太平洋汽車(chē)網(wǎng)汽車(chē)安全氣囊中的氣體是氮?dú)?，?huì)在0.1秒的時(shí)間內(nèi)膨脹，在安全氣囊當(dāng)中存在固體的疊氮化鈉，這種固體在受到撞擊后會(huì)迅速生成大量的氮?dú)?，?jì)算公式是NaN3=NaH+N2，安全氣囊的使用可以有效地保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客的安全。
汽車(chē)安全氣囊的作用：在發(fā)生交通事故時(shí)，汽車(chē)安全氣囊有助于減輕胸、頭和面部在碰撞時(shí)受傷的嚴(yán)重性。在汽車(chē)發(fā)生碰撞前時(shí)，首先是汽車(chē)要停止運(yùn)動(dòng)，車(chē)內(nèi)乘員的慣性力作用下仍以原來(lái)速度繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)。隨著汽車(chē)停止運(yùn)動(dòng)而逐漸停止向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)碰撞比較兇猛時(shí)，乘員向前運(yùn)動(dòng)更快，即使佩戴了安全帶，在安全帶使乘員完全停止運(yùn)動(dòng)前，他們?nèi)詴?huì)與車(chē)內(nèi)物相碰。如果此時(shí)裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)或儀表板內(nèi)的氣囊充氣彈出，它就可以保護(hù)乘員減少其與車(chē)內(nèi)物相碰的可能性，更均勻地分散頭、胸的碰撞力，吸收乘員的運(yùn)動(dòng)能量，從而起到補(bǔ)充安全帶效果的作用。
汽車(chē)安全氣囊的工作原理：汽車(chē)行駛過(guò)程中，傳感器系統(tǒng)不斷向控制裝置發(fā)送速度變化信息，由控制裝置對(duì)這些信息加以分析判斷，如果所測(cè)的加速度、速度變化量或其它指標(biāo)超過(guò)預(yù)定值（即真正發(fā)生了碰撞），則控制裝置向氣體發(fā)生器發(fā)出點(diǎn)火命令或傳感器直接控制點(diǎn)火，點(diǎn)火后發(fā)生爆炸反應(yīng)，產(chǎn)生N2或?qū)?chǔ)氣罐中壓縮氮?dú)忉尫懦鰜?lái)充滿碰撞氣袋。乘員與氣袋接觸時(shí)，通過(guò)氣袋上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，達(dá)到保護(hù)乘員的目的。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)張桂葉）
汽車(chē)保命神器安全氣囊的工作原理是什么？
想必很多人對(duì)汽車(chē)安全氣囊還是比較陌生的。他們只知道車(chē)上的這種安全配置在發(fā)生事故時(shí)可以起到保護(hù)作用。那么，你知道汽車(chē)上的安全氣囊是如何在危機(jī)中彈出的嗎？我們還需要注意什么？我們都希望下半輩子不用處理，但世界上還有一個(gè)詞叫“以防萬(wàn)一”。作為汽車(chē)的眾多護(hù)身符之一，安全氣囊仍然是我們需要探索的。先看一段汽車(chē)安全氣囊彈出的***。
汽車(chē)安全氣囊的工作原理是:汽車(chē)受到一定的碰撞力后，安全氣囊系統(tǒng)會(huì)引發(fā)類(lèi)似小劑量***爆炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在車(chē)內(nèi)的安全氣囊會(huì)瞬間膨脹彈出，為乘員身體與車(chē)內(nèi)設(shè)備的碰撞鋪平道路，減少對(duì)身體的沖擊力，從而達(dá)到減輕乘員傷害的效果。單獨(dú)使用安全氣囊可降低事故死亡率約18%，單獨(dú)使用安全帶可降低事故死亡率約42%，而安全氣囊和安全帶一起使用時(shí)，可降低事故死亡率約47%，這就是為什么安全氣囊和安全帶應(yīng)該一起使用的原因。
從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，安全帶不僅能為乘客提供保護(hù)，還能在碰撞事故初期控制乘客身體的速度變化，讓乘客在合適的時(shí)間和位置接觸到安全氣囊，將安全氣囊產(chǎn)生的沖擊力降到最低。如果乘員沒(méi)有系安全帶，碰撞后的初始階段受到的約束會(huì)比較小，基本沒(méi)有減速，會(huì)導(dǎo)致與尚未完全展開(kāi)的氣囊過(guò)早接觸。此時(shí)，汽車(chē)安全氣囊的快速展開(kāi)速度和不平衡壓力可能會(huì)對(duì)乘客造成傷害。汽車(chē)安全氣囊除了與安全帶配合使用外，還需要注意座椅的位置。如果座椅太靠前，安全氣囊打開(kāi)時(shí)駕駛員可能會(huì)受傷。駕駛員座椅安全氣囊的危險(xiǎn)區(qū)域在充氣系統(tǒng)前方5到8厘米的范圍內(nèi)。因此，與駕駛員安全氣囊保持25厘米的距離可以使您處于安全區(qū)域。這個(gè)距離應(yīng)該從方向盤(pán)中心到胸骨測(cè)量。此外，安全氣囊會(huì)彈開(kāi)并以高達(dá)320km/h的速度膨脹，如果在碰撞過(guò)程中沒(méi)有以正確的姿勢(shì)乘坐，將會(huì)給人們帶來(lái)嚴(yán)重的傷害。
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簡(jiǎn)述安全氣囊括的工作原理
首先明確一點(diǎn)，安全氣囊不是從方向盤(pán)縫隙中彈出來(lái)的，應(yīng)該是算是“破蓋而出”。我們平常看到的方向盤(pán)中央和副駕駛前面儀表盤(pán)上一般都是沒(méi)有縫隙的，很光滑，但是光滑的表面下面會(huì)有一道精心設(shè)計(jì)的一條線，那條線位置塑料的厚度一般只有0.5mm甚至更薄，這就是傳說(shuō)中的撕裂縫。這也是氣囊設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，這條縫的設(shè)計(jì)是通過(guò)大量不同條件的試驗(yàn)確定的。
因?yàn)榘踩珰饽乙话愣际钦ㄩ_(kāi)的，所以其中部分死亡案例都是因?yàn)闅饽艺ㄩ_(kāi)的時(shí)候都會(huì)有一些金屬碎片，就是因?yàn)檫@些金屬碎片將人瞬間割喉致死，難不成是手榴彈么？
安全氣囊其實(shí)就是一個(gè)隨時(shí)可能會(huì)爆炸的***。那安全氣囊不是用來(lái)保護(hù)乘客安全的么，怎么會(huì)有這么大殺傷力？看看他的工作原理就知道了！
而在汽車(chē)被撞的瞬間，很多人都不知道，大家的保命手段可不僅僅是安全帶，而是安全系囊，它的工作原理也比較簡(jiǎn)單，主要是汽車(chē)在行駛過(guò)程中，出現(xiàn)重力撞擊的話，其安全氣囊系統(tǒng)之中就會(huì)感觸到型信號(hào)，產(chǎn)生微小劑量的化學(xué)爆炸反應(yīng)，瞬間產(chǎn)生大量的壓縮氣體，令其直接膨脹，沖出汽車(chē)內(nèi)部，產(chǎn)生一個(gè)大型氣袋直接糊在車(chē)主的量上，這樣一來(lái)就能夠減少車(chē)子劇烈撞擊之下，因?yàn)閼T性而產(chǎn)生的傷害了。
一般來(lái)說(shuō)，氣囊是幾所有汽車(chē)都有所配備的一個(gè)，當(dāng)然高檔車(chē)居多，甚至還配備了二級(jí)氣囊，如果仔細(xì)觀察的話，一般它們分布在車(chē)子的正副駕駛位置，汽車(chē)側(cè)方玻璃位置以及車(chē)頂部，這樣就能夠籠罩全方位了，仔細(xì)找找的話，也能夠發(fā)現(xiàn)得了，它的容器外印著SRS的提示標(biāo)志。
安全氣囊的工作原理是什么？
安全氣囊系統(tǒng)稱(chēng)為SRS，相對(duì)于安全帶，安全氣囊只是一個(gè)***保護(hù)設(shè)備。安全氣囊是用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，工作時(shí)用無(wú)害的氦氣填充。此系統(tǒng)由一個(gè)傳感器激活，該傳感器用于監(jiān)視碰撞中汽車(chē)速度減小的程度。在碰撞發(fā)生的早期，安全氣囊開(kāi)始充氣，安全充氣大約需要0.03秒。安全氣囊可以非常快的速度充氣十分重要，這能確保當(dāng)乘客的身體被安全帶束縛不動(dòng)而頭部仍然向前行進(jìn)時(shí)，安全氣囊能及時(shí)到位。在頭部碰到安全氣囊時(shí)，安全氣囊通過(guò)氣囊表面的氣孔開(kāi)始排氣。氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。由于安全氣囊彈開(kāi)充氣的速度可高達(dá)320公里/小時(shí)，碰撞時(shí)如果人的乘坐姿勢(shì)不正確，將給人帶來(lái)嚴(yán)重的傷害。
如果前排裝備了安全氣囊，不要讓6歲或140CM以下的兒童坐在前座，更不要將嬰兒座椅安置在前乘客座。
安全最為重要 現(xiàn)場(chǎng)爆破的安全氣囊是VOLVOS80的雙段式前安全氣囊，分為兩段激活式，能夠根據(jù)碰撞強(qiáng)度設(shè)定氣囊的充氣壓力，更加人性化地保護(hù)駕駛者的人身安全。嚴(yán)重碰撞時(shí)，氣囊迅速充氣，壓力最大；非嚴(yán)重碰撞時(shí)，氣囊先充70%的氣體，經(jīng)過(guò)0.1秒的間隔后再充30%的氣體，從而來(lái)減小充氣壓力，讓人的頭部與氣囊更柔和地接觸。VOLVOS80轎車(chē)配備有22個(gè)安全氣囊，有前部先進(jìn)的雙段式安全氣囊，安裝在前乘客座上的保護(hù)乘客胸部的SIPS防側(cè)撞氣囊，還有保護(hù)側(cè)面乘客頭部的IC氣簾等。
瑞典VOLVO轎車(chē)以安全高質(zhì)聞名于世，1959年VOLVO的工程師發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，至今已拯救了數(shù)百萬(wàn)人的生命。
在正面撞車(chē)時(shí)，安全帶是最重要的安全設(shè)施，但實(shí)際上在嚴(yán)重碰撞中它也只能避免頭部受重傷。因?yàn)楸M管有安全帶，但在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)人的上身還是會(huì)由于巨大的慣性而往前沖。所以安全帶只有與氣囊配合起來(lái)，才能使乘客在重大事故中得到最好的保護(hù)。
化學(xué)原理：汽車(chē)的安全氣囊內(nèi)有疊氮化鈉（NaN3）或硝酸銨（NH4NO3）等物質(zhì)。當(dāng)汽車(chē)在高速行駛中受到猛烈撞擊時(shí)，這些物質(zhì)會(huì)迅速發(fā)生分解反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣體，充滿氣囊。[疊氮化鈉分解產(chǎn)生氮?dú)夂凸虘B(tài)鈉；硝酸銨分解產(chǎn)生大量的一氧化二氮（N2O）氣體和水蒸氣]
汽車(chē)安全氣囊打開(kāi)的原理是什么？
安全氣囊的工作原理是：當(dāng)汽車(chē)遭受一定碰撞力量后，氣囊系統(tǒng)會(huì)引發(fā)某種類(lèi)似微量***爆炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在車(chē)內(nèi)的安全氣囊會(huì)在瞬間充氣彈出，在乘員的身體與車(chē)內(nèi)零部件碰撞之前能及時(shí)到位，在人體接觸到安全氣囊時(shí)，安全氣囊通過(guò)氣囊表面的氣孔開(kāi)始排氣，起到鋪墊作用，減輕身體所受沖擊力。安全氣囊是車(chē)身被動(dòng)安全性的***配置，由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置組成，其需要與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。
汽車(chē)安全氣囊打開(kāi)的原理是安全氣囊電腦模塊傳輸電流引爆汽車(chē)安全氣囊。以下是關(guān)于安全氣囊的相關(guān)介紹：1、組成：安全氣囊一般由傳感器(sensor)、電控單元(ECU)、氣體發(fā)生器(inflator)、氣囊(bag)、續(xù)流器(clockspring)等組成。2、安全氣囊裝置：是指發(fā)生撞車(chē)事故時(shí)在發(fā)生二次碰撞前氣囊發(fā)生膨脹從而保護(hù)乘員的裝置。3、安全氣囊分類(lèi)：（1）前方氣囊。安全氣囊在方向盤(pán)中央位置氣囊的體積為50L左右用于緩解二次碰撞帶來(lái)的傷害。副駕駛座的安全氣囊在儀表板內(nèi)具有70-120L的體積。（2）側(cè)面安全氣囊。側(cè)面安全氣囊安裝在座位側(cè)面或車(chē)門(mén)護(hù)板內(nèi)用于防止人員與車(chē)窗、車(chē)門(mén)的碰撞傷害。
標(biāo)簽： #氣囊
