?從2008年Roadster亮相算起，特斯拉的?百萬輛?征程用了12年。有趣的是，福特汽車從1903年誕生，到銷量達(dá)百萬輛也花了12年。但?可怕?的是，特斯拉的產(chǎn)銷量增速越來越快，從2016年全年不足8萬輛的銷量，到2019年全年367,500輛的成績，特斯拉的銷量增長幅度高達(dá)380%。從2020年開始，特斯拉的產(chǎn)銷工作進(jìn)一步加速。在受春節(jié)和疫情影響的國內(nèi)市場，特斯拉1月份銷量也有3,183輛，成為國內(nèi)最暢銷的電動(dòng)車。作為行業(yè)首家達(dá)到100萬輛交付量的電動(dòng)汽車制造商，特斯拉的成績對(duì)行業(yè)具有重大推動(dòng)意義。
特斯拉致力于引領(lǐng)技術(shù)突破。在駕駛***方面，特斯拉引領(lǐng)了?自動(dòng)變道（轉(zhuǎn)向）?等功能的研發(fā)。特斯拉的?自動(dòng)變道?功能，可以讓汽車在糟糕路況下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的汽車調(diào)向，比如在通過限寬車墩時(shí)，該功能十分實(shí)用，在高速公路上，該功能可以實(shí)現(xiàn)從主路轉(zhuǎn)向匝道，以有效避免走錯(cuò)出口的情況發(fā)生；2019年新升級(jí)的自動(dòng)變道功能，更是可以滿足超越前方車輛時(shí)無需人為干預(yù)。
由于特斯拉諸多開創(chuàng)性突破，資本市場也開始看好特斯拉的發(fā)展。2019年12月底，特斯拉每股股價(jià)突破420美元，達(dá)到馬斯克此前?私有化?玩笑中的價(jià)格；2020年1月底，特斯拉的股票突破562.82美元，市值達(dá)1018億美元，成全美首家市值破千億美元的車企，同時(shí)也超越了大眾汽車的市值，僅次于豐田；2月底，特斯拉股價(jià)更是一度突破901美元，市值達(dá)1633億美元。
特斯拉的百萬輛征程對(duì)于全行業(yè)而言，還有更多的?鼓舞?價(jià)值。分析師任萬付在接受專訪時(shí)表示：?對(duì)于特斯拉自己而言，這是一個(gè)階段性目標(biāo)，對(duì)于電動(dòng)車行業(yè)來說，會(huì)讓大家看到目標(biāo)和希望，因?yàn)槟壳昂芏嘈?a href="/tags-n-y.html" target="_blank" class="81b9adb12e308008 relatedlink">能源車的銷量突破10萬輛都是一個(gè)很困難的階段。特別對(duì)于國內(nèi)的新能源車企來說，去年經(jīng)歷了補(bǔ)貼?六連降?又趕上疫情，現(xiàn)在可能有一種悲觀的情緒，特斯拉第100萬輛下線，會(huì)帶來很大的鼓舞。
特斯拉是什么？
特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
1990年代末，通用汽車研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車投放市場，這款車其貌不揚(yáng)，續(xù)航里程140公里，由于投入與產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了二千多輛之后，通用汽車于2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動(dòng)汽車》的紀(jì)錄片更是讓此事廣為流傳。事后，參與EV-1項(xiàng)目的工程師艾爾·科科尼（Al Cocconi），在加州創(chuàng)建了一家電動(dòng)汽車公司AC Propulsion，并生產(chǎn)出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。
AC Propulsion公司的經(jīng)營陷入困境時(shí)，一名來自硅谷的叫做馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）的工程師為之投資了15萬美元。作為交換，他希望科科尼嘗試用數(shù)千塊筆記本電腦的鋰電池作為T-Zero的動(dòng)力。換用鋰電池后，T-Zero行駛里程超過了480公里。艾伯哈德勸說AC Propulsion公司為他造一輛這樣的車，但科科尼無意成立汽車公司。艾伯哈德于是決定自己來。硅谷工程師、資深車迷、創(chuàng)業(yè)家馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在尋找創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目時(shí)發(fā)現(xiàn)，美國很多停放超級(jí)跑車的私家車道上經(jīng)常還會(huì)出現(xiàn)些豐田混合動(dòng)力汽車普銳斯（Toyota Prius）的身影。他認(rèn)為，這些人不是為了省油才買普銳斯，普銳斯只是這群人表達(dá)對(duì)環(huán)境問題不滿和想要做出改變的愿望的的方式。于是，他有了將跑車和新能源結(jié)合的想法，而客戶群就是這群有環(huán)保意識(shí)的高收入人士和社會(huì)名流。
2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德與長期商業(yè)伙伴馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽車公司，并將總部設(shè)在美國加州的硅谷地區(qū)。成立后，特斯拉開始尋找高效電動(dòng)跑車所需投資和材料。由于Martin Eberhard毫無這方面的制造經(jīng)驗(yàn)，最終找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引見下，埃隆·馬斯克(Elon Musk) 認(rèn)識(shí)了Martin Eberhard的團(tuán)隊(duì)。
2003年，T-Zero換上鋰電池后行駛里程就達(dá)到了480公里。特斯拉花了約五年時(shí)間的打磨，才把Roadster推上市。在這期間，主要時(shí)間和金錢花在了研發(fā)上。譬如，特斯拉電動(dòng)車引以為傲的續(xù)航能力，來自由七千多顆電池組成的電池包，即使短路也不會(huì)著火，個(gè)別電池?fù)p壞不會(huì)影響其他——這套電池控制系統(tǒng)是特斯拉自己的，到目前為止還沒有出過電池故障。而且，這一模式還能保證它隨時(shí)可以用到最先進(jìn)的電池來裝備特斯拉電動(dòng)汽車。
2004年2月，埃隆·馬斯克向特斯拉投資630萬美元，但條件是出任公司董事長、擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán)，而馬丁·艾伯哈德作為特斯拉之父任公司的CEO。
2004年到2006年，雖然公司人數(shù)一路由20人增至150人。但首款車型Tesla Roadster的研發(fā)工作卻遭遇了瓶頸。
2006年，艾伯哈德在特斯拉***一篇名為《態(tài)度》的開篇博客中寫道——傳統(tǒng)大型汽車企業(yè)制造出來的電動(dòng)汽車，續(xù)航里程有限、性能平平、外形一般?！疤厮估囀菫闊釔垴{駛的人們打造。我們不是為了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮、更有吸引力”。
2007年，危機(jī)集中爆發(fā)，而變速箱問題成為導(dǎo)火索。作為一輛堪比保時(shí)捷和法拉利的超級(jí)跑車，Tesla Roadster對(duì)高性能加速的要求非常高，這時(shí)候，普通電動(dòng)車不配備多級(jí)變速箱的情況儼然不能滿足Roadster的需求，因?yàn)楫惒?a href="/tags-d-j.html" target="_blank" class="800820f45602c9b6 relatedlink">電機(jī)在低轉(zhuǎn)速的情況下功率輸出效率較低，所以引入二級(jí)變速箱順理成章。但問題是，如何在高壓高功率電控系統(tǒng)和變速箱協(xié)調(diào)之間做系統(tǒng)性研發(fā)，業(yè)界還沒有先例。
2007年，由Ze'ev Drori接任特斯拉的CEO職務(wù)，Ze'ev Drori是Monolithic內(nèi)存公司的創(chuàng)始人，在硅谷同樣有相當(dāng)高的知名度。
2008年，新CEO上臺(tái)之后解雇了幾位關(guān)鍵人物，實(shí)際上包括創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德以及其搭檔Marc Tarpenning都先后相繼離開了特斯拉，這其中主要原因可能是由于馬丁·艾伯哈德在成本控制方面并沒有讓埃隆·馬斯克滿意。
2008年2月，TESLA開始交付第一輛Roadster，最初的7輛車作為“創(chuàng)始人系列”提供給馬斯科和其他出資人，這份名單里有谷歌拉里·佩奇（Larry Page）、謝爾蓋·布林（Sergey Brin），ebay杰夫·斯科爾（Jeff Skoll）等，當(dāng)然也包括已離開公司的艾伯哈德。
2008年10月，第一批TeslaRoadster下線并開始交付。但是，原***售價(jià)十萬的Roadster實(shí)際成本卻高達(dá)12萬，和既定的7萬成本相距甚遠(yuǎn)，Musk不得不將售價(jià)提升至11萬。這一舉動(dòng)引來預(yù)定客戶的極大不滿，在洛杉磯舉行的客戶見面會(huì)上，憤怒的購買者差點(diǎn)把Musk圍攻暈倒。不過，即使將售價(jià)提高1萬，Tesla依舊面臨賠錢賣車的窘境。隨后，Tesla用了8周時(shí)間，將一輛Smart改裝成電動(dòng)車，改裝項(xiàng)目包括底盤、電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。Musk用先進(jìn)的技術(shù)打動(dòng)了戴姆勒，后者最終投資5000萬美元收購Tesla 10%的股份，兩家公司也進(jìn)入更緊密的戰(zhàn)略合作階段。不久后，Tesla又與豐田簽訂合作協(xié)議，為豐田提供電池組以及電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。為了維持現(xiàn)金流，Musk又拿出了自己僅存的6000萬美元，用于生產(chǎn)和工程的流動(dòng)資金。
2009年，奧巴馬和朱棣文參觀Tesla工廠，Tesla也成功獲得美國能源部4.65億美元的低息貸款。
2010年6月，特斯拉登陸納斯達(dá)克，IPO發(fā)行價(jià)17.00美元，凈募集資金1.84億美元，融資額達(dá)2.26億美元。開盤當(dāng)日，埃隆·馬斯克也在帳面上力挽狂瀾地賺了6億3千萬美元，特斯拉成為目前唯一一家在美國上市的純電動(dòng)汽車獨(dú)立制造商。
2010年7月，該公司挖來了蘋果的零售店副總裁喬治·布蘭肯西普（George Blankenship）來負(fù)責(zé)它的零售戰(zhàn)略，他將在該電動(dòng)汽車公司出任汽車程序副總裁，幫助推動(dòng)新汽車的開發(fā)。
2012年6月22日，美國加州Fremont的特斯拉工廠，公司生產(chǎn)的全新電動(dòng)車系列“Model S”首輛電動(dòng)跑車正式交付。
2012年10月，特斯拉汽車公司獲得加州能源委員會(huì)（California Energy Commission）一項(xiàng)價(jià)值1000萬美元的專款資金，用以生產(chǎn)特斯拉Model X SUV，并進(jìn)一步擴(kuò)建其弗里蒙特（Fremont）工廠。
2013年5月初，特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利后，一時(shí)成為全球矚目的焦點(diǎn)。近一個(gè)月內(nèi)，它的股價(jià)漲了約80%，正在向100美元沖刺，市值突破100億美元。
2013年5月9日，馬斯克在個(gè)人博客中寫道，“只想對(duì)客戶和投資人說聲謝謝，你們給了特斯拉一個(gè)穿越漫漫長夜的機(jī)會(huì)，沒有你們我們走不到今天?！?
2013年6月8日 電動(dòng)汽車制造商特斯拉高開高走，收盤漲4.82%，報(bào)收102.04美元；重回100美元上方。公司市值約118億美元。
2014年2月19日下午，特斯拉汽車發(fā)布了2013年的致股東郵件。郵件顯示，第四季度，特斯拉取得了創(chuàng)紀(jì)錄的汽車銷量，而年?duì)I收超過20億美元。與此同時(shí)，特斯拉還希望降低電動(dòng)汽車的成本。
純電動(dòng)汽車品牌
特斯拉（Tesla），是一家美國電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。
特斯拉部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。
特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
公司榮譽(yù)
2018年12月，特斯拉入圍2018世界品牌500強(qiáng)，位列第81；
2019年10月23日，2019《財(cái)富》未來50強(qiáng)榜單公布，特斯拉（Tesla）排名第48；
2020年1月，2020年全球最具價(jià)值500大品牌榜發(fā)布，特斯拉排名第147位；
2020年1月13日，入選2020胡潤至尚優(yōu)品獲獎(jiǎng)名單。?
特斯拉什么時(shí)候創(chuàng)立的
純電動(dòng)車品牌有：
1、特斯拉。
特斯拉是美國一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。其總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕洛阿托。2003年最早由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧共同創(chuàng)立，2004年埃隆馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為特斯拉汽車，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉特斯拉。
2、比亞迪。
比亞迪股份有限公司，創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT、汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)。
3、上汽通用五菱。
上汽通用五菱汽車股份有限公司（簡稱SGMW）是由上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、美國通用汽車公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司三方合作的大型企業(yè)，于2002年11月18日正式掛牌成立，其前身為1958年成立的柳州動(dòng)力機(jī)械廠。
4、奇瑞新能源。
奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司于2010年4月正式成立，其前身為奇瑞汽車股份有限公司新能源汽車項(xiàng)目組。奇瑞汽車股份有限公司在創(chuàng)立之初就把更安全、更節(jié)能、更環(huán)保的產(chǎn)品理念融入到公司發(fā)展過程中，早在2001年，奇瑞公司就正式成立了清潔能源汽車專項(xiàng)組，專職負(fù)責(zé)混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術(shù)的研究與開發(fā)。
5、吉利。
吉利汽車集團(tuán)隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，總部位于中國浙江杭州，在浙江臺(tái)州、寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動(dòng)力總成制造基地，并在白俄羅斯等國家和地區(qū)建有海外工廠。吉利汽車集團(tuán)是中國領(lǐng)先的汽車制造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。
特斯拉為什么能成為電動(dòng)汽車行業(yè)的老大？
特斯拉(Tesla)，是一家美國電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽能板、及儲(chǔ)能。總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多（Palo Alto），2003年最早由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車（Tesla Motors）”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。
特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門運(yùn)動(dòng)型跑車。2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車產(chǎn)品——Model S，一款四門純電動(dòng)豪華轎跑車；第三款汽車產(chǎn)品為Model X，豪華純電動(dòng)SUV，于2015年9月開始交付。特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開于2016年3月，并將于2017年末開始交付。
特斯拉models什么時(shí)候上市的
今天我們來說一個(gè)***的車企，它就是電動(dòng)汽車巨頭-特斯拉TESLA。特斯拉這個(gè)品牌成立不到15年，但是已經(jīng)做到電動(dòng)汽車行業(yè)老大，它是怎么做到的？下面讓筆者帶你一起了解特斯拉的發(fā)展歷程。
特斯拉成立與2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德與馬克·塔彭寧合伙成立。并由穆斯克出任TESLA公司董事長、擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán)。就此穆斯克帶領(lǐng)著特斯拉走上了一條汽車革命者的道路。
Tesla Roadster作為特斯拉的首款車型，研發(fā)之路頗為坎坷，而變速箱的可靠性成為首要難題，得益于工程師與生俱來的執(zhí)拗，最終這輛Tesla Roadster還是成功投產(chǎn)了，但是原***既定的7萬美元成本，實(shí)際成本卻高達(dá)12萬美元，所以特斯拉不得不將售價(jià)提升至11萬美元。這一舉動(dòng)也引來預(yù)定客戶的極大不滿。
盡管特斯拉第一個(gè)產(chǎn)品直面虧本，但是汽車巨頭還是看到了特斯拉的前景。先由戴姆勒公司投資5000萬美元，后又和豐田簽訂合作協(xié)議，為其提供電池組以及電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。CEO穆斯克也拿出6000萬美元用于生產(chǎn)的流動(dòng)資金。而這三筆資金最終也把Tesla拉了回來。度過那段艱難的時(shí)期后，Tesla資金逐漸好轉(zhuǎn)。并于2010年再納斯達(dá)克上市，融資金額達(dá)到2.26億美元。上市一周市值超過100億美元，將許多老牌汽車巨頭甩在身后。
特斯拉 Model S 是在2012年上市的。 Model S 是特斯拉公司推出的第一款量產(chǎn)電動(dòng)車，它***用全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，具有出色的續(xù)航里程和卓越的性能表現(xiàn)。這款車在推出之后迅速受到了市場的關(guān)注和認(rèn)可。
標(biāo)簽： #特斯拉
