1. 股票漲價(jià)，人設(shè)升級(jí)，蔚來的未來是否可期？

11月14日，針對(duì)蔚來的概念股持續(xù)走高，做空機(jī)構(gòu)香櫞發(fā)布報(bào)告，認(rèn)為蔚來股價(jià)已經(jīng)脫離合理范圍，股價(jià)應(yīng)該“腰斬”至25美元，而最近一周以來蔚來的股價(jià)一度超過50美元。香櫞認(rèn)為，特斯拉Model?Y的中國(guó)定價(jià)將拖累蔚來銷售前景，但蔚來汽車相對(duì)估值卻是特斯拉兩倍，同時(shí)市場(chǎng)上存在大量蔚來投機(jī)者。

面對(duì)做空機(jī)構(gòu)的質(zhì)疑，蔚來汽車在11月18日發(fā)布2020年第三季度財(cái)報(bào)，用數(shù)據(jù)展示其第三季度業(yè)績(jī)。

汽車銷售毛利率達(dá)14.5%，達(dá)到此前預(yù)期

根據(jù)數(shù)據(jù)，蔚來在今年第三季度***計(jì)交付車輛12206輛，總營(yíng)收45.26億元，同比上漲146.4%，環(huán)比上漲21.7%。其中，旗艦車型?ES8交付3530輛，占比28.9%；ES6為8660輛，占比70.9%；剩下則為10月才展開大批量交付的EC6。而在已交付的車型中，NIO?Pilot精選包和全配包合集的選裝比例達(dá)50%。

分月來看，蔚來7月交付3533輛，8月交付3965輛，9月交付4708輛，交付量實(shí)現(xiàn)了連續(xù)增長(zhǎng)。在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，蔚來首席財(cái)務(wù)官奉瑋表示：“二季度到三季度的毛利率上升，是由于第三季度ES8銷量大幅提升?！弊?019年ES6展開交付以來，ES8銷售比例隨之減少，直到今年4月蔚來新款ES8開始交付市場(chǎng)，其交付量才逐漸回暖。

高價(jià)車型銷售比例的上升，及用戶選裝NIO?Pilot的增長(zhǎng)，使得蔚來單車營(yíng)收持續(xù)上升。當(dāng)季，蔚來汽車銷售毛利率達(dá)14.5%，綜合毛利率為12.9%，2020年內(nèi)累計(jì)提升超20個(gè)百分點(diǎn)。

此前在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示，2020年下半年的毛利率目標(biāo)是汽車銷售毛利率和綜合毛利率均達(dá)到兩位數(shù)。Q3財(cái)報(bào)的發(fā)布，意味著蔚來已實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

而基于蔚來直營(yíng)銷售模式的優(yōu)勢(shì)，蔚來三季度銷售及綜合管理費(fèi)用為9.4億元，平均每輛車的銷售及管理費(fèi)用下降至7.7萬元，同比下降68.2%，環(huán)比下降15.0%。與此同時(shí)，蔚來總運(yùn)營(yíng)費(fèi)用在整體營(yíng)收中的占比持續(xù)降低，體系化效率提升顯著。

值得注意的是，蔚來三季度的費(fèi)用支出環(huán)比微增，為15.3億元。其中，研發(fā)費(fèi)用為5.9億元。蔚來在9月底公布了基于高精地圖的領(lǐng)航***功能NOP（N***igate?on?Pilot），是繼特斯拉后全球第二家推出此類功能并完成大規(guī)模用戶推送的品牌。蔚來稱，截至今年三季度，蔚來賬上現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)222億元人民幣，足以用作新品研發(fā)。

預(yù)計(jì)Q4交付16500~17000輛，營(yíng)收超62億元

目前，蔚來是中國(guó)造車新勢(shì)力中平均單價(jià)最高，也是交付數(shù)最高的車企。蔚來在10月的交付量達(dá)到5055輛，也創(chuàng)下其最好歷史月交付；其9月底開始交付的第三款量產(chǎn)SUV車型EC6，10月交付數(shù)達(dá)883輛。

“特斯拉在國(guó)內(nèi)的第一次降價(jià)對(duì)蔚來的訂單有一定影響，但是之后以及最近的降價(jià)都對(duì)我們沒有什么影響?！痹谌径蓉?cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌在回應(yīng)與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)表示，特斯拉在國(guó)慶節(jié)左右進(jìn)行的大范圍降價(jià)，對(duì)蔚來的訂單并未產(chǎn)生影響，“10月蔚來依然創(chuàng)造了訂單新記錄”“這個(gè)市場(chǎng)足夠大”。在李斌看來，他們更主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是燃油車。

三季度表現(xiàn)超出預(yù)期的蔚來，對(duì)于第四季度明顯更為自信。蔚來預(yù)測(cè)，今年四季度整車交付數(shù)將再創(chuàng)新高，達(dá)到16500~17000輛，同時(shí)四季度營(yíng)收預(yù)計(jì)為62.58~64.358億元人民幣，環(huán)比上漲38.3%~42.2%，較2019年同期增長(zhǎng)約119.7%至126.0%。

這意味著，第四季度蔚來汽車交付量將較2019年同期增長(zhǎng)約100.6%~106.7%，比2020年第三季度增長(zhǎng)約35.2%~39.3%，而在今年最后的兩個(gè)月中，其每月最低需交付5722輛新車。

此外，蔚來先后在今年8月與11月發(fā)布了蔚來電池組用服務(wù)BaaS和100kWh電池及相應(yīng)的升級(jí)方案，其“可充可換可升級(jí)”的體系正式閉環(huán)。依托于換電平臺(tái)及相關(guān)技術(shù)，以及商業(yè)模式的創(chuàng)新，降低了用戶購(gòu)車門檻和使用成本。李斌表示，從8月上線BaaS之后，轉(zhuǎn)化率一直在提升，到11月新增訂單的BaaS轉(zhuǎn)化率達(dá)到了35%。

將發(fā)布第一款轎車，明年1月產(chǎn)能將提升至7500

隨著運(yùn)營(yíng)虧損進(jìn)一步收窄至9.46億元，蔚來再次實(shí)現(xiàn)了正向經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流。規(guī)?；?yīng)逐漸顯現(xiàn)，開始加速技術(shù)以及新車的研發(fā)。

目前，蔚來正在加速第二代技術(shù)平臺(tái)NP2.0的開發(fā)，其核心是行業(yè)領(lǐng)先的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。蔚來即將發(fā)布的第四款車型，將搭載?NP2.0，這將是蔚來的第一款轎車。同時(shí)，第五款車型也正在研發(fā)中，該車型同樣為轎車。

蔚來的新車發(fā)布將進(jìn)一步完善蔚來的車型陣營(yíng)，但隨著訂單不斷增長(zhǎng)，產(chǎn)能提升也將成為必然趨勢(shì)。

在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中李斌就曾透露，蔚來在協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈合作伙伴來提***能，到了9月產(chǎn)量確實(shí)有所提升，達(dá)到5000輛。此次的電話會(huì)議上李斌稱，“團(tuán)隊(duì)正在與合作伙伴一起進(jìn)一步提升產(chǎn)能，預(yù)計(jì)明年1月將全供應(yīng)鏈產(chǎn)能提升至每月7500輛，以滿足不斷增長(zhǎng)的用戶需求。”

從蔚來的訂單以及產(chǎn)量調(diào)整來看，蔚來都是靠訂單生產(chǎn)。一方面，蔚來希望達(dá)到及時(shí)交付的水平，以提升用戶的體驗(yàn)；另一方面，蔚來的產(chǎn)能還有限，或需要為新車型預(yù)留產(chǎn)能空間。

今年4月，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在蔚來中國(guó)落戶合肥時(shí)透露，“我們目前與江淮合作的江淮蔚來制造基地產(chǎn)能（12萬輛/年）遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有用完，至少夠蔚來接下來一兩年乃至兩三年的使用需求，第二制造基地目前還在初期的設(shè)想和規(guī)劃階段?！钡S著轎車車型投入生產(chǎn)，不知明年12萬輛年產(chǎn)能還能否滿足蔚來不斷攀升的交付需求。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

股票漲價(jià)，人設(shè)升級(jí)，蔚來的未來是否可期？

蔚來汽車股票走勢(shì)簡(jiǎn)介

本文將對(duì)蔚來汽車股票走勢(shì)進(jìn)行深入探討。作為一家領(lǐng)先的中國(guó)電動(dòng)汽車制造商，蔚來汽車在近年來迅速崛起，并成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一股重要力量。蔚來汽車股票的走勢(shì)備受關(guān)注，對(duì)投資者來說具有重要意義。本文將分為三個(gè)小標(biāo)題，依次對(duì)蔚來汽車股票的最高走勢(shì)、最低走勢(shì)以及未來趨勢(shì)進(jìn)行分析。

蔚來汽車股票的最高走勢(shì)是指股票在一段時(shí)間內(nèi)達(dá)到的最高價(jià)格。蔚來汽車作為中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，其股票價(jià)格自上市以來一直備受關(guān)注。在過去幾年中，蔚來汽車股票經(jīng)歷了巨大的波動(dòng)。從2018年至2020年，蔚來汽車股票的最高價(jià)曾一度超過100美元。在2021年初，隨著全球股市的下跌以及市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的擔(dān)憂，蔚來汽車股票價(jià)格也曾一度下跌。

蔚來汽車在2021年底迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)，其股票價(jià)格也開始上漲。截至目前，蔚來汽車股票的最高價(jià)已經(jīng)超過了之前的峰值，顯示出了市場(chǎng)對(duì)蔚來汽車的信心增強(qiáng)。蔚來汽車不僅在中國(guó)市場(chǎng)取得了成功，還在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)來提升競(jìng)爭(zhēng)力。

蔚來汽車股票的最低走勢(shì)是指股票在一段時(shí)間內(nèi)達(dá)到的最低價(jià)格。蔚來汽車股票的最低價(jià)通常與市場(chǎng)的整體情況和公司的內(nèi)外部因素有關(guān)。像其他股票一樣，蔚來汽車股票也會(huì)受到市場(chǎng)波動(dòng)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響。

在蔚來汽車成立初期和2020年的全球股市下跌期間，蔚來汽車股票價(jià)格曾一度下跌到低點(diǎn)。蔚來汽車通過不斷推出新產(chǎn)品、提升技術(shù)實(shí)力以及強(qiáng)大的市場(chǎng)營(yíng)銷策略，成功實(shí)現(xiàn)了股價(jià)的回升。盡管蔚來汽車股票的最低價(jià)受到市場(chǎng)因素的影響，但公司自身的發(fā)展和實(shí)力也是影響股價(jià)的重要因素。

蔚來汽車股票的未來趨勢(shì)備受關(guān)注。隨著全球?qū)η鍧?a href="/tags-n-y.html" target="_blank" class="06b136f8237310b8 relatedlink">能源和可持續(xù)交通的需求不斷增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的前景非常樂觀。蔚來汽車作為中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，具備強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)份額。

蔚來汽車將繼續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，提升電動(dòng)汽車的性能和用戶體驗(yàn)。同時(shí)，蔚來汽車還積極拓展海外市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大全球市場(chǎng)份額。隨著公司的不斷發(fā)展壯大，蔚來汽車股票有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。

蔚來汽車股票的走勢(shì)受到多種因素的影響，包括市場(chǎng)波動(dòng)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和公司自身發(fā)展。投資者應(yīng)該密切關(guān)注蔚來汽車的最新動(dòng)態(tài)，結(jié)合市場(chǎng)情況和公司實(shí)力進(jìn)行綜合分析，做出明智的投資決策。

據(jù)蔚來最新的財(cái)報(bào)顯示，蔚來第三季度18.4億元的實(shí)際營(yíng)收超過了16.32億元的預(yù)期，25.54億元的凈虧損低于29.39億元的市場(chǎng)預(yù)期，比去年同期***.57億元的凈虧損的狀況好了不少。蔚來第三季度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)后，股價(jià)報(bào)收于3.72美元，漲幅高達(dá)53.7%。總體來看，蔚來雖仍處于虧損狀態(tài)，不過比之前的大多數(shù)時(shí)間都要好得多了。

與蔚來汽車一起處于風(fēng)口浪尖的是其創(chuàng)始人李斌。蔚來之所以能被人們所認(rèn)知，多虧這位董事長(zhǎng)在各種場(chǎng)合的大力宣傳。而又是因?yàn)槔畋笤?jīng)那些過于夸張的言論，人們?cè)趹岩衫畋蟮耐瑫r(shí)，也把蔚來拉到了一起。當(dāng)李斌創(chuàng)建蔚來汽車的那一刻，這兩者似乎就注定被綁在了一起，除了生意上的盈虧以外，連輿論的傾向也都一樣?，F(xiàn)在蔚來的盈虧有所好轉(zhuǎn)，李斌的人設(shè)也由之前的“狂”變成了現(xiàn)在的“慘”，至少有人開始同情起他來。不過擺在大家面前的依然是那個(gè)尖銳的問題：李斌和蔚來，是否值得信任和期待？

收斂后的李斌沒在賣慘，只是心里有了用戶

2017年底，蔚來第一個(gè)Nio?Day請(qǐng)來了一千家各類媒體，還邀請(qǐng)到了夢(mèng)龍樂隊(duì)助陣演唱，這次活動(dòng)蔚來砸了8千萬人民幣。那時(shí)的李斌想要成就蔚來，但在他***慷慨的演講和一系列表演過后，人們似乎對(duì)李斌這個(gè)人更有印象，而不是蔚來這個(gè)品牌。

李斌的風(fēng)光并沒有成就蔚來，而是成就了自己“狂妄”的人設(shè)。當(dāng)“中國(guó)馬斯克”這個(gè)稱號(hào)傳入李斌耳中時(shí)，他終于意識(shí)到，如果再這樣下去，蔚來可能會(huì)在高調(diào)中死去。于是蔚來開始判斷，在過去的一系列“燒錢”行為中，哪些有意義，哪些是無腦的。

最近一年，李斌口中那些狂妄的字眼少了，這位蔚來的董事長(zhǎng)甚至還向媒體說出了那些最底層公關(guān)人員才會(huì)說的話：“煩請(qǐng)各位幫忙推薦我們的ES8，謝謝?！蔽祦淼淖鲃?shì)行為也沒那么嗨了，今年蔚來在第三屆NIO?Day中沒有上萬的嘉賓到場(chǎng)，沒有牛轟轟的藝人助陣，李斌也沒有大放厥詞了。

有人說蔚來的低調(diào)是因?yàn)槔畋蠛臀祦矶己軕K，一個(gè)被人說成“賈躍亭二號(hào)”，一個(gè)資金緊張。但事實(shí)真是如此嗎？蔚來在北京長(zhǎng)安街1號(hào)東方廣場(chǎng)一、二層的形象店依然還在，NIO?HOUSE的咖啡拉花師依然拿著兩萬塊的月薪，2019年蔚來依然在大手筆砸錢建體驗(yàn)店。其實(shí)，蔚來簡(jiǎn)化了之前一些目的不明確的宣傳行為，把蔚來的高端定位通過打造門店形象、提升服務(wù)品質(zhì)等，和一些高端用戶引起情感共鳴。李斌慘不慘不重要，重要的是蔚來一定要高級(jí)，這樣才配得上40萬級(jí)別車主的圈層。以前的李斌，心里只有蔚來；現(xiàn)在的李斌，懂得了先有用戶才有未來。

沉默后的蔚來沒有逃避，而是在埋頭苦干

李斌和蔚來被輿論綁在了一起，所以李斌的沉默也是蔚來的沉默。李斌被看慘，但從蔚來股票上漲這件事來講，蔚來并沒有被看衰。因?yàn)槌聊械奈祦聿⒎?a href="/tags-x-z.html" target="_blank" class="496b81fca7046f29 relatedlink">選擇逃避，而是在埋頭苦干。

2019年，蔚來的整個(gè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了多次動(dòng)蕩。先是軟件發(fā)展中國(guó)副總裁離職，再是三位聯(lián)合創(chuàng)始人的其中之一離職，接著是一手主導(dǎo)其上市的首席財(cái)務(wù)官離職，還有鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的裁員風(fēng)波。***的是，蔚來還在，并且還做出了不少成績(jī)。蔚來目前已獲得和已申請(qǐng)的專利超過4000項(xiàng)，在J·D.power發(fā)布的中國(guó)新能源汽車體驗(yàn)研究中，蔚來排名第一。

在產(chǎn)品方面，蔚來11月份把新車銷量提升到了2528輛，其中ES6銷量為2067輛。能把平均售價(jià)賣到40萬左右且月銷量達(dá)到2千輛以上的中國(guó)品牌，蔚來還是第一個(gè)。另外，蔚來全新ES8產(chǎn)品力也有明顯的提升。新車將同樣84千萬時(shí)電池包車型的續(xù)航里程從之前的425公里提升到了485公里，而搭載100千萬時(shí)電池包的車型最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)到了580公里。從技術(shù)儲(chǔ)物、市場(chǎng)表現(xiàn)以及產(chǎn)品的升級(jí)等方面來看，蔚來一直在向上發(fā)展。

寫在最后

“沒那么慘，我們還是不錯(cuò)的”，這是李斌被看慘后作出的回答?？吹贸鰜?，李斌現(xiàn)在已經(jīng)學(xué)會(huì)了控制情緒，而且還學(xué)會(huì)了字斟句酌。這一切的改變，或許來自于李斌對(duì)蔚來的深愛。在更懂得經(jīng)營(yíng)客戶，技術(shù)和產(chǎn)品都有明顯提升后，蔚來的未來或許更值得期待。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。