汽車遙控鑰匙能用多久？
和使用場景有關，平均2年開外
這汽車的遙控鑰匙，又不是我們手機，它可以充電的，它是用紐扣電池。那它到底可以用多久呢？這個和我們的使用場景有關系。
那基本上比較平均的壽命的話，是2年開外，那如果說我們使用習慣不好，場景或者有影響，那有可能用了1年就沒有電了。我自己家里的車子用了4年現在還好好的。
怎么知道遙控鑰匙要沒電了？
那么如果這個車子它快沒電了，我們其實還是能夠感覺得到的，可以讓我們及時去換。
遙控距離變短
一個就是遙控距離變短了，原來在家這個樓上按一下，這個樓底下的這個車子「嘟嘟」就會叫一聲，現在要走到樓下，它才會開鎖了。
那有可能就是這個電量變化，電壓低了，導致這個遙控器的發(fā)射信號能力下降了。
按了好幾下，只有一下有反應
還有呢我就是按了好幾下，只有其中一下是有反應的，那這個電量已經是非常低的，最好是盡快的去換。
那如果是土豪一點朋友的車子的話，那個車子儀表盤上直接會告訴你，沒電你去換就行了，那這種不是每個人都碰得到對吧。
哪些情況讓鑰匙提前損壞？
那么還有一些情況，它不是沒電，但是和剛才發(fā)生的癥狀非常接近。
信號干擾
一個就是說信號干擾，大多數的汽車遙控鑰匙的發(fā)射頻率呢，是在315兆赫茲到434兆赫茲的，那在這個附近頻率相同的信號源還是蠻多的，就會互相干擾。
飯店的點菜機、銀行的排隊的那個機器、ATM、防盜報警器、高壓變電站都是在這個頻率范圍內的，你靠這個近的時候有可能就不靈，那類似的還是有很多的，你可以回憶一下。
如果在一個地方特別不好使，其它地方正常，那應該不是電量的問題，那有一些偷車的或者偷東西的人，就是用這個原理搞一個信號干擾器，讓你這個車子鎖不上，他可以去拿東西。
物理問題，比如進水、亂扔
那么除了這個的話，還有物理的問題，雖然不能像手機一樣充電，但是像手機一樣進水就會壞。
這個車鑰匙，它這個，其實它的生存環(huán)境比我們的手機還稍微差一點，有可能會丟來丟去，有可能被捆在了其它的房門鑰匙邊上，這些都會影響信號，造成磨損，甚至是破損，這個都會有比較大的影響。
放在大功率電器旁邊
然后的話，剛才說的是信號干擾對吧，其實你如果放在電視，微波爐，洗衣機，電腦之類的這種電器邊上的話，它是會加快你車鑰匙的那個電池的消耗的。
這個是因為這個大功率的電器，它會跟它產生互相的這種影響，就好像你說話「哎」叫一聲，別人沒理你。
你第一反應當然就是叫更大的一聲，「哎哎哎」多叫幾聲，聲音還大一點，那么電就這樣沒有了，鑰匙放在哪里，其實還是蠻有講究的。
車鑰匙大概能用兩年左右
那今天就是跟大家分享一下，我們這個車鑰匙大概能用多久，兩年左右，運氣好有4年。
一年之內的話，那你就要想一想，周圍是不是有讓你額外消耗電量的環(huán)境，或者說是使用習慣了。
車鑰匙最好單獨放，不要和自己的這種金屬鑰匙捆在一起，傷啊，這車鑰匙可不知道哪里去配。
摩托車報警器聲音小問題
為了防止小偷強行開車門，大部分車輛都帶有報警系統(tǒng)，防盜設置導致警報一直響，且鑰匙損壞，最直接的辦法就是直接更換遙控鑰。
手動開鎖后立即打火啟動車輛，警報器就不響了。如果還不能解除，則需找到汽車報警器的保險絲，用專業(yè)工具將保險絲拆下來，或是通過汽車操作手冊找到報警器，按照規(guī)范操作將它關閉即可。
我才裝的鐵將軍報警器!!怎么喇叭聲音那么小!!
摩托車報警器聲音小常見原因：
1.喇叭陶瓷體破裂，品質不佳，性能衰退。
需要更換。
2.電路性能衰退，線路接觸不良。
可用萬用表檢測，可修復修復，不可修復更換。
3.洗車或者雨天報警器進水。
需烘干晾曬。
4.報警器被遮擋。
需調整位置或者清理異物。
汽車防盜系統(tǒng)常見故障及排除方法
可能是汽車擴音器的原因，和防盜器的關系不大，到4S店保養(yǎng)時，讓專業(yè)人士給你調整一下就哦還有就是你看你洗車了沒？要洗車的話我也有過這樣的情況 拆開報警器 把電池彈簧壓緊點 然后把電池表面擦干凈 就可以了拆下面板 把報警器喇叭里面的水倒出來然后用雙面膠貼好
注意頭朝下裝 這樣就不會再進水了
樓主問的是汽車防盜系統(tǒng)，樓上答的是汽車制動系統(tǒng)，還跳出一個托來幫忙頂，狂暈~~~~
(一)檢修汽車防盜報警器所需的工具儀器
檢修汽車防盜報警器除了一些常用的工具，除偏嘴鉗、尖鑷子、大小十：宇螺釘旋具感螺釘旋具、醫(yī)用針頭、電烙鐵和萬用表外，還應具備以下幾種工具儀器。
1．提供報警器維修時的供電電源 汽車防盜器有故障，必須從車輛上拆下來進行維修，因此，維修穩(wěn)壓電源是必備的儀器之一。一般選用輸出直流電壓在0～24V之間連續(xù)可調，輸出電流在2A以上的直流穩(wěn)壓電源即可(如WYJ30V2A和TXDl7711—2等型號的穩(wěn)壓電源)，這些穩(wěn)壓電源都是雙表頭輸出顯示，并有過電流保護功能，使用較安全。如使用自制穩(wěn)壓電源，最好加有過電流保護電路或能顯示輸出電流。
2．示波器 示波器用20MHz單、雙蹤的示波器均可以。主要用來觀察防盜器主機中CPU的時鐘振蕩、遙控接收振蕩、解調后的脈沖波形、遙控器的脈寬調制波形、發(fā)射管振蕩波形等，當然也可以用來測交、直流電壓等等。在不具備頻譜儀的條件下，示波器是不可缺少的儀器。
3．自制檢修工裝 汽車防盜報警器是集各種報警功能檢測輸入和各種控制功能輸出的多附件報警系統(tǒng)，所有附件都安裝在汽車上，有些附件就是車輛本身的電‘氣部件(如方向燈、車門開關)，檢修報警器時，不能將系統(tǒng)附件也一同拆下。因此，自制檢修工裝，也是修理汽車防盜報警器的一項前期準備工作。
檢修工裝就是用指示燈或LED發(fā)光管指示各種控制動作，用開關來模擬各種檢測輸入量(如車門開關、鑰匙電門等)。通過撥動相應的開關，觀察防盜器在不同狀態(tài)指示燈的變化情況，既直觀又明了。
圖1—1是作者在檢修時使用的檢修工裝，僅供參考。各種控制動作用LED發(fā)光二極管顯示，為了便于識別，可以選用不同顏色的發(fā)光二極管。將LED發(fā)光二極管并排插在一小塊長條形硬紙板或廢電路板上，在每個發(fā)光二極管下邊注上代表的控制功能，引出線用不同的顏色分組輸出(或在引出線上貼上注釋)，以便于識別，限流電阻串在線材上，用絕緣膠布纏好。模擬量用的開關選用小型推式自鎖開關，開關可以串接在引出線的中部，用絕緣膠布包好，在開關上貼上文字標識，就可以正常使用了。
當然，如讀者有興趣，可以用12V儀器指示燈作控制顯示，用撥動開關作模擬量控制，將它們直接固定到PVC面板上，用鋁合金做框，***用電腦刻字文字標識，一臺較正規(guī)的維修檢測工裝就完成了。
除了以上介紹的工具儀器外，作為專業(yè)修理，還應備有500MHz頻譜儀，用來接收和觀察遙控器的射頻頻譜和接收頭的振蕩頻譜，為遙控器與系統(tǒng)主機的同頻配對調整。而作為業(yè)余修理，由于頻譜儀價格較貴，就不必專門購置了。
(二)如何根據故障現象判斷故障的大概部位
1．掌握汽車防盜系統(tǒng)電路結構 盡管不同廠家、不同型號的汽車防盜報警器選用的元器件不一樣，電路形式和軟件功能也略有差別，但其基本電路結構卻是一樣的。圖1—2、圖1—3是比較典型的編碼型和跳碼型汽車防盜報警器的原理框圖。熟記電路原理框圖，對分析、理解汽車防盜系統(tǒng)的原理圖，對迅速判斷故障的大致范圍極為有益。
在實際檢修時，先根據故障現象，判斷出故障大概由哪一部分或哪幾部分引起，然后檢查壓縮引起故障的部位，以電源供電為起點，以信號流程或控制流程為線索，對故障部位進行進一步的檢修。
2．掌握各部分電路的故障規(guī)律 檢修汽車防盜報警器和檢修其他家用電器一樣，各部分電路工作異常所表現的故障現象，總有其規(guī)律性。掌握這些規(guī)律，對快速、準確地判斷故障的大體部位很有幫助，對于初學者來說，最好能熟記。
汽車防盜報警器各局部電路工作不正常，一般有如下規(guī)律。
(1)電源部分的故障規(guī)律。電源部分有故障，一般表現為通電后無任何反應，指示燈不亮不閃，繼電器無任何動作，系統(tǒng)處于“死”狀態(tài)一樣。檢修時+5V電壓是故障的檢查重點，若+5V電壓正常，說明電源電壓基本正常，否則說明電源電路不正常。
(2)遙控接收電路(接收頭)·的故障規(guī)律。表現為遙控不起作用，遙控距離近。遙控器接收頭電路的故障判別重點是接收頭的信號輸出端，通過觀察信號輸出端的雜波反應和發(fā)射信號時低頻脈沖信號的有無來判別接收電路正常與否。
(3)解碼電路故障的故障規(guī)律。解碼電路出故障表現為遙控不起作用。解碼電路的故障檢查點是解碼電路輸出端有無信號，如解碼電路輸入端有脈沖數據信號輸入，而解碼輸出端的電平無變化，說明解碼電路有故障。
(4)CPU電路的故障規(guī)律。CPU電路有故障表現為通電后無反應，系統(tǒng)控制功能紊亂，系統(tǒng)局部或全部控制功能失效。檢查CPU電路是否正常的快速方法之一是將防盜系統(tǒng)的車門檢測端口接低電平，聽機內繼電器有無吸合聲，如無任何反應，說明CPU電路有故障。
(5)驅動電路有故障的規(guī)律。如各路驅動負載均無輸出(如中空鎖、雙蹦燈、報警揚聲器等)，說明負載驅動電路有故障，而且很可能是驅動芯片本身損壞；如只是某一路負載不工作，應重點檢查這一路控制電路。
(6)報警檢測輸入端口和功能執(zhí)行控制輸出端口的故障規(guī)律。表現為某一檢測功能(或控制功能)不起作用或總是執(zhí)行某一控制功能?？梢酝ㄟ^檢查該輸入(或輸出)端口的電平狀態(tài)(常態(tài)與動態(tài)的變化情況)來判斷故障部位是由CPU的內電路損壞引起還是外部電路引起。
3．分清是系統(tǒng)主機內部故障還是系統(tǒng)附件故障 汽車防盜報警器的附件較多，檢修時先排除附件故障，然后再拆卸主機，有時可起到事半功倍的效果。下面介紹由機外引起的故障的排除方法。
(1)系統(tǒng)無任何反應，應檢查系統(tǒng)電源是否正常，檢查12V進線熔絲是否熔斷，熔斷器座是否接觸良好，系統(tǒng)搭鐵是否良好。
(2)報警揚聲器不響，應檢查報警揚聲器搭鐵端是否良好，報警揚聲器本身是否正常，將報警揚聲器正端直接接電平正極，如報警揚聲器不響，說明揚聲器有問題。
(3)汽車雙蹦燈不亮，應檢查輸出熔絲是否熔斷，外附二極管是否損壞。
(4)進人防盜狀態(tài)就報警，應檢查車門開關、前機器蓋開關是否損壞，探測傳感器是否有故障。
(5)在防盜狀態(tài)經常發(fā)誤報情況，應檢查探測傳感器調整是否太靈敏，重新調整探測靈敏度或將傳感器的插頭拔下驗證。
二、檢修中遇到的問題和解決的方法
(一)如何繪制汽車防盜報警器的電路原理圖
和檢修其他家電一樣，維修圖樣是非常必要的，特別是電路原理圖，有了電路原理圖，也就有了處理故障50％的信心和把握。特別是處理一些較難排除的故障，若沒有電路原理圖，將直接影響檢修效率，甚至無法修理。原理圖對初學者尤為重要。
但汽車防盜報警器產品在售出時，普遍不提供圖樣資料，介紹這方面的書籍又不多見，本書中的相關圖樣均為作者自行繪制。下面介紹繪制電路原理圖的方法，如讀者有這方面的需求，也可以和作者取得聯系，本人可以幫您繪制。
1．單面PCB板直插元件電路原理圖的一般繪制方法
(1)先將電路板與電源正極相連的元件焊點、印制板走線(包括短路線)用彩筆畫成紅色，凡與大面積銅箔地線(電源負極)相連的焊點、印制板走線(包括短路線)用彩筆畫上藍色。
(2)從局部電路人手開始繪制電路，可以一個局部用一頁紙，也可以多個局部用一頁紙，每個局部以什么元件為核心，由自己的習慣決定。
(3)從接插件人手，以各端子為線索，每畫一個元件均標上標稱值，如有元件標號也一同注上，無標號則不寫。畫圖時一個一個接點的畫，當某個節(jié)點錯綜復雜時，可以先畫出此節(jié)點所有元件的一端引腳，元件的另一端暫且空著，畫完一個節(jié)點，再畫另一個節(jié)點。
(4)以CPU為核心，以各引腳為線索，逐個畫出每個引腳的***元件。能和(已經畫過的)接插件部分直接相連的直接連接，不能連接的(由于畫面太亂，或已經沒有直接相連的空間，或不在同一頁紙上)，標上相同的網絡標號(如A、A，B、B，VCC、5V等)。
(5)以其他集成電路、晶體管為核心，以集成電路、晶體管的引腳為線索，畫出各自的外接元件。以上只是各部分電路的草圖，為了防止出現漏畫和重畫現象，每畫一個電路節(jié)點時，必須把此節(jié)點相連的所有元件引腳均畫出，并用鉛筆將畫過的元件做一個記號，待所有的元件都作過標記后，說明所有的元件均已檢查過。
(6)核對草圖。將局部圖做整體連接，看是否符合電路邏輯關系，再將草圖與實物圖檢查一遍(發(fā)現電路圖有違反常規(guī)的地方，要做為重點反復核查)，修改錯誤或遺漏之處。
(7)將草圖整理成標準的電路圖。1)電路符號、注釋文字應正確規(guī)范。2)元件的供電通路、信號走向應清楚直觀。3)電路符號布局合理，排列盡量整齊美觀，文字標識清楚，字間排列不要過于擁擠或分散。
2．雙面PCB板貼表元件電路原理圖繪制方法 用雙面PCB板繪制電路原理圖比較困難，一些元器件必須從電路板上拆下來才能繪制。在拆卸元件前要首先畫好PCB板的元件布局圖，并注明元件參數，以便復原。其繪制方法同單面PCB板相同。
(二)如何在沒有電路原理圖的情況下找到各主要芯片的位置和查找接插件各端子的作用
汽車防盜報警器雖然型號、品牌眾多，但它們所從事的檢測功能和控制功能是一樣的，即都是通過相同的檢測方式輸入和控制相同的輸出對象，只是接插件的樣式、數目和排列的順序不同而已。因此，它們在電路結構和元件應用上有很多的共性規(guī)律，掌握了這些規(guī)律，對快速查找故障，繪制電路都大有益處。
當我們打開一臺報警器的主機時，首先看到的是一排繼電器(一般不少于3個)，和幾個醒目的集成電路。根據集成電路的型號不難判斷出各集成電路的作用，***用④腳封裝的肯定是CPU，以PICXXXX字符型號打頭的是CPU，一般CPU插在管座上；以AX5327、PT2272、VD5026等型號命名的是解碼芯片，芯片①～⑧腳有地址編碼焊盤的為解碼芯片；以XX2003XX等型號命名的是驅動芯片。遙控接收電路一般為獨立的PCB小板；報警揚聲器和無線發(fā)射機控制有時***用晶體管控制，常用型號為B772、TIP42C等等。通過觀察，以上規(guī)律不難發(fā)現。下面介紹在無電路圖和接線圖的情況下，如何找到各端子的作用。
1．控制輸出端子 一般控制輸出端子在同一個接插件上，而且為大號接插件。
(1)電源輸入端。紅色粗線為12V電源輸入端，雙觸點輸出繼電器(雙蹦燈繼電器)的動觸點是直接和12V相連的，控制報警揚聲器繼電器的動觸點(或PNP型電子開關管的發(fā)射極)是直接與12V相連的。
(2)電源負極。黑色粗線為電源負極，電路板大面積銅箔為電源負極，大濾波電容的負極為電源負極，三端5V穩(wěn)壓IC的中間引腳是電源的負極。
(3)中控鎖輸出端。中控鎖輸出端與6端相鄰，其特點是先找到兩個型號完全相同的繼電器，這兩個繼電器一般是緊緊相鄰的，如這兩個繼電器的6個觸點均直接和輸出端相連，這6個輸出端就是中控鎖接線端。
(4)報警揚聲器輸出端。用萬用表檢查余下的各輸出端子電壓，如發(fā)現某個端子在靜音防盜狀態(tài)無+12V輸出，在有聲防盜狀態(tài)有+12V輸出，該端子就是報警揚聲器輸出端。
(5)雙蹦燈輸出端。***用雙觸點繼電器直接輸出的兩個端子為汽車雙蹦燈控制輸出端，如***用單端繼電器輸出的機型，可以在報警狀態(tài)(或開門閃燈狀態(tài))測各輸出端子的電壓，有12V跳變電平的端子就是汽車雙蹦燈控制輸出端。
(6)斷火驅動輸出端。在報警狀態(tài)，測各端子的對地電阻，如電阻值在報警狀態(tài)急劇變小，該端子就是斷火外接繼電器驅動端。
2．檢測輸入端子 檢測輸入端子一般在同一個接插件上，一般為小型接插件(相對輸出控制端子而言)。
(1)車門檢測輸入端。用萬用表測量檢測輸入端的各端子平時的電平狀態(tài)，平時為高電平的端子，將其接低電平；平時為低電平的端子，將其接高電平。此時，系統(tǒng)無論在解除狀態(tài)還是在防盜狀態(tài)，如控制汽車雙蹦燈的端子有輸出，則該端子就是車門檢測端子。高電平有效的為正觸發(fā)車門檢測輸入，低電平有效的為負觸發(fā)車門檢測輸入。
(2)鑰匙電門檢測輸入端子。用萬用表找到平時為低電平的輸入端子，將其接高電平，如在解除狀態(tài)不起作用，而在防盜狀態(tài)能觸發(fā)報警，則為鑰匙門檢測端子；如先將此高電平端接高電平，操作遙控器防盜和解除功能鍵時，只有中控鎖動作(雙蹦燈、報警揚聲器無反應)，說明此端子為鑰匙電門檢測端子。
(3)腳剎車檢測端子。在解除防盜狀態(tài)，將鑰匙門檢測端接高電平，將其他平時為低電平的檢測端子接高電平，如中控鎖有關鎖動作，則該端為腳剎檢測端子。
手剎檢測端子、高壓檢測端子、遙控起動輸出端子，只有遙控起動型的系統(tǒng)才有，手剎和高壓檢測端子可以利用本身的特點或以上排除法找到，遙控起動輸出端子一般都是通過3P接插件單獨輸出，不難確認。
LED指示燈、傳感器檢測端口，一般均通過小型接插件輸出，更容易識別了。
(三)檢修中應注意的問題
1．當發(fā)現12V進線熔絲熔斷后，應先檢查系統(tǒng)內部是否有短路性故障，然后再更換熔絲。更換熔絲一定不要超過原來的規(guī)格，以免出現燒毀汽車線路的情況。
2．維修加電前注意檢查電源的供電電壓，并注意觀察電流的情況，在系統(tǒng)主機內部無短路的情況下，才可以長時間通電進行檢修。系統(tǒng)主機電流在不接負載時，一般不大于20～30mA。
3．按正常的檢修順序進行檢修。檢查“全無”故障時，應按“+12V電壓→+5V電壓→系統(tǒng)控制CPU→驅動電路→遙控接收電路→解碼電路”的順序進行檢修。
4．在檢查通電“全無”故障時，不要隨便調整可調電容、可調電感等與之無關的可調元件。
5．不要帶電拆焊元件，也不要在通電狀態(tài)下，插拔有管座的CPU或其他集成電路。
6．從雙面PCB板拆卸多引腳元件，一定要小心謹慎，不要生拉硬拽。
7．測量電路的某點電壓時，注意不要因表筆的滑動而使相鄰的焊點(如集成電路相鄰引腳、晶體管的引腳等)之間短路，最好將萬用表的負極固定在電源負極，***用單表筆測量電壓。
三、常用的各種檢修方法
明確了故障部位或故障元件以后，就可以***用適當的方法進行檢查、驗證。和檢修其他電器一樣，最行之有效的總體方法是從外到內，先易后難，先動腦后動手，先一般后特殊的檢修規(guī)則。常用的檢修方法有直觀檢查法、電壓測試法、電流測試法、信號注入法、信號尋跡法等等。
1．直觀檢查法 直觀檢查法就是利用人的感覺器官，眼看、耳聽、鼻聞、手接觸等行
為，來查找故障部位、元件，直觀檢查一般都是硬故障。
(1)通電前直觀檢查。通電前檢查12V進線熔絲是否熔斷，接插件是否牢固，電路板有無燒痕，是否有進水、油浸現象，是否有開焊、斷線之處，穩(wěn)壓IC、集成電路、晶體管有無炸裂情況，電解電容有無漏液、鼓起現象，繼電器外殼有無燒痕。
(2)通電后直觀檢查。如通電前直觀檢查未發(fā)現問題，再通電進行檢查。首先觀察整機電流是否過大，然后方可長時間通電進行檢修。通電時注意觀察有無異味、冒煙現象，手模穩(wěn)壓IC、集成電路、晶體管是否有燙手感覺。
2．電壓測試法 電壓測試(量)法通常是指直流電壓的檢查測量方法。最有效的方法是檢測機內集成電路、晶體管的各引腳電壓，與正常值對照，從而作為判斷故障的依據。但作為一些基本的常規(guī)電路的電壓，心中應做到大致有數。
(1)發(fā)光二極管的導通電壓在1.8V左右，硅二極管的導通電壓在0.6V左右(鍺二極管在防盜系統(tǒng)中一般不用)。放大狀態(tài)的晶體管(硅管)基極和發(fā)射極之間的電壓為0.6V，集電極電壓不能接近電源電壓或為零點幾伏電壓。開關狀態(tài)的PNP型晶體管，當發(fā)射極和基極接近等電位時，集電極無輸出電壓。開關狀態(tài)的NPN型晶體管，當基極電壓為0.6～0.7V時，集電極電壓應低于0.3V。
(2)解碼集成電路、CPU、存儲器的供電一般均為+5V，CPU的復位端電壓一般應接近+5V電壓(低電平復位模式)。驅動集成電路的輸入端若為高電平，輸出端則為低電平；輸入端若為低電平，輸出端則為高電平。
(3)電壓比較器，當反向輸入端電壓大于同相輸入端電壓時，輸出端為低電平；當反相輸入端電壓低于同相輸入端電壓時，輸出端為高電平。
(4)低電平有效檢測端子一般為高電平，高電平有效檢測端子一般為低電平。
(5)如測得CPU的某一引腳電壓比正常值偏低或為0，應檢查上拉電阻是否變值開路，抗干擾電容是否漏電或擊穿。
3．電流測試法 電流測試(量)法通常是指直流測量法。電流測量主要是測系統(tǒng)主機或附件的總電流，或者是某集成電路的總電流，解碼IC、PIC系列CPU均***用CMOS工藝，靜態(tài)電流為微安級，如測得電流在幾個毫安或更大，應考慮集成電路是否損壞。
4．電阻測量法 電阻測量法是最基本最廣泛的檢測方法之一。一般***取先在路測量，而后再獨立測量的方法。
在路測量電阻的阻值時，由于被測元件受其他并聯回路的影響，阻值偏低時，不見得該元件損壞，這時就要將其從電路板上取下單獨測量。電阻、二極管等可以斷開一端引腳進行測量。如在路測量的電阻比實際標稱值大，一般可以認定該元件已經損壞。
在路測量導線、印制板、電感線圈、接插件、微動開關的通斷或好壞還是比較準確可靠的。
5．信號注入法 信號注入法最常用的是利用人體雜波信號檢查放大器的交流通路是否暢通，是一種行之有效的方法。但應當注意，此方法對選頻回路、諧振電路的失諧情況無能為力。信號注入法須有終端顯示器件才能使用。在檢修電子傳感器時，從后級往前級注***體雜波信號，觀察LED指示燈的狀態(tài)，可以迅速查找故障部位。
當然，用各種信號源(如低頻信號發(fā)射器)作為注入的信號源就更好了。
6．信號尋跡法 信號尋跡法通常和信號注入法配合使用，按照信號的流通順序，對接收、放大電路進行追蹤。如檢查遙控接收頭時，可以用甚高頻信號發(fā)生器作信號源，用示波器從高放管的集電極接至接收頭的信號輸出端，在各級電路的輸入偷出端都應當觀察到相應的波形。
在檢查超聲波電路的接收電路時，可以利用超聲波發(fā)射部分作信號源，用示波器檢查接收放大部分電路。檢修超聲波發(fā)射電路時，從振蕩電路(利用振蕩級作信號源)、放大電路到超聲波傳感器都可以測到交流信號波形。
7．并聯試驗法 并聯試驗法就是懷疑電路中有元件損壞時，可以***取在可疑的元件上并聯相同規(guī)格的元件進行驗證。并聯試驗法只適合開路或失效的阻容等元件，對短路或漏電的元件無效，而且對集成電路或晶體管不宜***取此方法，以免造成器件損壞。
8．元件代換法 元件代換法是用好元件替換懷疑有故障的元件來驗證該元件是否損壞。元件替換法是沒有辦法的辦法，檢修汽車防盜報警器時，通常利用代換法的元件有存儲器，晶體振蕩器，聲表面諧振器，諧振回路、振蕩電路的貼片電容等。
9．脫離檢查法 脫離檢查法就是將某部分電路或某個元件從整個電路中脫開，來判斷其是否有故障。此方法用來檢查負載電流大故障最有效。如+5V負載有過電流故障時，可以分別取下退耦濾波電容或供電限流電阻或集成電路的供電引腳，甚至切斷電路板的某部分供電，如故障消除，則過電流故障就在剛剛脫開的電路部分。
10．敲擊振動法 敲擊振動法就是通過對某些元件或電路板敲擊振動使故障現象消失或再現，從而找到故障部位。此方法適用于虛焊、接觸不良等時好時壞的故障現象。再有比較常見的是繼電器的觸點被燒灼而接觸不良，用此方***很快找到故障。
常見故障和解決方法都有了，樓主慢慢看吧~
標簽： #電路
