用的電為13伏左右；電磁離合器的故障的維修方法有三點(diǎn)，具體如下：
汽車空氣調(diào)節(jié)裝置，簡(jiǎn)稱汽車空調(diào)。用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動(dòng)調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對(duì)確保安全行車起到重要作用的通風(fēng)裝置。
電磁離合器的故障的維修方法如下：
（1）電磁離合器一般故障多發(fā)生在啟動(dòng)、空轉(zhuǎn)以及載荷的時(shí)候，但在啟動(dòng)時(shí)期發(fā)生較多，主要表現(xiàn)為無(wú)法啟動(dòng)，或者輸入電磁離合器的電壓過(guò)低以及動(dòng)力不穩(wěn)定、打滑或溫度過(guò)高等。
（2）線圈短路，遇到這種故障通常情況下都是更換或者修復(fù)使用，建議將更換或者修改后的電磁離合器電路進(jìn)行改造。
（3）運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，極有可能是輸入電壓不穩(wěn)定，檢測(cè)電源的功率大于電磁離合器額定功率的1.5倍左右，電壓波動(dòng)在5范圍內(nèi)。解決運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的方法，就是檢查電壓情況，穩(wěn)定電壓。
汽車的冷空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)解析
很簡(jiǎn)單的，如果有電到離合線圈，線圈沒有磁力，離合器不工作，那線圈有問題，應(yīng)該更換。***如電路沒問題，線圈有磁力的話，不妨考慮一下離合器與皮帶輪的間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器的工作原理和普通的用電器一樣，同樣要滿足二個(gè)條件，一正一負(fù)的線有電到就好了。希望能夠幫到你
電壓或電流過(guò)高都會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞?；蛘唠姶啪€圈有開路或短路現(xiàn)象都會(huì)損壞
汽車夏季使用冷空調(diào)需要掌握五個(gè)知識(shí)點(diǎn)
1、使用冷空調(diào)為什么會(huì)增加油耗
這是個(gè)很簡(jiǎn)單的問題，原因是空調(diào)制冷所需要的壓縮機(jī)，其動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸；也就是通過(guò)皮帶與曲軸連接，打開AC開關(guān)*（空調(diào)縮寫）即為壓縮機(jī)電磁離合器通電，內(nèi)部活塞與空轉(zhuǎn)的帶輪吸合以獲得動(dòng)力。壓縮機(jī)制冷的功率在3kw左右，滿功率運(yùn)行時(shí)就等于要消耗掉發(fā)動(dòng)機(jī)3kw左右的動(dòng)力。
2、為什么有些車輛用冷空調(diào)比較省油
原因在于汽車空調(diào)的壓縮機(jī)也分“定頻”和“變頻”。手動(dòng)模式的空調(diào)普遍使用定排量壓縮機(jī)，開啟之后壓縮機(jī)會(huì)始終按照固定功率運(yùn)轉(zhuǎn)；也就是說(shuō)壓縮機(jī)損耗的扭矩是恒定不變的，那么長(zhǎng)時(shí)間使用冷空調(diào)自然會(huì)費(fèi)油；這與溫度調(diào)整和風(fēng)量調(diào)整基本沒有關(guān)系，尤其是風(fēng)機(jī)不增加油耗。
3、使用冷空調(diào)或自然風(fēng)時(shí)為什么會(huì)有異味
空調(diào)有異味其實(shí)是正常現(xiàn)象，因?yàn)榭照{(diào)制冷的過(guò)程會(huì)吸入大量的熱空氣，熱空氣與低溫的蒸發(fā)器接觸則會(huì)成為冷凝水。所以蒸發(fā)箱和管路中總是比較潮濕的，潮濕的環(huán)境很容易滋生霉菌，而且密度會(huì)相當(dāng)?shù)拇?。這些霉菌死亡之后會(huì)腐爛，異味基本都是來(lái)自這些腐爛的霉菌。
4、空調(diào)系統(tǒng)有異味要如何處理呢
汽車空調(diào)系統(tǒng)的異味是很難處理的，即使通過(guò)所謂的專用清洗劑清理，只要高頻率用冷風(fēng)則不會(huì)多久還是會(huì)有異味。因?yàn)槊看问褂美淇照{(diào)都會(huì)產(chǎn)生大量的冷凝水，蒸發(fā)箱都要留有排水孔，怠速使用空調(diào)不用多長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)發(fā)現(xiàn)底盤前方會(huì)有很多水，這就是冷凝水。
5、空調(diào)出風(fēng)口模式和內(nèi)外循環(huán)要怎樣調(diào)整才合理
冷風(fēng)的密度比車內(nèi)空氣大，吹出來(lái)是下沉的；暖風(fēng)的密度比車內(nèi)空氣低，吹出來(lái)會(huì)上浮。所以冷風(fēng)可以調(diào)整到“前擋＋腳部出風(fēng)”或“前檔＋上部出風(fēng)”，風(fēng)量不宜很大，否則在體表溫度過(guò)高時(shí)遇到強(qiáng)度過(guò)大的冷風(fēng)會(huì)容易生病。
結(jié)語(yǔ)
汽車?yán)淇照{(diào)系統(tǒng)總會(huì)增加車輛的油耗，對(duì)于電動(dòng)汽車而言則是增加電耗但不會(huì)影響動(dòng)力；因?yàn)?a href="/tags-d-j.html" target="_blank" class="7cbfc8383168ce68 relatedlink">電機(jī)使用的是電壓縮機(jī)，動(dòng)力電池同時(shí)給電壓縮機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電并不會(huì)影響電流?？照{(diào)的異味處理方式都是相同的， 內(nèi)外循環(huán)模式也沒有區(qū)別；不過(guò)內(nèi)循環(huán)降溫的速度快，所以降溫初段可以用內(nèi)循環(huán)，長(zhǎng)途駕駛還是外循環(huán)的體驗(yàn)更好。
標(biāo)簽： #離合器
