2021年10月新能源乘用車零售銷量達(dá)到32.1萬輛，同比增長141.1%，環(huán)比下降3.9%。1-10月新能源車零售213.9萬輛，同比增長191.9%。10月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，比亞迪純電動與插混兩方面表現(xiàn)較強(qiáng)。比亞迪以80373輛領(lǐng)跑，其中插電混動車型的比銷量持續(xù)拉升到38641輛，環(huán)比增長17%排名

第二的則是特斯拉中國，成績?yōu)?4391輛；其余廠商還有上汽通用五菱42133輛、上汽乘用車24085輛、廣汽埃安12064輛，小鵬汽車10138輛。

不限行的車輛：1、公交車，大、中型省際、市際長途客運(yùn)車，出租車，持有市交通運(yùn)輸管理部門核發(fā)的旅游客車營運(yùn)證件的車輛，經(jīng)市公安交通管理部門核定的單位通勤班車和學(xué)校校車。

2、軍車、警車、消防車、救護(hù)車、工程應(yīng)急救險車。

3、懸掛合法新能源號牌的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車。

新能源車不在限號的范圍呢，為了推廣新能源車是不限號的啊。

1、ModelX官方指導(dǎo)價：73.71-100.00萬級別：中大型SUV特斯拉ModelX定位為純進(jìn)口的電動SUV，它具備500km以上的綜合續(xù)航里程，能有效減輕消費(fèi)者的顧慮。

在動態(tài)表現(xiàn)上這輛車的操控性、底盤質(zhì)感都沒得說，只是自動駕駛系統(tǒng)還有著較大的漏洞。

這款車的實用性中規(guī)中矩，不過對于家庭用戶而言已經(jīng)足夠了。

_2、ModelS官方指導(dǎo)價：72.28-123.99萬級別：中大型轎車特斯拉ModelS屬于進(jìn)口的新能源車型，這輛車極強(qiáng)的性能以及豐富的配置在市場少鮮有對手，作為一輛以家庭為受眾的車這款車的車內(nèi)空間表現(xiàn)還有較大的進(jìn)步空間，但是座椅的舒適性倒不錯，后備箱的裝載能力能夠滿足大部分消費(fèi)者的需求。

車廂內(nèi)品控沒有太大亮點(diǎn)，但是用料不愧于這款車將近百萬的價格。

自動駕駛系統(tǒng)屬于其一大賣點(diǎn)，實際的效果不咋地，還有較大的提升空間。

_3、小鵬汽車P7官方指導(dǎo)價：21.99-40.99萬級別：中型轎車作為B級轎車的小鵬P7看上去一點(diǎn)也不像傳統(tǒng)汽車，譬如封閉式中網(wǎng)設(shè)計，沒有過多的元素，充滿科幻的路線。

并且儀表臺也給人感覺簡潔，充滿了很有藝術(shù)感的座艙氛圍。

NEDC里程超過了七百公里，在行業(yè)內(nèi)屬于頂尖水準(zhǔn)，而實際使用中可以達(dá)到600多公里。

_4、Model3官方指導(dǎo)價：25.17-41.98萬級別：中型轎車特斯拉Model3在國內(nèi)屬于公認(rèn)的豪華新能源車，擁有很高的關(guān)注度。

這款車強(qiáng)勢之處非常突出，就是裝配豐富的智能裝置，再加上開起來感覺還不錯，超長的續(xù)航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔(dān)心沒電的問題。

但它的定價問題真的不合理，除非你不介意它價格隨意波動，那么這確實是一個很不錯的體驗選擇。

_5、漢官方指導(dǎo)價：20.98-28.00萬級別：中大型轎車比亞迪漢定位為比亞迪旗艦級轎車，主要分為兩種動力組合，分別是純電動EV和混合動力DM版本，EV和DM看起來有一定的差異，EV車型使用的是全封閉式中網(wǎng)，更有純電動車的科技感，線條凌厲，而DM版本則***用家族龍臉面譜。

動力必定也是比亞迪漢的最大亮點(diǎn)，混合動力DM版本是由比亞迪自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)匹配永磁/同步電動機(jī)，百公里綜合油耗可達(dá)1.4L，0-100km/h加速只需3.9s就能完成，在馬路上基本沒幾個對手。

_6、蔚來ES6官方指導(dǎo)價：35.80-54.80萬級別：中型SUV蔚來ES6作為一臺中型純電SUV，和同級別其他車型相比它的價格更能夠受到用戶的青睞。

在整車給人的

第一印象中，這款車的車外車內(nèi)都很有檔次感，乘坐舒適性也很不錯。

駕駛方面，蔚來ES6的加速不肉也不快，沒有太大的亮點(diǎn)，整車的行駛質(zhì)感沒有達(dá)到預(yù)期的效果。

車輛的續(xù)航能力算不上出色，但也絕對夠用，四百多千米的NEDC續(xù)航里程在日常使用中綽綽有余，能和跑車媲美的0-100KM/h加速超車能力特別強(qiáng)。

_7、蔚來ES8官方指導(dǎo)價：44.80-62.40萬級別：中大型SUV蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，580公里的NEDC續(xù)航里程在這么多電動車?yán)锼闶呛芨吡?，跑起來直逼超跑，百公里加速四秒出頭就能完成。

面對家用場景，蔚來ES8主打高級感和檔次感，面對各種對手有過之而無不及。

不過不足的地方有一個，就是ES8的體型巨大重量達(dá)到2.5噸，所以能耗偏高，所以有時候新能源車不代表就是節(jié)能的。

_8、唐新能源官方指導(dǎo)價：19.78-35.99萬級別：中型SUV30萬內(nèi)0-100km/h最快、能干跑車的國產(chǎn)SUV這些形容對于新款比亞迪唐新能源而言一點(diǎn)都不夸張，對于新款唐新能源來說，底盤性能、操控性能這些都是其次，只需調(diào)到運(yùn)動模式，滿電狀態(tài)下，它就是一臺公路加速機(jī)器盡管地板油。

_9、AionV官方指導(dǎo)價：15.96-23.96萬級別：緊湊型SUV5G網(wǎng)絡(luò)放在手機(jī)上能夠暢享******、更佳的網(wǎng)游體驗，放在汽車上，“全球首款5G車”的廣汽新能源AionV帶來的是安全與智能，全球首款高精地圖全路段全速域脫手自動駕駛智能車，具備L3駕駛***能力的AionV領(lǐng)先同級競品一大步，而且引用廣汽工作人員的一句話就是“ADiGO3.0自動駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)的所有功能，大前提都是安全的”。

_10、威馬EX5官方指導(dǎo)價：14.68-28.98萬級別：緊湊型SUV威馬EX5是一款緊湊型純電SUV，整體的調(diào)性偏向于家用。

底盤懸架的***十分舒適，不過高速時的支撐力就弱了一些；空間方面的表現(xiàn)沒有問題，能夠滿足家用的各種需求。

威馬EX5的工信部續(xù)航里程為400公里，高續(xù)航版本有520公里，都算不錯，只是高續(xù)航版本相對低續(xù)航版本來說貴了一點(diǎn)，但整體20萬以下的售價還是可以接受。

省油的車有以下幾款推薦參考：豐田雷凌、卡羅拉、榮威E550、馭勝S350、本田哥瑞、高爾夫1.2T。

1、豐田雷凌、卡羅拉

豐田雷凌不僅是史上最帥氣緊湊型轎車之一，更在空間、油耗、操控、安全和品質(zhì)方面全面領(lǐng)先。而卡羅拉整車表現(xiàn)出前所未 有的“寬而低”的態(tài)勢，又營造出寬敞的車內(nèi)空間。

這兩款車都是搭載了豐田非常成熟的不插電混動技術(shù)，油耗上相差無幾，并且在低速時使用電力驅(qū)動，比汽油車更平順、舒適，高級感十足，百公里油耗僅為5L，時最為省油的轎車。

2、榮威E550

為榮威e550作為上汽新能源戰(zhàn)略的重要一步，不僅是中國首款量產(chǎn)的三核插電式混合動力轎車，而且在電池安全、車身安全等方面更是通過了國內(nèi)外各項嚴(yán)苛的檢測。

配置上，榮威e550有獨(dú)特的米其林博悅LC系列輪胎，加上Green-motion高效能三核混動引擎，使使榮威550插電式混合動力轎車百公里油耗僅1.6L，同時更可輸出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩。

3、馭勝S350

馭勝S350是江鈴汽車全新推出的一款商務(wù)車，兼顧了城市SUV與越野SUV的雙重特性，良好的通過性能讓自駕出游變得更輕松。車身結(jié)構(gòu)方面，非承載式帶大梁的底盤及265/65 R17的輪胎，可以說全路況都能自如應(yīng)對。

全新馭勝S350搭載是一臺來自福特的2.0L GTDi發(fā)動機(jī)，***用了雙渦流渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙VVT等主流技術(shù)，不僅燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。

而且最大功率達(dá)151kW，最大扭矩325Nm，動力性能突出。據(jù)實測，馭勝S350百公里的平均油耗約為9.6L，相比2.4T車型油耗降低了0.5L/100km，在中型SUV中，馭勝S350的油耗算是較小的了。

4、本田哥瑞

本田哥瑞造型非常流暢，車身雙腰線設(shè)計使新車看起來更加動感，營造出俯沖的視覺效果。動力上，本田哥瑞搭載1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，與之匹配的是一臺CVT變速箱，發(fā)動機(jī)最大功率或為131馬力，雖是這樣，其耗也十分經(jīng)濟(jì)，百公里只有不到 7L，確實十分省油。

高爾夫是一款由大眾汽車推出的經(jīng)典掀背/小型家用車型，***用了歐洲最新設(shè)計風(fēng)格和大眾汽車全新設(shè)計語言，外形更加動感時尚，清晰簡潔。

5、高爾夫1.2T

高爾夫是一款由大眾汽車推出的經(jīng)典掀背/小型家用車型，***用了歐洲最新設(shè)計風(fēng)格和大眾汽車全新設(shè)計語言，外形更加動感時尚，清晰簡潔。而1.2T 車型以國內(nèi)流行的小排量渦輪增壓和雙離合變速器為動力系統(tǒng)，在純汽油車中油耗表現(xiàn)十分出眾，百公里油耗 6.73L。

總結(jié)：

省油在一個品牌上來說范圍太大，只能針對于某一款車來說。所以，消費(fèi)者們在做車型對比時，也不要將一個品牌的總體素質(zhì)當(dāng)作某一個車的整體素質(zhì)，或許會高于平均水平，或許也會低于平均水平。具體分析才能得出最正確的結(jié)論。