1. 造車成小米“救命稻草”，定價(jià)15萬(wàn)或有一線生機(jī)

“謠言”果然成真，靴子終于落地！

3月30日，小米集團(tuán)發(fā)布公告，正式確認(rèn)了造車的消息。公告披露，小米集團(tuán)董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)立項(xiàng)，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元（超650億元人民幣）。小米集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

而就在當(dāng)天晚上舉辦的小米春季新品發(fā)布會(huì)上，雷軍也親口宣布，小米將正式進(jìn)軍智能電動(dòng) 汽車 行業(yè)。

“沒(méi)有退路的選擇”

近兩年，關(guān)于小米造車的傳聞從未間斷過(guò)，但小米官方一直***取辟謠的態(tài)度。

去年底，因?yàn)橐粡垺霸燔嚕?a href="/tags-w-m.html" target="_blank" class="f58be25c7958870b relatedlink">我們是認(rèn)真的”的海報(bào)，小米造車傳言發(fā)酵。事后，這張營(yíng)銷海報(bào)被澄清只是一款玩具電動(dòng)車的宣傳圖。小米原公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云當(dāng)時(shí)對(duì)外稱：“掌握一個(gè)原則就行：但凡說(shuō)小米要造車的，都是***新聞?！?

今年2月，小米造車傳聞再起。小米集團(tuán)當(dāng)天在港交所發(fā)布公告稱，電動(dòng) 汽車 制造業(yè)務(wù)的研究還沒(méi)有到正式立項(xiàng)階段。

在3月24日小米2020年財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)當(dāng)天，小米聯(lián)合創(chuàng)始人王翔對(duì)于造車這樣回應(yīng)：“造車這個(gè)事，在我們給聯(lián)交所的報(bào)告中已經(jīng)有了很明確的闡述，我沒(méi)有更新的信息，我想大家可以參照前述報(bào)告?！?

3月26日，外媒曝出“小米將聯(lián)合長(zhǎng)城合作生產(chǎn)電動(dòng) 汽車 ”的消息。徐潔云又在其微博上辟謠，稱這是“完全扯淡的***新聞”。

對(duì)于小米是否造車，掌門(mén)人雷軍對(duì)外呈現(xiàn)的也一直是猶豫、觀望的態(tài)度。雖然雷軍從2013年起兩度拜訪埃隆·馬斯克，并成為了特斯拉車主，期間還投資了近十家電動(dòng) 汽車 相關(guān)的企業(yè)，但在其被外界問(wèn)及是否會(huì)造車時(shí)，他也曾表示：“未來(lái)三五年內(nèi)都不會(huì)造電動(dòng)車，不是不看好，是精力有限。”

多番猶豫，為何卻在此時(shí)毅然下了決心？面對(duì)外界疑惑，雷軍將其解讀為：“這是一個(gè)時(shí)代大背景下沒(méi)有退路的選擇?！?

作為蔚來(lái)和小鵬的投資人，雷軍也非常清楚造車的風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)輒上百億投資，3-5年才能見(jiàn)效。但，雷軍更清楚的是，智能 汽車 是絕對(duì)風(fēng)口。

智能生態(tài)時(shí)代，智能出行已是民心所向，智能 汽車 也因此站上風(fēng)口。特斯拉和國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬、理想都成為資本***，特斯拉股價(jià)一年上漲近十倍，市值一度逼近萬(wàn)億美元，而小米投資的蔚來(lái)也一度以千億美金市值超過(guò)小米。反觀小米主營(yíng)的智能手機(jī)市場(chǎng)，卻已連續(xù)多年萎縮。此時(shí)小米若從手機(jī)行業(yè)跨界到 汽車 行業(yè)，雖然在時(shí)間方面略有弱勢(shì)，卻能在最大程度上享受到 汽車 行業(yè)的紅利。

與此同時(shí)，曾經(jīng)與小米并肩而行的 科技 巨頭們也紛紛開(kāi)啟了在智能出行領(lǐng)域的布局：百度、富士康分別聯(lián)合吉利造車，阿里聯(lián)手上汽打造智己 汽車 ，蘋(píng)果將造車***提上日程，華為布局了從智能座艙到自動(dòng)駕駛等眾多領(lǐng)域、志在成為智能 汽車 時(shí)代的世界級(jí)Tier 1供應(yīng)商......

智能生態(tài)時(shí)代的浪潮洶涌而至，雷軍清楚，智能 汽車 已成絕對(duì)風(fēng)口，必須要思考小米何去何從。

“押上所有聲譽(yù)為小米 汽車 而戰(zhàn)”

在小米官微的一項(xiàng)調(diào)查中，2萬(wàn)人參與，92%的人希望小米造車。除了米粉的支持為雷軍傳達(dá)了信心，在小米內(nèi)部，針對(duì)造車一事也是多番研討。

雷軍表示，從1月15日立項(xiàng)，過(guò)去的75天里，密集進(jìn)行了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪和溝通，與兩百多位人 汽車 行業(yè)資深人士的深度交流，舉辦了四次管理層深度的內(nèi)部討論會(huì)，兩次正式董事會(huì)。

“經(jīng)過(guò)了如此復(fù)雜的過(guò)程，終于迎來(lái)了一次小米 歷史 上最重大的決定?！焙茱@然，小米造車并非貿(mào)然入局，而是雷軍經(jīng)過(guò)深思熟慮后做出的決定。

“這一回，我決定親自帶隊(duì)，這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。做出這個(gè)決定對(duì)我來(lái)說(shuō)意味著什么？這意味著我愿意押上我人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米 汽車 而戰(zhàn)；這意味著我要做好再全力沖刺至少5-10年的準(zhǔn)備。我們將以巨大的投入和持久的耐心來(lái)面對(duì)這個(gè)全新的市場(chǎng)。”雷軍豪邁表態(tài)。

耐心需要時(shí)間考驗(yàn)，但巨大的投入首先體現(xiàn)在資金上。蔚來(lái) 汽車 董事長(zhǎng)李斌曾說(shuō)過(guò)，沒(méi)有200億元，不要造車。為此，雷軍為小米 汽車 準(zhǔn)備了100億美元。與此同時(shí)，雷軍透露，截至2020年底，小米現(xiàn)金余額1080億元。

“我們擁有這樣的現(xiàn)金儲(chǔ)備，我們不認(rèn)真打一仗的話，有點(diǎn)愧對(duì)小米米粉的支持?！背爽F(xiàn)金流外，雷軍認(rèn)為，小米造車的基礎(chǔ)還在于強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，“今天的小米不是十年前的小米，當(dāng)時(shí)只有三五個(gè)人七八條槍，現(xiàn)在的小米，有一萬(wàn)多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，今年預(yù)計(jì)還會(huì)增加五千人。”

雷軍強(qiáng)調(diào)，小米造車是小米全資投入，不引入任何外部資本。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)反復(fù)考慮，雷軍認(rèn)為，只有和小米的手機(jī)、生態(tài)鏈等產(chǎn)品全部打通，才能提供無(wú)所不在的智能 汽車 體驗(yàn)：“過(guò)去11年里面，小米已經(jīng)做成了非常多款產(chǎn)品，已經(jīng)擁有行業(yè)最完善的智能生態(tài)，大家相信小米有能力做一款能讓大家驚喜的好車?！?

值得一提的是，小米的用戶群體極為龐大。小米財(cái)報(bào)顯示，截至2020 年12月，MIUI 系統(tǒng)月活用戶已達(dá)3.96億，且用戶黏性很高。“我們有充足的現(xiàn)金流、優(yōu)秀的工程師團(tuán)隊(duì)，還有全球最好的智能生態(tài)，說(shuō)實(shí)話，我們虧得起?！崩总娮孕诺卣f(shuō)。

至于未來(lái)小米 汽車 將以什么樣的方式生產(chǎn)，是自建工廠還是選擇貼牌代工，官方并沒(méi)有透露。對(duì)于外界傳聞的與長(zhǎng)城等企業(yè)談判代工的傳聞，也沒(méi)有做出回應(yīng)。

無(wú)論如何， 科技 企業(yè)爭(zhēng)相在 汽車 領(lǐng)域發(fā)力已成為趨勢(shì)，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，此時(shí)進(jìn)入 汽車 這樣一個(gè)投資大、產(chǎn)業(yè)復(fù)雜、周期長(zhǎng)的行業(yè)，不僅將有望迎來(lái)巨大的機(jī)遇，同時(shí)也必將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

造車成小米“救命稻草”，定價(jià)15萬(wàn)或有一線生機(jī)

作者：童子

編輯：孫凱

金九銀十銷量大漲、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布、國(guó)務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》……政策推進(jìn)加上市場(chǎng)大好，新能源汽車在資本市場(chǎng)也集體迎來(lái)了高光時(shí)刻。

比如已經(jīng)上市的中國(guó)三家頭部造車新勢(shì)力，截止11月13日收盤(pán)，蔚來(lái)最新市值為605.8億美元，小鵬汽車市值為291.5億美元，理想汽車市值為260.9億美元，三者市值之和達(dá)到1158.2億美元（約7636億人民幣）。

即便是受到香櫞研究公司做空，蔚來(lái)、理想、小鵬三家造車新勢(shì)力的市值，依然超過(guò)美國(guó)三大車企通用、福特、克萊斯勒的市值總和（約7628億人民幣）。

新能源汽車的大好形勢(shì)，確確實(shí)實(shí)挑戰(zhàn)到了傳統(tǒng)汽車巨頭的地位。

據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)公布的全球汽車廠商最新市場(chǎng)榜TOP30顯示，特斯拉作為目前發(fā)展趨勢(shì)最為迅猛的電動(dòng)品牌，今年6月就實(shí)現(xiàn)超越豐田汽車，穩(wěn)坐市值第一汽車制造商，特斯拉的暴漲遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，從今年6月市值1901.22億美元飆升至如今的3903.1億美元，已經(jīng)出現(xiàn)將近翻倍的增長(zhǎng)。

另外，比亞迪的市值也迎來(lái)了暴漲，截止11月13日港股收盤(pán)，比亞迪市值達(dá)到724億美元，超過(guò)戴姆勒的658.8億元的市值。蔚來(lái)市值652億美元，超越通用和寶馬；長(zhǎng)城汽車市值359億美元超越福特；小鵬汽車市值超300億美元，理想、吉利等車企市值也均超200億美元。

從整份榜單來(lái)看，中國(guó)企業(yè)有10家，有2家企業(yè)沖進(jìn)前10，蔚來(lái)、理想、小鵬三家造車新勢(shì)力都在榜單當(dāng)中，其中蔚來(lái)是唯一一個(gè)進(jìn)入前十的造車新勢(shì)力。另外，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安自主三巨頭也在其中。

從這份榜單也不難看出，在電動(dòng)化的大背景之下，傳統(tǒng)汽車巨頭的地位正受到了新勢(shì)力們的極大挑戰(zhàn)。

同樣是13日，根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞的整理的數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)日美股成交額排名前十的榜單中，中國(guó)公司占到了5席，分別是蔚來(lái)汽車、阿里巴巴、理想汽車、拼多多、小鵬汽車，這5家中國(guó)公司當(dāng)中，新能源車就占據(jù)3個(gè)位置。

值得注意的，其中蔚來(lái)以274.04億美元（約合人民幣1809億元）的成交額獨(dú)占鰲頭，甚至超過(guò)了亞馬遜、蘋(píng)果、微軟的成交額之和，可見(jiàn)蔚來(lái)汽車在美股市場(chǎng)的交投熱度。另外，理想汽車以60.27億排名第6，小鵬汽車以41.55億美元排名第10。

中國(guó)新造車三巨頭，在國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)表現(xiàn)突出，在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣讓人感到驚喜。

當(dāng)前蔚來(lái)汽車的銷量，甚至還不如寶馬旗下的一款車型銷量高，但其市值確實(shí)真真實(shí)實(shí)超過(guò)了寶馬集團(tuán)；特斯拉超豐田近2000億美元的市值，保有量還不及人家零頭，比亞迪雖新能源汽車銷量好，但總銷量哪有奔馳高……

新能源汽車市值如此之高，是泡沫嗎？

所謂的市值，是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算出來(lái)的股票總價(jià)值，體現(xiàn)的更多是投資人對(duì)該家公司發(fā)展預(yù)期，市值代表的是廣大股民和資本市場(chǎng)對(duì)你公司未來(lái)潛在價(jià)值的認(rèn)可程度。

豐田總裁豐田章男則在近日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示："特斯拉擁有更高的市值，超過(guò)了包括豐田在內(nèi)的日本七家汽車制造商的總和。不過(guò)其業(yè)務(wù)像是一家仍在推銷菜譜的餐廳，而豐田更像是一家已經(jīng)為大量顧客提供服務(wù)的餐廳，所生產(chǎn)和銷售的汽車數(shù)量和種類都遠(yuǎn)高于特斯拉"。

特斯拉的市值超過(guò)了豐田，還真不能算是比豐田厲害。市值會(huì)變動(dòng)的，可能哪天一條負(fù)面信息，市值就會(huì)跌入谷底。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，要理性看待車企市值的變化，因?yàn)槭兄凳且粋€(gè)不斷變動(dòng)的過(guò)程。

新能源汽車版塊今年以來(lái)確實(shí)長(zhǎng)得很快，在資本市場(chǎng)相比傳統(tǒng)車企已經(jīng)出現(xiàn)了重新排名，但如果回歸理性，無(wú)論是銷量還是收入，豐田、大眾也好，通用、福特也罷，依然是世界汽車的巨頭。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

文/寶拉

要問(wèn)最近汽車圈最火的廠家是誰(shuí)，那么我投小米汽車一票。前有華為余承東被爆將加盟小米汽車，后有小米汽車首款車型配置和售價(jià)曝光，雖然兩條爆料都被辟謠了，但是以小米集團(tuán)的受關(guān)注度，小米汽車之后上市后也會(huì)充滿腥風(fēng)血雨。

其實(shí)不管營(yíng)銷怎么樣，我們用戶肯定最關(guān)心的就是價(jià)格和性價(jià)比。

雷軍曾這么評(píng)價(jià)小米汽車，“這是小米歷史上最重大的決定”“這將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生積累的所有戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)”，所以在雷軍心中，小米汽車的重要性似乎已經(jīng)目前的手機(jī)業(yè)務(wù)。

上個(gè)月小米科技有限責(zé)任公司發(fā)布了2022年財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，2022年小米收入為2,800億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)達(dá)到人民幣85億元，同比下降61.4%。利潤(rùn)下滑的主要原因?yàn)橹髁I(yè)務(wù)智能手機(jī)收入下滑，分部收入由截至2021年12月31日止年度的人民幣2,089億元減少19.9%至報(bào)告期的人民幣1,672億元。

換句話說(shuō)，小米去年智能手機(jī)銷量大幅減少，銷量下滑近4000萬(wàn)部。

值得注意的是，2022年小米研發(fā)支出為160億元，較2021年增長(zhǎng)29億元，不過(guò)據(jù)小米財(cái)報(bào)顯示，這部分增加的研發(fā)支出幾乎都去了智能業(yè)務(wù)板塊。小米去年在造車上研發(fā)支出為31億元，超過(guò)總體研發(fā)支出的增長(zhǎng)額，意味著小米手機(jī)業(yè)務(wù)的研發(fā)支出被壓縮。

雷軍還表示，2023年還要在智能汽車投入75-80億元，那么手機(jī)的研發(fā)支出很可能將進(jìn)一步壓縮，小米轉(zhuǎn)型的迫切性展露無(wú)遺，智能汽車在小米的各板塊業(yè)務(wù)的重要性也被提升。

投入越大，小米汽車面臨的壓力越大，就小米集團(tuán)現(xiàn)在的情況看，小米汽車勢(shì)必會(huì)成為小米新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，那么銷量大概率會(huì)是小米汽車最在前期最關(guān)注的方面。要想銷量上去，那么價(jià)格和性價(jià)比肯定要占一樣。

對(duì)于小米汽車的價(jià)格猜測(cè)，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)為30萬(wàn)元級(jí)別，不過(guò)筆者有不同的看法，個(gè)人認(rèn)為小米汽車首款價(jià)格將在15萬(wàn)元級(jí)別。

前文已經(jīng)分析出小米汽車將大概率將銷量當(dāng)作首要目標(biāo)，那么30萬(wàn)元級(jí)別顯然不合適。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)至少85%以上的用戶買車的價(jià)格為20萬(wàn)以下，20萬(wàn)以下市場(chǎng)大，30萬(wàn)左右市場(chǎng)小，誰(shuí)更容易賣得多肉眼可見(jiàn)。

此外，雷軍早在2021年就表示小米首款汽車的售價(jià)區(qū)間在 10-30 萬(wàn)元，那么就更不可能會(huì)超過(guò)30萬(wàn)元。

小米造車的劣勢(shì)很明顯，最主要就是入局太晚，中國(guó)目前獨(dú)立的新能源汽車品牌就有100個(gè)，小米一入局就是百來(lái)名開(kāi)外，中高端品牌也不少，小米想彌補(bǔ)這一劣勢(shì)最好的方式是，復(fù)刻手機(jī)市場(chǎng)中低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)的方式，后續(xù)有了市場(chǎng)根基后，再做高端也不遲。同時(shí)，小米的粉絲也希望小米將汽車的價(jià)格打下來(lái)。

因此，小米汽車的價(jià)格，至少首款汽車的價(jià)格在15萬(wàn)左右比較合理。

至于性價(jià)比，按照國(guó)內(nèi)品牌的內(nèi)卷程度，想必也不會(huì)差到哪去。

關(guān)于造車進(jìn)度，根據(jù)小米汽車的規(guī)劃，首款車型將在22年末到23年初推出工程樣車，并將于2024年上半年左右開(kāi)始量產(chǎn)，對(duì)此***，雷軍在今年3月份表示，小米造車進(jìn)展超預(yù)期，已經(jīng)順利完成了冬季測(cè)試，或?qū)⒃诿髂晟习肽陮?shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

小米首款車型的上市已經(jīng)呼之欲出了，如果真是15萬(wàn)級(jí)別，你會(huì)買嗎？

本文來(lái)自易車號(hào)作者智電汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)