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#綜合感受 車輛空間比較一般，后排座椅算不上很擁擠，但坐上三個(gè)人之后，空間還是比較有限的。最想吐槽的是這輛車的車門儲(chǔ)物空間，尤其是后排車門部位，幾乎找不到比較實(shí)用的儲(chǔ)物空間，感覺這方面需要改善一下。

車輛外觀挺時(shí)尚的，前兩部分的設(shè)計(jì)還比較精致。我最喜歡這款車的一對(duì)大燈，感覺像是他的兩只大眼睛，讓車頭顯得更加有活力。

車輛的內(nèi)飾比較年輕化，***用了撞色設(shè)計(jì)，整體看上去比較有活力。我家寶寶每次進(jìn)入車內(nèi)之后，感覺像是進(jìn)了游樂園，那種溢于言表的喜悅，確實(shí)能夠從他的臉上看到。

動(dòng)力比我想象中要強(qiáng)一點(diǎn)，本來(lái)覺得新能源車型的動(dòng)力會(huì)比較平庸。但實(shí)際開這款車，發(fā)覺動(dòng)力其實(shí)還不錯(cuò)。而且反應(yīng)速度比較靈敏，只要把油門踩下去，車輛就能迅速起步，還沒有那種讓人不舒服的突兀感。

開這輛車挺輕松的，接送小孩確實(shí)挺方便。感覺像是4個(gè)輪子的電動(dòng)車，輕輕踩油門車輛就能前進(jìn)。沒有太多復(fù)雜的操作，對(duì)于我這樣的寶媽來(lái)說(shuō)，確實(shí)再適合不過(guò)了。我也知道女人天生開車缺一點(diǎn)悟性，但有了比亞迪e2這樣的車型后，很好的解決了我的很多顧慮。

想不到這輛小巧的電動(dòng)車舒適性還不錯(cuò)，特別是平坦的后排座椅，加上微微向后傾斜的靠背，坐上去特別踏實(shí)，即便車輛急剎車，人也不用擔(dān)心會(huì)溜出車座位。不過(guò)e2有一點(diǎn)讓我感覺不是特別舒服，那就是車輛的噪音問題。每次速度開快的時(shí)候，車內(nèi)噪音會(huì)有點(diǎn)明顯，讓人覺得不太舒服。

目前這款車的電耗是12.5kw/h，相比朋友的小鵬電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，電耗確實(shí)低了不少。低電耗直接的優(yōu)勢(shì)就是省電，平均每充一次電跑3~4天沒有太多問題。有一次連續(xù)跑了300多公里，也沒有出現(xiàn)電量不夠用的情況。

#空間

#外觀

#內(nèi)飾

#動(dòng)力

#操控

#舒適性

#續(xù)航

選擇你不后悔，歐拉R1用車心得再說(shuō)說(shuō)自己的感受

不止是“吸引” 試駕時(shí)尚小車比亞迪F0

在城市永不停息的車流中，也許你曾偶遇過(guò)她——迷人的前大燈、小巧可愛的車身以及時(shí)髦漂亮的背影，她就是比亞迪08年9月推出的微型車F0。是的，她和豐田aygo的外觀很像，但更多的是延續(xù)了aygo “時(shí)尚”和“易用”的特質(zhì)……

F0與05年亮相的豐田aygo幾乎如出一轍，只是在前后燈上有所不同。相比較而言，F(xiàn)0更多地呈現(xiàn)出一種可愛時(shí)尚的氣息：不僅尾燈的造型與尾部整體的搭配非常協(xié)調(diào)，四只外凸的“大腳”更給人既可愛又扎實(shí)的感覺；再看她隆起的側(cè)裙，以及向上傾斜的腰線和向下收的車頂，構(gòu)成蓄勢(shì)待發(fā)的架勢(shì)，透著賽車的味道，如果再加以改裝，相信它會(huì)更加惹眼。在我們停車和試駕時(shí)，總能看到路人湊近她、觀察她，他們中有背著書包的學(xué)生，有手牽手的情侶，有剛泊完車的夫婦……甚至，在我們等紅燈時(shí)，旁邊一輛拖車上的交警也扭頭俯視她——是的，她要比拖車矮得多。不論這些人以何種眼光打量她，我們都可以得出這樣的結(jié)論：她絕對(duì)是一臺(tái)吸引眼球的小車！

作為微型車，車型的實(shí)際尺寸是購(gòu)車人考慮的一大因素。作為長(zhǎng)度不到3.5米的小車，F(xiàn)0在泊車、堵車時(shí)的優(yōu)勢(shì)顯而易見，但她的寬度卻接近于緊湊型車的寬度，所以她的內(nèi)部空間還是不錯(cuò)的。

用可愛抖“機(jī)靈” 試駕比亞迪微型車F0

高漲的油價(jià)讓越來(lái)越多的廠家開始關(guān)注微型車市場(chǎng)，而事實(shí)上，盡管利潤(rùn)沒有豪華轎車及SUV那般誘人，但微型車“走量”的特點(diǎn)卻能讓那些務(wù)實(shí)的廠家得到“甜頭”。

這一次，代表新生代自主品牌的比亞迪F0站在了我的面前。睜著忽閃忽閃的“大眼睛”，穿著***的“露背裝”，毫無(wú)疑問，古靈精怪的F0就是要在微型車市場(chǎng)上用自己的可愛抖抖機(jī)靈！

不可否認(rèn)，比亞迪曾經(jīng)走過(guò)很成功的借鑒之路，從F3、F6到F3R，每一款產(chǎn)品都能讓我們想到市面上的某款或某幾款車型，即使是面前的這款F0也讓觀者輕易聯(lián)想起豐田、SMART和雪鐵龍?jiān)谶@一領(lǐng)域的經(jīng)典作品。不過(guò)，這一次比亞迪對(duì)產(chǎn)品外形方面顯然下了更多功夫，這讓F0再一次成為一款耐人尋味的自主品牌新車型。

時(shí)尚小車走圓潤(rùn)路線已經(jīng)成為如今的潮流，F(xiàn)0顯然深諳此道。造型獨(dú)特的黑底淚眼形前大燈很有種動(dòng)畫片中精靈眼神的感覺，配合微笑著的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵，一副開心與輕松的表情很容易抓住年輕人的心。而短小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和整車4個(gè)邊角的防擦條也都是可愛的點(diǎn)綴。

尾部的設(shè)計(jì)則頗具新意，大尺寸的尾窗成就了F0***的“露背裝”，同樣的設(shè)計(jì)目前國(guó)內(nèi)僅在沃爾沃C30上得以一見。另外，整體感很強(qiáng)的尾燈也與尾窗搭配得很貼切。不過(guò)，同樣是為了保證尾部的整體感，F(xiàn)0外突的后保險(xiǎn)杠顯得異常明顯，尾窗打開的方式也在一定程度上影響了取放物品的便利性。此外，尾窗的開啟只能通過(guò)鑰匙，車內(nèi)并沒有設(shè)置按鍵，使用起來(lái)也不甚方便。整體看F0，小巧的外觀中不失穩(wěn)重，圓潤(rùn)中蘊(yùn)含可愛。

微型車無(wú)一例外地選擇了四輪四角的設(shè)計(jì)方式，F(xiàn)0也如是，這讓其在車長(zhǎng)不足3.5米的情況下，卻營(yíng)造出日常夠用的車內(nèi)空間。盡管前排座椅的高度不能調(diào)節(jié)，但乘員卻基本能找到舒適的駕駛姿態(tài)，而頭部空間也比想象中理想。

后排空間卻不是F0的長(zhǎng)處，無(wú)論腿部還是頭部空間都僅僅是夠用。此外，比亞迪F0的后排門窗并沒有設(shè)計(jì)成升降式，而是外開式，這種設(shè)計(jì)的好處在于高速狀態(tài)下開啟可以起到一定的天窗作用，但低速下的通風(fēng)效果則幾乎為“0”，這樣一來(lái)，坐在后排的乘客就必須請(qǐng)求開啟前車窗或空調(diào)了。

比亞迪自豪地稱F0的1.0 L汽油動(dòng)力源為“史上最強(qiáng)的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)”，如果你對(duì)此嗤之以鼻，那可當(dāng)真看走了眼！50 kW的最大功率和90 N?m的最大扭矩與奇瑞QQ3的1.1 L發(fā)動(dòng)機(jī)相比毫不遜色。實(shí)際駕駛中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)亢奮、活潑，除了擁有一副高亢的嗓音外，極為線性的動(dòng)力輸出也使得它在起步階段可以輕松超越大多數(shù)的1.3 L排量A0級(jí)小車。從2 000 r/min開始，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)給人賣力的感覺，之后只要油門踏板力度加大，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)立刻進(jìn)行反映，同時(shí)會(huì)伴隨著車身向前“躥”的動(dòng)作。作為時(shí)下并不多見的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃油經(jīng)濟(jì)性讓我刮目相看，甚至感覺廠家給出的4.2 L/100 km的油耗數(shù)值都有些謙虛了。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速器，除了換擋行程稍顯長(zhǎng)外，其他方面表現(xiàn)中規(guī)中矩。

前麥弗遜、后拖曳臂附扭力梁的懸架系統(tǒng)在同級(jí)別微型車中并不多見，這也提升了我心中F0通過(guò)溝壑的極限速度。而事實(shí)上，整個(gè)試駕過(guò)程中微型車常見的異響并未出現(xiàn)，給人的感覺更多的是A級(jí)車的整體感。

3.69萬(wàn)~4.69萬(wàn)元的售價(jià)再次抖了一個(gè)“機(jī)靈”，這一價(jià)格區(qū)間正是指向微型車國(guó)內(nèi)的NO.1——奇瑞QQ3。而相比后者，除了更為活躍的動(dòng)力、乖巧的內(nèi)飾外，時(shí)尚新穎的外形是F0的最大優(yōu)勢(shì)所在，要想取勝，不如在先期的營(yíng)銷上繼續(xù)抖“機(jī)靈”，要知道，一旦產(chǎn)品的審美疲勞形成，后期就很難再?gòu)匿N量上掀起漣漪

試駕體驗(yàn)

從聞名全球的F1到改名為頗有意思的F0，從外界炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的中國(guó)最低價(jià)小車到立志打造中國(guó)中高端的A00級(jí)精品小車，比亞迪這款時(shí)尚小車F0可謂經(jīng)歷了太多大起大落，吸引了眾多的眼球。但隨著中國(guó)小車市場(chǎng)的越發(fā)成熟，這款小車也終于回歸到了理性，4.58萬(wàn)-5.58萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格更加符合市場(chǎng)需求，比亞迪的精品小車戰(zhàn)略路線終于清晰地展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

長(zhǎng)相夠得上全球化但也有點(diǎn)耍酷，配置夠得上豐富而又帶點(diǎn)個(gè)性，動(dòng)力稱得上“小強(qiáng)”還挺省油，操控稱得上靈活也充滿樂趣，更有在內(nèi)飾和做工上的巨大進(jìn)步，駕駛著比亞迪這款惹人愛的最新力作，對(duì)其9月份的上市顯得格外期待，中國(guó)小車破局指日可待。

●動(dòng)力：史上最強(qiáng)的BYD371QA全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)

比亞迪對(duì)這款小車的重視確實(shí)讓人意外，最值得稱贊的還數(shù)這款BYD371QA全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，一些參數(shù)為：***用DOHC雙頂置凸輪軸，每缸4氣門；博世的電噴系統(tǒng)，***用無(wú)分電器獨(dú)立點(diǎn)火；升功率大于50kW，百公里油耗最低4.2L，成為同排量車中最大的升功率，最省油的發(fā)動(dòng)機(jī)。這些使得F0的動(dòng)力性能毫不遜色，它的起步甚至要比1.3L的小車還更加迅速。

F0的排放最高達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，隨著國(guó)家對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，北京、上海等地已陸續(xù)開始推行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。F0在環(huán)保方面還是提前作了考慮，適應(yīng)未來(lái)的小車市場(chǎng)看來(lái)不成問題，百公里4.2L的油耗具備了超強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

●操控：最高級(jí)獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，底盤技術(shù)讓競(jìng)者汗顏

F0的短車身、長(zhǎng)軸距的先天優(yōu)勢(shì)，使記者在駕駛過(guò)程中，在經(jīng)過(guò)特殊路況時(shí)，顯示出底盤經(jīng)過(guò)了良好調(diào)校，穩(wěn)定且抓地力好。后懸架還具有隨運(yùn)轉(zhuǎn)向功能，使F0的轉(zhuǎn)彎半徑小于4.9m。雖然F0整車裝備質(zhì)量只有870kg，但在高速時(shí)并沒有發(fā)飄的跡象，穩(wěn)定性讓人放心。在制動(dòng)方面，面對(duì)激烈操控情況時(shí)，F(xiàn)0也能游刃有余，急剎車車頭下沉幅度微小，沒有明顯點(diǎn)頭的狀況，如此一來(lái)在過(guò)彎前的車身重心變化不大，讓駕駛更容易掌握車輛動(dòng)態(tài)。

●外觀：第一感覺就被深深吸引作為比亞迪謀劃全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略小車，比亞迪的設(shè)計(jì)師們借鑒歐洲小車設(shè)計(jì)元素，給予了F0討人喜歡的五官，車身短小而圓潤(rùn)，一方面具備了小車的可愛本色，另一方面又給人增添了小車難得的穩(wěn)重感覺。

設(shè)計(jì)：小車也能彰顯大智慧。

F0的空間設(shè)計(jì)值得說(shuō)說(shuō)，雖然是一部小車，但其空間還是很值得稱道的。比亞迪廠家也一直以造型高端作為F0的一大賣點(diǎn)，F(xiàn)0的車身為長(zhǎng)3460mm、寬1618mm、高1465mm，并有2340mm的長(zhǎng)軸距。

其它細(xì)節(jié)方面，首先儀表板的兩側(cè)都有超大的儲(chǔ)物空間，左右駕駛位均設(shè)計(jì)有雜物箱，同時(shí)，中央儲(chǔ)物盒、四車門儲(chǔ)物盒的設(shè)計(jì)，使得空間得以充分的利用。

坐進(jìn)F0的座位上，讓人意外的是前后座的空間都比較寬裕，后排座椅可整體放倒，尤其是后排腿部并沒有局促的感覺，坐下3個(gè)人也不顯得太擠。雖然車窗打開后的后背箱的容積不是很大，但也沒有出記者的意料之外，完全可以滿足一些必要的小物什的存放需求。

●內(nèi)飾：全新風(fēng)格真出色

人性化設(shè)計(jì)的內(nèi)飾頗有點(diǎn)MINI的風(fēng)格，簡(jiǎn)潔、舒適而不失檔次，組合儀表***用白色LED指針，與藍(lán)色背光實(shí)現(xiàn)了***晰度的識(shí)別性。另外還具有時(shí)尚的MP3接口，整體搭配動(dòng)感時(shí)尚，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。轉(zhuǎn)速表單立在儀表盤的上面，看上去就像一個(gè)非常個(gè)性的改裝，非常的有特點(diǎn)；組合儀表還可以上下調(diào)動(dòng)，不會(huì)使駕駛者出現(xiàn)盲區(qū)。中控臺(tái)部分設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，上面是音響控制面板，下面縱向排開的是空調(diào)旋鈕，雖然按鈕的手感稍欠一些，但比亞迪的內(nèi)飾裝配一向比較細(xì)致，可以找回不少分?jǐn)?shù)?？照{(diào)出風(fēng)口***用圓形出風(fēng)口設(shè)計(jì)，時(shí)尚、動(dòng)感，有點(diǎn)跑車風(fēng)格。

另外，有賽車風(fēng)格的黑色座椅時(shí)尚動(dòng)感，符合人機(jī)工程學(xué)原理，可謂小車大享受。還有時(shí)尚豎版的門把手，設(shè)計(jì)新穎個(gè)性十足。值得注意的是，車窗內(nèi)角處還設(shè)計(jì)了外后視鏡調(diào)節(jié)遙桿，雖然不及電動(dòng)的方便，但在小車上能考慮到著實(shí)不容易。

●配置：安全性配置獨(dú)樹一幟

主動(dòng)安全方面，F(xiàn)0配備ABS+EBD這樣中級(jí)車才有的制動(dòng)系統(tǒng)，世界大廠德爾福為比亞迪F0量身打造的四回路制動(dòng)系統(tǒng)，能夠?yàn)镕0的安全提供更進(jìn)一層的安全保障；大尺寸真空助力器提供了充足的***制動(dòng)系統(tǒng)，大大縮短了制動(dòng)距離。F0前輪***用通風(fēng)盤式剎車制動(dòng)器，行使中這樣的小車剎車還是非常靈敏。

讓人意外的是，F(xiàn)0還***用靈動(dòng)智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)操控輕便靈活，高速時(shí)穩(wěn)定可靠。這種技術(shù)的***用，在小車中還不多見。被動(dòng)安全方面，F(xiàn)0的鋼板厚度還顯得比較厚道，平均厚度均在1.6mm以上，有些部分甚至超過(guò)3mm。在車的前后也安裝了前后保險(xiǎn)杠，大大提高了小車的安全性。

F0還裝有正副駕駛位電子觸發(fā)式超大型雙安全氣囊，其他安全配置還有兒童安全鎖、緊急鎖緊式前后座椅安全帶、安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)、車門未關(guān)警示系統(tǒng)等安全配置，安全裝備顯得非常豐富，小車不安全的傳統(tǒng)印象將得到大大改觀。

優(yōu)點(diǎn)：

1、時(shí)尚的造型，F(xiàn)0的時(shí)尚外觀來(lái)自于豐田的AYGO，這點(diǎn)大家都知道。笑臉式車頭配合流線車身，加上飽滿的***，的確很美觀。這一點(diǎn)QQ，SPARK,熊貓都不如它。

2、出色的性價(jià)比，F(xiàn)0舒適型指導(dǎo)價(jià)40900，另外還有4K多的優(yōu)惠，而配備了ABS+EBD，CD，VMP智能助力轉(zhuǎn)向，再加上全鋁合金的發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)?shù)暮纤?。而且油耗也很低，雖然有的客戶反應(yīng)油耗高，但是有很多客戶也反應(yīng)百公里只有5.5升，這說(shuō)明駕駛習(xí)慣對(duì)油耗影響很大。

3、出色的操控性，廠方宣傳F0配備了4輪獨(dú)立懸掛含前后副車架，但是后拖曳臂式懸掛只能算是半獨(dú)立懸掛。但F0對(duì)后懸掛的用料很足，***的也偏硬，操控性很是不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾的確很小，在高速行駛時(shí)整車也很穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)奔奔那種發(fā)飄的情況。而1.0的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到50KW，全車870公斤，F(xiàn)0在百公里加速方面也表現(xiàn)搶眼，媒體測(cè)試時(shí)間為13秒，對(duì)于微車來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)了。

4、精致的做工。這么說(shuō)可能很多人有不同意見。但是我還是要說(shuō)，做工真的不錯(cuò)。首先從縫隙來(lái)看，對(duì)比比亞迪F3，F(xiàn)0更像合資廠的產(chǎn)品，縫隙明顯要好于F3。內(nèi)飾也很好，全黑的內(nèi)飾，配合鈦銀中控臺(tái)，很有質(zhì)感。就拿方向盤來(lái)說(shuō)，手感明顯比F3系列好很多。而儀表組合也很有質(zhì)感，白底藍(lán)光的儀表很時(shí)尚，分體式轉(zhuǎn)速表很有個(gè)性。

這些優(yōu)點(diǎn)使得F0在微車市場(chǎng)中大放異彩。但是F0同樣有缺點(diǎn)：

缺點(diǎn)：

1、車內(nèi)噪音大，這個(gè)是F0所有車主都反映的情況，F(xiàn)0***用的正時(shí)鏈條，這個(gè)大家都知道，有好處也有壞處，好處是免維護(hù)，節(jié)約使用成本，但是最大的缺點(diǎn)就是噪音大，加上F0發(fā)動(dòng)機(jī)是3缸結(jié)構(gòu)，沒有4缸的平穩(wěn)。所以噪音不可避免。F0在消音上也有不足，從底下看FO的排氣管就知道，沒有消音器，如果加裝一個(gè)消音器，噪音會(huì)好很多。

2、實(shí)用型車型沒有助力轉(zhuǎn)向，這一配置的缺少使得F0沒有將性價(jià)比做到位，我開過(guò)沒有助力的F0，真的很重。

3、車身的油漆很薄，也許是為了節(jié)約成本，F(xiàn)0的漆面凹凸不平，并且油漆很薄，影響了車身的美觀。

4、F0的后窗不能升降，F(xiàn)0的后窗***用的是負(fù)壓式設(shè)計(jì)，跟別克GL8等商務(wù)車一樣。其實(shí)對(duì)于F0這樣的小車來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)換氣效率已經(jīng)夠了，并且可以減少風(fēng)阻；但是，中國(guó)消費(fèi)者還是不太買賬，不喜歡這樣的設(shè)計(jì)。

時(shí)尚理念

“A00級(jí)小車市場(chǎng)，我們沒有對(duì)手！”，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰對(duì)F0的未來(lái)表現(xiàn)信心十足，這點(diǎn)來(lái)源于其對(duì)F0產(chǎn)品本身的實(shí)力。F0的三大賣點(diǎn)在A00級(jí)轎車領(lǐng)域顯然無(wú)出其右：全鋁高性能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率指標(biāo)優(yōu)秀，達(dá)到50KW/L；A00級(jí)轎車唯一***用副車架獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的小車，操控性、穩(wěn)定性和通過(guò)性均表現(xiàn)優(yōu)秀；匯聚歐洲設(shè)計(jì)理念和流行元素的時(shí)尚小車，充分體現(xiàn)了比亞迪F0“風(fēng)格JUSTCOOL，時(shí)尚0缺憾”的設(shè)計(jì)理念。另外，小車的環(huán)保節(jié)能在F0身上也體現(xiàn)得淋漓盡致，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)***用德國(guó)BOSCH節(jié)油控制系統(tǒng)，百公里經(jīng)濟(jì)油耗只有4.2L。除了節(jié)油性能，F(xiàn)0的安全配置和技術(shù)甚至

達(dá)到了A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，ABS+EBD，SRS雙安全氣囊，安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)，高位剎車燈，VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等實(shí)力裝置，使小車安全性能達(dá)到了一個(gè)新的高度。F0的內(nèi)飾更是時(shí)尚活潑，彰顯個(gè)性，有賽車風(fēng)格的深色防潛滑座椅，使小車也有大享受；分體式轉(zhuǎn)速表，酷似米老鼠的耳朵，處處體現(xiàn)著歐洲的設(shè)計(jì)風(fēng)尚。外觀上，時(shí)尚一體式掀背行李箱門、花生型靈動(dòng)炫酷前大燈、背門玻璃雨刮器、順風(fēng)天線等，也非常惹人喜愛。小車也有大尺寸，F(xiàn)0的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到3460mm、1618mm、1465mm，軸距達(dá)到2340mm，在同級(jí)別車型中不落下風(fēng)。在內(nèi)部空間分配上，通過(guò)各種細(xì)節(jié)之處的精心設(shè)計(jì)，使內(nèi)部空間利用達(dá)到了最大化，實(shí)屬一款非常全面的小車。

F0欲做高端小車領(lǐng)軍車型，2008年各種利好消息的出臺(tái)，以及宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，給小車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了好的條件，市場(chǎng)對(duì)精品小車、節(jié)能小車、時(shí)尚小車的需求處于一個(gè)前所未有的爆發(fā)階段，F(xiàn)0的上市無(wú)疑將促進(jìn)小車市場(chǎng)的急速變革，樹立新一代小車市場(chǎng)的標(biāo)桿。比亞迪汽車銷售公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，F(xiàn)0的消費(fèi)人群定位在新年輕人的第一款車，月銷量目標(biāo)是8000輛/月，2008年的銷售目標(biāo)是3萬(wàn)輛。對(duì)于5萬(wàn)左右的小車以及其所處的市場(chǎng)來(lái)看，8000輛/月的水平還是非常務(wù)實(shí)的目標(biāo)，但F0能否全面占領(lǐng)小車領(lǐng)域的高端市場(chǎng)，還需要一個(gè)時(shí)期的品牌積累。另外，比亞迪汽車將進(jìn)行產(chǎn)能的大幅提升，以滿足市場(chǎng)的需求，08年實(shí)際產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛，2010年左右將迅速提升到80萬(wàn)輛的規(guī)模。而F6、F0等新車的陸續(xù)推出以及市場(chǎng)前景的看好，將成為比亞迪產(chǎn)能提升的最大推力。同時(shí)，F(xiàn)0是國(guó)家消費(fèi)稅抑大揚(yáng)小政策實(shí)施后第一款上市的節(jié)能型精品小車，將成為是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的第一塊試金石，其市場(chǎng)表現(xiàn)也將是汽車節(jié)能政策成功與否的一個(gè)最好驗(yàn)證。

性能特點(diǎn)

比亞迪旗下首款A(yù)00級(jí)精品小車F09月2日在全國(guó)上市，據(jù)了解此次上市的F0共有四款，包括1.0L手動(dòng)擋實(shí)用型、舒適型、豪華型和尊貴型，售價(jià)在3.69萬(wàn)-4.69萬(wàn)元。在外觀上F0整車線條流暢，前后呼應(yīng)，相得益彰。U酷前臉與靈動(dòng)大燈完美搭配，視覺效果撲面而襲。

辮式天線既保證了高保真的信號(hào)，又與可愛車型搭配協(xié)調(diào)，增添幾分可愛。車身尾部動(dòng)感而不失穩(wěn)重，高壓成型鋼化處理的整體式后尾門，設(shè)計(jì)時(shí)尚，視線清晰。車身前后個(gè)性的DIY設(shè)計(jì)，實(shí)用省心。如防摩擦包角設(shè)計(jì)，在發(fā)生輕微摩擦?xí)r只需簡(jiǎn)易的更換包角即可。

在內(nèi)飾上，F(xiàn)0內(nèi)飾沿襲了當(dāng)今最流行的MINI式經(jīng)典內(nèi)飾。車身內(nèi)部以深色調(diào)為主調(diào)，加上黑色的賽車座椅，***而動(dòng)感。分體式轉(zhuǎn)速表和圓形儀表盤增加了車內(nèi)的可愛元素。白色LED指針和神秘藍(lán)色背景搭配顯示清晰，品味獨(dú)特。車內(nèi)空間設(shè)計(jì)實(shí)用，儲(chǔ)物盒就達(dá)8個(gè)之多，相當(dāng)方便。前排空間寬敞，駕乘舒適，后排空間也剛好夠用，不顯擁擠。在動(dòng)力上，F(xiàn)0搭載了BYD371QA1.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，并裝備了博世的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，無(wú)分電器獨(dú)立點(diǎn)火高效省油，每百公里油耗僅為4.2升，且排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量更輕，性能更佳，升功率大于50kW/L，最大扭矩為90N.M，最高時(shí)速可達(dá)151公里。F0是一款精品小車，成功兼顧了油耗和動(dòng)力性能，集環(huán)保和高效于一體，是國(guó)內(nèi)A00級(jí)別節(jié)能環(huán)保最佳的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，F(xiàn)0還是A00級(jí)車型中唯一配備前后副車架獨(dú)立懸掛裝置的小車，操控也高人一等。在安全上，F(xiàn)0的安全配置可謂全副武裝，不遺余力。被動(dòng)安全方面，整體鋼板沖壓側(cè)圍，3H高剛性防撞車身、安全籠結(jié)構(gòu)能有效分散沖擊力。雙安全氣囊、潰縮式系能轉(zhuǎn)向柱和踏板、頭部緩沖式保護(hù)頭枕等都提高了安全系數(shù)。主動(dòng)安全方面，F(xiàn)0配備了ABS+EBD，在A00級(jí)小車中極少的配置。前輪通風(fēng)碟剎能提供充足的制動(dòng)力，靈動(dòng)智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能智能調(diào)整轉(zhuǎn)向助力大小，確保了駕駛轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。

進(jìn)行對(duì)比

全面對(duì)比奇瑞QQ3和比亞迪F0進(jìn)行性能比較，在國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)中，微型車因油價(jià)及環(huán)保等因素逐漸被青睞，可愛又實(shí)用的比亞迪F0車型在車展中一經(jīng)露面就吸引了消費(fèi)者目光，其上市之后必然引發(fā)微型車市場(chǎng)又一輪競(jìng)爭(zhēng)。而奇瑞QQ3作為當(dāng)前微車市場(chǎng)中的主要力量，自然成為了比亞迪F0的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。下面我們就對(duì)這兩款具有代表性的微車做全面對(duì)比，希望能為消費(fèi)者在未來(lái)購(gòu)車時(shí)提供幫助。相比兩車的外形及尺寸，可以發(fā)現(xiàn)剛剛上市的比亞迪F0車型優(yōu)勢(shì)明顯，而奇瑞QQ3僅在車身高度和離地間

隙及存儲(chǔ)空間略顯優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)度及寬度均占優(yōu)的F0可以保證車內(nèi)乘坐空間的寬裕，另外在轉(zhuǎn)彎半徑上也顯示了更為靈活的一面。而在動(dòng)力方面兩款車型則有所不同，除最高車速方面F0車型表現(xiàn)較佳外，奇瑞QQ3憑借更加優(yōu)秀的動(dòng)力輸出而勝出，但值得一提的是兩車的整備質(zhì)量相差較大，較重且排量較大的QQ3在油耗方面突出的表現(xiàn)成為優(yōu)勢(shì)。同樣注重安全的兩款車型，在此項(xiàng)對(duì)比中差距不大，均提供了如高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)及門側(cè)鋼梁等配置。另外安全氣囊及安全帶等等配置兩車也一應(yīng)俱全，兩車的安全系數(shù)相比同級(jí)車型已大大提高。但這兩者相比卻發(fā)現(xiàn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯的比亞迪F0配備更加全面。為了令駕乘者得到更多的便利，兩車均在內(nèi)外設(shè)計(jì)了多項(xiàng)豐富便利的配置，在車輛外部的設(shè)計(jì)方面兩車均有自己的特點(diǎn)，在保證了基本的車輛配置的前提下，老道的QQ3依舊在基礎(chǔ)上提供著更多更全面的配置。 在兩款均注重休閑特質(zhì)的車型內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)眾多的舒適配置，同時(shí)兩車基本滿足了家用車時(shí)尚與周到體貼的特性，高端配置不多但實(shí)用性較強(qiáng)。除此以外，兩車分別注重不同的舒適層面，更可令駕乘者感受到不同的完美體驗(yàn)。通過(guò)以上幾方面的對(duì)比，相信很多消費(fèi)者對(duì)這兩款車都有了大致的了解。從對(duì)比的情況來(lái)看，同為微型車的比亞迪F0和奇瑞QQ3各有特點(diǎn)，但在各自的配置及動(dòng)力表現(xiàn)下，比亞迪F0憑借略微的價(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)先機(jī)，但奇瑞QQ3多年來(lái)的口碑也是實(shí)力的體現(xiàn)，相信在兩款各具特點(diǎn)并且個(gè)性十足的小車前，消費(fèi)者將會(huì)有最適合自己需要的明智選擇。

比亞迪海鷗：4月18日上市，6萬(wàn)多的電動(dòng)車究竟值不值？

本想著買車時(shí)給大家來(lái)篇?dú)W拉R1作業(yè)的，可當(dāng)時(shí)車本沒拿完多久，外加自己對(duì)這臺(tái)車的了解也不是很深，所以這個(gè)想法便被我拋到了腦后。轉(zhuǎn)眼時(shí)間來(lái)到了12月份，自己的車技也上來(lái)了，對(duì)它的了解也更加深入了。趁著休息把歐拉R1開出來(lái)和大家露個(gè)面吧！

比較喜歡這個(gè)角度來(lái)欣賞歐拉R1

選車?按照我的要求和預(yù)算篩選出了比亞迪E1和歐拉R1，先去看的比亞迪E1，見到它的第一眼就有種似曾相識(shí)的感覺，內(nèi)飾的做工一般般，尤其是按鍵的手感，真的有點(diǎn)差。不知道是不是車身造型的原因，感覺比亞迪E1后排有點(diǎn)壓抑。試駕時(shí)感覺它的方向盤有點(diǎn)沉，油門也不怎么靈敏。果斷放棄了。隨后去看的歐拉R1，圓潤(rùn)小巧的前臉感覺比比亞迪E1好看多了。內(nèi)飾的做工也要好于歐拉R1，尤其是它的座椅，坐著要比比亞迪E1柔軟多了。試駕時(shí)，感覺它的方向盤要比比亞迪E1輕盈，油門的反應(yīng)也很靈敏。越開越喜歡，對(duì)比了一下配置后，感覺還是女神版更適合我。果斷把它提回了家。

圓圓的大眼睛目視著前方

來(lái)張中控特寫

買車時(shí)就相中它的座椅顏色了

點(diǎn)火開過(guò)和檔位設(shè)計(jì)在了一起

炮筒式的儀表戰(zhàn)斗風(fēng)格爆棚

歐拉R1是臺(tái)四座車，所以后面只能坐兩個(gè)人

用車3個(gè)月了和大家聊聊感受吧，先說(shuō)滿意的地方1用車成本低，即便在外面充電一個(gè)月下來(lái)也要比家里的油車省錢2動(dòng)力好，起步時(shí)油門踩大了還能有推背感的出現(xiàn)。3靈活性高，自從開上了歐拉R1后根本不用擔(dān)心停車問題了。缺點(diǎn)的話暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)，總得來(lái)說(shuō)還是比較滿意這臺(tái)車的。

與其將就，不如10萬(wàn)買歐拉好貓

最近幾年國(guó)內(nèi)新能源汽車得到了前所未有的發(fā)展，也成為了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，從10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)實(shí)用車到百萬(wàn)豪華座駕應(yīng)有盡有，而國(guó)內(nèi)眾多新能源車型該如何選擇呢？今天我們就聊一聊在市場(chǎng)中關(guān)注度不錯(cuò)的比亞迪海鷗，看看它的產(chǎn)品力又將如何，是否值得購(gòu)買。

根據(jù)我們目前所了解到的信息來(lái)看，比亞迪海鷗這款車將會(huì)在4月18日上市銷售，此外師哥還獲得了一份比亞迪海鷗的疑似售價(jià)，5款車型價(jià)格區(qū)間為6.58萬(wàn)元-11.28萬(wàn)元（注：此售價(jià)區(qū)間僅供參考，正式價(jià)格還需以官方信息為準(zhǔn)）

外觀設(shè)計(jì)上，在我們看來(lái)比亞迪海鷗的整車外觀設(shè)計(jì)還是非常成功的，至少亮相至今還沒有人因?yàn)樗耐庥^設(shè)計(jì)而說(shuō)它難看。通過(guò)實(shí)車就可以看出比亞迪海鷗看上去非常的年輕靚麗，車頭甚至還有一些蘭博基尼的既視感，封閉式中網(wǎng)格柵、棱角分明的線條和造型犀利的前大燈以及梯形的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)都彰顯出了硬朗的視覺美感。

車身側(cè)面流暢且舒展，配合鋒利的線條和溜背式造型設(shè)計(jì)讓比亞迪海鷗多了一些運(yùn)動(dòng)氣息，而且還配備了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，此外在側(cè)裙位置還使用了不規(guī)則造型的黑色護(hù)板裝飾。值得一提的就是為了能讓車內(nèi)擁有更大的空間還運(yùn)用了四輪四角的設(shè)計(jì)。

來(lái)到車輛的尾部，經(jīng)過(guò)平直線條與特征線勾勒之后的車尾看起來(lái)有著不錯(cuò)的層次感與力量感，而且還用到了貫穿式LED后尾燈設(shè)計(jì)，不僅提升了整車的辨識(shí)度而且還拉伸了縱向?qū)挾?，尾門右下角“海鷗”的漢字，增加了辨識(shí)度。

車身尺寸方面，根據(jù)此前公布的申報(bào)信息來(lái)看，比亞迪海鷗的長(zhǎng)寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，這樣的車身尺寸對(duì)于一款城市代步的新能源車型來(lái)說(shuō)還是挺不錯(cuò)的。

內(nèi)飾方面，通過(guò)比亞迪海鷗的實(shí)車內(nèi)飾就能看出，整個(gè)中控臺(tái)十分簡(jiǎn)約，***用了小尺寸的液晶儀表+大尺寸的中控屏幕組合。在用料方面也毫不吝嗇不僅***用了大面積軟性材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)上加入了黑色鋼琴烤漆與銀色鍍鉻件進(jìn)行點(diǎn)綴。

動(dòng)力方面，比亞迪海鷗搭載了型號(hào)為TZ180XSH的單電機(jī)，最大功率為55kW、最大馬力為75Ps、最高時(shí)速130km/h，共有兩種續(xù)航版本，分別為300公里和400公里。這樣的續(xù)航里程除了滿足日常上下班代步外，偶爾周邊游續(xù)航也是比較豐富的。

全文總結(jié)，以上就是我們對(duì)比亞迪海鷗的全面解析，相信大家對(duì)其應(yīng)該有所了解。可以看出比亞迪海鷗這款車無(wú)論是外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，還是車身尺寸以及續(xù)航能力都可以滿足年輕消費(fèi)者城市代步的需求。如果比亞迪海鷗能有一個(gè)實(shí)惠的售價(jià)區(qū)間，那么將會(huì)是比亞迪下一個(gè)爆款車型。

本文來(lái)自易車號(hào)作者汽車***哥，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

比亞迪海豚對(duì)比本田飛度，一個(gè)省錢和一個(gè)保值，哪個(gè)更重要？

好貓的外觀，絕對(duì)是很多車主選擇它最重要的原因。圓滾滾外形+萌萌噠大眼睛，開在路上一定吸引家人們的目光。

顏值，顯然是好貓最強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力所在。

3月28日，全新2023款歐拉好貓廣州區(qū)域上市，上市后歐拉好貓立即開啟限時(shí)活動(dòng)——全系現(xiàn)金優(yōu)惠2.2萬(wàn)元，更有各種車***益，活動(dòng)時(shí)間為今年的3月20日-4月30日。

活動(dòng)僅支持2023款好貓，優(yōu)惠后401km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版降至10.78-12.78萬(wàn)元，501km長(zhǎng)續(xù)航版則為13.38-14.38萬(wàn)元。

復(fù)古風(fēng)精致小車，現(xiàn)更加唾手可得；與其去勉強(qiáng)將就平平無(wú)奇家用車，不如10萬(wàn)買***駕駛配置拉滿的浪漫好貓。

好貓主打的“好看，好開，好?！?，還體現(xiàn)在不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)、靈動(dòng)的轉(zhuǎn)彎半徑以及360度及540度攝像頭***。根據(jù)評(píng)級(jí)，歐拉好貓高達(dá)85.77%的保值率也遙遙領(lǐng)先競(jìng)品比亞迪海豚。

2023款歐拉好貓搭載全新的「吧臺(tái)式」副儀表臺(tái)，設(shè)計(jì)感與實(shí)用性并存，盡顯高級(jí)質(zhì)感。

好貓的內(nèi)飾做工用料都非常不錯(cuò)，配色也很顯復(fù)古的高級(jí)感，方向盤支持上下兩向調(diào)節(jié)。儲(chǔ)物空間豐富、實(shí)用，副駕前面還有貼心的折疊式小掛鉤。

新車還將旋鈕式換擋升級(jí)為電子懷擋，駕駛者雙手不離開方向盤，即可輕松完成換擋需求。方向盤還有四向調(diào)節(jié)功能，老款只有兩向調(diào)節(jié)。

50W手機(jī)無(wú)線快充即放即充，遠(yuǎn)離充電線纏繞煩惱。Type-C接口支持多款手機(jī)充電，輕松實(shí)現(xiàn)手機(jī)車載數(shù)據(jù)互聯(lián)，新車甚至還有不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)、CN95空調(diào)濾芯。

在配置豐富之余，好貓也依然實(shí)用性滿滿。

得益于純電平臺(tái)架構(gòu)，好貓的車內(nèi)空間利用率較高，后排空間能夠滿足日常家用需求，坐姿也比較舒展。

尾廂目測(cè)與比亞迪海豚相當(dāng)，而好貓的后排支持4、6分割放倒，尾廂空間拓展便利性比海豚好得多。

7大NVH靜音提升，在氣密性、路噪、風(fēng)噪控制和聲學(xué)包優(yōu)化上效果顯著，追上了海豚的靜謐性優(yōu)勢(shì)。

2023款歐拉好貓的恒溫座艙，支持遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、設(shè)置空調(diào)冷熱溫度；座椅加熱或通風(fēng)功能，方向盤加熱。

開起來(lái)，換裝懷擋的好貓上手難度更低了。

動(dòng)力、動(dòng)能回收和單踏板模式的調(diào)校都很成熟。動(dòng)力儲(chǔ)備足夠，很好掌控，習(xí)慣了它的單踏板模式之后，基本不需要踩剎車。

好貓的動(dòng)能回收力度不會(huì)來(lái)得很突兀，但是又能夠剎得住，并且單踏板模式可以很平順地把車剎停。同時(shí)，它的底盤舒適性和支撐性平衡得不錯(cuò)，壓過(guò)溝溝坎坎感覺很舒服。

轉(zhuǎn)向力度有三檔可調(diào)，以運(yùn)動(dòng)型車的標(biāo)準(zhǔn)看指向性一般般，符合這個(gè)價(jià)位電動(dòng)車的平均水平。

2023款好貓更有同級(jí)更豐富的67個(gè)智能科技。

全棧自研ORA-Pilot智能駕駛***系統(tǒng)：高速時(shí)，有LKA車道保持***、LCK車道居中保持、LDW車道偏離預(yù)警。擁堵時(shí)，有FCW前碰撞預(yù)警、RCW后碰撞預(yù)警、行人安全***、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

AI智慧泊車功能，擁有AI自動(dòng)泊車、手機(jī)遙控一鍵泊車、語(yǔ)音開啟自動(dòng)泊車、軌跡倒車四大技能。

這套系統(tǒng)的表現(xiàn)有些出乎我們的意料，它不僅跟車平穩(wěn)，而且車道居中能力較強(qiáng)，能過(guò)較急的彎道，同時(shí)對(duì)于突然插入的車輛也有較好的識(shí)別能力，堪稱十萬(wàn)級(jí)別最好的***駕駛系統(tǒng)之一。

曾有車主動(dòng)情表示——之所以在茫茫車海中情定歐拉好貓，看中的正是其「包容」的一面。用她的話來(lái)說(shuō)：

「歐拉好貓能在她最需要關(guān)懷的時(shí)候，給予貼心的幫助」

而現(xiàn)在這份最懂女性的包容與關(guān)懷，10.78萬(wàn)起。

本文來(lái)自易車號(hào)作者車主星球，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

當(dāng)我們上下班通勤、逛街買菜、接送孩子時(shí)都會(huì)有或多或少的停車焦慮問題。此時(shí)，如果有一輛駕乘舒適、節(jié)能省油的三廂小車那一定是雪中送炭。提起三廂車型，大家一定會(huì)想到本田飛度經(jīng)典車型，憑借著多年的良好口碑和超高的保值率得到眾多年輕人的青睞。同時(shí)，隨著新能源汽車的興起，國(guó)產(chǎn)品牌純電小型汽車層出不窮，如比亞迪海豚，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月問鼎小型車月銷冠軍。今天就針對(duì)消費(fèi)者的用車實(shí)用性進(jìn)行一次對(duì)比，看看純電車更實(shí)用，還是燃油車更可靠？

先來(lái)看看價(jià)格方面，本田飛度 2021款 1.5L CVT 潮越MAX版，指導(dǎo)價(jià)10.88萬(wàn)元，目前銷售終端會(huì)有大幾千的優(yōu)惠，裸車+保險(xiǎn)+半價(jià)購(gòu)置稅落地大概在11萬(wàn)4千元左右。比亞迪海豚2021款 自由版，指導(dǎo)價(jià)11.28萬(wàn)元，目前銷售終端沒有優(yōu)惠，所以裸車+保險(xiǎn)落地價(jià)大概11萬(wàn)6千元左右。

在外觀方面，比亞迪海豚***用了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)，***用雙色車身，在前后保險(xiǎn)杠、裙線部位更有亮色作為跳色，突顯視覺效果的同時(shí)，更突出了“萌動(dòng)“的特點(diǎn)。新款本田飛度的前臉***用了更加圓潤(rùn)飽滿的造型設(shè)計(jì)，尤其是前大燈就像兩只炯炯有神的“大眼睛”，非?？蓯?。在小編看來(lái)，飛度的前臉造型能會(huì)更招人喜歡。當(dāng)然，兩款車型的外觀究竟怎樣這也是仁者見仁智者見智。

車身尾部，比亞迪海豚***用較為流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，符合當(dāng)下年輕人的審美；本田飛度的尾燈看起來(lái)中規(guī)中矩，但與前臉造型相呼應(yīng)協(xié)調(diào)好看。

來(lái)到車內(nèi)看看，比亞迪海豚整體設(shè)計(jì)前衛(wèi)有活力、科技感十足。雙拼色的設(shè)計(jì)與車身互應(yīng)，車內(nèi)的線條也更加奔放，中控臺(tái)***用了5英寸的液晶儀表+12.8英寸中控屏的組合。頂配本田飛度的內(nèi)飾***用黑色調(diào)相對(duì)穩(wěn)重保守，雖然與老款車型相比已經(jīng)提高了不少，但是還有很大的提升空間。中控部分***用了7英寸全液晶儀表+8英寸中控屏的組合。值得一提的是，頂配本田飛度中控屏的配置有些寒酸，沒有導(dǎo)航以及車聯(lián)網(wǎng)，只有百度Carlife車載互聯(lián)可以使用。在配置上可以說(shuō)是秒殺了飛度。

從表中可以看出來(lái)，比亞迪海豚在主動(dòng)安全配置方面有所欠缺深表遺憾；但在實(shí)用性配置方面有優(yōu)勢(shì)，如自動(dòng)空調(diào)和多媒體系統(tǒng)等方面。本田飛度在主動(dòng)安全配置方面做的比較厚道全，但不可理解的是居然簡(jiǎn)配了電子手剎，畢竟電子手剎和自動(dòng)駐車能提升不少用車體驗(yàn)感。

從空間上來(lái)看，雖然兩車同樣定位于小型車，但比亞迪海豚憑借2700mm的軸距，在后排空間方面要比本田飛度大很多，甚至要接近于不少7座緊湊型SUV的軸距。本田飛度具有后排魔術(shù)座椅功能，空間的靈活性更好。本田飛度僅僅在前排的頭部高度略占優(yōu)勢(shì)。

用車成本

這部分內(nèi)容想必也是大家最關(guān)心的。小編將分成：保險(xiǎn)費(fèi)用、能耗費(fèi)用、保養(yǎng)費(fèi)用三部分來(lái)講。

保險(xiǎn)費(fèi)用：比亞迪海豚2021款405KM自由版本來(lái)說(shuō)，由于新能源車型沒有車船使用稅，交強(qiáng)險(xiǎn)+車損險(xiǎn)+100W三者險(xiǎn)，首年保險(xiǎn)大概需要4600元左右；那么本田飛度 2021款 1.5L CVT 潮越MAX版來(lái)說(shuō)，交強(qiáng)險(xiǎn)+車船稅+車損險(xiǎn)+100W三者險(xiǎn)，首年保險(xiǎn)大概需要4400左右元。（根據(jù)不同的區(qū)域會(huì)略有不同，內(nèi)容需要僅作參考）。

能耗費(fèi)用：比亞迪海豚官方公布百公里電耗為11.0kWh，民用電價(jià)每度電0.5元，充電樁電價(jià)每度電1.5元,按每年行駛15000公里來(lái)算的話，使用民用電費(fèi)832元/年、使用充電樁電費(fèi)2495元/年；本田飛度官方公布NEDC綜合油耗為5.6L/100km，使用92號(hào)汽油8.17元/L來(lái)計(jì)算，同樣按每年行駛15000公里來(lái)算，一年燃油費(fèi)6862元（根據(jù)不同的區(qū)域會(huì)略有不同，內(nèi)容需要僅作參考）。

保養(yǎng)費(fèi)用：比亞迪海豚這款車按照官方保養(yǎng)手冊(cè)來(lái)看，需要每2萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，小保養(yǎng)一次價(jià)格在200多元左右；本田飛度這款車按照官方保養(yǎng)手冊(cè)來(lái)看，需要每5000公里保養(yǎng)一次，小保養(yǎng)一次價(jià)格在600元左右。

總結(jié)

綜合來(lái)看，比亞迪海豚無(wú)論從空間、用車成本、內(nèi)飾、配置等方面都占有較大的優(yōu)勢(shì)，本田<a class="129b9b94293d4682 hidden"

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