1. 桂林到貴陽(yáng)，500多公里深度體驗(yàn)阿維塔11的豪門(mén)實(shí)力
2. 單電機(jī)版6.6秒破百，阿維塔11省3萬(wàn)選低配性價(jià)比最好？
3. 首選長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)入門(mén)版 阿維塔11購(gòu)車(chē)手冊(cè)
4. 阿維塔推出的首款智能電動(dòng)轎跑SUV阿維塔11，有哪些驚喜？

3月24日，阿維塔11單電機(jī)版正式上市。

總的來(lái)說(shuō)沒(méi)有太多驚喜，中規(guī)中矩。

只說(shuō)一句：買(mǎi)的永遠(yuǎn)沒(méi)有賣(mài)的精。

先說(shuō)共性，即優(yōu)勢(shì)：

1、智能駕駛是華為的。全系搭載包含3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34個(gè)智駕傳感器。

全系標(biāo)配高速NCA智駕導(dǎo)航***、高速I(mǎi)CA智能巡航***、APA智能泊車(chē)***等功能，2023年將逐步解鎖城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***與AVP代客泊車(chē)***功能實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車(chē)全場(chǎng)景覆蓋。

2、智能座艙也是華為的。鴻蒙座艙有多強(qiáng)，之前在問(wèn)界車(chē)上大家都已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)了。

3、電池是寧德時(shí)代的。具體來(lái)說(shuō)是寧德時(shí)代CTP2.0三元鋰電池，這個(gè)技術(shù)和寧德時(shí)代麒麟電池設(shè)計(jì)系出同源。

4、***用全棧750V高壓平臺(tái)，最高充電功率240kW。充電10分鐘， 可增加約200公里續(xù)航，充電速度更快 。

接下來(lái)來(lái)聊聊單電機(jī)版。

這次單電機(jī)版共推出兩個(gè)版本：

長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版：31.99萬(wàn)

超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版：34.99萬(wàn)

再把雙電機(jī)版的價(jià)格擺上：

長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版：34.99萬(wàn)

長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版：36.99萬(wàn)

超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版：40.99萬(wàn)

如果你細(xì)看配置表，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)單電機(jī)版和雙電機(jī)版的差異并不多。

拿長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版和長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版來(lái)做個(gè)對(duì)比。

兩款車(chē)型相差三萬(wàn)。那么具體差在哪呢？

答案是：在電池容量以及其他配置基本不變的情況下單電機(jī)版拿掉了一個(gè)電機(jī)（前電機(jī)）和雙電機(jī)標(biāo)配的尾翼。

好家伙，一個(gè)電機(jī)+一個(gè)尾翼就敢叫價(jià)三萬(wàn)。

不得不佩服阿維塔的自信。

而長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版和超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版差額也在3萬(wàn)塊。

具體差在了電池容量，超長(zhǎng)續(xù)航版的電池容量來(lái)到116kWh，多了26kWh。

對(duì)應(yīng)的，續(xù)航也超過(guò)了700公里（CLTC工況705公里），實(shí)際續(xù)航，即便按照7折算。應(yīng)該能到500公里左右，這個(gè)表現(xiàn)還行，不至于太焦慮。

不過(guò)再進(jìn)一步講，這個(gè)同樣是116度電池的單電機(jī)版也就比同樣電池規(guī)格的雙電機(jī)版續(xù)航提升了25公里？

這，有點(diǎn)匪夷所思啊。

這顯然還是限于銷(xiāo)量。

眾所周知，今年整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在打價(jià)格戰(zhàn)。如果產(chǎn)品不夠好，或者價(jià)格不夠美麗，都無(wú)法吸引到消費(fèi)者。

尤其是阿維塔的對(duì)標(biāo)對(duì)象其實(shí)特斯拉Model Y。

時(shí)間回到2022年8月，彼時(shí)阿維塔11剛上市，彼時(shí)阿維塔的價(jià)格和現(xiàn)在一致。

而特斯拉Model Y的價(jià)格是這樣的：

Model Y后驅(qū)：31.69萬(wàn)

Model Y雙電機(jī)版：39.49萬(wàn)

Model Y 高性能版：41.79萬(wàn)

彼時(shí)，阿維塔11雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版34.99萬(wàn)，續(xù)航555公里。特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y后驅(qū)版是31.69萬(wàn)，續(xù)航545公里。如果選上增強(qiáng)版自動(dòng)***駕駛功能，也即是擁有和阿維塔11類(lèi)似***駕駛能力，此時(shí)售價(jià)剛好是34.89萬(wàn)。

阿維塔11售價(jià)還比Model Y便宜1000塊。

所以，換句話說(shuō)，阿維塔就是瞄著Model Y打的。

但是，加個(gè)但是，今時(shí)不同往日。

今年年初，特斯拉發(fā)動(dòng)了價(jià)格戰(zhàn)，而這是Model Y最新的價(jià)格：

Model Y后驅(qū)：26.19萬(wàn)

Model Y雙電機(jī)版：31.19萬(wàn)

Model Y 高性能版：36.19萬(wàn)

如此一來(lái)，在價(jià)格上，特斯拉Model Y要比阿維塔11要更便宜一截。

即便同樣是雙電機(jī)，Model Y也比阿維塔11便宜3.8萬(wàn)。在這種無(wú)與倫比的價(jià)格優(yōu)勢(shì)下，特斯拉的吸引力更大，阿維塔的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有那么明顯。

銷(xiāo)量肯定會(huì)受到影響。

口說(shuō)無(wú)憑，我們可以看看阿維塔的實(shí)際銷(xiāo)量。

阿維塔11 在去年12月開(kāi)始交付，截至2023年2月5日，開(kāi)啟交付38天，交付量超2000輛。

截至2023年3月2日雙電機(jī)版累計(jì)交付突破 4000輛。

這個(gè)量真的不算多。

而且在今年阿維塔定下了10萬(wàn)臺(tái)的交付目標(biāo)。

但是現(xiàn)在就交了超過(guò)4000臺(tái)，這意味著接下來(lái)阿維塔每月的月均交付量要達(dá)到9600臺(tái)才行。

壓力不可謂不大。

在外部和內(nèi)部的雙壓力之下，如果想要獲得更多銷(xiāo)量，推出單電機(jī)版是最好的選擇。

但是這個(gè)單電機(jī)版的推出也就那樣，沒(méi)有太多亮點(diǎn)，這也情理之中，畢竟還要考慮之前雙電機(jī)車(chē)主的感受。

可以預(yù)見(jiàn)的是，單電機(jī)版的推出也未必能帶來(lái)太多增量，因?yàn)樵谌缃?a href="/tags-j-j.html" target="_blank" class="a19e1eb371195a02 relatedlink">降價(jià)潮之下，阿維塔的產(chǎn)品性價(jià)比就顯得沒(méi)有那么高。

此外，上游供應(yīng)鏈電池原材料價(jià)格已經(jīng)下跌。昨天消息，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)27.75萬(wàn)元/噸，相比于去年高位的60萬(wàn)/噸已經(jīng)跌去很多了。

關(guān)于碳酸鋰價(jià)格下降和電池成本的關(guān)系，零跑董事長(zhǎng)朱江明分享了這樣一個(gè)信息：「碳酸鋰價(jià)格每噸每下降10萬(wàn)塊，對(duì)于電芯來(lái)說(shuō)，每瓦時(shí)價(jià)格就能降低5分錢(qián)，那么每度電可以降50塊，一個(gè)70度的電池包，價(jià)格就能降3500塊。 」

而電池又占到整車(chē)成本近1/3，大家都希望看到新能源車(chē)型的降價(jià)，如此一來(lái)，就更加劇潛在客群的觀望情緒。

雖然現(xiàn)在的購(gòu)車(chē)權(quán)益能在一定程度上帶來(lái)一定銷(xiāo)量，但卻不是根本之策。

既然不想降價(jià)，后續(xù)阿維塔還需想其他方式來(lái)進(jìn)一步***銷(xiāo)量。

今年除了推出阿維塔11后驅(qū)版本，阿維塔還將發(fā)布第二款產(chǎn)品——全新中大型轎車(chē)（內(nèi)部代號(hào)E12）。

雙車(chē)并行，幫助阿維塔沖擊全年10萬(wàn)輛訂單目標(biāo)。

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本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者科技叢林，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

桂林到貴陽(yáng)，500多公里深度體驗(yàn)阿維塔11的豪門(mén)實(shí)力

新能源汽車(chē)的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是具有革命性的，而這種革命最大的本質(zhì)就是“智能平權(quán)”。阿維塔11單電機(jī)版被賦予情感智能電動(dòng)轎跑SUV的定義，而在“智價(jià)比”上為我們帶來(lái)了哪些不一樣？

阿維塔11全系是基于華為ADS智能駕駛解決方案打造而來(lái)的AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，在硬件層面全面支持高速及城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航***。AVATRUST超感系統(tǒng)通過(guò)34顆智駕傳感器特別是3顆半固體激光雷達(dá)的加持，架起4層感知防護(hù)體系。通過(guò)AI算法的訓(xùn)練實(shí)現(xiàn)了360°的感知能力，能識(shí)別復(fù)雜路況提升行車(chē)的安全性。同時(shí)智能硬件與軟件算法的全棧高階智駕系統(tǒng)與雙電機(jī)版本無(wú)區(qū)別。

AVATRUTH超算系統(tǒng)包括高性能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、融合感知算法、VRU交互與博弈算法。此系統(tǒng)讓車(chē)輛具備了靈活決策水平和果斷處置能力，這更接近于***的判斷與反應(yīng)，。讓車(chē)輛無(wú)論是蠕行在擁堵城區(qū)還是飛馳在高速公路，都有著***駕駛的能力。從他實(shí)現(xiàn)算法上看，不僅能應(yīng)對(duì)加塞、換道超車(chē)，還能主動(dòng)避讓障礙物。

算法領(lǐng)域改變了買(mǎi)車(chē)即終身的概念，現(xiàn)在阿維塔11將購(gòu)買(mǎi)變成了你與產(chǎn)品接觸的第一步。通過(guò)驅(qū)動(dòng)算法與場(chǎng)景的持續(xù)優(yōu)化，你的阿維塔11將從共享大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)更多。你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)變得智慧起來(lái)，能越開(kāi)越懂你，越用越隨心。

光看上面這些，你可能還感受不到他到底表現(xiàn)如何，來(lái)一起看看這幾個(gè)我覺(jué)得不錯(cuò)的功能。

這些功能 你會(huì)種草嘛

NCA智駕導(dǎo)航***

在高速及城區(qū)快速路甚至復(fù)雜路口，車(chē)輛可根據(jù)導(dǎo)航設(shè)定的線路自主上下匝道并選擇最優(yōu)車(chē)道及路徑，并具備自主跟隨前車(chē)、自主超車(chē)變道等能力，實(shí)現(xiàn)A點(diǎn)到B點(diǎn)全程導(dǎo)航***駕駛。

APA智能泊車(chē)

華為ADS開(kāi)發(fā)的第三代全融合感知泊車(chē)方案，強(qiáng)大的計(jì)算能力和精確識(shí)別已經(jīng)讓他的感知提升到了識(shí)別包括靜態(tài)障礙物、行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)、動(dòng)態(tài)車(chē)輛在內(nèi)的各種物體。從而能支持泊入垂直、水平、斜列、空間車(chē)位，并支持窄車(chē)位等復(fù)雜車(chē)位的智能操作。

RPA遙控泊車(chē)

從容優(yōu)雅避免“鉆車(chē)”尷尬這種細(xì)節(jié)也被考慮在內(nèi)。當(dāng)遇到上下車(chē)不便的窄車(chē)位時(shí)，可在車(chē)外通過(guò)阿維塔APP進(jìn)行遙控泊車(chē)。只要在車(chē)機(jī)設(shè)置中打開(kāi)RPA遙控泊車(chē)功能，待手機(jī)藍(lán)牙與車(chē)機(jī)連接完成后，即可通過(guò)APP對(duì)車(chē)輛進(jìn)行泊入、泊出、暫停、鎖車(chē)等操作。

編者語(yǔ)：

31.99-34.99萬(wàn)元的阿維塔11單電機(jī)版，此次提供搭載90度電池與116度電池的單電機(jī)版。新能源汽車(chē)選購(gòu)中，華為的自動(dòng)駕駛***系統(tǒng)是更容易讓車(chē)主種草的地方。長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三方此次擺出各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，在阿維塔11單電機(jī)版上強(qiáng)手合作，怎能不讓人心動(dòng)。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者汽車(chē)族雜志，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

單電機(jī)版6.6秒破百，阿維塔11省3萬(wàn)選低配性價(jià)比最好？

一周多以前，阿維塔11單電機(jī)版上市，起售價(jià)31.99萬(wàn)元引起了不小轟動(dòng)。作為出身豪門(mén)的品牌，阿維塔背靠華為、長(zhǎng)安和寧德時(shí)代，起售價(jià)進(jìn)一步降低，也讓更多消費(fèi)者有了購(gòu)買(mǎi)的沖動(dòng)。3月27日，本報(bào)作為首批受邀參加阿維塔11單電機(jī)版高速NCA智駕領(lǐng)航接力長(zhǎng)測(cè)的媒體，開(kāi)啟了一段從桂林到貴陽(yáng)全程長(zhǎng)500多公里的深度試駕體驗(yàn)。

既然是阿維塔11單電機(jī)版高速NCA智駕領(lǐng)航接力長(zhǎng)測(cè)，那么稿件重點(diǎn)自然是阿維塔11的高速NCA智能駕駛表現(xiàn)，一些想了解新車(chē)型的外觀、內(nèi)飾和具體參數(shù)的請(qǐng)自行***看圖。先說(shuō)結(jié)論，阿維塔11的高速NCA智能駕駛水平表現(xiàn)不凡，能夠自動(dòng)換道超車(chē)、識(shí)別岔道口，高速臨時(shí)設(shè)置的路障也都能很好識(shí)別，并且大部分情況能提前做出識(shí)別，做到平穩(wěn)過(guò)渡，畢竟有華為技術(shù)，阿維塔11的高速NCA表現(xiàn)應(yīng)該屬于目前國(guó)內(nèi)的第一梯隊(duì)了。

何為NCA？

字母縮寫(xiě)可能不好懂，翻譯過(guò)來(lái)其實(shí)就是智能導(dǎo)航***。而NCA這個(gè)詞，據(jù)目前筆者的了解應(yīng)該是阿維塔品牌自己取的智能駕駛名字，跟小鵬的NGP和特斯拉的智能駕駛一樣，只不過(guò)是換了個(gè)名字而已。主要是通過(guò)超強(qiáng)硬件+先進(jìn)算法+海量數(shù)據(jù)仿真，實(shí)現(xiàn)A點(diǎn)到B點(diǎn)的全程導(dǎo)航***駕駛。它能夠做到大車(chē)風(fēng)險(xiǎn)偏移避讓、加塞識(shí)別與處理、交通錐識(shí)別避讓、自動(dòng)上下匝道、主動(dòng)變道超車(chē)等功能，在目前國(guó)內(nèi)大部分的高速上或者有高精地圖的城區(qū)，都能幫助司機(jī)實(shí)現(xiàn)一定程度的智能***駕駛。

本次試駕桂林到貴陽(yáng)段，因?yàn)閮蓚€(gè)城市都沒(méi)有開(kāi)通城區(qū)的高精地圖，所以體驗(yàn)不了城區(qū)復(fù)雜路況的NCA表現(xiàn)，只能體驗(yàn)高速NCA。而本站結(jié)束后的下一站重慶段，據(jù)工作人員介紹說(shuō)就能體驗(yàn)城區(qū)NCA了。在一個(gè)號(hào)稱本地司機(jī)來(lái)了都會(huì)繞暈的城市里體驗(yàn)城區(qū)NCA，不得不說(shuō)阿維塔對(duì)于自己的NCA技術(shù)有著天生的自信。當(dāng)然，小編跟網(wǎng)友們一樣很期待，有最新消息小編也將第一時(shí)間告知大家。

比親兒子還親

關(guān)于阿維塔NCA的介紹，小編從***息查到，這套NCA基于華為首創(chuàng)智駕交互博弈算法，在2021年4月一經(jīng)亮相技驚四座，已成為行業(yè)共識(shí)。這項(xiàng)發(fā)明解決了智能駕駛在人車(chē)混雜復(fù)雜場(chǎng)景中的疑難問(wèn)題，并解決超過(guò)70%的交互場(chǎng)景接管難例，縮短40%通行時(shí)間。同時(shí)減少200倍存儲(chǔ)開(kāi)銷(xiāo)，降低85%算力消耗?；谌艘蚬こ虒W(xué)理論，華為對(duì)男女老幼等不同人群的體感進(jìn)行研究和標(biāo)定，并以此為基礎(chǔ)對(duì)智駕狀態(tài)下剎停、起步、轉(zhuǎn)向等場(chǎng)景的運(yùn)動(dòng)控制進(jìn)行打磨，讓“點(diǎn)頭、推背、拉把手”成為過(guò)去，為乘客帶來(lái)禮賓車(chē)般絲滑平順的乘坐體驗(yàn)。

而為了讓華為的這一套智駕算法完美匹配到阿維塔11身上，阿維塔11在硬件方面砸下血本，車(chē)輛標(biāo)配34顆智駕傳感器，含激光雷達(dá)3顆，毫米波雷達(dá)6顆，***攝像頭13顆，超聲波雷達(dá)12顆；同時(shí)，從智能硬件到軟件算法的全棧高階智駕系統(tǒng)與雙電機(jī)車(chē)型保持一致。要知道，華為的這套高階智駕系統(tǒng)就連自己“親兒子”問(wèn)界都不舍得給用，最新消息要到這個(gè)月才能用到問(wèn)界M5 EV版車(chē)型身上，可以說(shuō)阿維塔在華為的智駕上，比親兒子還親。

阿維塔11的豪門(mén)實(shí)力

當(dāng)然，給你用了，就不能砸了親爹的招牌，畢竟華為兩個(gè)字喊出去，就已經(jīng)能夠讓不少消費(fèi)者得到天生的信賴感。而500多公里的深度體驗(yàn)下來(lái)，阿維塔11的高速NCA表現(xiàn)也對(duì)得起華為這兩個(gè)金字招牌。高速上，阿維塔開(kāi)啟NCA后，不僅能輕松應(yīng)對(duì)加塞、換道超車(chē)，還能主動(dòng)避讓各類(lèi)動(dòng)、靜態(tài)障礙物，并在大部分的路況下能夠做到提前介入和識(shí)別，不會(huì)***取急剎、急轉(zhuǎn)向的辦法，給駕駛時(shí)帶來(lái)不好的體驗(yàn)。

值得一提的是，阿維塔11在變道超車(chē)時(shí)，還可以設(shè)置靈敏模式，開(kāi)啟后，阿維塔通過(guò)算法識(shí)別前后車(chē)距，在安全情況下，第一時(shí)間就駛?cè)氤?chē)道，完成超車(chē)。整個(gè)過(guò)程行云流水，猶如一個(gè)真正的老司機(jī)一樣。此外，阿維塔11的懸架結(jié)構(gòu)***用的是前鋁合金雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，其中副車(chē)架、轉(zhuǎn)向節(jié)、控制臂均***用鋁合金材質(zhì)，高速上行駛能隔絕大部分噪音，讓整車(chē)保持一個(gè)較為安靜的狀態(tài)。匹配這套高速NCA系統(tǒng)，讓小編一度在試駕的過(guò)程中，感覺(jué)到什么才是真正的“車(chē)”領(lǐng)神會(huì)，人車(chē)合一。

可以說(shuō)，阿維塔11的這次高速NCA體驗(yàn)，堪稱驚艷。體驗(yàn)過(guò)多款車(chē)的智能駕駛，阿維塔11的高速NCA表現(xiàn)堪稱第一梯隊(duì)。雖然行駛過(guò)程中，我們也發(fā)現(xiàn)一些隧道口不主動(dòng)減速，個(gè)別岔道口識(shí)別錯(cuò)誤的情況，但依舊不影響整個(gè)體驗(yàn)。特別是在長(zhǎng)距離的高速體驗(yàn)NCA后，通過(guò)幾個(gè)小時(shí)的熟悉，你會(huì)覺(jué)得它真正是一個(gè)值得信賴的朋友，能夠讓整個(gè)高速駕駛輕松和愉快很多。而基于華為的研發(fā)和技術(shù)實(shí)力，我們也不難預(yù)測(cè)，經(jīng)過(guò)更長(zhǎng)時(shí)間的算法學(xué)習(xí)后，未來(lái)的阿維塔NCA表現(xiàn)將更加成熟和完美。

最后，提醒大家，智能駕駛目前只能作為***，行駛過(guò)程決不能疏忽大意，才能保證自己的行駛安全。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者江南汽車(chē)周刊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

首選長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)入門(mén)版 阿維塔11購(gòu)車(chē)手冊(cè)

阿維塔科技作為一家由長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代三方共同打造的全新高端新能源汽車(chē)品牌，在前期推出了阿維塔11雙電機(jī)版本，該車(chē)型定位中大型SUV，外觀上有著個(gè)性科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)年輕人有一定的吸引力，也給消費(fèi)者帶來(lái)了一些更加獨(dú)特的體驗(yàn)。而為了滿足更多人群的購(gòu)買(mǎi)力，于是阿維塔進(jìn)一步降低旗下車(chē)型的銷(xiāo)售門(mén)檻，阿維塔11單電機(jī)版本也在最近上市了，推出了長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航不同配置的車(chē)型，對(duì)應(yīng)的售價(jià)為31.99-38.99萬(wàn)元。那么新車(chē)取消了前置單電機(jī)后具體有怎樣的表現(xiàn)呢，我們一起來(lái)看下。

續(xù)航最高提升至705km，標(biāo)配華為智駕系統(tǒng)會(huì)更靠譜？

作為一款新能源車(chē)型，阿維塔11單電機(jī)版在外觀上和雙電機(jī)版本相比差別并不大。車(chē)頭依然***用封閉式的前臉設(shè)計(jì)，兩側(cè)獨(dú)特的大燈組內(nèi)部光斑具有很強(qiáng)的辨識(shí)性，讓整車(chē)依然充滿了未來(lái)感。車(chē)身***用了跨界式SUV的溜背造型，設(shè)計(jì)上大膽?yīng)毺?，看起?lái)外觀更加的科幻新奇。不過(guò)，新車(chē)尾部的電動(dòng)擾流板被取消了，取消這一功能我們認(rèn)為還是比較合理的，畢竟對(duì)于大部分時(shí)間都在城區(qū)道路場(chǎng)景使用下的用戶而言，就算開(kāi)啟電動(dòng)擾流板對(duì)駕駛感知層面的影響也并不大。

新車(chē)在***駕駛層面基本做到了和阿維塔11雙電機(jī)版本保持同步，在看似圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔的車(chē)頭部分隱藏了半固態(tài)激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等硬件裝置，支持高速NCA智駕導(dǎo)航***、高速I(mǎi)CA智能巡航***等功能。從這一點(diǎn)可以看出阿維塔雖然降低了售價(jià)門(mén)檻，但核心的駕駛***硬件部分全系都得以保留，一定程度上提升了阿維塔11的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，新車(chē)也會(huì)全系換裝華為最新一代智能駕駛系統(tǒng)，預(yù)計(jì)能應(yīng)對(duì)更多不同的路況，駕駛***體驗(yàn)會(huì)可能會(huì)得到進(jìn)一步提升。

在其他配置方面，新車(chē)也標(biāo)配了21英寸花瓣?duì)钶嗇灒[藏式門(mén)把手、無(wú)邊框車(chē)門(mén)、95升前備箱、電動(dòng)尾門(mén)、后排隱私玻璃等。車(chē)內(nèi)配置上，阿維塔11單電機(jī)版還搭載了華為鴻蒙系統(tǒng)，屏幕可以說(shuō)也是隨處可見(jiàn)，如10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸副駕觸控屏分布在中控臺(tái)前方，同時(shí)還支持5G網(wǎng)絡(luò)、透明底盤(pán)、行車(chē)記錄儀、疲勞監(jiān)測(cè)、離車(chē)座艙感知、哨兵模式等功能，預(yù)計(jì)后期在科技智能化方面的駕乘感受有很大的優(yōu)勢(shì)。

另外從車(chē)身尺寸上看，阿維塔11單電機(jī)版長(zhǎng)寬高分別為4880/1***0/1601mm，軸距為2***5mm，與雙電機(jī)車(chē)型尺寸完全一致。不過(guò)這尺寸和我們熟悉的同價(jià)位特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版相比要大了一圈，與同級(jí)別小鵬G9差不多大。而動(dòng)力方面，新車(chē)提供了新車(chē)取消了前置電機(jī)，***用單電機(jī)后驅(qū)模式。一共提供兩款車(chē)型，分別為長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)5座版和超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)5座版，最大功率均為230kW，最大扭矩均為370 N·m。不同的是前者的CLTC純電續(xù)航里程為600公里，而后者的CLTC純電續(xù)航則達(dá)到了705km，比起雙電機(jī)版本的續(xù)航里程均有明顯的提升，動(dòng)力會(huì)有所削弱，另外電池容量也會(huì)有所不同。

單電機(jī)版兩款車(chē)型價(jià)格相差三萬(wàn)元，選入門(mén)版更值？

阿維塔11單電機(jī)版此次帶來(lái)的兩款車(chē)型，二者的差別主要在于阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航5座版***用的是90.38kWh的電池，而超長(zhǎng)續(xù)航5座版的電池能量為116.79kWh，在CLTC純電續(xù)航里程上相差100km左右。除此之外，兩款車(chē)型其他部分差異不大。那么針對(duì)這兩款車(chē)型后期該如何選擇呢？

其實(shí)這兩個(gè)版本的差異化很清晰，針對(duì)的客戶群體也很明朗，很好選擇。如果平時(shí)用車(chē)主要是固定的兩點(diǎn)一線式的城區(qū)使用場(chǎng)景的話，那么選擇長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版就足夠了。一方面，600km的CLTC純電續(xù)航里程其實(shí)算是比較長(zhǎng)了，百公里加速時(shí)間為6.6秒，動(dòng)力和續(xù)航都足以應(yīng)付城區(qū)環(huán)境下的大部分使用場(chǎng)景。即使頻繁用車(chē)也不用擔(dān)心補(bǔ)能問(wèn)題，這個(gè)版本的快充和慢充時(shí)間都要比超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的短，另外全系***用750V高壓平臺(tái)，最大充電功率可達(dá)240kW，能實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能200公里的快充條件，而且在第三方充電樁也能長(zhǎng)時(shí)間保持大功率快充，這樣看來(lái)就算偶爾來(lái)跑長(zhǎng)途也很方便。值得一說(shuō)的是，由于整備質(zhì)量更輕，相同電機(jī)功率下，預(yù)計(jì)阿維塔11長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的百公里耗電量也會(huì)更低些，后期的用車(chē)成本相對(duì)來(lái)說(shuō)可能更經(jīng)濟(jì)。最主要的就是，在保持其他配置基本不變的情況下，兩個(gè)版本售價(jià)相差三萬(wàn)元，對(duì)于那些續(xù)航里程要求不高的人來(lái)說(shuō)吸引力是很大的。

當(dāng)然了，如果覺(jué)得入門(mén)版的續(xù)航里程不夠用，多花幾萬(wàn)元上超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版也是可以的，只不過(guò)相對(duì)價(jià)格而言就顯得性價(jià)比沒(méi)有那么高了。總的來(lái)說(shuō)，阿維塔11推出的這兩款單電機(jī)版車(chē)型的目的很明確，長(zhǎng)續(xù)航版主要是為了降低整體的售價(jià)門(mén)檻，擴(kuò)大準(zhǔn)目標(biāo)客戶群體，性價(jià)比會(huì)更高；而超長(zhǎng)續(xù)航版則在前者的基礎(chǔ)之上來(lái)滿足用戶對(duì)更長(zhǎng)續(xù)航里程的需求。

結(jié)語(yǔ)

隨著阿維塔11單電機(jī)版的推出，面對(duì)同級(jí)別對(duì)手來(lái)說(shuō)其優(yōu)勢(shì)在于極具辨識(shí)度的個(gè)性化外觀、充滿科技智能化的豪華內(nèi)飾以及有華為加持的智能***駕駛系統(tǒng)。而總而言之，阿維塔11單電機(jī)版的推出，價(jià)格降低之后雖然價(jià)格還在30萬(wàn)之上，但續(xù)航里程得到提升，一定程度上緩解了續(xù)航上的焦慮。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，長(zhǎng)續(xù)航版就挺合適的，畢竟其總體的配置都很高，和雙電機(jī)版本的區(qū)別也不大，價(jià)格也相差了三萬(wàn)，性價(jià)比也是相對(duì)較高的，而超長(zhǎng)續(xù)航版則更適合那些用車(chē)更為頻繁有長(zhǎng)途需求的用戶。

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阿維塔推出的首款智能電動(dòng)轎跑SUV阿維塔11，有哪些驚喜？

近日，阿維塔11正式迎來(lái)上市，新車(chē)共推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為34.99-60萬(wàn)元，包含2款長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型、1款超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型、1款***版車(chē)型。作為長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代共同打造的品牌，阿維塔11的實(shí)力毋庸置疑，接下來(lái)咱們一起來(lái)看看，哪款車(chē)最值得購(gòu)買(mǎi)。

外觀方面，無(wú)中網(wǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格加上外擴(kuò)式的線條，使阿維塔11前臉看上去非常科幻，乍一看有點(diǎn)未來(lái)飛行器的感覺(jué)?？鋸埖腖ED大燈組提升了整體的辨識(shí)度，車(chē)頭內(nèi)還隱藏了半固態(tài)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭。

雖然阿維塔11是一輛SUV，但它并沒(méi)有***用四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)，取而代之的是更加俯沖、更加運(yùn)動(dòng)的線條，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格也讓阿維塔11變得更具運(yùn)動(dòng)感。與此同時(shí)，它也配有隱藏式門(mén)把手，夸張的大輪轂，整體的視覺(jué)效果很震撼。

看完了阿維塔11后尾部，你才能感受到什么才叫“怪”，尤其是后風(fēng)擋處的設(shè)計(jì)，可謂是獨(dú)一無(wú)二，至少在量產(chǎn)車(chē)中很少見(jiàn)，而這樣的場(chǎng)景在一些**片段的飛行器上倒是不少見(jiàn)。與此同時(shí)，阿維塔11還配有一個(gè)主動(dòng)升降擾流板，可在車(chē)輛高速行駛時(shí)升起，保證其穩(wěn)定性。

進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，阿維塔11可向你展示出十足的科技感，首先主副駕兩塊10.25英寸***液晶屏和15.6英寸***懸浮式中央觸控屏最先映入眼簾，無(wú)論是分辨率還是可玩性都遠(yuǎn)超現(xiàn)在的合資品牌，其次車(chē)內(nèi)整體的做工以及設(shè)計(jì)風(fēng)格都將豪華氛圍進(jìn)一步拉滿，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)有種開(kāi)百萬(wàn)豪車(chē)的感覺(jué)。

這塊15.6英寸的懸浮式屏幕具有手勢(shì)控制功能，系統(tǒng)由華為團(tuán)隊(duì)專(zhuān)為開(kāi)發(fā)，所以可玩性方面肯定超乎你的想象。配置方面，阿維塔11標(biāo)配智能語(yǔ)音交互、情緒識(shí)別、手勢(shì)控制、疲勞監(jiān)測(cè)、離車(chē)座艙感知、手機(jī)無(wú)線充電、紫外線除菌等多項(xiàng)功能。

座椅***用NAPPA真皮材質(zhì)，座椅表面和靠背均***用非對(duì)稱設(shè)計(jì)，同時(shí)阿維塔11會(huì)提供4座與5座版本可選，后排還可選配雙人多功能***座椅。安全配置方面，阿維塔11搭載AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)變道、變道超車(chē)、主動(dòng)禮讓行人、主動(dòng)進(jìn)入匝道等等一系列智能***功能，真正解放你的雙手與雙腳。

動(dòng)力方面，阿維塔11搭載華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩可達(dá)650N·m，百公里加速3.98秒，全系提供四驅(qū)車(chē)型。續(xù)航方面，阿維塔11電池容量為90.38kWh與116.79kWh，CLTC工況下，續(xù)航里程為555km與680km。值得說(shuō)的是，阿維塔11還支持高壓快充，配合750V高壓電平臺(tái)，充電10分鐘續(xù)航可增加200km。

從配置表中不難看出，無(wú)論是安全配置還是實(shí)用性配置，阿維塔11都展現(xiàn)出了十足的誠(chéng)意感，而且這些配置都是全系標(biāo)配。例如并線***、車(chē)道偏離、車(chē)道保持、車(chē)道居中、主動(dòng)剎車(chē)、全速域ACC自適應(yīng)續(xù)航等，這些都是日常長(zhǎng)途非常有用的配置，可以讓你的旅途變得更輕松。除此之外，座椅加熱、手機(jī)充電、全液晶儀表、15.6英寸中控屏幕、10.25英寸副駕駛***屏幕、OTA升級(jí)、5G網(wǎng)絡(luò)等配置也都是一應(yīng)俱全，充分滿足消費(fèi)者多場(chǎng)景下的用車(chē)需求，所以買(mǎi)個(gè)入門(mén)版完全夠用。

兩款長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型相比，兩者相差2萬(wàn)元，主要差別在于自動(dòng)開(kāi)合車(chē)門(mén)、座椅通風(fēng)、***、主動(dòng)降噪等配置。其實(shí)從實(shí)用角度來(lái)看，只有座椅通風(fēng)是比較實(shí)用的配置，至于其它配置可有可無(wú)，所以多花2萬(wàn)元不太值。

長(zhǎng)續(xù)航奢享版與超長(zhǎng)續(xù)航奢享版相比，兩者最大的區(qū)別就是續(xù)航，前者為555km，后者為680km，除此之外，后者還***用22英寸輪圈，視覺(jué)效果會(huì)更好。相比較來(lái)說(shuō)，兩者相差了4萬(wàn)元，如果你經(jīng)常跑長(zhǎng)途，那么這4萬(wàn)元或許應(yīng)該花。

超長(zhǎng)續(xù)航奢享版與***版車(chē)型相比，兩者相差了19.01萬(wàn)元，如此夸張的價(jià)格差想必很多人不太理解。它們之間的差別主要來(lái)自于便捷性配置以及安全***配置，***版車(chē)型除了擁有500臺(tái)***的標(biāo)簽之外，它還擁有更加智能的AVR代客泊車(chē)功能，不過(guò)我認(rèn)為這些功能都是為不差錢(qián)的朋友準(zhǔn)備的，必定60萬(wàn)的售價(jià)不是一般人可以承受的。

總結(jié)：毋庸置疑，背靠長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三大企業(yè)的阿維塔還是很有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于產(chǎn)品本身而言，阿維塔11足夠個(gè)性、時(shí)尚，整體營(yíng)造的科技感也足夠強(qiáng)，配置以及可玩性也處于同級(jí)較高的水準(zhǔn)；555km與680km的續(xù)航表現(xiàn)也沒(méi)有什么里程焦慮問(wèn)題，只不過(guò)進(jìn)入市場(chǎng)后，它真實(shí)的表現(xiàn)還有待觀察，畢竟這是一個(gè)新的品牌。拋開(kāi)這些不說(shuō)，對(duì)于阿維塔11來(lái)說(shuō)，我最推薦購(gòu)買(mǎi)入門(mén)長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版車(chē)型，售價(jià)為34.99萬(wàn)元，除了配置很夠用之外，555km的續(xù)航也足夠大家去玩耍。

寫(xiě)在最后：據(jù)了解，阿維塔11還提供了購(gòu)車(chē)權(quán)益：10月31日前支付意向金5211元并成功轉(zhuǎn)為大定的購(gòu)車(chē)客戶，可獲贈(zèng)6000元個(gè)性化選配基金及免費(fèi)代辦正式牌照服務(wù)；同時(shí)阿維塔11還將提供5年或12萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保，8年或16萬(wàn)公里三電質(zhì)保，10年不限里程免費(fèi)道路救援，贈(zèng)送智駕進(jìn)階包服務(wù)（首任車(chē)主）。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者EV青年，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

阿維塔11是誕生于CHN服務(wù)平臺(tái)的首款車(chē)系，C（北京長(zhǎng)安）H（華為公司）N（贛鋒鋰業(yè)），正巧的是，CHN宣布大家中國(guó)（China)的簡(jiǎn)稱，可用這種頭銜，你也就應(yīng)該知道這臺(tái)車(chē)不容易。阿維塔11配備華為公司給予的雙電機(jī)系統(tǒng)軟件，前電機(jī)最大功率195kW，后電機(jī)最大功率230kW，較大綜合性輸出功率425kW（578Ps），最大扭距可以達(dá)到650N?m，***表明其0-100千米/鐘頭加快考試成績(jī)進(jìn)到3秒 俱樂(lè)部隊(duì)。

根據(jù)最新服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建的它，地界中間置放鋰電池組，也讓它能有更強(qiáng)的車(chē)體合理布局，車(chē)重前后左右配制50:50。光看這種主要參數(shù)，這臺(tái)車(chē)真能讓你留有健身運(yùn)動(dòng)、操縱的印像。它開(kāi)起來(lái)，也確實(shí)很暴力，在運(yùn)動(dòng)模式下開(kāi)關(guān)究竟憋住剎車(chē)踏板燒胎，松掉剎車(chē)踏板的那一刻，650N?m產(chǎn)生強(qiáng)勁的操控性，立即將你的后腦殼拍在汽車(chē)頭枕上，這樣強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力真能讓你大呼舒服。

做為阿維塔的第一款公布車(chē)系，阿維塔11精準(zhǔn)定位為中小型純電SUV，加上封閉式格珊 分離式LED頭燈這種時(shí)尚元素，得到確保知名品牌集團(tuán)旗下首款新汽車(chē)在大家的認(rèn)同度上不容易出差錯(cuò)，并且驟眼看起來(lái)也有一些阿斯頓·喬治DBX的韻味。但是，阿維塔11的制定在眾多關(guān)鍵點(diǎn)上也并沒(méi)有拘泥于平凡，如全車(chē)占比、大LED燈腔關(guān)鍵點(diǎn)、后窗玻璃造型設(shè)計(jì)這些，融合豐碩順暢的車(chē)體弧線，取得成功塑造出”看起來(lái)就貴“的印像。

當(dāng)下許多新車(chē)的內(nèi)飾都宣稱選用環(huán)抱式的設(shè)計(jì)方案，而阿維塔11的車(chē)箱則進(jìn)一步這類(lèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格做到極致。”環(huán)擁式磁感應(yīng)駕駛艙“來(lái)敘述，其設(shè)計(jì)方案遵照拱心石標(biāo)準(zhǔn)，順暢的車(chē)內(nèi)飾滾邊縫合線呈完全對(duì)稱進(jìn)行，拓寬至前后左右汽車(chē)車(chē)門(mén)，與此同時(shí)，伴隨智能化氛圍燈圍繞照亮，又為旅客產(chǎn)生被圍繞的溫馨感。續(xù)航力層面，阿維塔11配置容積為90.38kWh的贛鋒鋰業(yè)三元鋰電池包，續(xù)航力達(dá)600km（工作狀況不明），據(jù)了解將來(lái)還會(huì)繼續(xù)給予續(xù)航力700km的版本號(hào)。在電池充電層面，阿維塔11運(yùn)用750V髙壓充電系統(tǒng)，充電功率最大240kW，官方網(wǎng)表明15min可將用電量從30%充至80%。