日前，問界M5 EV正式迎來上市，共有著兩款配置可選，指導(dǎo)售價分別為28.86萬元和31.98萬元。這款純電中型SUV的上市，會跟比亞迪唐EV形成直接競爭關(guān)系。那么，跟進入車市已久的比亞迪唐EV相比，問界M5 EV是否具有足夠競爭力呢？下面，我們就將兩車從幾大方面進行對比，看看孰優(yōu)孰劣。
外觀對比：問界M5 EV造型大氣，比亞迪唐EV像燃油車
在整車造型方面，問界M5 EV依舊延續(xù)了家族式極簡設(shè)計理念，而前臉部分相比問界M5增程版變化明顯，***用的是封閉式的動感鯊魚鼻設(shè)計，兩端LED前大燈組內(nèi)也進行了全新設(shè)計，點亮效果非常出眾。
在車身側(cè)面部分，向后提拉的上下腰線十分簡潔流暢，門把手為隱藏式設(shè)計?？山档惋L(fēng)阻的封閉熏黑輪轂很具視覺感。
車尾部分***用的是鷹翼造型的貫穿式尾燈，加上能夠點亮的車標(biāo)，視覺效果十分凸出。后包圍造型十分簡潔。
再看比亞迪唐EV，***用的是“龍顏”設(shè)計風(fēng)格，有著飛翼式效果的流暢鍍鉻飾板連接很具張力的前LED大燈組，有著較強的整體感。
前包圍有著梯形的封閉格柵設(shè)計，兩端的熏黑導(dǎo)流槽很具張力。
車身部分的線條十分飄逸，車窗上下有著鍍鉻飾條的半包圍。
輪轂***用了拼色花瓣狀設(shè)計，顯得十分拉風(fēng)。
車尾同樣配備有貫穿式尾燈，內(nèi)部的光源十分流暢。
后包圍的倒U型鍍鉻飾板很具視覺感。
在外觀方面，兩車都顯得穩(wěn)重大氣，不過問界M5 EV明顯更符合純電動車型的設(shè)計風(fēng)格，而比亞迪唐EV造型有點像燃油車。
內(nèi)飾對比：問界M5 EV科技感和豪華感更強
在內(nèi)飾方面，問界M5 EV的環(huán)抱式智能座艙顯得非常簡約，物理按鍵幾乎看不到。木紋飾板在中控和側(cè)門區(qū)域有著大面積覆蓋，同樣大量運用的軟料材質(zhì)上還加入了細致縫線，加上精致的水晶檔把，整個豪華感營造非常凸出。
中控配備有15.6英寸懸浮式中控大屏及10.25英寸曲面全液晶儀表盤，內(nèi)置有最新的華為HarmonyOS 3系統(tǒng)，不僅支持面部識別、OTA升級等常規(guī)應(yīng)用，其語音識別功能能夠精準識別不同位置駕乘者的聲音，人機交互更為輕松，另外PC端也能跟車機無縫連接，辦公更輕松。
比亞迪唐EV內(nèi)飾的T字中控臺同樣十分簡潔，軟料材質(zhì)和烤漆飾板在中控覆蓋較多，并且有著流暢鍍鉻飾條貫穿中控兩端，有效提升視覺感。
兩輻式多功能方向盤前端為嵌入式的12.3英寸全液晶儀表盤，中控標(biāo)配有15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏。
中控屏幕下方的方形空調(diào)出風(fēng)口造型十分簡潔，檔把區(qū)域有著對稱排列的物理按鍵。
在內(nèi)飾方面，兩車造型都很簡約，不過就質(zhì)感和科技感而言，問界M5 EV要更勝一籌。
空間對比：比亞迪唐EV車高數(shù)據(jù)優(yōu)勢在前排沒體現(xiàn)
在車身尺寸方面，比亞迪唐EV的長寬高分別為4900/1950/1725mm，軸距2820mm，***用的是2+3+2的七座布局。問界M5 EV的車身長寬高分別為4785/1930/1620mm，軸距2880mm，***用的是大五座布局。
直觀來看，比亞迪唐EV的車身“三圍”有著一定優(yōu)勢，問界M5 EV的軸距有著一定優(yōu)勢。
在乘坐表現(xiàn)上，身高大約是175cm的乘客坐在比亞迪唐EV的的第一排，將第一排座椅調(diào)到最低位置，頭部余量還能在一拳左右，保持前排座椅位置不變坐進第二排，如果把座椅調(diào)到最后，頭部余量大約在一拳左右，腿部余量則超過兩拳。而坐進第三排時，腿部和頭部余量都不太充足了，長距離駕駛可能容易覺得累。
而同樣是身高大約175cm左右的乘客坐在問界M5 EV的第一排時，頭部剩余空間大約在兩拳左右。
保持其前排座椅不變坐進第二排，頭部剩余空間大約在一拳左右，腿部剩余空間大約在兩拳左右。
可以看出，兩車第二排腿部空間表現(xiàn)都很出眾，而比亞迪唐EV的車高優(yōu)勢在前排沒有體現(xiàn)出來。
配置對比：兩車配置都很豐富
在配置方面，我們選取了兩車的比亞迪唐 2022款 EV 730KM 尊享型（指導(dǎo)價：30.98萬元）和問界M5 2022款 M5 EV 四驅(qū)性能版（指導(dǎo)價：31.98萬元）進行對比，看看誰的誠意度更高。
在主被動安全配置方面，比亞迪唐EV獨有后方碰撞預(yù)警、自動變道***等，問界M5 EV獨有全車安全帶未系提醒和自動泊車入位。
在外部防盜配置方面，比亞迪唐EV獨有車頂行李架和可開啟全景天窗，問界M5 EV獨有全車無鑰匙進入。
在座椅配置方面，比亞迪唐EV獨有主座椅腰托、第二排前后/靠背調(diào)節(jié)，問界M5 EV獨有第二排座椅加熱。
在多媒體功能方面，比亞迪唐EV獨有WiFi熱點、更多手機APP遠程控制等，問界M5 EV獨有面部識別、手機互聯(lián)等。
可以說，兩車各方面都有著一些獨有功能，基本打個平手，而比亞迪唐EV該配置更具價格優(yōu)勢。
性能對比：問界M5 EV底盤猛，比亞迪唐EV續(xù)航長
在動力方面，比亞迪唐EV搭載的是前置單電機和雙電機四驅(qū)兩種驅(qū)動，總功率分別為168kW/180kW和380kW，總扭矩分別為350N·m和700N·m，單電機版0-50km/h加速時間為3.9s，雙電機版零百加速時間為4.4s。
問界M5 EV搭載的是后置單電機和前置+后置雙電機兩種驅(qū)動，總功率分別為200k
本文來自易車號作者車314，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
問界M5有購置稅嗎
問界M5僅用87天銷量破萬
問界M5僅用87天銷量破萬，2022年5月，問界M5車型五月單月交付量破5000臺。問界M5車型87天累計交付破萬，達11296臺。問界M5僅用87天銷量破萬。
問界M5僅用87天銷量破萬1由華為和賽力斯共同打造的汽車品牌AITO品牌官方今日表示，旗下首款量產(chǎn)車問界M5（參數(shù)丨）在5月份交付突破5000臺，上市至今累計交付已達11296臺，交付量破萬僅用時87天，創(chuàng)下新品牌單車的最快紀錄。
AITO問界M5于今年3月正式開啟交付，作為華為“最貴智能終端”，新車共推出4款車型，在今年4月漲價后，全系車型售價區(qū)間為25.98-33.18萬元。
作為“華為深度賦能”落地的第一款產(chǎn)品，問界M5***用了極簡風(fēng)格的設(shè)計，前包圍上***用了一個較大的梯形進氣格柵，內(nèi)部通過多條橫向鍍鉻裝飾條進行點綴。細節(jié)方面，新車還配備了隱藏式門把手、小溜背以及車尾擾流板等配置。
尺寸方面，問界M5長寬高分別為4770/1930/1625mm的長寬高，軸距達到2880mm，定位中型SUV。
新車內(nèi)部配備了10.4英寸曲面液晶儀表盤與15.6英寸中控大屏，車機系統(tǒng)搭載了華為深度賦能的鴻蒙智能座艙，可以實現(xiàn)同系統(tǒng)設(shè)備間無縫連接，同時新車還配備了華為SOUND系統(tǒng)19單元揚聲器的音響系統(tǒng)，以及高階***駕駛系統(tǒng)。
動力方面，新車***用增程式電機直驅(qū)模式，配備1.5T四缸增程發(fā)動機，提供單電機和雙電機版本。其中雙電機四驅(qū)版本搭載華為“HW165+HW200”雙電機組合，百公里加速時間僅需4.4秒。
除了問界M5以外，AITO還***在今年發(fā)布第二款產(chǎn)品問界M7。對于新車的定位，華為高管余承東曾表示，問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車。
不難看出，由于華為品牌的加持，AITO在發(fā)布后還是取得了不過的市場關(guān)注度和認可度，除了鴻蒙智能座艙、華為電機等技術(shù)外，華為在銷售渠道、營銷方面的完善水平也為AITO品牌進行了深度賦能。
問界M5僅用87天銷量破萬2日前，AITO問界官方宣布，AITO問界M5(參數(shù)|詢價)交付量突破一萬臺。2022年3月5日，AITO問界M5正式啟動交付。截止2022年5月31日，問界M5車型87天累計交付破萬，達11296臺。創(chuàng)新了國內(nèi)新品牌單款車型最快交付記錄。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年3月，20萬以上高端新能源SUV交付排行榜上，AITO問界M5首次入榜，月銷3045輛，進入了TOP5。2022年4月，問界M5繼續(xù)高歌猛進，以3245輛排名第三。之后到2022年5月，問界M5車型五月單月交付量破5000臺。
問界M5作為AITO問界的首款車型定位為中型SUV，前臉***用大尺寸的梯形中網(wǎng)，內(nèi)部使用橫向的飾條進行裝飾。車身側(cè)面的線條簡約、流暢，車身尺寸分別為4770*1930*1625mm，軸距為2880mm。車尾狹長的`貫穿式尾燈也很符合當(dāng)下流行審美，尾部使用大量的橫向線條，也增加了尾部的視覺寬度。
內(nèi)飾設(shè)計簡潔明快，***用一體式環(huán)抱座艙設(shè)計，全系搭載HarmonyOS智能座艙。中控臺呈“T”型分布，左右延展出對稱的木紋裝飾以及隱藏的空調(diào)出風(fēng)口，中控臺配備的10.4英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸2K HDR智能中控大屏，讓駕駛艙科技感十足。
智能駕駛硬件能力上，問界M5搭載1個CMS攝像頭，1個DMS攝像頭，1個DVR攝像頭，1個視覺感知攝像頭，4個APA攝像頭，12個長距離超聲波雷達，3個毫米波雷達，提供L2+級別智能駕駛***。
動力方面，問界M5全系***用增程式混合動力系統(tǒng)，由一臺1.5T四缸增壓器+驅(qū)動電機+40kWh三元鋰電池組成，其中增程器發(fā)電機的額定功率為60kW（82馬力），四驅(qū)版車型配備前后雙電機，四驅(qū)性能版車型系統(tǒng)最大功率315kW（428馬力），最大扭矩720Nm；四驅(qū)旗艦版車型系統(tǒng)最大功率365kW（496馬力），最大扭矩675Nm。CLTC工況下，最大續(xù)航1242km。
AITO問界是賽力斯旗下的全新品牌，在擁有華為的全面支持之后，其產(chǎn)品實力十分全面，尤其是在智能駕駛以及車機系統(tǒng)上，更是被譽為同級競品中的佼佼者。能夠在87天的時間內(nèi)實現(xiàn)交付破萬臺，也足以說明消費者對于這款車的認可。
問界M5僅用87天銷量破萬36 月 1 日，據(jù) AITO 官方消息，問界 M5 上市 87 天累計交付量達到 11296 輛。其中，5 月單月交付量達到 5006 輛，同比 4 月的 3245 輛增長 54%。截至目前，問界 M5 創(chuàng)下創(chuàng)新品牌單款車型交付量最快破萬的紀錄。
（圖源：AITO 官方）
據(jù)了解，在去年 12 月底的華為冬季新品發(fā)布會上，AITO 首款車型問界 M5 正式亮相，定位為中高端智能豪華電驅(qū) SUV，由華為與賽力斯聯(lián)手打造。該車在系統(tǒng)軟件、工業(yè)設(shè)計、工程技術(shù)、鴻蒙生態(tài)等眾多領(lǐng)域，都擁有極高自***。余承東表示，問界 M5 擁有 50~100 萬元豪車的駕駛感，各方面都能媲美百萬豪車。
該車開啟預(yù)約后，僅 5 天預(yù)定量就超過 6000 輛，有爆款車型的苗頭。3 月 5 日，問界 M5 正式開啟交付，僅 87 天累計交付量就破萬，這樣的成績真的非常值得驕傲。問界 M5 作為新勢力品牌 AITO 的首款車型，有小康賽力斯多年造車經(jīng)驗做底蘊，結(jié)合華為在智能汽車及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的優(yōu)勢，軟硬件相互結(jié)合，為產(chǎn)品奠定了先天的優(yōu)勢。
動力性能方面，問界 M5 搭載 1.5T 四缸增程器 3.0、異步交流電機、永磁同步電機，四驅(qū)旗艦版的最大功率可達 365kW，峰值扭矩 675N · m，零百加速僅 4.4s，加速性能超越很多燃油車及純電車型。其 CLTC 續(xù)航更是高達 1242km，遠超保時捷、寶馬 X3、奔馳 GLC 等一眾豪車。
問界 M5 還是首款搭載鴻蒙智能座艙的車型，支持 L2+ 級別智能***駕駛、鴻蒙智慧分屏、一鍵流轉(zhuǎn)、3D 人臉識別、語音助手等一系列功能。將手機與車機聯(lián)動結(jié)合，帶來更便捷、智能的交互操控體驗。在智慧車機這一塊，問界 M5 應(yīng)該能吊打市面上的絕大多數(shù)車型。
有華為品牌背書和鴻蒙 OS 加持，問界 M5 注定是一款備受關(guān)注的車型。從銷量數(shù)據(jù)上，也反映出該車確實表現(xiàn)不凡，符合絕大多數(shù)消費者的期望，也符合其價位及品牌定位。很快，問界 M7 也要上市，那才是正在超越百萬級豪車的設(shè)計及體驗，希望新車也能延續(xù)爆款基因，推動國產(chǎn)汽車向高端市場持續(xù)進發(fā)。
25萬買純電SUV，問界M5 EV和極狐阿爾法T怎么選？
問界M5沒有購置稅。
據(jù)工業(yè)和信息化部網(wǎng)站，《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第五十批）現(xiàn)已公布。第五十批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中，特斯拉、小鵬、理想、華為智選等品牌在列。
包括特斯拉 MODEL 3 / MODEL Y、哪吒 U / V / U Pro、比亞迪唐、歐拉芭蕾貓、小鵬 P5、零跑 T03 / C11、理想 ONE、華為智選問界M5等車型。
在前不久的華為冬季旗艦新品發(fā)布會上，除帶來數(shù)碼新品外，還發(fā)布了首款鴻蒙汽車AITO問界M5。
問界M5：
車身尺寸長寬高分別為4770x1930x1625mm，軸距2880mm。
相對于理想ONE的5030x1960x1760mm，軸距2935mm，要小巧不少。所以在定位方面，理想ONE依然會是“奶爸”級，6座“二胎”級的首選，而問界M5為不需要那么大車身的消費者，提供了新的選擇。
問界M5沒有***用“點陣式”或更加復(fù)雜的設(shè)計造型，遵循了簡約風(fēng)格?；叵牒芏嗄昵?，每個手機品牌，設(shè)計百花齊放，標(biāo)新立異。如今，所有手機幾乎都一個樣，越簡單越容易讓更多人接受。
大五座中型SUV一直很受家庭用戶的關(guān)注，其賣點如空間寬敞、座椅舒適度高，令家庭出行更具品質(zhì)。而在近一段時間內(nèi)，新能源中型SUV市場先后迎來兩個全新面孔——極狐阿爾法T和問界M5 EV。如果我們預(yù)算25萬打算買中型SUV，可以把這兩款新車作為購車備選。而如果兩車進行二選一，到底哪款更值得我們掏腰包呢？
外觀對比：問界M5 EV大氣，極狐阿爾法T動感?
在外觀造型上，問界M5 EV與問界M5增程版造型差異明顯，更符合消費者對新能源車型的直觀印象。
在前臉方面，造型十分簡潔，很具張力的前LED大燈組內(nèi)有著倒L型的日間行車燈，點亮效果出眾。前包圍兩端導(dǎo)流槽的內(nèi)凹設(shè)計很具力量感。機蓋的四個線條十分流暢。
在車身側(cè)面，***用了時興的隱藏式門把手，能夠一定程度降低風(fēng)阻。車窗外側(cè)有著鍍鉻飾條進行包圍，有效提升視覺感。封閉狀輪轂造型十分具有視覺感。
車尾配備了時下流行的貫穿式尾燈，車標(biāo)可以點亮，視覺效果滿滿。后包圍的熏黑造型十分簡潔。
再看極狐阿爾法T，整個造型顯得動感激進。在前臉方面，前LED大燈組很具攻擊性，機蓋的線條很具肌肉感。
前包圍造型顯得棱角分明，熏黑網(wǎng)狀封閉格柵上側(cè)有著流暢鍍鉻飾條貫穿兩端。兩端熏黑導(dǎo)流槽的造型很具張力。
車身部分的線條十分飄逸，車窗外側(cè)進行了熏黑處理。拼色的花瓣狀輪轂顯得十分動感。
車尾部分層次分明，同樣配備有貫穿式尾燈，熏黑后包圍部分有著鍍鉻飾條貫穿兩端。?
小結(jié)：在外觀造型上，兩車風(fēng)格迥異，問界M5 EV造型穩(wěn)重大氣，極狐阿爾法T顯得新潮動感，不過我給問界打分要多一點。?
內(nèi)飾對比：問界M5 EV豪華感更為凸出?
在內(nèi)飾方面，問界M5 EV還是***用的T型環(huán)抱式中控臺布局，造型十分簡約，沒有一點冗雜感。木紋飾板在中控和側(cè)門部分有著大面積覆蓋，加上大量運用的軟料材質(zhì)，整個豪華感營造十分出眾。
兩輻式多功能方向盤前端為10.25英寸懸浮式曲面全液晶儀表盤，中控部分則配備有15.6英寸懸浮式中控大屏，內(nèi)置有HarmonyOS 3系統(tǒng)，搭載的小藝語音助手令人機交互更便捷，超級桌面功能令手機和車機可以無縫連接。空調(diào)出風(fēng)口***用了隱藏式設(shè)計，水晶檔把很具質(zhì)感，前端為兩塊手機無線充電板，便捷度很高。
極狐阿爾法T的內(nèi)飾造型同樣十分簡約，幾乎看不到什么物理按鍵。烤漆飾板在中控和檔把部分有著大量運用，加***扶手區(qū)、側(cè)門等部分的軟料材質(zhì)，質(zhì)感營造較為出眾。方向盤同樣為兩輻式設(shè)計，上面的功能按鍵設(shè)計十分簡潔，前端為嵌入式的12.3英寸全液晶儀表盤，中控則配備有一塊嵌入式的20.3英寸中控大屏，主副駕駛查看都很便捷，配合下方的10.1英寸液晶屏，整個科技氛圍營造十分出眾。?
小結(jié)：在內(nèi)飾方面，兩款車型的科技氛圍營造都很出眾，不過就質(zhì)感而言，還是問界M5 EV更勝一籌。?
空間對比：極狐阿爾法T第二排頭部空間不足?
在車身尺寸方面，新款極狐阿爾法T的長寬高分別為4788/1940/1683mm，軸距2915mm。問界M5 EV的車身長寬高分別為4785/1930/1620mm，軸距2880mm。?
直觀來看，新款極狐阿爾法T的數(shù)據(jù)優(yōu)勢全面占優(yōu)，而車身高度和軸距優(yōu)勢較為明顯。
在乘坐體驗上，身高大約是175cm的乘客坐在極狐阿爾法T的第一排時，如果把座椅調(diào)整到最低狀態(tài)，那么頭部余量大約在一拳之上；坐在第二排時，頭部余量大約在四指左右，腿部余量大約在三拳左右。
而同樣是身高大約175cm左右的乘客坐在問界M5 EV的第一排時，頭部距離車頂?shù)氖Ｓ嗫臻g大約在兩拳左右。
保持其前排座椅不變坐進第二排，頭部剩余空間大約在一拳左右，腿部剩余空間大約在兩拳左右。?
小結(jié)：可以看出，兩款車型的第二排腿部空間表現(xiàn)都是十分出眾的，不過極狐阿爾法T的車高優(yōu)勢在第二排沒有體現(xiàn)出來，如果大個子乘客坐進第二排可能容易感到壓抑。?
配置對比：兩車各有千秋?
在配置方面，我們將兩車價格差別較小的極狐阿爾法T 2022款 653S+ 175kW（指導(dǎo)價：28.23萬元）和問界M52022款 M5 EV 后驅(qū)標(biāo)準版（指導(dǎo)價：28.86萬元）作為對比，看看誰的配置更具誠意。
在主被動安全配置方面，兩車配置都很豐富，不但都有著多個安全氣囊，還有著并線***、車道保持***等智能駕駛***功能，而極狐阿爾法T多出了后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警和540度影像。?
在外部/防盜配置方面，極狐阿爾法T獨有可開啟全景天窗和車頂行李架，問界M5 EV獨有NFC鑰匙、全車無鑰匙進入。?
在座椅配置方面，問界M5 EV表現(xiàn)更為出眾，獨有副駕駛高低調(diào)節(jié)和腰部支撐，還有著后排座椅加熱功能。?
在多媒體配置方面，極狐阿爾法T表現(xiàn)則略勝一籌，不但多一個液晶屏，還獨有更多語音識別控制功能、手勢控制、WiFi熱點等。?
小結(jié)：可以看出，兩款車型在不同配置方面表現(xiàn)各有千秋。?
性能對比：問界M5 EV動力和底盤猛，極狐阿爾法T續(xù)航長
在動力表現(xiàn)上，問界M5 EV搭載的是后置單電機和前置+后置雙電機兩種驅(qū)動，總功率分別為200kW和365kW，總扭矩分別為360N·m和675N·m，單電機版零百加速7.1s，雙電機版零百加速為4.5s。
2022款極狐阿爾法T則搭載的是前置單電機和前置+后置雙電機兩種驅(qū)動，總功率分別為160/175kW和320kW，總扭矩分別為360N·m和720N·m，單電機版零百加速最低為7.8s，雙電機版零百加速為4.6s。?
在動力對比中，問界M5 EV不管是單電機版還是雙電機板，動態(tài)響應(yīng)都更具迅猛一些。
在續(xù)航方面，問界M5 EV搭載的是容量為80kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為540km和500km。?
2022款極狐阿爾法T搭載的是容量為65.6kWh、67.3kWh、93.6kWh和94.5kWh的三元鋰電池，NEDC純電續(xù)航里程為480km、653km和600km。
在續(xù)航表現(xiàn)上，2022款極狐阿爾法T整體表現(xiàn)更勝一籌，而且選擇性也較多。
在底盤方面，問界M5 EV***用的是前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，2022款極狐阿爾法T***用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架。?
小結(jié)：在底盤懸架方面，兩車都能夠保證駕乘舒適性，不過總體來說問界M5 EV的前懸更具優(yōu)勢一些。?
總評
通過各方面對比可以看出，兩車外觀風(fēng)格差異明顯，內(nèi)飾科技感都很出眾，配置方面幾乎打個平手，不過問界M5 EV的后排腿部和頭部表現(xiàn)更為均衡，而且在性能表現(xiàn)上也略勝一籌。因此如果買家用SUV的話，個人還是更加推薦選擇問界M5 EV。如果經(jīng)常出遠門的話，那么選擇長續(xù)航版本的2022款極狐阿爾法T更合適一些。不過，問界可是華為的親兒子，極狐最多算表親，怎么選，你們清楚了吧？
本文來自易車號作者車314，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
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