受***疫情的影響，中國的汽車行業(yè)在2020年受到重創(chuàng)。作為全球最大的汽車生產(chǎn)消費(fèi)市場，2018年，我國汽車產(chǎn)銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長，2019年車市寒冬依舊，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同***別下滑7.5%和8.2%，下降幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。而今年2月的中國汽車市場怎一個"慘"字來形容。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國2月份汽車銷量同比下降79.8%。其中，中國2月份乘用車銷量22.4萬輛，同比下降81.7%。2月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為81.2%，這是汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)發(fā)布5年以來首次突破80%。
而作為汽車產(chǎn)銷量第一大省在今天出臺了相應(yīng)的扶持政策。這也是國內(nèi)首個汽車限購城市隊當(dāng)下市場環(huán)境做的有力扶持。
3月20日，廣州市***第15屆104次常務(wù)會議審議原則通過了《廣州市促進(jìn)汽車生產(chǎn)消費(fèi)若干措施》（以下簡稱《若干措施》），提出將增加中小客車指標(biāo)。
***肺炎疫情對汽車行業(yè)產(chǎn)生較大影響最大。為了穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)，廣州出臺新政策，從提振新能源汽車消費(fèi)、鼓勵汽車加快更新換代、營造汽車消費(fèi)環(huán)境三個方面，提出購車補(bǔ)貼、競價獎勵、新增巡游出租車指標(biāo)和優(yōu)化中小客車指標(biāo)調(diào)控政策等措施，支持汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，預(yù)計拉動總產(chǎn)值將超過200億元。
據(jù)中國***網(wǎng)的消息稱：在推動新能源車配套設(shè)施建設(shè)方面，廣州市將推動***機(jī)關(guān)、事業(yè)單位等單位的露天停車區(qū)域配置充電設(shè)施，加快推進(jìn)現(xiàn)有公共停車場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等區(qū)域的充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵充電設(shè)施運(yùn)營商加大現(xiàn)有住宅小區(qū)露天公共停車區(qū)域快速充電設(shè)施建設(shè)力度，建立廢舊動力電池梯次利用及再生利用產(chǎn)業(yè)試點示范，開展電動汽車車電分離試點工作，切實降低新能源車購車成本。
以上政策對當(dāng)下低迷的汽車環(huán)境絕對是一針"強(qiáng)心劑"，同時***鼓勵廢舊車輛的更新***一手和二手市場從而帶動整個汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇。
廣州還在車輛購置稅申報及車輛登記上***取了無縫對接"零跑動"的舉措，足不出戶實現(xiàn)訂車、保養(yǎng)、年檢、違章繳費(fèi)。使得消費(fèi)者購車更加輕松便捷。
寫在最后：從廣州出臺的政策來看，汽車行業(yè)的將慢慢從低迷中走出，***出臺各種政策盡最大可能支持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)機(jī)將隨之而來。我們要對中國充滿信心
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
***最新穩(wěn)定汽車消費(fèi)政策：增加汽車限購指標(biāo)這招還能撐多久？
鼓勵汽車消費(fèi)，廣東又走在全國最前面！
今天（2月21日）下午，功夫汽車從廣東省***網(wǎng)站獲悉，當(dāng)天，廣東省***印發(fā)《廣東省進(jìn)一步穩(wěn)定和促進(jìn)就業(yè)若干政策措施》，政策提出，推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼政策，鼓勵廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車搖號和競拍指標(biāo)。
這意味著，廣州、深圳兩個城市，將有望率先松綁汽車限購。這無疑是對汽車業(yè)的“及時雨”，也是最直接的“穩(wěn)就業(yè)”、“救車市”重招。
而在本周，佛山率先“***”。
功夫汽車當(dāng)時率先獲得一份蓋有“佛山市人民***辦公室”公章的文件——《佛山市人民***辦公室關(guān)于印發(fā)佛山出盡汽車市場消費(fèi)升級若干措施（試行）的通知》。該措施將于3月1日實施。
在這份文件中，功夫汽車看到，最大的亮點是：鼓勵“國六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車消費(fèi)，每輛車的財政補(bǔ)貼從2000元至5000元不等。
具體如下：
1.推動汽車更新?lián)Q代。佛山號牌車主憑舊車售賣***或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補(bǔ)助。
2.鼓勵汽車集體***購。對同一消費(fèi)者一次性購買5臺及以上的大、中、重型客運(yùn)、載貨汽車（車輛單價不少于50萬元），每輛車給予5000元補(bǔ)助。
3.鼓勵消費(fèi)者購買新車，每輛給予2000元補(bǔ)助。
上述情況不予重復(fù)補(bǔ)助。
中汽協(xié)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月份，汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)***別下降33.5%和27.0%，同***別下降24.6%和18.0%。
進(jìn)入二月，疫情深度影響了車市銷量，預(yù)計大幅度下滑90%以上。
全國乘用車聯(lián)席會分析認(rèn)為：疫情對一季度車市帶來較大沖擊，且部分消費(fèi)需求難以彌補(bǔ)。如果4月疫情消解，將影響約110萬輛批發(fā)量和100萬輛零售量。
從最近《求是》雜志發(fā)表的中央層面有關(guān)疫情的綱領(lǐng)性指導(dǎo)文件中，“要著力穩(wěn)定居民消費(fèi)。要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！钡谋硎鰧衲昶囅M(fèi)可謂有著指導(dǎo)性的意義。
此前，功夫汽車也呼吁：拯救車市刻不容緩，畢竟汽車業(yè)是最健康的產(chǎn)業(yè)，也是牽一發(fā)而動全身的大格局產(chǎn)業(yè)。
今天，中汽協(xié)提出暫緩“國六”實施的***建議。汽車股也在下午14：00之后一度大漲。
目前我國共有北京、上海、廣州、深圳、海南省等9個汽車限購省市，業(yè)內(nèi)人士分析，若限購城市新增50%購車指標(biāo)，整體車市將提升1.9個百分點。
功夫汽車預(yù)計，隨著廣東佛山、廣州、深圳“***”有望率先實施，各地汽車***政策正在醞釀，正在出臺的路上。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
1月的車市銷量透露著極深的寒意。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月汽車?yán)塾嬩N量194.1萬輛，同比下降了18%之多。汽車增速狂奔十年之后，下滑態(tài)勢越演越烈，從微增長2.1%到雙位數(shù)的負(fù)增長，“寒冬”越來越冷，絲毫不見回暖之意。
加上今年春節(jié)***期在1月份，工作日減少一周，且春節(jié)期間本就不是傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)旺季，造成1月的銷量數(shù)據(jù)十分難看。而在***病毒疫情爆發(fā)后，4S店紛紛推遲復(fù)工時間，消費(fèi)者前往門店購車的欲望大幅降低，二月和三月的銷量前景未免令人越發(fā)擔(dān)憂。
此時，商務(wù)部公開表示將研究出臺進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，更是說明***汽車消費(fèi)刻不容緩。
增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)，消費(fèi)者就會買賬？
在發(fā)布會上，促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)、開展汽車以舊換新等舉措被提上日程。其中最令人關(guān)注的還是增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)。因為對于北上廣深等一線城市的消費(fèi)者來說，購車的最大阻礙就是沒有購車指標(biāo)。搖號機(jī)率太低，車牌競價價格太高，令有心買車的消費(fèi)者望而卻步。
以深圳為例，2015年其每月平均成交價僅為2.6萬元，此后便一路上漲，從2016年的4萬元到2017年的5.4萬元，再到2018年的6.1萬元，短短幾年時間翻了兩倍還不止。盡管2019年價格有所回落，平均成交價也來到了5.05萬元。但對于一個工薪家庭來說，這筆支出并不容易。?
回顧去年以來廣州車牌競價價格的個人平均成交價，最高峰出現(xiàn)在2019年的5月，高達(dá)42846元，個人最低成交價為40000元。而6月份開始，車牌競價價格便大幅走低，從4.2萬元到2.8萬元，僅用了一個月。到2019年12月，車牌競價價格已經(jīng)來到了15461元，個人最低成交價為13800元。
拐點出現(xiàn)在6月份，必然事出有因。原來在2019年6月2日，廣州市交通運(yùn)輸局明確在目前12萬個配置增量指標(biāo)的基礎(chǔ)上，于2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標(biāo)額度。深圳的車牌競價月平均成交價得以回落，也與此相關(guān)。因為在同期，深圳方面也宣布了增加增量指標(biāo)額度。
購車指標(biāo)大幅增加，車牌競價價格明顯下跌。這也說明增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)確實有效。問題在于，需要增加限購指標(biāo)的北上廣深等一線大城市，其擁堵情況日益劇增，汽車保有量早已飽和，促進(jìn)汽車消費(fèi)、汽車銷量增長后，所引發(fā)的相關(guān)問題又該如何解決？?
為***，***在新能源汽車、汽車升級可行嗎？
為盤活汽車市場，2019年，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、全面取消二手車限遷等政策先后臺。但車企“自娛自樂”的下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策并沒有打動目標(biāo)消費(fèi)者，二手車限遷在執(zhí)行起來后依舊困難重重。加上車市下行的大環(huán)境難以改變，2019年中國汽車市場的銷量繼續(xù)暴跌。
那么，***在新能源汽車和汽車以舊換新可行嗎？
先來說說新能源汽車。當(dāng)前新能源汽車主要分為插電式混合動力車型和純電動車型，單獨被列入節(jié)能車的油電混合動力車型則不在新能源汽車范圍內(nèi)，也不能享受大幅的補(bǔ)貼。而插電式混合動力車型和純電動車型，在節(jié)能環(huán)保方面要比燃油車表現(xiàn)好太多，前者可純電行駛也可像普通燃油車型一樣加油，基本上沒有續(xù)航里程焦慮；后者完全依靠純電行駛，續(xù)航里程、充電樁完善程度以及電池安全都是潛在用戶的關(guān)注重點。
還有一個問題，就是價格。由于制造成本居高不下，新能源汽車的購車成本相比燃油車也水漲船高。而油電混合動力車型的售價已經(jīng)能與燃油車持平，當(dāng)前大受消費(fèi)者青睞。
不過，新能源汽車有一個最大的優(yōu)勢，就是免去用戶的搖號煩惱，屬于買車送牌。尤其是對于北上深三地的居民來說，一牌難求是非常現(xiàn)實的問題（相比之下廣州的車牌競價成交價要低很多）。因此，依靠新能源汽車***市場存在著天然的矛盾。亟需新能源汽車的一線大城市面臨著擁堵加劇的困境，而三四線城市則完全可以通過購買燃油車來解決用車需求。
開展汽車以舊換新也并非不可行，但受到疫情影響，許多行業(yè)在今年一季度進(jìn)入“寒冬”，也讓千萬人的收入有所降低。此時汽車以舊換新的需求不夠迫切。簡單來說，手上沒錢了，車子能開就開著先吧……
汽車產(chǎn)業(yè)鏈綿長，又是經(jīng)濟(jì)支柱之一，穩(wěn)住汽車消費(fèi)，可以說勢在必行。但經(jīng)濟(jì)發(fā)展有其周期性規(guī)律，汽車銷量飛速增長逾十年之久，再上一層樓并非易事。只有深層次的行業(yè)調(diào)整，優(yōu)勝劣汰，才能實現(xiàn)良性發(fā)展，再度迎來汽車行業(yè)的黃金時代。陣痛，也是難免的。1月的車市銷量透露著極深的寒意。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月汽車?yán)塾嬩N量194.1萬輛，同比下降了18%之多。汽車增速狂奔十年之后，下滑態(tài)勢越演越烈，從微增長2.1%到雙位數(shù)的負(fù)增長，“寒冬”越來越冷，絲毫不見回暖之意。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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