汽車維修安全都有哪些需要注意的？
1.當(dāng)進(jìn)行車輛檢修時，要拔下點(diǎn)火鑰匙，防止他人啟動車輛。
2.檢修電噴發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)時，必須先對油路進(jìn)行泄壓處理，以防汽油泄漏飛濺到漏電的高壓線或高溫物體上，引起燃燒。檢修安全氣囊時必須斷開蓄電池負(fù)極線，拆裝安全氣囊時必須輕拿輕放。對車身進(jìn)行電焊作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)斷開蓄電池負(fù)極，以防損壞車用計算機(jī)。
3.維修運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的發(fā)動機(jī)時，應(yīng)注意防止風(fēng)扇葉片打傷或高溫件燙傷人體。發(fā)動機(jī)水溫很高時，不能用手直接打開散熱器蓋，以防有壓力的高溫液體燙傷人員。
4.發(fā)動機(jī)啟動前應(yīng)檢查機(jī)油、冷卻液是符合要求；變速桿是否在空檔位置；拉緊手制動。在室內(nèi)啟動應(yīng)打開門窗，使空氣暢通。啟動后，應(yīng)立即切斷油路或氣路，以免發(fā)生“飛車”事故。試驗(yàn)發(fā)動機(jī)時，不得在車下作業(yè)。
5.檢修汽車電路時，不可亂拉電線。對于經(jīng)常燒斷熔絲的故障，應(yīng)當(dāng)查明故障原因，不可換上大容量的熔絲或用銅絲代替熔絲。
這些汽車安全知識一定要牢記
以下車的安全系數(shù)高：
斯巴魯力獅：主被動安全性能是亮點(diǎn)，多年占據(jù)美國lHS多項(xiàng)碰撞測試中得分最高的“最安全中型車”稱號；
斯巴魯傲虎：傲虎在歷年來美國IHS的碰撞測試過程中都取得了非常優(yōu)異的成績，多次被評為安全推薦車型；
豐田凱美瑞：自2015-2017年獲得lIHS同類最高安全級別TSP+評價，第八代凱美瑞于2018、2019年獲得TSP+評價。第八代凱美瑞在中保研的測試中，幾乎所有測試項(xiàng)目都獲得了“優(yōu)秀”；
謳歌RDX：謳歌品牌在北美很受歡迎，高性價比、高安全性、高可靠性以及優(yōu)秀的駕駛感讓北美的消費(fèi)者甚是買賬；
沃爾沃XC40：一直以來的沃爾沃，都是汽車界的安全代言人，不管是主動的保護(hù)，還是被動的保護(hù)，沃爾沃都能做到足夠的周到；
奧迪A1：奧迪A1曾在NCAP撞擊測試中，在成人防護(hù)、兒童防護(hù)、弱勢道路使用者及安全配置等四大項(xiàng)目中獲得95%、85%、73%、80%的得分比例，成功地摘下最高安全的五顆星。
關(guān)于汽車安全知識！
這些汽車安全知識一定要牢記，別等著出了事才后悔莫及！
1、買個胎壓計，淘寶上很多，不貴，至少每兩個星期檢查一次胎壓，據(jù)說有人開車幾年從來檢查胎壓，胎的氣跑了一半都還不知道，萬一高速行駛時爆了胎是很危險的事
2、不要長時間在別人的視覺盲區(qū)里行駛，簡單地說，就是跟別人并排但比別人稍微靠后的地方，這個地方對方從后視鏡或直接觀察都看不到你的車子，如果此時他沒覺察到你而變道，那你很可能沒時間避讓，你自己開車時也可以留意觀察一下旁邊的車子開到什么地方會從你的后視鏡里消失
3、時不時地看一下車內(nèi)后視鏡（據(jù)說有人從來不看車內(nèi)后視鏡），如果后面有重卡、混凝土車、渣土車等重型車輛，別猶豫，要么變道，要么加速甩開他，要么讓他先走，你永遠(yuǎn)不知道他什么時候剎不住車，而他一個小小的失誤對于你來說可能就是致命的。
4、在高速上行駛時，如果可以的話盡量在最右邊車道，此時如果發(fā)生意外情況（比如爆胎），可以在最短的時候里轉(zhuǎn)移到應(yīng)急車道去，如果你是在中間或左邊車道，那你在轉(zhuǎn)移到應(yīng)急車道的過程中必然要經(jīng)過其它車道，而如果此時車道里有其它車輛在行駛，尤其是右邊車道里行駛的經(jīng)常是大卡車，什么后果你應(yīng)該能想得到。
汽車知識普及之安全氣囊，生命的保障
汽車安全知識
汽車安全對于車輛來說分為主動安全和被動安全兩大方面。那么你對汽車安全知識了解多少呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于汽車安全知識，提供給大家參考和了解，希望大家喜歡!
關(guān)于汽車安全知識
一、車身
怎么來的?1939年，巴恩伊在汽車技術(shù)領(lǐng)域掀起了一場革命。他首次在車身中部設(shè)計了異常堅固的乘坐艙，并且前面和后面分別與塑性變形碰撞緩沖區(qū)彈性連接，它們在事故發(fā)生時能吸收碰撞所產(chǎn)生的動力能量。這成了現(xiàn)代汽車的通用設(shè)計。
怎么工作?發(fā)生碰撞之后，安全車身本身能通過潰縮變形來吸收能量，減輕車內(nèi)乘員受到的沖擊。
有什么用?現(xiàn)代汽車的區(qū)別只是隨著材料技術(shù)的發(fā)展，車身件的強(qiáng)度越來越高，緩沖區(qū)的設(shè)計也越來越完善。對于保護(hù)車內(nèi)乘員具有根本性的防護(hù)作用。一個安全理念造福百年，這就是巴恩伊的貢獻(xiàn)。
二、安全帶
怎么來的?一名叫尼爾斯的瑞典人發(fā)明了沿用至今的三點(diǎn)式安全帶。20世紀(jì)40年代，通用汽車公司率先在別克汽車上將安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)配置。
怎么工作?原理很簡單，通過將乘員固定在車身座椅上，減輕碰撞傷害。
有什么用?布連在美國發(fā)表的《28000宗意外報告》顯示，3點(diǎn)式安全帶不但能夠保命，還能減低甚至避免乘客受傷的機(jī)會。
三、安全氣囊
安全帶的問世拯救了無數(shù)人的生命，但僅僅有安全帶的汽車卻又帶來了另外的一個問題。由于安全帶的束縛，身體被死死固定在座位上，碰撞后頭部毫無固定只能依著慣性遷移，于是***后的結(jié)果是在減少死亡率的同時增加了脊柱損傷人數(shù)。這時候安全氣囊應(yīng)運(yùn)而生。
怎么來的?1953年8月,美國人約翰.赫特里特首次提出了“汽車用安全氣囊防護(hù)裝置”，并在美國獲得了“汽車緩沖安全裝置”專利。真正實(shí)現(xiàn)安全氣囊的商用仍然是汽車安全的始祖戴姆勒奔馳，時間是在上世紀(jì)80年代初。
怎么工作?安全氣囊屬于配合安全帶的裝備，一定要在安全帶系好的情況下才能發(fā)揮最大作用。嚴(yán)重碰撞時彈出一個氣囊保護(hù)乘員。(何時彈出目前沒有標(biāo)準(zhǔn))
有什么用?安全氣囊能夠有效的保護(hù)激烈碰撞導(dǎo)致的頭部移動，從而保護(hù)脊柱不受傷害。
四、安全頭枕
安全氣囊很好的解決了汽車發(fā)生正碰時的脊柱向前移位問題，但向前過后還會被安全帶往后拉又怎么辦?汽車被追尾呢?又如何來保護(hù)脊柱呢?于是安全頭枕悄然而生。
在發(fā)生追尾事故的時候，前方車輛乘客最容易受到傷害的部位就是頸部和頭部。安全頭枕是在車輛受到來自后部沖擊的情況下，乘客的身體擠壓座椅的聯(lián)動機(jī)構(gòu)，在聯(lián)動機(jī)構(gòu)的作用下，頭枕同時向上向前快速移動，最大限度地防止頭部猛烈后仰，從而保護(hù)乘客的頭部和頸部安全。
選車很簡單！安全配置篇-卡羅拉VS速騰
它是什么？它又相當(dāng)于什么？它相主要是一種***保護(hù)裝置設(shè)備，是由一種常見的尼龍制成的，且它無害無害，渾身充滿氦氣。
只要一碰撞發(fā)生，氣囊充氣只需0.03秒，就能減少危害，增強(qiáng)安全系數(shù)。
我們將汽車安全分為兩大類，一種為主動安全，反之，另一種為被動安全。主動安全是自動控制的。不管是在直線還是加速度。右方向都應(yīng)盡量保持平穩(wěn)得一種狀態(tài)，所以，它是不應(yīng)偏離既定的行車路線的，司機(jī)的視野和舒適度也不應(yīng)受到影響。
順當(dāng)?shù)臅r候可避免故障，特別是在突***況下，它可以確保車輛的安全性。反之，被動安全性是指車輛在事故發(fā)生后可對乘員有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。但現(xiàn)在，保護(hù)的概念延伸到車內(nèi)和車外，甚至是物體上。
汽車駕駛技術(shù)的好壞，可能會直接影響駕駛的安全性能。所以，一名老齡駕駛員必須要有一個正確的駕車姿勢，多多觀察前方路線及汽車儀表的走向，這樣行駛會穩(wěn)當(dāng)諸多。
上車前可查看重點(diǎn)車輛是否是在開車前方及其在路上的位置，這樣，有利于車輛和行人或其他車輛及道路的結(jié)構(gòu)之間的距離的把握，選擇可準(zhǔn)確掌握方位和安全通道。這樣安全駛行，頗有保障性。
還有，慎記飲酒期間勿開車，同時要正確處理酒后駕駛行為，尤其在酒精含量頗高或?qū)儆谝炎砘蛞庾頃r，勿行駛車輛。
在中國這個時代，每天的交通事故由酒后駕車造成的量可不在少數(shù)；曾有數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)如今已有50%以上的死者，死于酒后駕車。所以，就這個現(xiàn)象而言，我們要無比的重視。
隨著疫情逐漸結(jié)束，全國各地迎來了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的新階段。相信長期宅在家的各位，早就已經(jīng)安耐不住激動的心情，投入到恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)斗中去。為了拉動經(jīng)濟(jì)，***啟動了提振消費(fèi)的各種舉措，增加汽車銷量就是這諸多舉動中的一個。為了讓大家買車買的有道理，云生就和大家聊一聊，怎么樣選擇適合自己的汽車。
我們先從卡羅拉和速騰的安全配置開始說起。
讓我們直奔主題：汽車的安全配置分為基本配置和高級配置?；景踩渲冒ǎ骸?氣囊+胎壓監(jiān)測+車身穩(wěn)定”。高級安全配置包括：“并線***+車道偏移+主動剎車”。在車身材料相同的情況下，以上6個安全配置是保證車內(nèi)成員安全的重要防線。
為什么說這6個安全配置重要？筆者這里不再解釋每個配置的功能，我們換個思路，從美國IIHS的測試結(jié)果中說起。
以上是豐田卡羅拉的IIHS碰撞成績，我們可以看到碰撞測試主要由以下幾個部分組成：
碰撞評級：25%正向、50%正向、側(cè)向、車頂強(qiáng)度、頭部約束（避免頸部受傷）。
碰撞避免&減輕：大燈、正向車對車碰撞預(yù)防、正向車對人碰撞預(yù)防。
兒童座椅接口。
其他安全配置：日間行車燈、盲區(qū)監(jiān)測（國內(nèi)多翻譯為并線***）、車道偏移報警、車道偏移預(yù)防。
首先，卡羅拉在IIHS的碰撞成績?yōu)?020?Top?Safety?Pick，屬于相當(dāng)不錯的成績。從細(xì)節(jié)來看，不論是被動碰撞還是主動安全，卡羅拉都取得了不錯的成績。唯一較低的是大燈僅取得了“及格/良好”的評價。接下來我們看看美版卡羅拉的安全配置：
可見，國內(nèi)版卡羅拉的安全配置與美版卡羅拉的安全配置基本相同，氣囊、車身穩(wěn)定、胎壓監(jiān)測、行人碰撞預(yù)警、車道保持、自動遠(yuǎn)光一應(yīng)俱全。只要卡羅拉的車身材質(zhì)不發(fā)生大的變化，國內(nèi)版卡羅拉的碰撞成績預(yù)計是不錯的。
接下來我們速騰的碰撞成績：
由上圖可見，美版速騰的安全測試成績也不錯，各種碰撞都取得了G的評級。主要的短板在于大燈，在燈光項(xiàng)目中只取得了“及格/不及格”的成績。此外，兒童座椅接口的易用性也只取得了良的成績。
由上圖可見，速騰在中國市場的安全配置出現(xiàn)了差異化，低配車型安全配置較少，高配車型安全配置較多。
其中，200TSI時尚型（包括手動和自動），減配了前后排頭部氣簾和膝部氣囊；全系只有280TSI豪華型和旗艦型配備了預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)。
通過以上的對比，我們可以發(fā)現(xiàn)以下事實(shí)：
1.?美版卡羅拉和美版速騰的碰撞成績都不錯。
即使是最為嚴(yán)苛的25%正向碰撞測試，卡羅拉和速騰也能夠取得G（優(yōu)秀）的成績。國產(chǎn)化以后，只要不出現(xiàn)“鋼材標(biāo)號降低”的問題，相信卡羅拉和速騰也可以取得不錯的碰撞成績。以下為2019款卡羅拉在中保研的測試成績（速騰尚未參與中保研碰撞測試），可以看到“車內(nèi)成員安全指數(shù)”和“車輛***安全指數(shù)”是優(yōu)秀級別，和IIHS碰撞測試結(jié)果相同。
2.?美版卡羅拉和美版速騰的大燈在安全測試中拖了后腿。
我們先來說一說“不及格”的速騰大燈。在5流明（照度單位）光照范圍測試中，速騰大燈的遠(yuǎn)光和近光成績均大幅度低于標(biāo)準(zhǔn)。國產(chǎn)化以后，一汽大眾雖然保留了LED大燈，而且增加了“轉(zhuǎn)向***”功能，但是在全球產(chǎn)品統(tǒng)一化的政策下，相信國內(nèi)版速騰的光照結(jié)果也不會有明顯的提升。
至于卡羅拉，IIHS的照度測試表明其正向遠(yuǎn)光和近光沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。由于國內(nèi)版卡羅拉低配車型簡配為鹵素大燈，因此照度測試結(jié)果必然低于美版LED大燈的成績。
筆者建議消費(fèi)者，如果購買卡羅拉的話，盡量購買帶有LED大燈的中高配車型。
3.?國內(nèi)版卡羅拉的安全配置與美版基本相同。
隨著中國汽車品牌的逐步壯大，合資企業(yè)不得不拿出真材實(shí)料的產(chǎn)品與中國產(chǎn)品競爭。自2018年以來，豐田一改以往“安全簡配”的套路，將新上市車型的安全配置做的非常充足，主被動安全配置均與美版車型看齊?！叭障弟嚢踩喤洹钡恼f法在新上市的豐田車上是不存在的。
4.?國內(nèi)版速騰的安全配置低于美版。
同樣是合資產(chǎn)品，而且是打著“一汽”招牌的合資產(chǎn)品，卡羅拉和速騰的安全配置還是大有差異的。速騰時尚型簡配了“頭部氣簾”，舒適型以上則增配了“膝部氣囊”，除豪華型和旗艦型外車型均減配了主動剎車功能，可以判斷國內(nèi)低配版的主動安全性相比美版有了大幅度降低。
5.?一汽豐田和一汽大眾的產(chǎn)品在安全配置上是有差異的。
同樣的合資緊湊轎車，“一汽豐田”能做到中美安全配置一致，“一汽大眾”就做不到。在筆者看來，這不是一汽的問題，而是合資企業(yè)中控制車輛安全技術(shù)的部門的問題。從產(chǎn)品上看，大眾確實(shí)不如豐田做的公道。
6.?消費(fèi)者盡量購買安全配置與美版相近的車型。
車輛安全配置事關(guān)消費(fèi)者的身價性命，在目前國內(nèi)監(jiān)管政策落后于市場發(fā)展的實(shí)際情況下，消費(fèi)者了解一些安全基本知識沒有壞處。
就本文對比的情況來看，由于卡羅拉的安全配置做到了中美一致，其厚道程度要遠(yuǎn)高于大眾速騰。至于速騰，由于高配的豪華型和旗艦型安全配置實(shí)際上高于美版對標(biāo)車型，因此消費(fèi)者如果真的喜歡速騰，云生建議從高配車中選擇一款購買。
下期進(jìn)行分析的是凱美瑞和帕薩特的安全配置，有興趣的讀者請關(guān)注“云生說車”。
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