1. 特斯拉失控，起火引發(fā)的社會問題，值得深思？
2. 國產(chǎn)特斯拉出口歐洲，威馬自燃宣布召回，新能源車企的不同“命”
3. 特斯拉回應(yīng)上海Model3起火事故，此回應(yīng)的具體內(nèi)容是什么？
4. 特斯拉起火再被質(zhì)疑，賣點與優(yōu)點都不香了？信任危機或影響整行業(yè)
5. 特斯拉回應(yīng)Model 3失控起火 建議等待官方結(jié)論

前段時間，上海一輛特斯拉自燃起火***再一次把新能源汽車起火的安全問題拉回視線，新能源汽車近幾年起火***并不在少數(shù)，也可以說一直不斷。但新能源汽車起火的原因到底是什么呢？

翻看了眾多新能源汽車起火的事故不難發(fā)現(xiàn)，起火原因無外乎幾個方面的因素：車輛自身的故障問題帶來的、車輛改裝的時候操作不當(dāng)導(dǎo)致、車輛由于外力的因素，導(dǎo)致電池包出現(xiàn)受損短路的現(xiàn)象；而這一類事故還是少之又少，畢競作為車輛的核心部件，電池的包裹還是很嚴(yán)密的。

除此之外，電池質(zhì)量和設(shè)計問題帶來的因素占據(jù)了主要的因素，就拿此次特斯拉自燃事故來講，特斯拉方面初步判斷起火原因為車輛底部的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷，最終導(dǎo)致起火。

從中也能看出新能源汽車起火的主要因素還是來源于車輛的電池，之所以電池會容易出現(xiàn)著火的情況出現(xiàn)，和電池本身構(gòu)造有關(guān)，電池在受到撞擊、擠壓等外力的作用下出現(xiàn)變形或被尖銳物體刺穿，可能會導(dǎo)致電芯的正負(fù)極片短路，使電池冒出大量的濃煙，甚至著火。

總的來說，如今依舊沒有一款電池能夠永久保持它的穩(wěn)定性，受到溫度環(huán)境的影響，電池的穩(wěn)定性都是波動的。所以說現(xiàn)在也沒有技術(shù)能夠保證電池100%是絕對的安全。因此車主在使用新能源汽車的時候，務(wù)必定期對電池進行檢查。

相關(guān)文章：特斯拉爆炸最新消息，上海一輛Model 3發(fā)生自燃爆炸

特斯拉失控，起火引發(fā)的社會問題，值得深思？

特斯拉車上沒有滅火器，因為單一的滅火器根本對特斯拉起火沒有幫助。

特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團隊主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。

特斯拉起火***回應(yīng)

2019年5月3日，特斯拉一名發(fā)言人表示：“特斯拉汽車遭遇火災(zāi)的可能性大約是傳統(tǒng)燃油車的十分之一。在上述***中，我們沒有收到任何信息表明這起火災(zāi)是與汽車本身出現(xiàn)問題有關(guān)的。但我們?nèi)匀徽J(rèn)為上述十分之一的起火概率依舊非常高，我們希望盡最大努力將起火概率接近0?！?/p>

2019年08月27日，特斯拉回應(yīng)火災(zāi)報告：已***取措施確保裝置安全可靠，確保亞馬遜其他的太陽能裝置盡可能安全可靠地運行。亞馬遜報告的火災(zāi)是一起孤立的***。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與太陽能電池板火災(zāi)有關(guān)的活動似乎與特斯拉的“泰坦***”有關(guān)，其中1%的第三方部件被發(fā)現(xiàn)表現(xiàn)出異常行為。

特斯拉的軟件監(jiān)控應(yīng)用程序發(fā)現(xiàn)，一小部分Amphenol H4連接器出現(xiàn)故障和斷開，超出了它們的標(biāo)準(zhǔn)允許范圍。由于連接器調(diào)節(jié)能量和熱量流向太陽能電池板，因此該部件的故障可能導(dǎo)致過熱和火災(zāi)。

國產(chǎn)特斯拉出口歐洲，威馬自燃宣布召回，新能源車企的不同“命”

不久前，在韓國首爾漢南洞發(fā)生?特斯拉Model?X的撞車事故后，發(fā)生了大火，事故中有一名乘客死亡。問題在于，這不僅發(fā)生了交通事故，而且已經(jīng)成為具有許多含義的社會問題。事故發(fā)生的原因是，在別墅區(qū)地下停車場中行駛的特斯拉Model?X撞到左側(cè)停車場的墻壁，發(fā)生了火災(zāi)，主駕駛死亡。

該***之所以備受關(guān)注，是因為它是電動汽車，是特斯拉，并且在救援方面具有特殊性，當(dāng)然，調(diào)查機構(gòu)還是要先調(diào)查駕駛者是否經(jīng)驗不足，但是純電動汽車如此頻繁的發(fā)生事故，還是引來了社會的廣泛擔(dān)憂。

如果是內(nèi)燃機車在相同的條件下發(fā)生碰撞，則極有可能不會發(fā)生火災(zāi)，并會造成輕傷。但是純電動車就極容易發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致重大的人員傷亡。

在新能源汽車發(fā)展初期階段，起火是我們必須要面對的

事故車型是特斯拉的高端SUV，可以說是使用專用電動車平臺，并在地板上裝有電池的全球頂級電動車。這是一輛在地板上裝有電池和電動機的情況下表現(xiàn)出極佳性能的車輛，但是由于這次事故，也暴露出了很多問題。

但無論如何，都是由于車輛的前左拐角受到了撞擊，火焰由于撞擊而產(chǎn)生，并且撞擊作用于導(dǎo)致了安裝在地板上的電池受損，而引起了火災(zāi)，特別是，鋰離子電池是現(xiàn)有的最佳的電池，是顯示出諸如能量密度之類的最佳性能的價格昂貴的電池，但是其耐熱或耐沖擊性較弱并且容易著火。

類似的事故其實還有很多，大約3年前在美國加利福尼亞高速公路上行駛的同一款汽車撞到左中部時，也同樣發(fā)生了火災(zāi)。

韓國最近發(fā)生的12起現(xiàn)代Kona電動汽車起火也是由電池引起的。此外一旦發(fā)生火災(zāi)，鋰離子電池會在非常高的溫度下發(fā)展成熱失控現(xiàn)象，并且難以通過諸如周圍的滅火器之類的滅火方法來滅火。

這就是為什么大多數(shù)類型的汽車經(jīng)常被燒毀的原因，所以乘客應(yīng)該小心。在韓國，一般內(nèi)燃機車的起火事故也就是每年產(chǎn)生約4,500至5,000次，但與電動汽車的火有根本區(qū)別，基本上只要是有事故碰撞，電池起火的概率接近100％。

電動車門，鷗翼車門，隱藏門把手，增加了救援的難度

其次是搶救需要大量時間，特斯拉Model?X具有獨特的結(jié)構(gòu)，因為后門是鷗翼門，而且其外門把手也以彈出形式，因此無法從外部握住，因此就難以打開。

但是最近，我們發(fā)現(xiàn)使用隱藏式門把手的車是越來越多了，例如現(xiàn)代的氫能電動汽車NEXO。但是，對于電動汽車，消防人員需要大量時間從外部進行救援，如果消防人員不能正確的識別車輛，或者是了解車輛的車門結(jié)構(gòu)，那么救援的時間會大大延長。

而且，Model?X的車門還是電動打開的，如果手柄部分是僅依賴于電子部分的系統(tǒng)，而不是與機械部分結(jié)合的系統(tǒng)，則切斷電池電源可能會導(dǎo)致進一步的救援困難問題。

消防部門要針對性的學(xué)習(xí)新能源汽車救援方法

電動汽車的起火與一般內(nèi)燃機汽車的起火相比，救援方式也有很大不同，一般內(nèi)燃機汽車起火，可以使用水作為滅火材料。但是純電動汽車起火，不能用水，除了因為水的滅火效果不佳以外，如果車內(nèi)還有乘客的話，那么乘客還會容易造成觸電的問題，所以必須穿著特殊的衣服才能將其救出。

可以說，最近消防部門的電動汽車和氫電動汽車救援手冊也需要更新了，因為當(dāng)推出新汽車的時候，汽車公司必須通過向效仿部門提供功能手冊，來為緊急情況做準(zhǔn)備。

國家要加強監(jiān)管

最近特斯拉出現(xiàn)的失控問題，引起了廣泛關(guān)注?？梢哉f幾十年來都沒有內(nèi)燃機機車突然啟動失控的情況，而對于電動汽車來說，卻是容易發(fā)生的問題。

在美國，與電動汽車有關(guān)的突發(fā)性突發(fā)***的報告數(shù)量正在增加，有100多個案例，因此國家有關(guān)部門也要加強對類似案例的判斷。由于突發(fā)事故主要是電氣和電子問題，幾乎沒有痕跡，而且重放一遍也是不可能的，因此對于廠商來說，是很容易擺脫責(zé)任的。因此這就更需要有關(guān)部門的重視了。

未來，電動汽車的安全性將繼續(xù)成為人們關(guān)注的問題。因此，我們需要盡早***取對策。

當(dāng)然，在5到6年后，如果用比現(xiàn)在更穩(wěn)定的下一代全固態(tài)電池代替，則當(dāng)前的電動汽車起火情況有望大大減少。因此，建立一個穩(wěn)定的體系以促進所有新能源汽車的安全至關(guān)重要。

同時，***的監(jiān)督，消防部門也必須通過學(xué)習(xí)了解新能源汽車的情況，增加救援的黃金時間。此外汽車駕駛員也要接受教育，增加對新能源汽車的安全常識。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉回應(yīng)上海Model3起火事故，此回應(yīng)的具體內(nèi)容是什么？

10月最后一周。本周車壇大小事不斷，但究其共性，大多都與新能源汽車有關(guān)。其中，國產(chǎn)特斯拉正式出口歐洲，威馬發(fā)生30天內(nèi)第三起自燃起火***，兩家新能源車企***取不同的“重生”路徑......跟隨馬拉車市一起進入一周車市，快速回顧本周車事。

國產(chǎn)特斯拉正式整車出口歐洲

10月26日，“特斯拉上海超級工廠中國制造整車出口歐洲儀式”在特斯拉上海超級工廠舉行。在該儀式上，特斯拉宣布國產(chǎn)Model?3已通過進入歐洲市場的全部認(rèn)證要求，正式出口歐洲。

據(jù)悉，本次出口車輛為國產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，與供應(yīng)中國市場的車型保持一致，出口國家包括德國、法國、意大利、瑞士等十余個歐洲國家。

值得一提的是，2019年1月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon?Musk）曾表示，特斯拉在中國建立超級工廠是為了滿足中國的本地需求，而不是向其他市場出口。

然而由于產(chǎn)能和成本的優(yōu)勢，使得特斯拉最終還是選擇了將國產(chǎn)Model?3出口到歐洲。此前，特斯拉曾預(yù)計今年上海工廠的年產(chǎn)能將增加至20萬輛。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，特斯拉9月在中國的銷量為11329輛。以此估算，特斯拉Model?3的年銷量約在15萬輛左右，這也意味著上海工廠產(chǎn)能除供中國市場銷售外仍有富余。

馬曰：作為全球最大的新能源汽車市場，中國在新能源汽車產(chǎn)銷量上連續(xù)五年居世界第一。特別是今年上半年在全球疫情影響下，中國新能源汽車依然創(chuàng)下了亮眼的出口成績。而對于特斯拉而言，選擇出口國產(chǎn)Model?3某種程度上也可視為其對上海超級工廠的產(chǎn)能，以及中國市場銷量充分權(quán)衡后的態(tài)度轉(zhuǎn)變。

兩家新能源車企的不同“命”

拜騰變盛騰，造車重啟？

10月29日，據(jù)未來汽車日報報道，一家名為南京盛騰科技有限公司的企業(yè)在拜騰汽車南京總部舉行了揭牌儀式。據(jù)悉，此舉標(biāo)志著已于今年7月1日起暫停中國地區(qū)業(yè)務(wù)運營的拜騰汽車，迎來了“重生”的契機，造車大計或?qū)⒅貑ⅰ?/p>

圖源：未來汽車日報

作為中國最早的一批新造車公司之一，拜騰汽車成立于2016年。該公司首款量產(chǎn)車型M-Byte在屢次跳票之后，至今尚未實現(xiàn)量產(chǎn)上市。在經(jīng)歷了數(shù)次欠薪、停產(chǎn)風(fēng)波之后，拜騰汽車于今年6月29日宣布，從7月1日起停工停產(chǎn)，預(yù)計時間為6個月。

據(jù)媒體報道，拜騰汽車待崗員工現(xiàn)有400余人。針對拜騰汽車待崗員工（包括8月起離職的員工），公司尚未按照承諾支付4月、5月和6月三個月的薪資；其中，待崗員工近3個月的最低生活補貼尚未到賬，6月、7月、8月的社保和公積金公司也并未按正常月份繳納，而是通過過期補繳方式，這影響了員工的正常使用（看病就醫(yī)）。

此外，今年10月1日拜騰汽車舉辦了最近一次的“All?Hands?Meeting”全員大會。據(jù)知情人士透露，此次會議主要是宣布將有新股東加入新成立的盛騰，公司將努力把盛騰和拜騰兩邊的員工合并到一起。公司管理層提到何時解決欠薪問題時，僅表示等公司有錢了會分批發(fā)放拖欠的工資，但是并未給出發(fā)放時間。

長江汽車早已進入破產(chǎn)清算程序

多名員工收到解除勞動合同關(guān)系

本周，有媒體報道，根據(jù)杭州市余杭區(qū)人民***的破產(chǎn)文書顯示，自主車企杭州長江汽車有限公司已于今年8月24日被***裁定受理破產(chǎn)清算一案。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

據(jù)媒體報道，長江汽車拖欠員工工資長達12個月之久，工資何時發(fā)放至今沒有準(zhǔn)確消息。此外，自今年8月24日被杭州余杭區(qū)人民***裁定進入破產(chǎn)程序后，長江汽車據(jù)稱每周發(fā)放一次關(guān)于“居家等待”的通知，而在幾日前，眾多員工收到了公司的“解除勞動合同通知書”和“解除勞動合同關(guān)系協(xié)議書”。

資料顯示，杭州長江汽車有限公司前身為杭州長江客車有限公司，該公司是國內(nèi)為數(shù)不多電車生產(chǎn)廠家之一。此外，長江汽車也是最早一批獲得發(fā)改委批文和工信部審核的雙證造車企業(yè)，也是僅次于北汽新能源后第二家拿到雙資質(zhì)的車企。

作為有著不俗“先天優(yōu)勢”的新能源車企，最終也落得個破產(chǎn)清算的結(jié)局，著實令人唏噓。

馬曰：從拜騰的搖身一變成為盛騰，到長江汽車的最終倒下，呈現(xiàn)出了國內(nèi)新能源車企的不同命運。然而無論是可能重啟的盛騰，還是長江汽車，他們的困局都無可避免地影響到了公司員工的生計問題。不難預(yù)計，在這場新能源車企洗牌的淘汰賽中，或許還有不少新能源車企員工正在遭受欠薪的待遇。

威馬汽車又自燃，30天內(nèi)第三起

次日宣布召回，電芯供應(yīng)商卻表示不背鍋?

10月27日晚，一輛?威馬EX5在北京海淀區(qū)發(fā)生起火爆炸，前機艙和前排座椅被完全燒毀，整車面臨著報廢的局面。消息一出立刻引發(fā)熱議，因為這已是一個月內(nèi)威馬汽車發(fā)生的第三起自燃起火***。前兩次分別發(fā)生在10月5日和10月13日。

網(wǎng)傳10月27日威馬EX5自燃

針對起火***，威馬汽車官方微博于次日早上證實了這一消息。同日，威馬汽車發(fā)布聲明，稱已向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***。決定召回1282輛2020款威馬汽車產(chǎn)品，召回原因是電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險。

而對于威馬汽車所指的電芯供應(yīng)商，有媒體報道是中興高能。針對有關(guān)報道，中興高能在官微公布說明稱，在福建省邵武市發(fā)生的兩起威馬汽車起火***中，涉事車輛搭載的是確實是中興高能的電池，但27日威馬汽車起火爆炸車輛搭載的并非高能技術(shù)電池。

據(jù)了解，目前，威馬汽車主要電池供應(yīng)商包括寧德時代、塔菲爾、中興高能以及瑞浦能源。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2020年前三季度威馬汽車共生產(chǎn)1.57萬臺汽車，其中寧德時代9692臺（占61%）、塔菲爾3313臺（占21%）、中興高能2257（占14%）、瑞浦能源532臺（占4%）。

馬曰：從威馬汽車的召回聲明中不難看出，27日的起火***是其召回的主要導(dǎo)火索之一。然而作為威馬的電芯供應(yīng)商之一的中興高能卻表示27日的起火車輛并非使用的是該司電池?？磥?，威馬的這個召回數(shù)量和原因，“表態(tài)”成分占比大一些，并未覆蓋所有的隱患車輛。而真實待召回的車輛，可能還不止1282輛。

七家汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)布召回

涉及缺陷汽車共計15790輛

包含威馬汽車在內(nèi)，本周共計有7家車企向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回***，據(jù)馬拉車市統(tǒng)計，本周召回的缺陷乘用車共計15790輛。而7家車企分別為，阿斯頓馬丁拉共達（中國）、東風(fēng)汽車、威馬汽車、法拉利汽車國際貿(mào)易（上海）、豐田汽車（中國）、克萊斯勒（中國）以及日產(chǎn)（中國）。

除了威馬汽車的1282輛之外，其他車企召回情況具體如下：

10月28日

1.?阿斯頓馬丁拉共達（中國）汽車銷售有限公司宣布召回2017年5月23日至2018年6月29日期間生產(chǎn)的部分進口2017-2019年款阿斯頓馬丁DB11和Vantage系列汽車，共計3輛。

召回原因為，前排座椅安全氣囊的固定螺母可能未被擰緊至規(guī)定扭矩，可能導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞事故時座椅安全氣囊無法在正確的位置打開，不能起到座椅安全氣囊應(yīng)達到的保護效果，存在安全隱患。

解決辦法為，檢查所涉及車輛的前排座椅安全氣囊固定螺母的擰緊狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)固定螺母未被正確擰緊則擰緊到規(guī)定扭矩，以確保座椅安全氣囊的正確固定，消除安全隱患。

2.?東風(fēng)汽車有限公司宣布召回2019年1月7日至2020年5月20日生產(chǎn)的部分2019款東風(fēng)啟辰T90汽車，共計4425輛。

召回原因為，車輛由于后制動軟管與輪罩護板干涉，長期使用后可能因軟管磨損產(chǎn)生制動液滲漏，導(dǎo)致剎車距離變長，存在安全隱患。

解決辦法為，東風(fēng)汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改善的后制動軟管（左右兩側(cè)），以消除安全隱患。

3.?法拉利汽車國際貿(mào)易（上海）有限公司宣布召回2017年6月20日至2019年5月28日期間生產(chǎn)的部分進口812?Superfast系列汽車，共計107輛。

召回原因為，車輛后窗的不正確粘合可能導(dǎo)致后窗至后罩蓋的粘合力減小，造成后窗玻璃可能從車輛處完全分離，從而增加乘員受到傷害的風(fēng)險或道路相隨車輛發(fā)生事故的可能性，存在安全隱患。

解決辦法為，法拉利汽車國際貿(mào)易（上海）有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換新的后窗，以消除安全隱患。

4.?豐田汽車（中國）投資有限公司宣布召回2020年2月10日至2020年7月13日期間生產(chǎn)的進口雷克薩斯LM300h汽車，共計1713輛。

召回原因為，車輛的后組合燈線束由于防水處理不夠完善，下雨或洗車時水分可能會進入線束連接器內(nèi)部，引起接線端子短路。車輛在檢測到線路異常后，ABS等警告燈會點亮，緊急制動時車輪可能抱死，極端情況下可能增加車輛碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

解決辦法為，豐田汽車（中國）投資有限公司將為所有召回范圍內(nèi)車輛免費更換改善后的后組合燈分線束，以消除安全隱患。

10月30日

5.?克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司宣布自2020年10月30日起，召回2019年2月1日至2020年3月10日期間生產(chǎn)的部分進口牧馬人汽車，共計7288輛。

召回原因為，車輛由于電子轉(zhuǎn)向柱鎖（ESL）的線束布置不恰當(dāng)，線束可能會接觸轉(zhuǎn)向柱管并磨損。在特定情況下可能導(dǎo)致失去轉(zhuǎn)向助力或車輛動力，會增加車輛發(fā)生無預(yù)警碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

解決辦法為，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費檢查電子轉(zhuǎn)向柱鎖（ESL）線束是否有磨損，安裝夾子或維修磨損的電線并安裝夾子，以固定轉(zhuǎn)向柱鎖（ESL）線束，消除安全隱患。

6.?日產(chǎn)（中國）投資有限公司宣布召回生產(chǎn)日期在2019年3月5日至2020年3月5日期間的939輛進口英菲尼迪QX60車輛以及33輛英菲尼迪Q70L。?

召回原因為，部分進口英菲尼迪QX60因供應(yīng)商作業(yè)原因造成CVT油管裝反，走向不符合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致油管產(chǎn)生應(yīng)力。隨著車輛的使用CVT油管可能會出現(xiàn)破損，極端情況下車輛行駛中CVT油液有可能飛濺到排氣歧管上，有起火的風(fēng)險，存在安全隱患；

部分進口英菲尼迪Q70L在生產(chǎn)過程中由于面差等外觀問題對車輛的前大燈總成進行了調(diào)整，但未對前大燈燈光參數(shù)進行校對，造成前大燈燈光參數(shù)可能不滿足國家相關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，存在安全隱患。

解決辦法為，日產(chǎn)（中國）投資有限公司將通過東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司為召回范圍內(nèi)的QX60檢查CVT油管走向，若錯誤則免費更換新油管；為召回范圍內(nèi)的Q70L免費校對前大燈燈光參數(shù)，以消除安全隱患。

馬曰：整個10月，無論是召回所涉及到的車企數(shù)量、缺陷產(chǎn)品數(shù)量，還是召回原因種類，都較之9月有著明顯的大幅提升。但從整年度來看，2020年的缺陷汽車召回數(shù)量，依然呈現(xiàn)出自2017年后的逐年下滑趨勢。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉起火再被質(zhì)疑，賣點與優(yōu)點都不香了？信任危機或影響整行業(yè)

特斯拉回應(yīng)上海model3起火事故，官方回應(yīng)的內(nèi)容是該事故初步排除自然的可能，判斷是由于碰撞導(dǎo)致電池受損引發(fā)。

對于特斯拉新能源汽車來說，一直以來口碑都不錯，而且特斯拉汽車的價格也不是特別的便宜，算得上是新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者。很多人也愿意買特斯拉這種新能源汽車，因為這種公司的汽車從外形上看上去非常的美觀，還是能有一定的欣賞力度的。而最近在上海有一輛特斯起火了，根據(jù)特斯拉公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)這輛特斯拉起火的原因肯定不是自然，而是可能由于碰撞導(dǎo)致電池受損引發(fā)的起火。而且特斯拉公司已經(jīng)將這一起案件轉(zhuǎn)移到公安部門進行調(diào)查了。

一、特斯拉新能源汽車電池是一個最大的問題。

其實不僅僅是特斯拉這種牌子的新能源汽車，所有新能源汽車行業(yè)里的汽車品牌電池都存在著很大的問題。人們買這種新能源汽車的時候，考慮的就是電池的問題，由于電池續(xù)航能力短，而且經(jīng)常沒電，導(dǎo)致人們不想要買這種新能源電池汽車。雖然說這種新能源汽車既環(huán)保又便宜，但是人們害怕再開著開著就沒電了，這種情況是非常尷尬的。

二、解決新能源汽車電池問題是至關(guān)重要的。

如果新能源汽車的電池問題能得到解決的話，新能源汽車的銷售量絕對會飆升。為什么這么說呢？首先從環(huán)保的角度出發(fā)，新能源汽車不會污染環(huán)境，再者再從新能源汽車的價格出發(fā)，比傳統(tǒng)的汽車要便宜了幾倍。但是既環(huán)保又便宜，我們?yōu)槭裁床毁I呢？就是因為電池的原因。如果能有一個公司研發(fā)，出一種續(xù)航能力非常強的電池，相信新能源汽車的銷售量絕對會飆升，所以很多公司都在研發(fā)電池。能研發(fā)出新能源汽車?yán)m(xù)航能力強的電池，絕對可以賺到很多的錢。

三、廣汽集團已經(jīng)正在研發(fā)一種新能源汽車的電池。

根據(jù)廣汽集團公司的老板官方回應(yīng)，公司正在研發(fā)一種充電8分鐘就能充滿80%的電量，而且續(xù)航能力還能達到1000千米以上。這一消息一出真的非常的給力，但是也有專家質(zhì)疑這種電池，但是最終結(jié)果怎么樣呢，就得看廣汽集團在今年年底能不能成功的量產(chǎn)出來，能不能成功的運用在汽車上。

特斯拉回應(yīng)Model 3失控起火 建議等待官方結(jié)論

前兩天，網(wǎng)絡(luò)上曝出江西一輛特斯拉Model?3突然在行駛中疑似自動提速到127km/h，無法控制車速同時剎車失靈，最后發(fā)生碰撞起火。根據(jù)現(xiàn)場照片顯示，著火點從前車窗到車尾，但車頭未見明火，現(xiàn)場濃煙滾滾，車輛受損嚴(yán)重。

隨后據(jù)車主家屬表示，車主經(jīng)歷***后已經(jīng)在醫(yī)院進行救治，并且也曬出了相關(guān)病例說明。隨著事情持續(xù)發(fā)酵受到廣大網(wǎng)友的關(guān)注，特斯拉方面也針對此次事故做出回應(yīng)，稱已在第一時間處理此事且有相關(guān)***部門介入調(diào)查。

對于本次事故，據(jù)官方回應(yīng)介紹稱，特斯拉可記錄車主的相關(guān)操作數(shù)據(jù)，根據(jù)特斯拉的車輛設(shè)計原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小。建議等***部門根據(jù)車輛數(shù)據(jù)做出的結(jié)論，再下判斷。

不難理解，特斯拉言外之意就是：“雖然我們每個系統(tǒng)都會有數(shù)據(jù)記錄，但不知道會不會因此涉及到車主個人隱私。另外，剎車不會自動失靈，除非駕駛員誤操作，剎車當(dāng)油門?！贝蠹矣X得這種說***不會有人信呢？

事情一出，自然又讓人聯(lián)想到是不是自動駕駛又出問題，而剎車失靈也早已不是個案，在2014年就已經(jīng)有關(guān)于剎車失靈的消息。而且特斯拉起火也不再是什么新鮮事了，網(wǎng)友們都已經(jīng)司空見慣了。

根據(jù)特斯拉近年來不斷發(fā)生的交通事故數(shù)據(jù)顯示，在全球范圍內(nèi)公開報道的特斯拉重大事故共有25起，造成8人死亡。其中絕大部分都是因為開啟了Autopilot（自動駕駛***系統(tǒng)），出狀況時駕駛員未能及時恢復(fù)對車輛的掌控。包括本月初的臺灣高速撞車，同樣是因為自動駕駛系統(tǒng)沒能識別出前方白色大貨車車廂，導(dǎo)致事故發(fā)生，不難發(fā)現(xiàn)這也是該系統(tǒng)目前依然存在漏洞。

不管是系統(tǒng)本身還是車主自身大意，自動駕駛***系統(tǒng)作為特斯拉的賣點之一，現(xiàn)在已經(jīng)變成了信任危機，而且也會變成整個汽車行業(yè)在自動駕駛技術(shù)上的信任危機。信任感是隨著時間逐漸積累，一旦丟失便需要花很長的時間去重新建立。對于汽車在自動駕駛上的安全性，這種信任感更顯重要，特斯拉頻頻因此上熱搜，很難不出現(xiàn)信任崩塌。

特斯拉除了不斷炫耀自動駕駛之外，對自身電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)也是宣稱領(lǐng)域里的頂級。據(jù)專家介紹，特斯拉純電動汽車***用的是液冷式電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液為50%水與50%乙二醇混合物組成。冷卻管道曲折布置在電池間，冷卻液在管道內(nèi)部流動，從而帶走電池產(chǎn)生的熱量。

但從特斯拉發(fā)生的諸多自燃事故調(diào)查結(jié)果顯示來看，大多都是由于電池短路故障所引起的起火，這是不是也從側(cè)面說明特斯拉在電池?zé)峁芾矸矫娌]有如自己宣傳所說的那么完美。

在本月10號中保研也公布了國產(chǎn)版Model?3的碰撞成績，測試結(jié)果顯示，其“耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)”項目一般（M），車內(nèi)成員安全指數(shù)優(yōu)秀（G），車外行人安全指數(shù)良好（A），車輛***安全指數(shù)優(yōu)秀（G）。并且讓馬斯克引以為傲的自動駕駛雖然頻頻站上輿論風(fēng)頭，但奈何在中保研測試中，依然是能拿到優(yōu)秀（G）的標(biāo)準(zhǔn)，獲得6分滿分的成績。

唯獨在所有相關(guān)測試中，中保研沒有針對Model?3的電池組進行進一步的測試，這不得不說是較為遺憾的一點。雖然在前面的常規(guī)碰撞測試中，Model?3的電池組并沒有受到測試影響發(fā)生起火現(xiàn)象，但對此依然很難令消費者完全信服其電池組與電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的安全。

寫在最后：即使負(fù)面消息不斷，但特斯拉在全球市場的銷量依然持續(xù)熱銷。靠著前沿的設(shè)計與領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)，特斯拉也因此收割了不少粉絲。但如何確保自動駕駛的功能安全性與系統(tǒng)的完善性，這也是特斯拉面臨的巨大挑戰(zhàn)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6月18日，特斯拉對Model?3失控起火***給出了官方回復(fù)，根據(jù)特斯拉的車輛設(shè)計原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小。建議等***部門根據(jù)車輛數(shù)據(jù)做出的結(jié)論，再下判斷。

6月17日，根據(jù)網(wǎng)傳信息了解到，江西一輛特斯拉Model?3在駕駛過程中突然自動提速無法控制，剎車失靈，最后導(dǎo)致發(fā)生碰撞發(fā)生起火。現(xiàn)場照片顯示，著火處從前擋風(fēng)玻璃一直蔓延到車尾，火勢從車底燃燒到車頂，并伴有濃濃黑煙。

隨著此事媒體的報道后，特斯拉方面也已針對此次事故做出回應(yīng)稱，目前官方已在第一時間處理此事，已有***部門介入調(diào)查。

特斯拉回復(fù)稱：“特斯拉已于第一時間處理此事，目前***部門也已經(jīng)介入調(diào)查。特斯拉的車類似操作都是有數(shù)據(jù)記錄的，根據(jù)特斯拉的車輛設(shè)計原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小。建議等***部門根據(jù)車輛數(shù)據(jù)做出的結(jié)論，再下判斷?！?/p>

從近年來特斯拉發(fā)生的交通事故來看，全球范圍內(nèi)公開報道的特斯拉重大事故共發(fā)生了25起，8人死亡。在全球市場***斯拉持續(xù)熱銷，雖然其自動駕駛技術(shù)方面有著一定的先進性，但畢竟汽車自動駕駛技術(shù)就目前來看還在不斷完善的過程中，即使是開啟了車輛自動***駕駛體驗的消費者，在駕駛時也需要時刻保持安全駕駛。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。