說起國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前比較常見的新能源EV車型，恐怕最能讓人脫口而出的就是特斯拉Model?S和國(guó)產(chǎn)自主品牌的小鵬P7了吧，所以說實(shí)話EV車型在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)里依然是一個(gè)比較小眾的領(lǐng)域，畢竟大多數(shù)的車主還是難以改變對(duì)電動(dòng)汽車的刻板印象，認(rèn)為電動(dòng)車型在動(dòng)力表現(xiàn)上始終不如燃油車型。那么，不如就讓我們一起來看看不久前驚艷登場(chǎng)的比亞迪漢，顏值與實(shí)力均佳，售價(jià)21萬(wàn)起的它到底要拿什么來市場(chǎng)上比拼？
首先，我們了解到這次的比亞迪漢不止是有電動(dòng)車型，而是共推出了3個(gè)版本4款車型，這3個(gè)版本中有2個(gè)版本車型為純電動(dòng)車，另1個(gè)版本車型則是插電混合動(dòng)力車。同時(shí)，這3個(gè)不同車型的工信部純電續(xù)航里程分別為605km、550km和81km。
基于以上基礎(chǔ)，這款比亞迪在外觀上***用了比亞迪最新開發(fā)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，所以新車整體線條感豐富，有凌厲霸氣的動(dòng)感存在，其次前臉部分依然***用標(biāo)準(zhǔn)式的龍臉設(shè)計(jì)，格柵部分盡量的縮小并配合犀利上揚(yáng)的大燈組，在視覺上有較強(qiáng)的沖擊感。此外，側(cè)面車身***用最流行的溜背設(shè)計(jì)，從旁邊看來配合著19英寸風(fēng)葉式輪圈，時(shí)尚度和動(dòng)感度都很足。
在空間表現(xiàn)力上，這款比亞迪漢的車身為4980/1910/1495mm，軸距2920mm，也許比不上同級(jí)小鵬P7和特斯拉Model?S，但也完全夠用了。特別值得一提的是，新車的EV車型和DM車型在外觀、車身、內(nèi)飾部分相一致，但EV版車型則***用了固特異的鷹馳?F1?ASYMMETRIC?3輪胎，制動(dòng)效果將會(huì)更加出色。
最后是EV和DM區(qū)別最大的動(dòng)力部分，比亞迪漢提供了兩種不同的驅(qū)動(dòng)形式。前者純電動(dòng)車型***用的是純電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，而后者則匹配一套2.0T引擎+電動(dòng)機(jī)組成的插電混合動(dòng)力總成。其中EV車型最大輸出功率363kW，峰值扭矩680N·m，官方百公里加速3.9s，而DM車型最大功率和輸出扭矩分別達(dá)到321kW、650N·m，實(shí)測(cè)加速成績(jī)?yōu)?.7s。這樣的表現(xiàn)在同級(jí)車型中確實(shí)亮眼，不知道如果是你會(huì)怎么選呢？
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