奔馳座椅品牌,高檔汽車坐墊奔馳

tamoadmin 2024年05月29日 14:45 1 0

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合成革，通俗來(lái)講就是超纖皮，超纖就是由一層高性能PU（聚氨酯樹脂）和超細(xì)纖維基布貼合而成，它的構(gòu)造是與真皮最接近的，比普通人造革更接近天然革。廣泛用于制作鞋、靴、箱包和球類等。屬于第三代人造革，具有優(yōu)良的性能。

真皮是使用動(dòng)物的皮制作加工而成的，概念上相對(duì)于人工使用化學(xué)纖維材料制成的人造革。市場(chǎng)上所說(shuō)的真皮一般是頭層皮、二層皮、合成皮三種之一。三種皮的價(jià)格依次遞減。

第一，外觀。超纖皮的外觀非常接近真皮（很多是模仿真皮做的），但是仔細(xì)一對(duì)比，真皮皮面的毛孔比較清晰，紋路比較自然；而超纖皮因?yàn)槭侨嗽毂砥ぃ?a href="/tags-m-y.html" target="_blank" class="676f4694abeb8dce relatedlink">沒(méi)有毛孔而且紋路更加規(guī)律整齊。而且，低端的超纖皮表層可能會(huì)有塑膠感。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

第二，重量。真皮的比重一般在0.6，而超纖皮的比重在0.3-0.5，也就是說(shuō)同等條件下超纖皮是要比真皮輕很多。比如一個(gè)模樣大小用料差不多的包包，要區(qū)別到底是真皮還是超纖皮，可以提著掂量一下，真皮是要厚重很多的。

第三，氣味。真皮由于是動(dòng)物皮，所以會(huì)有一股異味，甚至有點(diǎn)惡臭，如果加工過(guò)程中甲醛、重金屬超標(biāo)，真皮往往會(huì)有***性氣味。而超纖皮的味道就要輕一些，但一些低端的超纖皮，可能會(huì)有一股比較強(qiáng)的塑膠味。

第四，性能。超纖皮和真皮都有很好很實(shí)用的性能，超纖皮可能更加耐磨耐老化，真皮會(huì)更加舒適透氣。當(dāng)然超纖皮和真皮在綜合性能上都能達(dá)到一定的平衡。

第五，取材。真皮受動(dòng)物皮的大小限制，品種物性不均勻，而超纖皮取材更方便，品質(zhì)性能等更加均一穩(wěn)定。

第六，價(jià)格。通常情況下，真皮（當(dāng)然是指頭層皮）會(huì)比超纖皮貴，而且真皮價(jià)格因?yàn)楣┣笞兓瘯?huì)有所起伏。不過(guò)，國(guó)外一些頂級(jí)的超纖皮極具科技含量，會(huì)比真皮更貴，用于高端領(lǐng)域的應(yīng)用。

百度百科-合成革

百度百科-真皮

鳳凰網(wǎng)-韋皮匠講解：超細(xì)纖維PU合成革和真皮哪個(gè)好？

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坐墊通用。

座墊是通過(guò)下方的兩個(gè)金屬鉤固定到后地板上的定位孔中的：拆時(shí)，手順著座墊前部下延與地毯的接縫處向車座墊中間位置移到大約30cm處，用力沿垂直方向向上抬座墊，就能將金屬鉤拔起；同樣方法拔起右側(cè)座墊固定掛鉤即可。注意，如果后座墊帶加熱功能，拔起掛鉤后，不要猛烈移動(dòng)座墊，小心找到座墊后端沿與靠背接縫處下藏的加熱線束，松開插頭后，再把座墊移出座艙。

汽車坐墊的材質(zhì)一般有亞麻、天蠶絲、木制等，車主在購(gòu)買時(shí)需要分清不同材質(zhì)坐墊的功能和舒適度，在冬天選購(gòu)汽車坐墊時(shí)可以選擇羊剪絨、仿毛、毛絨類坐墊，可以起到更好的保暖效果，給車主提供一個(gè)比較舒適的駕駛環(huán)境。

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純色。

純色系類的座套很適合穩(wěn)重的公務(wù)車，現(xiàn)在還有些公務(wù)車***用純棉刺繡的座套，既避免了單調(diào)又增加了車內(nèi)裝飾的檔次。汽車座套最好與油漆和內(nèi)飾顏色搭配。如果汽車內(nèi)飾顏色以黑色為主，那么在選擇座套時(shí)就要考慮明暗搭配。

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz），德國(guó)汽車品牌，被認(rèn)為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過(guò)硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。

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謝鵬副主編經(jīng)典車型 2017-07-06 23:53 汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車 奔馳W222/217（2013年至今）

2013年，本代S級(jí)W222在德國(guó)漢堡首發(fā)，再一次統(tǒng)治者全球的豪華轎車市場(chǎng)。這一代S級(jí)受到豪華車外觀都往運(yùn)動(dòng)化發(fā)展的影響，變得更加動(dòng)感之余又不失尊貴優(yōu)雅的氣質(zhì)。

這一代奔馳S級(jí) （查成交價(jià) | 車型詳解）同樣提供AMG運(yùn)動(dòng)套件可選，這一定程度上可以避免車主在從S級(jí)駕駛座下車時(shí)看起來(lái)像司機(jī)。

在奧迪掀起了玩燈的潮流后，奔馳作為豪華車的老大哥，這方面絲毫不落下風(fēng)。W222全系標(biāo)配LED大燈，一個(gè)LED大燈組就有56顆LED燈泡?

奔馳再次將大量皮革和木紋材質(zhì)引入新S級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，雙輻方向盤造型古樸、用料考究，方向盤中央一圈精致的手工縫線讓人愛不釋手。全新的整體LCD儀表盤清晰易讀且內(nèi)容豐富，雖然內(nèi)飾格局與上一代S級(jí)大同小異，但樣式復(fù)古的圓形空調(diào)出風(fēng)口的應(yīng)用使得第十代S級(jí)內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)更為尊貴、典雅。

新S級(jí)在配置方面也相當(dāng)豐富。新S級(jí)首次可以選裝Burmester（柏林之聲）頂級(jí)音響系統(tǒng)，車內(nèi)獨(dú)有的AIR-BALANCE空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有主動(dòng)香氛、負(fù)離子釋放及空氣過(guò)濾功能，該系統(tǒng)由手套箱中的一個(gè)造型別致的香水罐和空氣旁通系統(tǒng)組成，此項(xiàng)配置正是由邁巴赫齊柏林車型上裝配的香氛系統(tǒng)發(fā)展而來(lái)。此外，新S級(jí)還配有ENERGIZING座椅***系統(tǒng)，可通過(guò)中控臺(tái)上的COMMAND系統(tǒng)屏幕進(jìn)行多項(xiàng)調(diào)節(jié)。

奔馳S級(jí)一項(xiàng)會(huì)對(duì)后排乘客進(jìn)行特殊關(guān)照，后排獨(dú)立座椅、可折疊小桌板、后排獨(dú)立***系統(tǒng)及可伸縮的腿部支撐等配置的引入，讓后排乘客體驗(yàn)到媲美頭等艙的奢華感受。

奔馳將第十代S級(jí)的安全配置再次提升到一個(gè)新的高度，奔馳智能駕駛系統(tǒng)囊括了諸多先進(jìn)的電子***系統(tǒng)，其中包括帶有轉(zhuǎn)向***和跟進(jìn)/剎車功能的DISTRONIC PLUS系統(tǒng)、主動(dòng)車道保持***系統(tǒng)、帶有交通路口***功能的BAS PLUS***剎車系統(tǒng)、加強(qiáng)型主動(dòng)遠(yuǎn)光***系統(tǒng)、增強(qiáng)型PRE-SAFE系統(tǒng)和側(cè)風(fēng)***系統(tǒng)等安全配置。

此外，第十代奔馳S級(jí)還首次配備了后排氣囊式安全帶系統(tǒng)，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，后排安全帶會(huì)迅速充氣膨脹，從而降低安全帶對(duì)乘客造成的傷害。主動(dòng)式安全帶系統(tǒng)也是首次引入，這套系統(tǒng)會(huì)在車門打開時(shí)自動(dòng)收起安全帶系統(tǒng)，而當(dāng)乘客戴上安全帶之后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)安全帶松緊程度。

動(dòng)力方面，S320和S400搭載3.0T V6引擎，S500搭載4.7T V8引擎(國(guó)內(nèi)***是4.0T V8)，S600搭載6.0T V12引擎，S63搭載5.5T V8引擎，S65搭載6.0T V12引擎，S650搭載6.0T V12引擎。

邁巴赫不再作為與勞斯萊斯、賓利對(duì)決的頂級(jí)奢華品牌，而是與AMG一樣，成為了梅賽德斯-奔馳的獨(dú)立子品牌。于是乎，S級(jí)多了兩個(gè)分支，便是梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)和梅賽德斯-AMG S級(jí)。

這一代奔馳S級(jí)是有史以來(lái)最枝繁葉茂的S級(jí)，有奔馳S級(jí)四門轎車標(biāo)準(zhǔn)軸距版(W222)/長(zhǎng)軸距版(V222)/S級(jí)Coupe(C217)/S級(jí)Cabriolet(A217)、邁巴赫S級(jí)四門轎車(X222)/邁巴赫S級(jí)Pullman(VV222)/邁巴赫S級(jí)Cabriolet、AMG S級(jí)四門轎車/AMG S級(jí)Coupe/AMG S級(jí)Cabriolet。

◆ W222中期改款在2017上海車展全球首發(fā)

W222這一代的S級(jí)繼續(xù)統(tǒng)治著全球全尺寸豪華轎車的市場(chǎng)，但奔馳并不打算給對(duì)手喘息的機(jī)會(huì)，在2017上海車展上，奔馳帶來(lái)了中期改款的W222。

S350L

外觀方面最明顯的變化在于大燈和前包圍，***用MULTIBEAM LED大燈系統(tǒng)，燈腔內(nèi)共有84顆LED，可根據(jù)路面情況、實(shí)際照明需求對(duì)每顆LED進(jìn)行單獨(dú)的控制，以達(dá)到不同的主動(dòng)照明效果，對(duì)于日常駕駛的安全性有明顯幫助。此外，新車的LED日間行車燈也***用了三條式。

邁巴赫560

除了大燈功能以外，從外面看上去大燈造型和視覺感受也與現(xiàn)款不同，豪華感和莊重感都有所提升。側(cè)面造型以及車尾的設(shè)計(jì)并沒(méi)有明顯的變化，整體上仍舊是奔馳家族式設(shè)計(jì)。

AMG S63L

內(nèi)飾方面針對(duì)中央大屏幕和全液晶儀表進(jìn)行了升級(jí)，將原先的兩款液晶屏合二為一，豪華感大幅提升。方向盤樣式有所升級(jí)，多功能按鍵有所改變，增加了雙拇指系統(tǒng)，操作更加便利。此外其還***用了新的導(dǎo)航系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)路面情況進(jìn)行自動(dòng)減速。

S350L

新款S級(jí)提供全新的動(dòng)力總成，入門版的S350搭載全新的3.0T L6引擎，S560搭載的是4.0T V8引擎。另外，高性能版的AMG S63舍棄了此前的5.5T V8引擎，換裝了C63那款4.0T V8引擎，配備全新的9速Speedshift MCT變速箱，S65則也就是6.0T V12引擎。頂級(jí)車型不再是600，升級(jí)為邁巴赫S680，搭載6.0T V12引擎。

●總結(jié) 可以量化的?奢華?

?奢華?本來(lái)是不能被量化的，起碼在德國(guó)人接觸到它之前一直是這樣?？v觀每一代的奔馳S級(jí)，可以發(fā)現(xiàn)，通過(guò)無(wú)窮無(wú)盡的數(shù)據(jù)收集與計(jì)算，?舒服?變成了各種坐墊與靠背的角度組合、?合理?變成了精確到毫米的空間余量、?順手?則是按使用頻率/習(xí)慣排列的按鍵布局、甚至連?美觀?都是實(shí)驗(yàn)中最符合大眾口味的設(shè)計(jì)方案，奢華在奔馳手上還真成為了可以計(jì)算的事物。

縱使世上還有來(lái)自不同國(guó)家不同品牌口味各異的選擇，但除了奔馳S級(jí)外，估計(jì)再也沒(méi)有不多不少正好達(dá)到你期望的產(chǎn)品了。這正是我們把它稱作標(biāo)桿的原因，也是它常年穩(wěn)居同類車型全球銷量冠軍的原因。（圖/文/攝：謝鵬）

展開余下全文（1/4） 2 成為世界級(jí)豪華轎車的標(biāo)桿回頂部 高性能豪華四門 房車誕生奔馳W108/109（1965年-1***2年）

奔馳在1965年推出了代號(hào)為W108的250 S、250 SE、300 SE以及代號(hào)為W109的300 SEL四款轎車。W108/W109沒(méi)有了W111/W112的尾鰭，外觀方面與W100相仿，但是在車燈的設(shè)計(jì)上，則導(dǎo)入了圓燈的意念，打造獨(dú)特而經(jīng)典的6圓燈設(shè)計(jì)，整車內(nèi)斂而優(yōu)雅的外觀至今依然散發(fā)魅力。

250 S(W108)

250 S和250 SE搭載2.5L L6發(fā)動(dòng)機(jī)，車型后綴?E?指的是Einspritzen(噴射)，代表其發(fā)動(dòng)機(jī)有燃油噴射技術(shù)。

300 SEL (W109)

次年奔馳發(fā)布搭載3.0L L6引擎的300 SEL車型(W109)，?L?后綴代表長(zhǎng)軸距版，軸距加長(zhǎng)100mm。這個(gè)不算驚喜，引發(fā)轟動(dòng)的是后來(lái)推出的300 SEL 6.3車型，該車是當(dāng)時(shí)最速四門轎車，V8引擎最大功率184kW(250PS)，峰值扭矩500N?m，破百僅需6.5s。

300 SEL 6.3 (W109)

AMG便是通過(guò)300 SEL 6.3這款車開啟了自己輝煌的奔馳改裝生涯。1***1年，AMG 300 SEL 6.8賽車在SPA耐力賽上一戰(zhàn)成名，它便是AMG S級(jí)的鼻祖。

AMG 300 SEL 6.8

S級(jí)正式出現(xiàn) 奔馳W116（1***2年-1980年）

1***2年推出的W116在奔馳歷史上具有里程碑的意義，這款車被奔馳正式命名為梅賽德斯-奔馳S級(jí)。自此，奔馳S級(jí)開啟了豪華轎車的新篇章。

280 S

S級(jí)標(biāo)志性的?盾牌?進(jìn)氣格柵寬度被明顯拉長(zhǎng)，大燈由上一代車型的垂直式改為橫置長(zhǎng)方形大燈，大燈與進(jìn)氣格柵相連后，其前部視覺效果更加低矮。另外還有延續(xù)至今經(jīng)典的橫紋式尾燈能讓你一眼讓出這是一臺(tái)S級(jí)。

450 SEL

280 S和280 SE搭載代號(hào)為M110的2.8L L6引擎，另外還有動(dòng)力更強(qiáng)的4.5L V8引擎提供給450 SE車型。后來(lái)，奔馳還推出了首款搭載柴油引擎的S級(jí)車型300 SD。

300 SD

頂級(jí)動(dòng)力車型，當(dāng)屬450 SEL 6.9。其搭載的6.9L V8引擎最大功率210kW(286PS)/4250rpm，峰值扭矩550N?m/3000rpm，搭配3速自動(dòng)變速箱。

450 SEL 6.9

除了正式得名S級(jí)之外，W116更了不得的是，它是世界上首款搭載ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車型。ABS正是奔馳和博世攜手研發(fā)的技術(shù)結(jié)晶。盡管今天看來(lái)ABS已經(jīng)是司空見慣的常規(guī)配置，但放在四十多年前，絕對(duì)是一場(chǎng)被動(dòng)安全技術(shù)的革命。

首度***用空氣力學(xué)設(shè)計(jì) 奔馳W126（1***9年-1991年）

W126這代車型，是筆者個(gè)人認(rèn)為有史以來(lái)最有氣質(zhì)的S級(jí)。修長(zhǎng)的車身告別了70年代的粗糙鈑金，卻依舊簡(jiǎn)潔高貴毫不浮夸，唯一的敗筆可能算是略顯低檔次的工程塑料前后保險(xiǎn)杠了（好處是降低維修成本）。

280 SE

W126不僅在設(shè)計(jì)風(fēng)格上有其亮點(diǎn)，而且還整合了當(dāng)時(shí)看來(lái)非常先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)：通過(guò)降低側(cè)圍高度，進(jìn)一步減少前軸舉升力，改進(jìn)了后軸氣流狀況，有利于在高速運(yùn)行中進(jìn)一步強(qiáng)化方向穩(wěn)定性和抓地力。

380 SEL

W126在推出兩年后率先搭載了駕駛員安全氣囊，并在1985年的車型改進(jìn)組件中增加了前排乘客安全氣囊，車輛能夠在55km/h下的正面撞擊匯總提供良好的保護(hù)，由此成為全球第一款達(dá)到正面撞擊抵御標(biāo)準(zhǔn)的轎車，而奔馳亦成為了世界上第一家能提供安全氣囊和安全帶收緊裝置的汽車廠商。

這一代S級(jí)動(dòng)力序列有2.8L L6發(fā)動(dòng)機(jī)、3.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)、5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還有搭載3.0T柴油機(jī)的300 SD***美國(guó)市場(chǎng)。中期改款后還多了5.6 V8的旗艦動(dòng)力車型560 SEL和560 SEC。

560 SEL

W126是奔馳S級(jí)首次大批量地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。這款體型龐大、造型威武、車頭聳立著三叉星徽的高檔轎車便有了?大奔?這個(gè)稱號(hào)，并迅速被國(guó)人所熟知。

3 虎頭奔統(tǒng)治全球豪華轎車市場(chǎng) 回頂部 虎頭奔統(tǒng)治全球豪華車市場(chǎng) 奔馳W140（1991年-1998年）

不說(shuō)這是最具代表性的S級(jí)，但W140絕對(duì)是辨識(shí)度最高的一代S級(jí)；它方方正正的身段說(shuō)不算好看，但高高大大的體型與?大奔?這個(gè)名字肯定有這直接的關(guān)系，故在國(guó)內(nèi)得名?虎頭奔?。

W140***用了奔馳全新的命名規(guī)則，也就是延續(xù)至今的?車型名英文字母+3位代表動(dòng)力等級(jí)的***數(shù)字?，后綴字母省略。

新車有著數(shù)之不盡的升級(jí)改造工程，如懸掛系統(tǒng)以及副車架不但能提供當(dāng)時(shí)全球領(lǐng)先的高速穩(wěn)定性，在舒適/隔音/濾震方面的表現(xiàn)也是叫人稱贊；而雙層玻璃的引入更隔絕了炎熱/寒風(fēng)/噪音進(jìn)入車內(nèi)的通道。

動(dòng)力方面，W140提供了3.2L L6、4.2L V8、5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，另外300 SD柴油車型搭載的引擎也升級(jí)為3.5L。最頂級(jí)的重磅當(dāng)屬S600，搭載的是堪比超跑的6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

S600L

S600的V12引擎最大功率達(dá)到300kW(408PS)，這是當(dāng)時(shí)最強(qiáng)悍的量產(chǎn)車引擎之一。奔馳的黑科技還不僅于此，大排量/高輸出?高油耗，這款V12引擎有著可變進(jìn)氣凸輪軸和帶熱式空氣流量傳感器的電子噴射系統(tǒng)，1600rpm時(shí)即可達(dá)到峰值扭矩580N?m。

S600L

為了能讓強(qiáng)大的動(dòng)力得到控制，像ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、BAS制動(dòng)***系統(tǒng)以及ASR加速防滑系統(tǒng)等都被配置到了S600上，繼而成為了這一代S級(jí)的標(biāo)配。

引領(lǐng)全球豪華轎車技術(shù)變革 奔馳W220（1998年-2005年）

W140那方正的造型被拋棄，以至于情懷黨有言?虎頭之后再無(wú)S?。但當(dāng)更加圓滑時(shí)尚，有著靈動(dòng)的?蝴蝶?大燈造型的W220問(wèn)世時(shí)，買家們還是用金錢投出了最忠實(shí)的一票。

動(dòng)力方面最初有3.2L V6、4.3L V8、5.0L V8可選，后來(lái)加推了頂級(jí)旗艦型號(hào)S600，依舊是熟悉的6.0L V12？錯(cuò)了，奔馳這次給到的是令人毛骨悚然的6.0T V12雙渦輪增壓引擎，最大輸出提升至368kW(500PS)，峰值扭矩800N?m。追上兒子的法拉利不是難事。

W220最為人所稱道的地方在于其逆天的安全配置，除了像上代作品一樣數(shù)之不盡的氣囊以及ESP/ABS/BAS/ASR等電子穩(wěn)定系統(tǒng)之外，消費(fèi)者還能選裝4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)以獲得更佳抓地力。

跟下面這個(gè)黑科技相比，上面的配置都是小兒科。自2002年起，S級(jí)頂配車型提供PRE-SAFE系統(tǒng)，通過(guò)遍及全車的雷達(dá)探頭獲得信息，在探得車輛將發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)能在一瞬間內(nèi)完成剎車減速、突出保險(xiǎn)杠、收緊安全帶、調(diào)整座椅、踏板縮進(jìn)引擎艙等一系列動(dòng)作，使得碰撞真正發(fā)生時(shí)，車內(nèi)人員受傷的可能性或者程度能降至最低。這套系統(tǒng)即便放在15年后的今天，依然是非常牛逼。

首次出現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)選擇 奔馳W221（2005年-2013年）

代號(hào)W221的S級(jí)在2006年問(wèn)世，更加圓潤(rùn)的造型將優(yōu)雅的氣質(zhì)發(fā)揮到極致。而除了外觀外，歷史悠久的S級(jí)到了這一代已經(jīng)很難做出什么劃時(shí)代的創(chuàng)新。

W211繼續(xù)順應(yīng)科技的發(fā)展，增加了諸如車道保持、夜視系統(tǒng)等科技配置，再加之設(shè)計(jì)和用料方面的升級(jí)，依舊是同級(jí)別中最出色的豪華轎車。

W211***用前/后多連桿式AIRMATIC主動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)，奔馳進(jìn)一步優(yōu)化了主動(dòng)車身控制系統(tǒng)（ABC），這也讓它的駕駛舒適性和操控性都達(dá)到了前所未有的水平。

奔馳還為W211配備了剎車***PLUS系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)來(lái)監(jiān)測(cè)與前車間的距離，當(dāng)距離過(guò)小時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告，如果有撞擊的可能，該系統(tǒng)還可以做出相應(yīng)的剎車***。自動(dòng)控制巡航系統(tǒng)和PRE-SAFE預(yù)防性乘客安全系統(tǒng)的組合，使第九代奔馳S級(jí)的安全性達(dá)到一個(gè)新的高度。

S400 Hybrid

如果硬是要找出這一代S級(jí)最具代表性的創(chuàng)新技術(shù)的話，新增加的混動(dòng)動(dòng)力車型S400 Hybrid會(huì)是最好的答案。這款車搭載由3.5L V6引擎+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，油耗僅8L/100km，堪稱最省油的全尺寸豪華轎車。

4 汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車回頂部 汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車 奔馳W222/217（2013年至今）

2013年，本代S級(jí)W222在德國(guó)漢堡首發(fā)，再一次統(tǒng)治者全球的豪華轎車市場(chǎng)。這一代S級(jí)受到豪華車外觀都往運(yùn)動(dòng)化發(fā)展的影響，變得更加動(dòng)感之余又不失尊貴優(yōu)雅的氣質(zhì)。

這一代奔馳S級(jí)同樣提供AMG運(yùn)動(dòng)套件可選，這一定程度上可以避免車主在從S級(jí)駕駛座下車時(shí)看起來(lái)像司機(jī)。