21款比亞迪漢ev還在售。現(xiàn)在是2023年1月5日,通過汽車之家查詢,21款比亞迪漢ev在德州乾順店的售賣價(jià)是21.48萬,在比亞迪盛世王朝店的售賣價(jià)是21.98萬,所以21款比亞迪漢ev還在售。
比亞迪試駕
對于比亞迪來說,旗下的“王朝”系列給人們留下了深刻的印象,同時(shí)在市場層面也獲得了巨大成功。為了占據(jù)更多的國內(nèi)新能源市場份額,比亞迪“海洋系列”車型投放也加速進(jìn)行。比亞迪海豹作為海洋系列的第二款車型,憑借極富現(xiàn)代感的設(shè)計(jì),豐富的智能科技配置以及700km的續(xù)航,成功圈粉無數(shù)。那么它在日常使用中的駕駛體驗(yàn)如何?我們接著往下看。
外觀:動感優(yōu)雅
外觀上,比亞迪海豹沿用了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念,流暢的線條讓車輛看上去非常優(yōu)雅,而前翼子板處較高的隆起、下潛式車頭搭配保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)氣口,也增加了運(yùn)動氣息。
在側(cè)面,車輛頂部線條從B柱處開始逐步下滑,配合短小的尾部以及較長的車頭,營造出轎跑車型的既視感。車輛尾部造型簡潔,后備廂蓋末端微微凸起的“鴨尾”設(shè)計(jì)搭配后包圍兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽以及底部大尺寸擾流板,打造出極強(qiáng)的運(yùn)動效果。
海豹的前大燈***用了全新的飛梭式設(shè)計(jì),內(nèi)部集成了遠(yuǎn)近光燈以及LED轉(zhuǎn)向燈,而下方的水波紋LED日間行車燈造型頗為新穎,整體點(diǎn)亮后視覺效果非常炫酷。車輛尾燈***用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì),在點(diǎn)亮后兩段還呈現(xiàn)出點(diǎn)陣放射形態(tài),在夜間視覺效果更為出眾。
另外,D柱上的水滴裝飾也帶來海洋系列特有的氣息?;ò晔降惋L(fēng)阻輪轂***用了雙色設(shè)計(jì),搭配隱藏式門把手和流暢的車身造型,使得自身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.219Cd。車輛輪胎***用了馬牌SportContact系列,該輪胎具備出色的安全性、優(yōu)異的操控性和卓越的里程表現(xiàn)。
內(nèi)飾:配色典雅科技感強(qiáng)
來到車內(nèi)后,比亞迪海豹給人以全新的面貌,內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)較為優(yōu)雅,同時(shí)中控臺上的貫穿飾條也好似浪潮般一樣起伏。在材質(zhì)上,車輛內(nèi)部***用了大量軟質(zhì)材料以及翻毛皮材料包裹,提升了整體檔次感。10.25英寸全液晶儀表顯示效果出眾,內(nèi)部可顯示多媒體、導(dǎo)航等多種信息。方向盤造型新穎同時(shí)還***用了真皮包裹,手感極為舒適,兩側(cè)多媒體按鍵可對巡航以及多媒體進(jìn)行控制。
15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad我們已經(jīng)再熟悉不過了,內(nèi)置了最新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)并支持5G網(wǎng)絡(luò)連接,內(nèi)部UI顯示較為素雅且標(biāo)識清晰。在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下,刷抖音、看***以及玩游戲的速度均有了大幅提升。在語音交互方面,車內(nèi)乘客只要說出“你好小迪”便可將其喚醒,喚醒后可控制導(dǎo)航、空調(diào)以及多媒體等功能。此外,試駕車型還配備了丹拿音響系統(tǒng),整體音效和音質(zhì)得以保證。
空調(diào)控制系統(tǒng)依舊通過中控屏進(jìn)行控制,此外在電子擋把右側(cè)也配備了實(shí)體快捷鍵,方便日常操作,屏幕界面顯示非常直觀。如果想調(diào)整前排風(fēng)向的話,只需滑動屏幕中空調(diào)出風(fēng)口處的“氣流”即可。
在舒適性配置方面,該車也有著出色的表現(xiàn),全車座椅***用了皮質(zhì)包裹并且前排座椅還支持加熱通風(fēng)功能,舒適度得以保證??照{(diào)系統(tǒng)還配有PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器以及車載空氣凈化器,保證了車內(nèi)空氣質(zhì)量。與此同時(shí),超大的全景天幕也保證了車內(nèi)***光效果。另外,在后排空調(diào)面板下方還配有220V電源接口和USB接口,進(jìn)一步滿足了乘客用車需求。
動力:700km續(xù)航無壓力
比亞迪海豹的動力系統(tǒng)具有電池車身一體化、八合一電動力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充等技術(shù)。車輛電機(jī)最大功率230kW,最大扭矩360N·m,百公里加速僅為5.9秒。在電池方面,該車配備了容量為82.5kWh的磷酸鐵鋰刀片電池,CLTC純電續(xù)航里程為700km。
比亞迪海豹支持常規(guī)、運(yùn)動以及經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。首先在常規(guī)模式下,該車的加速踏板腳感較為平緩,動力輸出比較線性。隨著車速的增加,電動機(jī)的動力逐漸釋放,在行駛中加速還能體驗(yàn)到些許推背感。
在運(yùn)動模式下,車輛會變得非常激進(jìn),尤其是原地急加速時(shí)突如其來的動力會給人強(qiáng)烈的失重感,同時(shí)車輛爆發(fā)出的動力也會讓人牢牢的貼在座椅靠背上。當(dāng)在高速行駛中加速時(shí),動力輸出同樣直接,但推背感肯定不如剛起步時(shí)那樣強(qiáng)烈。在經(jīng)濟(jì)模式下,車輛整體會有些“慵懶”,整個(gè)提速過程不緊不慢,如果你此時(shí)深踩加速踏板提速的話,它也會做出反應(yīng),整體駕駛感受與常規(guī)模式類似。
比亞迪海豹的動能回收有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種可選,在標(biāo)準(zhǔn)模式下松開加速踏板后車輛拖拽并不明顯,感覺和燃油車類似。而在較大回收模式下,車輛內(nèi)部的拖拽感較為明顯,車體會有明顯前傾。所以在日常駕駛時(shí),更推薦使用標(biāo)準(zhǔn)回收模式。
在續(xù)航方面,我們從南五環(huán)出發(fā)時(shí)顯示續(xù)航里程為630km,一路向北行駛途經(jīng)西四環(huán)、北四環(huán)等城市主干道等重要路段,平均時(shí)速為80km/h左右,經(jīng)過25公里的行駛到達(dá)目的地,此時(shí)電腦續(xù)航里程顯示為596km,續(xù)航表現(xiàn)較為出色。
在轉(zhuǎn)向力度方面,比亞迪海豹的方向盤沒有任何虛位,并且隨著車速增加,方向盤也會變得愈發(fā)沉重一些。懸架方面,前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架能給車輛強(qiáng)有力的支撐,尤其是在彎路上大幅減少了拖拽感。
比亞迪海豹依舊搭載了自適應(yīng)巡航系統(tǒng),整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。開啟巡航后,車輛可跟隨前車提速;在較小的彎路上還會隨著車道線轉(zhuǎn)彎,此外,當(dāng)前車減速時(shí)車輛也可隨之減速,并且直到剎停。再次起步時(shí)只需輕點(diǎn)加速踏板即可再次啟動。
空間:家用綽綽有余
在空間表現(xiàn)上,身高187cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好座椅后,頭部空間還有一拳的距離,整體表現(xiàn)較為寬裕。在儲物空間方面,擋把前方配備了兩個(gè)手機(jī)無線充電板,增加了前排乘客的便利性,并且在不用時(shí)還可放入錢包等物品。前操作臺下方還配有貫穿的儲物格,內(nèi)部空間較大,能放入腰包等隨身物品。前排杯架表現(xiàn)出色,放入水杯后可有效固定。中央扶手箱內(nèi)部容積也很出色,放下500ml礦泉水后蓋板還能順利開閉。
保持前排不動,體驗(yàn)者來到后排,腿部空間為一拳四指,頭部空間為三指。此外,車輛地板非常平直,因此乘坐三人時(shí)并不會擁擠。前排座椅后方的儲物袋***用了分層式設(shè)計(jì),上層可放入手機(jī)等物品,下層可放入書籍等。在空調(diào)出風(fēng)口下方還配有小型儲物格。
后備廂地臺較為平直,并且在蓋板下方還配有較大的儲物廂,此外,機(jī)器蓋下方還配有前備廂,使用后排座椅放倒功能,可以提升該車的裝載能力。
安全:全方位保護(hù)
360度全景攝像系統(tǒng)顯示極為清晰,并且照射范圍非常廣泛,同時(shí)該車還支持多角度查看功能,使得我們觀測車輛周圍更加全面。在高級駕駛***方面,當(dāng)車輛行駛中偏離車道時(shí),系統(tǒng)會自動糾正且力度較為輕盈。
總結(jié):比亞迪海豹上市之初,其訂單就已經(jīng)超過了6萬,通過此次試駕,似乎也讓我明白了為何它會受到如此多消費(fèi)者的青睞。相比海豚而言,海豹更加流暢的車身可以說將仿生學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致,在內(nèi)部該車的整體樣式和用料也比現(xiàn)有車型有了很大提升。值得一提的是,全新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)操作更為順暢,并且在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下,網(wǎng)上沖浪可以說毫無壓力。作為純電動車型的硬指標(biāo),海豹擁有的700km續(xù)航能力在同級別車型里優(yōu)勢明顯,足以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的日常出行所需,外加20.98-28.68萬元的售價(jià)區(qū)間,令其具有極高的性價(jià)比。如果你現(xiàn)在正想買一臺運(yùn)動、續(xù)航以及價(jià)格都很完美的車型,那么我覺得海豹就很適合你。
本文來自易車號作者車質(zhì)網(wǎng),版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn),與易車無關(guān)
比亞迪漢是窮人開的車嗎
比亞迪漢不是窮人開的車。
比亞迪漢外觀大氣,內(nèi)飾豪華,是屬于大眾喜愛的一款車。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上,比亞迪漢同樣都是隨處可見的豪華感,全車配備極具運(yùn)動感的紅色N***a真皮座椅、中間一塊15.6英寸液晶屏、后排中間扶手放倒。
一塊接近8英寸后排控制屏、座椅通風(fēng)加熱等等,更重要的是無論配置的高低,主、被動安全裝備都一視同仁。漢EV使用的是全新設(shè)計(jì)的“龍臉”造型,與以往不同的是,漢EV***用的是封閉式前臉設(shè)計(jì)。
搭配上貫穿式的一體式動態(tài)燈組,把“大伶牙”收了起來,保持低風(fēng)阻高動力的設(shè)計(jì),同時(shí)也照顧到了老百姓對于純電轎跑的審美定位。
比亞迪漢
比亞迪漢是一款雙模電動車,電池容量76.9kw·h,共4款車型,其中3款純電動,1款插電式混合動力,于2020年7月12日上市。比亞迪漢使用新型磷酸鐵鋰刀片電池,放電倍率大幅提升。
壽命為8年120萬公里,同時(shí)成本節(jié)約百分之三十,電池體積比能量密度提升百分之五十。刀片電池空間利用率約百分之六十,傳統(tǒng)電池包空間利用率約百分之四十。
比亞迪純電動2022款最低報(bào)價(jià)
比亞迪秦ev續(xù)航里程數(shù)是421km。續(xù)駛里程也稱為續(xù)航能力,是指汽車輪船等行駛工具在最大的燃料儲備下可連續(xù)行駛的總里程。電動汽車的續(xù)駛里程是指動力蓄電池以充滿狀態(tài)開始到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)結(jié)束時(shí)所走過的里程,是電動汽車重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。
以下是續(xù)航里程數(shù)的介紹:
1、汽車油箱裝滿后在一定路況下的連續(xù)行駛里程,一般車輛為300~500公里,軍用汽車一般達(dá)到600~800公里;
2、續(xù)航里程數(shù)在儀表盤上顯示,以便于駕駛員對車輛使用狀況的判斷;
3、新能源汽車?yán)m(xù)駛里程指電池充滿一次電在理想路況、風(fēng)速、氣溫等條件下等速行駛的里程數(shù),混合動力車及鉛酸電池相對續(xù)駛里程要短。
漢買了后悔死了
尤其是咱們作為家用車就應(yīng)該考慮全面一點(diǎn),比亞迪漢雖說是有著我們都很喜歡的外觀造型,也給我們帶來很不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn),但這二手車的保值率就太低了,而且當(dāng)時(shí)購車的價(jià)格也不低,因?yàn)闆]有享受到太大優(yōu)惠,就是不知道后期的這個(gè)價(jià)格到底還能不能定下去,總的來說還是不太劃算的。
作為兩名孩子的父親,現(xiàn)在家里沒有一臺車也確實(shí)是不太方便的,之前還沒覺得什么,但現(xiàn)在越來越覺得沒有車子特別麻煩了,所以買這輛車也正是為了我們一家四口的出行方便。其實(shí)我們這平時(shí)的用車環(huán)境就比較局限了,大多數(shù)時(shí)間都是集中在市區(qū)路段,我們這邊離老家比較遠(yuǎn),平時(shí)回家的頻率也不是很高,之所以選擇電動車,還是很大程度上考慮到我們的用車環(huán)境,既可以能讓我們用很低的成本在車流較大的市區(qū)通勤又可以,又滿足我們平時(shí)的中長途出行。
雖然當(dāng)時(shí)覺得比亞迪漢的價(jià)格真不便宜,但又想到后期不會有太高的用車成本,且續(xù)航能力真的很強(qiáng),所以我們當(dāng)時(shí)也直接入手的是這個(gè)長續(xù)航版本的,也算是彌補(bǔ)了這一缺陷,再說它的價(jià)格也完全在我的購車預(yù)算之內(nèi),要說國產(chǎn)新能源我還是比較信賴比亞迪的,所以最終就選擇了這輛車。
空間
比亞迪漢的空間是非常大的,平時(shí)就是我們一家四口在用車,兩個(gè)孩子現(xiàn)在還都在上小學(xué),它的空間對我們來說肯定是綽綽有余,畢竟也是一臺C級轎車了,所以說尺寸是非常大的,當(dāng)然空間肯定也是小不了的。
動力
在行駛過程中能感受到它的動力響應(yīng)是非常積極的,官方給出的零百加速只需要7.9秒,所以開我的車真的是提速非???,這樣的動力表現(xiàn)真的是相當(dāng)讓我滿意了,尤其是在市區(qū)開車的時(shí)候,起步非常平穩(wěn),而且加速也非??臁?/p>
操控
車子的剎車踩下去總是有一種十分線性的感覺,動能的回收也是非常平穩(wěn)的,再加上穩(wěn)重厚實(shí)的底盤更加增強(qiáng)了整臺車的車身穩(wěn)定性,整臺車也始終能保持非常穩(wěn)定的姿態(tài)。
電耗
比亞迪漢讓我最放心的就是它的續(xù)航能力了,目前充滿一次電的情況下,基本上也能跑到580KM左右,平均每百公里的電量消耗在15.5千瓦時(shí)左右,況且我們這平時(shí)的用車頻率還是非常高的,都是在比較擁堵的市區(qū)路段,開純電動車真的是超節(jié)省。
舒適性
舒適度是真的很,這輛車在工作的過程中是不會發(fā)出太大的噪音的,而且本身的隔音比較好一點(diǎn),車窗緊閉的情況下車內(nèi)真的是非常安靜,前排的座椅加熱和通風(fēng)也是很實(shí)用的,坐好之后腿部的承托性也非常棒。
外觀
它的外觀造型在比亞迪家族中有著非常高的辨識度,整臺車身***用了極簡的設(shè)計(jì),這樣才能更加凸顯出一定的高級感,貫穿式的鍍鉻飾條連接兩側(cè)的大燈看上去還蠻犀利的。
內(nèi)飾
能明顯的發(fā)現(xiàn),比亞迪漢的內(nèi)飾想用簡約的風(fēng)格來營造一種豪華氣息,當(dāng)然,整個(gè)車內(nèi)的用料都是非常扎實(shí)的,大尺寸的中控車機(jī)也很是醒目,內(nèi)飾風(fēng)格我挺喜歡的。
點(diǎn)評:
優(yōu)點(diǎn):
這臺車子確實(shí)是帶給了我們一個(gè)非常不錯(cuò)的用車體驗(yàn),首先時(shí)間擁有著非常出色的動力表現(xiàn),同時(shí)也擁有著非常強(qiáng)的續(xù)航能力,在用車成本上可以說是非常低了,其次車子的外觀設(shè)計(jì)也是非常漂亮的,而且也擁有著非常大的空間以及非常高的配置,單單就從車子本身來講,可以說幾乎是無可挑剔了,因?yàn)閹Ыo我們的用車感受實(shí)在是太高級,可以說在國產(chǎn)純電動車?yán)?/a>面,這臺車子的綜合素質(zhì)也是目前眾多新能源電動車很難超越的了。
缺點(diǎn):
購車的價(jià)格還是比較高的,并沒有享受到太大的優(yōu)惠,還有就是這種純電動車,尤其是我們國產(chǎn)的純電動車,在保值率上也是很一般的。
比亞迪新能源車哪款最好
據(jù)我了解混動汽車十大名牌排名及價(jià)格如下:
1、比亞迪漢
報(bào)價(jià):21.78-33.18萬
2、比亞迪宋PLUS新能源
報(bào)價(jià):14.48-20.88萬
3、比亞迪秦PLUS
報(bào)價(jià):9.98-16.88萬
4、比亞迪唐新能源
報(bào)價(jià):20.98-34.28萬
5、吉利帝豪L雷神Hi·X
報(bào)價(jià):12.98-14.58萬
6、比亞迪驅(qū)逐艦05
報(bào)價(jià):9.18-13.88萬
7、長安歐尚Z6新能源
報(bào)價(jià):15.58-17.58萬
8、比亞迪宋Pro新能源
報(bào)價(jià):13.40-15.90萬
9、WEY魏牌拿鐵
報(bào)價(jià):23-25萬元
10、榮威RX5新能源
報(bào)價(jià):15.28-17.09萬
比亞迪新能源車:宋MAX新能源、比亞迪漢、比亞迪e2、比亞迪e1、宋Pro新能源。
1、宋MAX新能源
比亞迪宋MAX新能源定位于一款MPV車型,除油耗是眾多車主紛紛稱贊之外,其外觀、動力、空間、舒適以及操控方面也同樣有杰出的表現(xiàn),而且售價(jià)區(qū)間也更加寬泛,再加上市場小有幅度的終端售價(jià),可以說性價(jià)比還是蠻高的一款車,宋MAX新能源在混動技術(shù)上的成熟以及設(shè)計(jì)上的口碑都是你的首要選擇。
2、比亞迪漢
比亞迪漢定位為運(yùn)動家轎,分別有純電動和混合動力車型,兩者在車身設(shè)計(jì)上有部分的差別,有一個(gè)共同點(diǎn)就是都有氣場。加速性能肯定是比亞迪漢的最大亮點(diǎn),同時(shí)電能消耗和燃油消耗表現(xiàn)也相當(dāng)出色。另外比亞迪漢的定價(jià)是它的重要優(yōu)勢,價(jià)格比競品便宜時(shí),功能、內(nèi)飾設(shè)計(jì)都勝過競爭對手,競爭力非常強(qiáng)。
3、比亞迪e2
比亞迪E2定位為代步型緊湊兩廂車,外形挺有運(yùn)動風(fēng)格的,另外加上只需十萬左右的價(jià)錢,是部分消費(fèi)群體城郊旅游的選擇之一。這款車官方標(biāo)定的續(xù)航水平和實(shí)際有所出入,不過日常代步完全足夠。動力性能不是很出眾,但日常使用沒問題,這款車給消費(fèi)者的感覺偏向舒適,底盤的質(zhì)感還算可以。
4、比亞迪e1
比亞迪E1是一款純電微型車,整體看上去就知道這輛車是油改電演變過來的,作為普通的工作代步最為合適。可愛俏皮的外表,感覺很像米老鼠。推薦它的唯一理由無非是實(shí)惠和電耗低,以及不限號,拿來放在家里備用還可以拿來在城區(qū)道路代步。E1后排的空間坐不了成年人。
5、宋Pro新能源
宋Pro新能源憑借著線性的動力輸出、良好的續(xù)航里程和比較快的充電時(shí)間、以及低到不能再低的用車成本立足于用戶的實(shí)際需求。就平時(shí)充電成本而言,差不多一杯奶茶的錢,就足夠應(yīng)付上下班一周的行程,這是汽油車很難做到的。此外這款車在配置方面也不含糊,與主流對手相比處于上風(fēng)。
標(biāo)簽: #比亞