- 客車汽剎ABS原理及構(gòu)造
- 什么叫行車制動器，發(fā)動機制動，駐車制動，緩速器各有什么不同?
- 什么是制動裝置，工作原理是什么？
- 淺析汽車制動系統(tǒng)的應用與發(fā)展趨勢 有關的資料 謝謝追加分
- 汽車制動系統(tǒng)的概述
- 汽車手剎和腳剎有什么區(qū)別？什么是發(fā)動機制動？
超詳細汽車剎車相關知識！
汽車因為車輪的轉(zhuǎn)動才能夠在道路上行駛，當汽車要停下來時，怎么辦呢?駕駛者不可能像動畫片中一樣的把腳伸到地面去阻止汽車前進，這時候就得依靠車上的剎車裝置，來使汽車的速度降低以及停止了。
剎車：顧名思義，就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車杠桿聯(lián)動受壓并傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。汽車手動剎車是在排擋旁，連于剎車杠。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。
隱藏在車輪內(nèi)的剎車系統(tǒng)，是扮演使行駛中的汽車停下來的重要裝置，剎車裝置藉由剎車片和輪鼓或碟盤之間產(chǎn)生磨擦，并在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉(zhuǎn)變成熱能消耗掉。
常見的剎車裝置有“鼓式剎車”和“盤式剎車”二種型式，它們的基本特色如下：
一、鼓式剎車：
在車輪轂里面裝設二個半圓型的剎車片，利用“杠桿原理”推動剎車片使剎車片與輪轂內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。
鼓式剎車應用在汽車上面已經(jīng)近一世紀的歷史了，但是由于它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現(xiàn)今仍配置在許多車型上 (多使用于后輪)。鼓式剎車是機油液壓將裝置于剎車鼓內(nèi)之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓之內(nèi)面發(fā)生摩擦，而產(chǎn)生剎車的效果。
鼓式剎車的剎車鼓內(nèi)面就是剎車裝置產(chǎn)生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。
鼓式剎車的作用方式：
簡單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車輪轉(zhuǎn)動速度降低的剎車裝置。
在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內(nèi)的活塞將剎車油往前推去并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內(nèi)面發(fā)生摩擦，并產(chǎn)生足夠的摩擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速，以達到剎車的目的。
鼓式剎車之優(yōu)點：
1.有自動剎緊的用，使剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。
2.手剎車機構(gòu)的安裝容易。有些后輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構(gòu)。
3.零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的制造成本。
鼓式剎車的缺點：
1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛***用鼓式剎車的車輛時，要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。
2.剎車系統(tǒng)反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車動作。
3.構(gòu)造復雜零件多，剎車間隙須做調(diào)整，使得維修不易。
由于車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時剎車的穩(wěn)定性，盤式剎車已成為當前剎車系統(tǒng)的主流。由于盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優(yōu)良的散熱性，當車輛在高速狀態(tài)做急剎車或在短時間內(nèi)多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進車輛的安全性。
并且由于盤式剎車的反應快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款***用盤式剎車與ABS系統(tǒng)以及VSC、TCS等系統(tǒng)搭配，以滿足此類系統(tǒng)需要快速做動的需求。
二、盤式剎車：
以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時，其二者間會產(chǎn)生摩擦。
高性能的跑車使用的剎車盤多為打孔通風盤，具有較好的冷卻作用。
冷空氣通過車輪，對剎車盤進行冷卻。
盤式剎車的作用方式：顧名思義，盤式剎車以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)動的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動速度將低的剎車裝置。
當踩下剎車踏板時，剎車總泵內(nèi)的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會向外移動并推動剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發(fā)生摩擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，好讓汽車減速或是停止。
盤式剎車的優(yōu)點：
1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。
2.剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。
3.盤式剎車系統(tǒng)的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。
4.盤式剎車沒有鼓式剎車的自動剎緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。
5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。
6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構(gòu)造簡單，且容易維修。
盤式剎車的缺點：
1.因為沒有鼓式剎車的自動剎緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。
2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。
3.為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統(tǒng)的油壓，以提高剎車的力量。
4. 手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構(gòu)。
5.剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。
客車汽剎ABS原理及構(gòu)造
汽車制動系統(tǒng)的工作原理
作為制動系統(tǒng)，作用當然就是讓行駛中的汽車按我們的意愿進行減速甚至停車。工作原理就是將汽車的動能通過摩擦轉(zhuǎn)換成熱能。汽車制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成，常見的制動器主要有鼓式制動器和盤式制動器。
1、鼓式制動器
鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置是摩擦片與歲車輪轉(zhuǎn)動的制動鼓內(nèi)側(cè)面發(fā)生摩擦，從而起到制動的效果。
在踩下剎車踏板時，推動剎車總泵的活塞運動，進而在油路中產(chǎn)生壓力，制動液將壓力傳遞到車輪的制動分泵推動活塞，活塞推動制動蹄向外運動，進而使得摩擦片與剎車鼓發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生制動力。
從結(jié)構(gòu)中可以看出，鼓式制動器是工作在一個相對封閉的環(huán)境，制動過程中產(chǎn)生的熱量不易散出，頻繁制動影響制動效果。不過鼓式制動器可提供很高的制動力，廣泛應用于重型車上。
2、盤式制動器
盤式制動器也叫碟式制動器，主要由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分構(gòu)成。盤式制動器通過液壓系統(tǒng)把壓力施加到制動鉗上，使制動摩擦片與隨車輪轉(zhuǎn)動的制動盤發(fā)生摩擦，從而達到制動的目的。
與封閉式的鼓式制動器不同的是，盤式制動器是敞開式的。制動過程中產(chǎn)生的熱量可以很快散去，擁有很好的制動效能，現(xiàn)在已廣泛應用于轎車上。
什么叫行車制動器，發(fā)動機制動，駐車制動，緩速器各有什么不同?
介紹下車輛ABS系統(tǒng)的作用：制動防抱死系統(tǒng)（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
簡單點說就是ABS系統(tǒng)只有在車輛需要急剎車時才會工作，就是在輪胎滑動和滾動的零界點不聽的切換，這樣可以有效縮短剎車距離，防止車輛在急剎車時出現(xiàn)側(cè)滑的現(xiàn)象。
這個系統(tǒng)對行車安全起動很大的作用，所以現(xiàn)在的車輛ABS是必須配置。
ABS系統(tǒng)的組成有：ABS模塊、ABS總泵、油管、輪速傳感器等等。
什么是制動裝置，工作原理是什么？
行車制動器就是剎車（即腳剎）。制動器分為行車制動器（腳剎），駐車制動器（手剎）。在行車過程中，一般都***用行車制動（腳剎），便于在前進的過程中減速停車。
發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。也就是“拖檔走”掛著檔不給油，發(fā)動機對車沒有牽引力。
駐車制動，一般叫做手剎，它的作用就是在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車。駐車制動，也就是手剎或者自動檔中的停車檔，鎖住傳動軸或者后輪。駐車制動比行車制動的力小很多很多，僅僅是在坡路停車不溜車就可以了。目前有三種形式：?
轎車類，手制動柄以杠桿原理拉動制動索，使后輪制動蹄片或制動鉗鎖死。?
輕、中型卡車及有傳動軸的轎車、越野車，手制動柄多通過機械方式，將傳動軸上的制動鼓鎖死，以達到固定后輪的目的。?
重型卡車和大型客車，后輪制動氣室多帶有彈簧儲能制動，行車時壓縮空氣頂起彈簧，駐車時，司機只要操作一個閥開關，把氣放掉，彈簧就會把后輪鎖死。
緩速器是通過控制電路給定子總成的勵磁線圈通電，產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子總成隨車輛傳動部分高速旋轉(zhuǎn)，切割磁力線，產(chǎn)生反向力矩，使車輛減速。有汽車緩速器、液力緩速器、電渦流緩速器、電磁緩速器、永磁式緩速器等。
不同點：行車制動是腳剎，發(fā)動機制動是離合器，駐車制動是手剎，緩速器是電剎。
擴展資料：
對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能。
汽車制動系統(tǒng)是指為了在技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構(gòu)。一般來說汽車制動系統(tǒng)包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。
行車制動裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車。而停車制動裝置的功用是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車保持不動。但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。有些特殊用途的汽車和經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的***制動裝置，以便在下坡時穩(wěn)定車速。
按照制動能源情況，制動系還可分為人力制動系、動力制動系、和伺服制動系等3種。人力制動系以駕駛員的體力作為制動能源；動力制動系以發(fā)動機動力所轉(zhuǎn)化的氣壓或液壓作為制動能源；而伺服制動系則是兼用人力和發(fā)動機動力作為制動能源。此外，按照制動能量的傳遞方式，制動系又可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等到幾種。
在汽車制動系統(tǒng)中，制動器是汽車制動系中用以產(chǎn)生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件。汽車所使用的制動器都是摩擦制動器，也就是阻止汽車運動的制動力矩來源于固定元件和旋轉(zhuǎn)工作表面之間的摩擦。
參考資料：
百度百科-汽車制動系統(tǒng)
淺析汽車制動系統(tǒng)的應用與發(fā)展趨勢 有關的資料 謝謝追加分
制動裝置(制動裝備)是汽車裝設的全部制動和減速系統(tǒng)的總稱，原理是汽車制動系統(tǒng)一般***用摩擦制動，車輪制動器利用摩擦制動車輪，輪胎與路面間的摩擦力使汽車停車。
該制動系統(tǒng)由鼓式制動器和液壓傳動機構(gòu)組成。車輪制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和張開機構(gòu)組成。旋轉(zhuǎn)部分是一個以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動鼓8 它固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。固定部分包括制動蹄10 和制動底板11 等。
制動底板用螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣(前輪)或橋殼凸緣(后輪)固定在一起。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷12，支撐著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上鉚有摩擦片9。制動蹄上端用回位彈簧13拉緊壓靠在輪缸活塞7上，下端松套在支承銷上。
制動系組成
1、供能裝置
供能裝置是制動系中供給、調(diào)節(jié)制動所需的能量，必要時還可以改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的部件。其中產(chǎn)生制動能量的部分稱為制動能源。制動系按供能方式分為人力制動系（以人的肌體作為制動能源）、動力制動系、伺服制動系、慣性制動系和重力制動系等。
2、控制裝置
控制裝置指制動系中初始操作及控制制動效能的部件或機構(gòu)，如圖2中的踏板機構(gòu)。
3、傳能裝置
傳能裝置是制動系中用以將控制制動器的能量輸送到制動促動器的部件。制動系按傳能方式分為氣壓、液壓、電磁、機械、組合制動系；按傳能裝置連接方式分為單回路、雙回路和多回路制動系。
汽車制動系統(tǒng)的概述
樓主：你好！以下是我在網(wǎng)上差的，不知對你是否有用 現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢從汽車誕生時起，車輛制動系統(tǒng)在車輛的安全方面就扮演著至關重要的角色。近年來，隨著車輛技術的進步和汽車行駛速度的提高，這種重要性表現(xiàn)得越來越明顯。眾多的汽車工程師在改進汽車制動性能的研究中傾注了大量的心血。目前關于汽車制動的研究主要集中在制動控制方面，包括制動控制的理論和方法，以及***用新的技術。 1.制動控制系統(tǒng)的歷史
最原始的制動控制只是駕駛員操縱一組簡單的機械裝置向制動器施加作用力，這時的車輛的質(zhì)量比較小，速度比較低，機械制動雖已滿足車輛制動的需要，但隨著汽車自質(zhì)量的增加，助力裝置對機械制動器來說已顯得十分必要。這時，開始出現(xiàn)真空助力裝置。1932年生產(chǎn)的質(zhì)量為2860kg的凱迪拉克V16車四輪***用直徑419.1mm的鼓式制動器，并有制動踏板控制的真空助力裝置。林肯公司也于1932年推出V12轎車，該車***用通過四根軟索控制真空加力器的鼓式制動器。
隨著科學技術的發(fā)展及汽車工業(yè)的發(fā)展，尤其是軍用車輛及軍用技術的發(fā)展，車輛制動有了新的突破，液壓制動是繼機械制動后的又一重大革新。Duesenberg Eight車率先使用了轎車液壓制動器。克萊斯勒的四輪液壓制動器于1924年問世。通用和福特分別于1934年和1939年***用了液壓制動技術。到20世紀50年代，液壓助力制動器才成為現(xiàn)實。
20世紀80年代后期，隨著電子技術的發(fā)展，世界汽車技術領域最顯著的成就就是防抱制動系統(tǒng)(ABS)的實用和推廣。ABS集微電子技術、精密加工技術、液壓控制技術為一體，是機電一體化的高技術產(chǎn)品。它的安裝大大提高了汽車的主動安全性和操縱性。防抱裝置一般包括三部分：傳感器、控制器(電子計算機)與壓力調(diào)節(jié)器。傳感器接受運動參數(shù)，如車輪角速度、角加速度、車速等傳送給控制裝置，控制裝置進行計算并與規(guī)定的數(shù)值進行比較后，給壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出指令。
1936年，博世公司申請一項電液控制的ABS裝置專利促進了防抱制動系統(tǒng)在汽車上的應用。1969年的福特使用了真空助力的ABS制動器；1***1年，克萊斯勒車***用了四輪電子控制的ABS裝置。這些早期的ABS裝置性能有限，可靠性不夠理想，且成本高。1***9年，默·本茨推出了一種性能可靠、帶有獨立液壓助力器的全數(shù)字電子系統(tǒng)控制的ABS制動裝置。1985年美國開發(fā)出帶有數(shù)字顯示微處理器、復合主缸、液壓制動助力器、電磁閥及執(zhí)行器“一體化”的ABS防抱裝置。隨著大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路技術的出現(xiàn)，以及電子信息處理技術的高速發(fā)展，ABS以成為性能可靠、成本日趨下降的具有廣泛應用前景的成熟產(chǎn)品。1992年ABS的世界年產(chǎn)量已超過1000萬輛份，世界汽車ABS的裝用率已超過20%。一些國家和地區(qū)(如歐洲、日本、美國等)已制定法規(guī)，使ABS成為汽車的標準設備。
汽車手剎和腳剎有什么區(qū)別？什么是發(fā)動機制動？
汽車制動系統(tǒng)是汽車安全控制系統(tǒng)的重要組成部分。汽車制動系統(tǒng)是指對汽車的某些部位施加一定的力，從而將其強制制動到一定程度的一系列特殊裝置。汽車制動系統(tǒng)是一套或多套由駕駛員控制，產(chǎn)生與汽車行駛方向相反的外力的專用裝置。它使行駛中的汽車根據(jù)駕駛員的要求在合適的時間減速停車，保持汽車下坡行駛速度的穩(wěn)定性。
隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車數(shù)量逐年增加，高速公路上的交通量也在增加。隨著汽車動力的提高，汽車的最大行駛速度越來越高，對汽車的制動性能提出了可靠的要求。制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖什么是制動系統(tǒng)？
一般來說，汽車的制動系統(tǒng)，其實簡單來說，就是汽車的剎車。
汽車的每個輪輞上都有一個制動鉗。制動鉗中的剎車片會通過摩擦制動盤來增加阻力，降***動盤的功率，然后汽車自然減速?，F(xiàn)在，“BEMBRO”品牌是我所知道的最好的制動鉗總成。
制動系統(tǒng)原理圖制動系統(tǒng)作用：
使行駛中的汽車按照駕駛員的要求強行減速甚至停車；在各種路況下(包括坡道上)使停車的停車場平穩(wěn)；保持下坡車的速度穩(wěn)定。
制動系統(tǒng)，顧名思義，就是“制動力”。每輛車上都會有一個“ECU”，它是一輛車的神經(jīng)中樞。只有通過這個小電路板，汽車才能開得比它好，因為“ECU”主要控制點火、增速、傳動比、最大速度、發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速、制動系統(tǒng)甚至/。.....
所以，制動系統(tǒng)，其實簡單來說，就是由“ECU”控制的制動系統(tǒng)！
汽車制動系統(tǒng)是指為了在技術上保證汽車安全行駛，提高汽車平均速度而配備制動裝置的特殊制動機構(gòu)。
一般來說，汽車制動系統(tǒng)包括兩個獨立的裝置，行車制動裝置和駐車制動裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員的腳來操作的，所以也叫腳制動裝置。駐車制動裝置由駕駛員的手操作，因此也稱為手制動裝置。
比如你現(xiàn)在不是經(jīng)常聽說腹肌嗎？這是通過“ECU”把制動系統(tǒng)控制到人們想要的一定程度！
行車制動裝置
行車制動裝置的作用是使行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車。駐車制動裝置的作用是使停在各種道路上的汽車保持靜止。然而，有時在緊急情況下，可以同時使用兩種制動裝置來增加汽車的制動效果。一些專用汽車和經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車，由于長時間頻繁制動會過熱，因此這些汽車往往會加裝不同類型的***制動裝置，以穩(wěn)定下坡時的速度。
制動系統(tǒng)的基本要求
為保證汽車行駛安全，充分發(fā)揮高速行駛能力，制動系統(tǒng)必須滿足以下要求:
(1)制動效率好。評價汽車制動性能的指標包括制動距離、制動減速度和制動時間。
(2)操作簡單，制動時方向穩(wěn)定性好。制動時，前后輪制動力分配合理，左右輪制動力應基本相等，避免制動時跑偏、側(cè)滑。
(3)制動平順性好。制動時應柔軟、平穩(wěn)；應該迅速徹底地解除。
(4)散熱好，調(diào)節(jié)方便。這就要求閘瓦摩擦片耐高溫能力強，濕后恢復快，磨損后間隙可調(diào)，防塵防油。
(5)有掛車的汽車，可以在主車前使掛車制動，然后在主車后松開制動；拖車自行拆卸時，可以自行剎車。 @2019
1、汽車手剎和腳剎區(qū)別
腳剎是控制4個輪，前輪的制動力要比后***很多。這為了保證在踩急剎的時候，后輪不抱死，前輪先抱死，這個對于制動安全非常重要。
腳剎一般是自動擋的車型上，因為自動擋沒有離合器踏板，左邊是空的，把駐車制動放在這里，中空可以空出很大的可利用空間。但由于路面狀況會有變異，加上減速時車輛重心的轉(zhuǎn)移
手剎專業(yè)名稱是駐車制動器，絕大部分輕型轎車,手剎都以杠桿原理拉動剎車拉線,使后輪制動蹄片或制動鉗鎖死.。輕中型卡車及有傳動軸的轎車、越野車,手剎多通過機械方式,將傳動軸上的制動鼓鎖死,以達到制動目的。
長期使用手剎會使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
2、發(fā)動機制動兩種方法簡介
（1）松油門法：一般主要運用在高速公路或國道上，即行駛速度較高時，如發(fā)現(xiàn)前方車流較大，需提前減速或避讓，這時可***取此方式，（前提當然是要帶檔滑行了）。他的優(yōu)點是可以避免頻繁的換擋，降低駕駛員疲勞程度，節(jié)約燃油，提高車輛的經(jīng)濟性。?（2）降檔法：是指在下陡坡或連續(xù)下坡時將車輛換入一個較低的檔位，以此來控制車速的駕駛方式。經(jīng)驗豐富的駕駛員常運用的一種駕駛方法。運用此方法可較好的控制車速，減少剎車片的剎車時間，延長制動系統(tǒng)的使用壽命。
標簽： #制動
