）、日產(chǎn)Sentra（國內(nèi)軒逸）、豐田Hilux、豐田凱美瑞、本田CR-V、特斯拉ModelY、豐田卡羅拉、豐田RAV4。根據(jù)查詢汽車之家網(wǎng)顯示，根據(jù)ATODynamics統(tǒng)計的2022年全球汽車銷量排行榜顯示，全球銷量最好的10款車排名如下：從第十名到第一名。
1、2022年全球銷量：48.2萬輛，特斯拉Model3作為一款純電中型轎車，在2022年一共賣出去了48.2萬輛新車。其中，它在中國的銷量占比是28%，美國銷量占比是47%，而歐洲銷量占比則為19%。
2、2022年全球銷量：52.5萬輛。福特F-150作為美國本土的一款大型皮卡，2022年在全球市場一共賣出去了52.5萬輛新車。其中，新車在美國的銷量占比高達***%，
3、2022年全球銷量：53萬輛。豐田卡羅拉Cross（國內(nèi)卡羅拉銳放、鋒蘭達）在2022年的全球累計銷量是53萬輛，作為豐田出品的緊湊型SUV，又是搭載2.0L自吸動力。
4、2022年全球銷量：56.6萬輛。日產(chǎn)Sentra其實就是國內(nèi)在售的軒逸車型，在全球市場里，日產(chǎn)Sentra2022年一共銷售了56.6萬輛新車，其中中國銷量占比高達80%，美國銷量占比則僅為15%。
5、2022年全球銷量：63.2萬輛。豐田Hilux豐田是一款皮卡車型，雖然它的名氣沒有福特F-150大，但是在中東和非洲地區(qū)，這車卻十分的受歡迎。這不，豐田Hilux在2022年的全球銷量就高達63.2萬輛，排名也是來到了全球汽車銷量榜單的第六位。
6、2022年全球銷量：67.3萬輛。豐田凱美瑞作為一款中型轎車，凱美瑞2022年全球銷量67.3萬輛，其中中國銷量占比40%，具體銷量差不多是27萬輛。而美國地區(qū)的銷量占比則為45%，超過了30萬輛。
7、2022年全球銷量：73.3萬輛。本田CR-V作為一款最經(jīng)典的緊湊型SUV，CR-V2022年在中國市場的銷量占比最高，達到了52%，其次是美國地區(qū)，銷量占比36%，從國內(nèi)汽車市場來看，東風本田CR-V依舊是最受歡迎的合資緊湊型SUV，這也是CR-V為什么還能夠在全球汽車銷量榜單中取得第四名好成績的最重要原因。
8、2022年全球銷量：74.7萬輛。ModelY去年在全球就一共賣出去了74.7萬輛新車，其中中國市場占比44%，美國占比34%，歐洲占比19%。從數(shù)據(jù)中可見，中國已成為特斯拉ModelY銷量最大的單一市場，比美國市場還高。
9、2022年全球銷量：99.2萬輛。豐田卡羅拉車系。作為一款全球暢銷且有名的緊湊型轎車，卡羅拉在2022年的全球銷量為99.2萬輛。其中，中國市場銷量占比為53%，貢獻了全球超過一半的卡羅拉市場份額，其次是美國市場的22%和歐洲市場的6%。
10、2022年全球銷量：101.6萬輛。2022年全球汽車銷量榜最暢銷的車型，居然還是一款豐田車型。沒錯，它就是豐田RAV4。在2022年時間里，豐田RAV4全球累計銷量一共為101.6萬輛新車，相比第四名的本田CR-V，全球累計銷量整整多出了將近30萬輛之多，除了中國市場貢獻了33%的銷量占比之外，也還跟美國銷量占比高達43%的原因有關(guān)。
德系車在美國全軍覆沒，是哪些原因造成的？
2021世界各國汽車銷量排名如下;
第一名，豐田卡羅拉，1,150,000輛銷量，卡羅拉保持領先地位全球汽車市場，抵御了許多緊隨其后的SUV。
第二名，豐田RAV4:，1,070,000銷量，由于中型SUV的興起，RAV4的銷量同比增長了10%，并以不到110萬輛的銷量縮小了與卡羅拉的差距。
低運行成本、平穩(wěn)的行駛和大膽的造型有助于其成功，新的插電式混合動力選項擴大了RAV4的吸引力。
第三名，本田CR-V，88.5萬輛銷量，與RAV4一樣，CR-V也進入了大型家庭SUV級別——世界上最受歡迎的細分市場——占12%總市場份額。
CR-V構(gòu)造精良、實用且裝備精良，盡管燃油經(jīng)濟性不佳。
第四名.，日產(chǎn)Sentra，705,000輛銷量，它與最暢銷的卡羅拉占據(jù)相同的細分市場，在總銷量為510萬輛中占705,000輛。
盡管緊湊型轎車的整體銷量下降了14%，但Sentra的銷量比上一年增長了3%。
第五名，豐田凱美瑞，豐田凱美瑞以635,000輛的銷量位列全日本前五名。
凱美瑞是卡羅拉相對較大的轎車，在D級轎車中占據(jù)20%的市場份額。
與卡羅拉一樣，凱美瑞因其寬敞的內(nèi)部空間和強大的可靠性而深受美國客戶的歡迎。
第六名，福特F-150，62萬輛銷量，多年來，福特F-150一直是世界上最暢銷的汽車之一。
福特F-150在美國市場上非常成功——它在2021年連續(xù)40年蟬聯(lián)美國最暢銷汽車的桂冠，這要歸功于它兼具實用性、舒適性和經(jīng)濟性。
第七名，本田思域，56萬輛銷量，本田思域的競爭對手是前面提到的豐田卡羅拉和日產(chǎn)Sentra，去年銷量下降了17%。
盡管如此，本田仍售出560,000輛，輕松進入前10名。
有爭議的造型可能使其在英國受阻，但思域強勁的發(fā)動機和實用性證明受到全球駕駛者的歡迎。
第八名，本田HR-V，56萬輛銷量，HR-V是本田在此列表中的
第三個條目，作為緊湊型SUV級別的一部分。
該細分市場是去年表現(xiàn)較好的細分市場之一，整體銷售額僅下降了1%。
然而，由于買家等待今年全新混合動力車型的推出，HR-V的銷量下降了11%。
盡管信息***系統(tǒng)過時，但當前的HR-V確實提供了良好的價值和充足的空間。
第九名，雪佛蘭Silverado，50萬輛銷量，雪佛蘭Silverado是進入今年前10名的兩輛美國皮卡車之一。
Silverado的銷量長期以來一直落后于福特F-150，但銷量達到500,000輛，與福特一樣，雪佛蘭也注重價值、尺寸和韌性，使其成為美國買家的最愛。
第十名，本田雅閣，50萬輛銷量，本田雅閣于2015年從英國市場被淘汰，但這并沒有阻礙其在全球舞臺上的成功。
它去年的銷量為500,000輛，在大型轎車級別中僅次于豐田凱美瑞，并提供獨特的造型和光滑的信息***系統(tǒng)。
然而，與今年大多數(shù)暢銷書的情況一樣，雅閣的銷量同比受到了相當大的打擊。
1.豐田卡羅拉：1,150,000輛銷量
豐田卡羅拉是2021年全球最暢銷的汽車，值得信賴的日本轎車在20211年銷量超過110萬輛，繼續(xù)占據(jù)榜首。
銷量同比下降8%，但卡羅拉保持領先地位全球汽車市場，抵御了許多緊隨其后的SUV。
盡管美國對轎車的興趣減弱，但這種成功在很大程度上歸功于該車在美國的流行。
2.豐田RAV4:1,070,000銷量
另一輛豐田在全球銷量中位居亞軍——RAV4SUV。
由于中型SUV的興起，RAV4的銷量同比增長了10%，并以不到110萬輛的銷量縮小了與卡羅拉的差距。
低運行成本、平穩(wěn)的行駛和大膽的造型有助于其成功，新的插電式混合動力選項擴大了RAV4的吸引力。
3、本田CR-V：88.5萬輛
RAV4緊隨其后的是另一款日本SUV，本田CR-V在2021年的銷量為885,000輛。
與RAV4一樣，CR-V也進入了大型家庭SUV級別——世界上最受歡迎的細分市場——占12%總市場份額。
CR-V構(gòu)造精良、實用且裝備精良，盡管燃油經(jīng)濟性不佳。
4.日產(chǎn)Sentra：705,000輛銷量
日產(chǎn)Sentra在英國不可用，但作為該品牌的緊湊型轎車產(chǎn)品，它在美國市場表現(xiàn)出色。
它與最暢銷的卡羅拉占據(jù)相同的細分市場，在總銷量為510萬輛中占705,000輛。
盡管緊湊型轎車的整體銷量下降了14%，但Sentra的銷量比上一年增長了3%。
5、豐田凱美瑞：63.5萬輛
豐田凱美瑞以635,000輛的銷量位列全日本前五名。
凱美瑞是卡羅拉相對較大的轎車，在D級轎車中占據(jù)20%的市場份額。
與卡羅拉一樣，凱美瑞因其寬敞的內(nèi)部空間和強大的可靠性而深受美國客戶的歡迎。
6.福特F-150：62萬輛銷量
多年來，福特F-150一直是世界上最暢銷的汽車之一。
2021年，它從去年的
第4位下滑至第6位，福特銷量為620,000輛。
不出所料，F(xiàn)-150在美國市場上非常成功——它在2021年連續(xù)40年蟬聯(lián)美國最暢銷汽車的桂冠，這要歸功于它兼具實用性、舒適性和經(jīng)濟性。
7、本田思域：56萬輛
本田思域的競爭對手是前面提到的豐田卡羅拉和日產(chǎn)Sentra，去年銷量下降了17%。
盡管如此，本田仍售出560,000輛，輕松進入前10名。
有爭議的造型可能使其在英國受阻，但思域強勁的發(fā)動機和實用性證明受到全球駕駛者的歡迎。
8、本田HR-V：56萬輛
HR-V是本田在此列表中的
第三個條目，作為緊湊型SUV級別的一部分。
該細分市場是去年表現(xiàn)較好的細分市場之一，整體銷售額僅下降了1%。
然而，由于買家等待今年全新混合動力車型的推出，HR-V的銷量下降了11%。
盡管信息***系統(tǒng)過時，但當前的HR-V確實提供了良好的價值和充足的空間。
9.雪佛蘭Silverado：50萬輛銷量
雪佛蘭Silverado是進入今年前10名的兩輛美國皮卡車之一。
Silverado的銷量長期以來一直落后于福特F-150，但銷量達到500,000輛，與2021年的銷量數(shù)據(jù)相符，其中F-150有所下降。
與福特一樣，雪佛蘭也注重價值、尺寸和韌性，使其成為美國買家的最愛。
10、本田雅閣：50萬輛
本田雅閣于2015年從英國市場被淘汰，但這并沒有阻礙其在全球舞臺上的成功。
它去年的銷量為500,000輛，在大型轎車級別中僅次于豐田凱美瑞，并提供獨特的造型和光滑的信息***系統(tǒng)。
然而，與今年大多數(shù)暢銷書的情況一樣，雅閣的銷量同比受到了相當大的打擊。
2020年進口車品牌榜單，雷克薩斯上半年銷量增長
說到美國汽車市場，人們一定會想到到處都是皮卡和日本車。這兩款車型在美國的銷量確實很優(yōu)秀，但是你真的知道他們有多瘋狂嗎？所以，今天我們就來看看2020年美國市場前十的車型是誰，在本文的最后，我們將解開一個永恒的謎團：為什么美國人知道買皮卡和日本車！一定要看到最后！
2020年美國人買10輛爆款車！德國全軍覆沒？
豐田的中型皮卡塔科馬2020年在美國銷量排名第10，全年銷量23.88萬輛，約等于吉利約伯2020年在中國SUV銷量排名第四(24.09萬輛)。不得不說，一輛豐田中型皮卡車在美國能賣出20多萬輛，真的讓人印象深刻。
塔科馬不是很新的車。這一代車從2015年開始上市，2020年發(fā)生了重大變化，讓車看起來更年輕。同時整個系統(tǒng)標配豐田TSS主動安全系統(tǒng)。只有動力還是老的3.5L V6發(fā)動機，6速手動或者6AT變速箱。根據(jù)美國媒體對這款車型的評價，塔科馬的駕駛體驗并不出色，變速箱反應慢，老舊的結(jié)構(gòu)讓它開起來不夠緊。但由于塔科馬的品質(zhì)和可靠性都非常出色，而且部分美國人更喜歡老派風格，所以還是取得了突出的銷售成績。
2020年，GMC的大型皮卡車Sierra在美國的銷量為25.3萬輛。這款車國內(nèi)粉絲會不熟悉。GMC是通用汽車旗下的品牌。Sierra其實是一款新殼的雪佛蘭Silverado。這款車是通用汽車在2016-2018年間正式進口到中國的，價格在60-75萬左右。
GMC Sierra主要***用美國的2.7T四缸、4.3L V6、5.3L V8、6.2L V8自然吸氣發(fā)動機，均配有通用集團最新的10AT變速箱，還提供雙排座椅、單排座椅、長貨斗、短貨斗等各種尺寸的車型。至于價格，塞拉在美國市場的起步價約為3.5萬美元，折合人民幣約22.7萬元。
就像中國消費者一樣，美國人也喜歡日本的家用車。2020年，本田思域在美國銷量26.12萬輛，總銷量排名第八。這個銷量數(shù)字不僅高于思域在中國銷售的24.51萬輛，還獲得了美國銷量最高的緊湊型車。
思域跑車
在美國市場，思域除了轎車版和兩廂版，還有高性能思域Si和Type-R兩個Coupe版本。其中Coupe版起步價最低，只有21050美元，約合人民幣13.7萬。配備2.0L自然吸氣發(fā)動機，158馬力，CVT變速箱。
與國內(nèi)相同的轎車1.5T車型起步價為24400美元，約合人民幣158700元。雖然價格并不比國內(nèi)便宜，但是配置基本相當于國內(nèi)的高調(diào)款。主司機的8向電動座椅、Carplay、7英寸中央控制面板等配置均為標配。
雖然近兩年雪佛蘭SUV在中國的銷量相對一般，但在美國還是很受歡迎的。其中探險者2020年銷量27.09萬輛，在總銷量中排名第七，是所有美國品牌中銷量最高的SUV。相比之下，雪佛蘭探險者去年在中國的銷量僅為4.3萬輛。
有趣的是，目前發(fā)售的探索者屬于探索者汽車系列的第三代車型，2016年9月發(fā)布，2017年在美國和中國投產(chǎn)，提供1.5T和2.0T動力，2.0T發(fā)動機也搭配了當時通用最新的橫向9AT變速箱。美國市場上賣的探險者和國產(chǎn)版基本一樣，只是因為美國市場上沒有中國的“國6”排放，所以美國版探險者用的2.0T還是最大功率256馬力的老LTG發(fā)動機，而不是國產(chǎn)車型用的237馬力的變缸LSY發(fā)動機。
不得不說，美國人對雪佛蘭的認可度非常高，雪佛蘭品牌的銷售主要集中在美國。其實這主要是因為通用的品牌策劃造成的。在通用的規(guī)劃中，雪佛蘭品牌是用來專注美國國內(nèi)市場的，別克品牌是專門針對中國市場的。正因為如此，雪佛蘭和別克在中國和美國的認知度和銷量都有很大的差異。
美國銷量前十名的車
2020年上半年進口車品牌銷量數(shù)據(jù)正式公布，受國內(nèi)外疫情的影響，上半年進口車銷量也出現(xiàn)較大幅度的下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國進口乘用車累計終端銷售43.1萬輛，累計同比下滑23.5%，該組數(shù)據(jù)包含了正常官方進口和平行進口的數(shù)據(jù)。
從進口車品牌結(jié)構(gòu)分析，整體格局穩(wěn)定，前三強依舊保持不變，分別是雷克薩斯、寶馬和奔馳。其中雷克薩斯保持強勢，2020年上半年進口車數(shù)量實現(xiàn)增長，其余品牌均出現(xiàn)下滑。
雷克薩斯已成為中國市場進口車數(shù)量第一大品牌。作為豐田汽車旗下高端品牌，雷克薩斯一直保持進口車的身份在中國市場銷售，堅持不在國內(nèi)生產(chǎn)的方式。此舉也導致雷克薩斯車型售價普遍偏高并不參與國內(nèi)市場的降價競爭行列，但其進口車的身份也吸引了部分消費者。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯1-6月進口汽車銷量為96784輛，同比增長4.8%，與雷克薩斯官方公布銷量數(shù)據(jù)接近。官方數(shù)據(jù)顯示，1-6月雷克薩斯在華累計銷量95326臺，同比增長1.6%。這組數(shù)據(jù)也說明了雷克薩斯***用“低庫存”的市場銷售方式。
第二名為寶馬，1-6月累計進口汽車69647輛，同比下滑14.6%。寶馬汽車主要銷售的進口車型包括7系、X5、X6等。奔馳品牌以66734輛繼續(xù)排名第三位置，下降幅度為6.6%，奔馳進口車主要以GLE級，S級車型的推動。
國內(nèi)一線豪華品牌以德系BBA為主，其中寶馬和奔馳的進口車銷量較為強勁，相反的是奧迪則表現(xiàn)弱勢。上半年，奧迪進口車數(shù)量僅為20012輛，同比下降幅度高達44.2%。奧迪品牌進口車以A4、A7、A8和Q7的銷售為主。
保時捷位居進口車數(shù)量第四位，中國已成為保時捷品牌最大單一市場。數(shù)據(jù)顯示保時捷1-6月累計進口汽車39268輛，同比下滑7.5%，而保時捷官方數(shù)據(jù)顯示，上半年在華銷量為39603輛，同比下滑7%，兩組數(shù)據(jù)接近。
豐田品牌在華進口車銷量排名第五，上半年累計進口汽車36959輛，同比下滑9.3%。豐田品牌官方進口車以埃爾法、威爾法車型為主，其余銷量以平行進口車型貢獻為主。
路虎品牌以15068輛排名第7位，上半年銷量跌幅為22.7%；而林肯與大眾的進口車銷量跌幅較大，均達到四成以上。林肯進口車銷量下滑與該品牌實現(xiàn)國產(chǎn)有關(guān)，國產(chǎn)車型銷量占比上升；而大眾進口車銷量下滑的部分因素為國六排放。
此外，中國汽車流通協(xié)會還顯示，分車型來看今年1-6月進口乘用車銷售車型仍以轎車和SUV為主，占比95.9%，進口乘用車同比累計下降23.5%，轎車、SUV和MPV降幅分別為23.3%、23.3%和19.8%。
區(qū)域結(jié)構(gòu)方面來看，全國銷售前三的省份仍然是廣東、浙江、江蘇，銷售前十的省份中僅遼寧因同期基數(shù)低增長32.2%，其余省份均出現(xiàn)下滑。
從整體進口車銷售情況分析，豪華品牌仍是銷售主力，而雷克薩斯的強勢市場地位依舊，上半年受疫情影響仍保持銷量增長。而德系寶馬、奔馳、保時捷受影響較大，均出現(xiàn)不同程度的銷量下滑，但市場地位及排名不變。
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美國銷量前十名的車有：豐田卡羅拉、本田雅閣、豐田凱美瑞、雪佛蘭探界者、本田思域、本田CR-V、豐田RAV4、Ram1500/2500/3500、雪佛蘭Silverado、福特F系列。
1、豐田卡羅拉
豐田卡羅拉是佛羅里達州最暢銷的車型，豐田卡羅拉自誕生以來，在全球銷售了超過4，400萬輛卡羅拉，是歷史上最暢銷的汽車。
2、本田雅閣
本田雅閣是第一款在美國生產(chǎn)的外國汽車，自1982年在俄亥俄州開設第一家工廠以來，本田已經(jīng)生產(chǎn)了超過1050萬輛汽車。
3、豐田凱美瑞
豐田凱美瑞（Camry）的不斷改進，可靠性的歷史以及極高忠誠度的客戶群確保了這款適合家庭使用的四門轎車受歡迎。
4、雪佛蘭探界者
廣受歡迎的雪佛蘭Equinox跨界車是密歇根州最暢銷的車型。這款美國本土的SUV銷量增長了4％。
5、本田思域
本田思域是加利福尼亞最暢銷的汽車。去年，本田思域的銷量下降了1％。
6、本田CR-V
本田CR-V銷量小幅增長了1、3％，總售出384，168輛CR-V。
7、豐田RAV4
2020年豐田RAV4在緊湊型SUV中排名很高。它具有可靠的預計可靠性等級，出色的燃油經(jīng)濟性，穩(wěn)定的操控性。
8、Ram1500/2500/3500
Ram系列皮卡車成為美國5個州銷量冠軍，2019年銷量猛增了18％。
9、雪佛蘭Silverado
雪佛蘭Silverado皮卡車同比銷量下降了2％。在兩個州中保持銷售王者的地位。
10、福特F系列
福特F-150是40多年來美國最暢銷的皮卡車，福特F系列成為該國最受歡迎的品牌和車型之一。這款古老的皮卡是2019年美國最暢銷的汽車，在32個州中銷量第一，比第二名的Ram皮卡多出20萬輛。
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