重量級的公司推動著世界進(jìn)步，推動著全球化發(fā)展，也推動著一個國家的影響力向外部的擴(kuò)張。想象一下，如果沒有好萊塢**，也沒有肯德基、蘋果、通用汽車、迪士尼等公司在中國開展業(yè)務(wù)，我們對美國的了解也不會深刻。同樣，也正因為印度鮮有具有世界競爭力的公司，所以我們對印度的了解非常淺薄，絕大多數(shù)人也僅僅是通過幾部印度的**、印度的神油或者印度閱兵的神操作等等，才對這個國家有一些大致了解。
捷豹路虎與印度車完全不是等號的關(guān)系
具體到印度的汽車行業(yè)來講，我僅有兩點記憶，一是，2008年塔塔公司從福特手里收購了捷豹路虎，二是，塔塔公司于2009年推出Nano這款世界上最便宜的汽車?？梢哉f，印度汽車整車方面與中國有點聯(lián)系的基本上只有捷豹路虎。所以，當(dāng)印度對中國的商品進(jìn)行一些限制后，中國的網(wǎng)民調(diào)侃，找了半天印度的商品，發(fā)現(xiàn)也沒啥能***，只好***個捷豹路虎了。
但捷豹路虎真的算是印度商品嗎？我們從不同的角度看一下。首先，如果你是捷豹路虎的車主，有人問你捷豹路虎是哪國的品牌，你肯定會回答是英國的品牌。這一點，其實沃爾沃也是同理，就算沃爾沃屬于吉利，我們至少也會講它是個來自瑞典的品牌。
然后，捷豹路虎雖然在印度有工廠，但規(guī)模很小。更重要的是，捷豹路虎在中國也有與奇瑞合資建設(shè)的常熟工廠，甚至有發(fā)動機(jī)工廠，中國市場銷售的捷豹路虎車型大部分是國產(chǎn)或者從英國進(jìn)口的，和印度制造關(guān)系不大。
對于我們國內(nèi)的消費者而言，如果你實在擔(dān)心會買到印度產(chǎn)的捷豹路虎，最簡單的辦法就是看汽車的銘牌。上面會清楚地標(biāo)注制造廠和制造國，也可以看車輛VIN碼，以S開頭的是英國產(chǎn)，以L開頭的是中國產(chǎn)。
另外，給大家增加一個奇怪的知識，最近很火的全新路虎衛(wèi)士是在斯洛伐克生產(chǎn)的。斯洛伐克是世界人均汽車產(chǎn)量最大的國家，2019年每千名居民生產(chǎn)202輛汽車，共生產(chǎn)了110萬輛汽車，汽車產(chǎn)值占到斯洛伐克工業(yè)總量的一半。
不僅制造與印度關(guān)系不大，捷豹路虎的技術(shù)以及文化與印度也沒什么關(guān)系，捷豹路虎并沒有因為印度公司的收購而增加什么印度元素，我相信當(dāng)大家看到捷豹路虎的車，感受到的還是一股英倫風(fēng)，而不是印度風(fēng)，捷豹路虎的車還是原汁原味的英國設(shè)計師與工程師打造的產(chǎn)品。
捷豹的全球設(shè)計總監(jiān)朱利安·湯姆森(Julian?Thomson)和路虎的全球設(shè)計總監(jiān)芮哲勛（Mr.?Gerry?McGovern）都是英國人，而且他們兩個是倫敦***藝術(shù)學(xué)院的校友。捷豹路虎的全球技術(shù)總監(jiān)尼克·羅杰斯(Nick?Rogers)也是英國人，而捷豹路虎新上任的CEO蒂埃里·博洛雷（Thierry?Bollore）是法國人。
當(dāng)然了，畢竟捷豹路虎從所有權(quán)上來說還是屬于塔塔公司的，所以，捷豹路虎的董事長其實就是塔塔汽車的董事長，是印度人。從捷豹路虎的管理層架構(gòu)來看，塔塔汽車基本屬于幕后金主的角色，并不涉及到日常的經(jīng)營管理，與大家熟悉的軟銀投資阿里巴巴的模式類似。
基于以上，個人覺得，捷豹路虎與印度車完全不是等號的關(guān)系。我認(rèn)為國內(nèi)的消費者大可不必***捷豹路虎，坦白講，如果你買的是國產(chǎn)捷豹路虎車型，比如國產(chǎn)的XEL、極光以及發(fā)現(xiàn)運動版，其實也是在為我們國家的GDP做貢獻(xiàn)了。
塔塔汽車對于捷豹路虎的收購稱不上成功
當(dāng)然，你可能有更深入的疑問。吉利通過收購沃爾沃不僅獲取了很好的財務(wù)收益，而且也進(jìn)行了效果顯著的技術(shù)整合。那么，塔塔汽車有沒有從捷豹路虎身上得到些什么呢？
捷豹路虎前些年確實給塔塔汽車帶來過收益，但不知道大家是否還記得，2019年初捷豹路虎季度虧損達(dá)40億美金的新聞一度上了中國社交媒體的熱搜，那時候，甚至傳出塔塔汽車考慮出售捷豹路虎的傳聞。通過財富世界500強(qiáng)公布的信息，我了解到塔塔汽車在2018年虧損了41億美金，2019年也虧損17億美金，其實就是受到了捷豹路虎的拖累。
看下塔塔汽車的產(chǎn)品線就知道，塔塔汽車并沒有而且很難與捷豹路虎進(jìn)行深入的技術(shù)整合，或者說產(chǎn)業(yè)整合。塔塔汽車業(yè)務(wù)分三部分，一是乘用車，但都是一些低端車型，二是商用車，三是軍用車，都完全跟捷豹路虎的產(chǎn)品不相干。
而吉利就不一樣了，領(lǐng)克品牌、CMA平臺等都是很直觀的吉利與沃爾沃成功合作的成果，而且吉利汽車和沃爾沃汽車正以吉利控股旗下的兩個子公司的身份洽談合并，合并后的新公司將有更大的合作想象空間，比如，零部件統(tǒng)一***購等。
總之，塔塔汽車和捷豹路虎像是分割在兩個國家的夫妻，只是位于英國的妻子如果掙錢了就需要上交罷了。
客觀上，塔塔集團(tuán)確實是個商業(yè)帝國
最后，談一下神秘的塔塔集團(tuán)?？偛课挥诿腺I的塔塔集團(tuán)是印度最大的集團(tuán)公司，旗下有?30余個上市公司，總計100多個子公司，經(jīng)營范圍涉及汽車、鋼鐵、通信、化工、金融等，全球的員工超過45萬人，年營收超千億美金。
其中，塔塔汽車公司和塔塔鋼鐵公司是塔塔集團(tuán)最大的兩個子公司，塔塔汽車公司位居財富世界500強(qiáng)第337名，2019年營收372.42億美金，捷豹路虎占據(jù)了很大部分；塔塔鋼鐵公司位居486名，營收245.75億美金。由于塔塔汽車公司和塔塔鋼鐵公司的財務(wù)報表分別核算，所以塔塔集團(tuán)并沒有在財富世界500強(qiáng)榜單上。
雖然塔塔汽車并沒有在中國有銷售，但塔塔汽車也在中國有零部件相關(guān)的業(yè)務(wù)。塔塔集團(tuán)其他公司也與中國有不少業(yè)務(wù)聯(lián)系，比如，塔塔咨詢服務(wù)公司就在中國設(shè)立了合資公司，塔塔的通信服務(wù)公司與華為中興也有業(yè)務(wù)往來。
開個玩笑來結(jié)尾，塔塔汽車收購捷豹路虎最大的收獲可能是提高了知名度。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
捷豹路虎是一家嗎
據(jù)印度古吉拉特邦***網(wǎng)站6月3日發(fā)布的新聞稿，印度實業(yè)巨頭塔塔集團(tuán)與該邦簽署協(xié)議，將建立該國首座鋰離子電池超級工廠。這個消息引起了廣泛的關(guān)注，因為這座工廠***生產(chǎn)印度的首批鋰離子電池，標(biāo)志著印度電動汽車產(chǎn)業(yè)的重***展。
塔塔集團(tuán)是一家什么樣的公司？
塔塔集團(tuán)是印度實業(yè)巨頭之一，成立于1868年，總部位于孟買。作為印度最大的公司之一，該集團(tuán)涉及汽車、消費品、零售和酒店等多個領(lǐng)域。
鋰離子電池是什么？有什么優(yōu)勢？
鋰離子電池是一種新型電池，與傳統(tǒng)鉛酸電池相比，它們的能量密度更高、具有更長的使用壽命、更好的環(huán)境友好性和更快的充電速度。它們成為通過可再生能源驅(qū)動電動汽車的最佳選擇，因為它們能夠儲存和釋放大量的電力以供驅(qū)動電動汽車所需的能量。
印度的電動汽車市場目前的情況是怎樣的？
目前，印度的電動汽車市場仍處于起步階段。根據(jù)印度能源信息管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2021年底，印度僅有大約42,000輛私家車和22,000輛商用車是電動車。這個數(shù)字在印度的整體汽車產(chǎn)業(yè)中是微不足道的，因為印度是世界第五大汽車制造國。
印度***鼓勵發(fā)展電動汽車有哪些政策？
為了推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，印度***實施了一系列政策。例如，印度***制定了一項***，將在未來幾年內(nèi)推出約50,000輛電動汽車，并在印度建造大約300個電動汽車充電站。此外，該***還制定了一項***，推廣電動汽車的使用，通過提供補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠和降低貸款利率等手段鼓勵消費者購買電動汽車。
這座工廠的規(guī)模和產(chǎn)能是多少？
該工廠***生產(chǎn)印度的首批鋰離子電池，產(chǎn)能達(dá)20千兆瓦時，并預(yù)計初始投資近1300億盧比（約合16億美元）。這項***有望為印度電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會，包括直接和間接就業(yè)崗位，達(dá)到1.3萬個。此外，該工廠還將推動印度的電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將為該國提供更多且更具環(huán)保性的交通工具
印度是目前全球最大的民主國家之一，也是經(jīng)濟(jì)增長最快的國家之一，具有相當(dāng)?shù)膶嵙蜐摿?。雖然在過去的幾十年里，印度一直主要以傳統(tǒng)工業(yè)為主，但是隨著當(dāng)今全球加速推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的勢頭，印度也開始面對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
與此同時，印度也***取了一系列措施和政策來推動新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，***制定了一系列的建設(shè)與管理清潔能源、太陽能、風(fēng)能電站等的***，旨在降低印度能源依賴度，并減少環(huán)境污染。此外，***也提出了緊迫的目標(biāo)，***到2030年左右，提高印度新能源的比例。
印度擁有豐富的太陽能、風(fēng)能材料和***，具有巨大的新能源潛力和開發(fā)前景。隨著越來越多的公司和***組織加入到這個發(fā)展的浪潮中，印度有實力和機(jī)會進(jìn)入新能源領(lǐng)域。
當(dāng)然，印度也面臨著一定的挑戰(zhàn)，例如經(jīng)濟(jì)增長的不平衡分配、落后的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備等。
不知道印度的新能源與我國的新能源車有何區(qū)別
印度十大汽車品牌有哪些
捷豹路虎是一家公司。捷豹路虎是全部隸屬于捷豹路虎汽車有限公司(捷豹路虎汽車有限公司是一家總部位于英國考文垂的跨國公司，目前隸屬于印度塔塔集團(tuán))。捷豹和路虎以前在英國分別是JaguarLimited和LandRover，同為塔塔集團(tuán)控制，現(xiàn)在已經(jīng)合并為一家公司。路虎品牌是創(chuàng)立于英國的SUV品牌，捷豹品牌同樣是英國豪華汽車品牌，兩家公司被美國通用公司收購，在2008年出售給印度塔塔汽車，并成立了捷豹路虎汽車公司。捷豹路虎是兩個分別獨立的豪華品牌，路虎是一家英國汽車制造商，生產(chǎn)SUV車型，而捷豹則是一家英國豪華汽車制造商，以生產(chǎn)轎車、敞篷車和SUV車型著名。
塔塔集團(tuán)的相關(guān)信息
印度十大汽車品牌具體如下：
1、馬魯?shù)?a href="/tags-l-m.html" target="_blank" class="30f2e47e9f759b46 relatedlink">鈴木
馬魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki）成立于1981年，總部位于印度新德里，現(xiàn)在擁有6903名員工。馬魯?shù)兮從灸昕偵a(chǎn)能力約為145萬輛汽車。
2、現(xiàn)代汽車印度有限公司
現(xiàn)代成立于1947年，是一家國際公司，總部位于韓國首爾?，F(xiàn)代汽車印度有限公司（Hyundai Motor India Limited）是印度第二大汽車制造商。公司生產(chǎn)各種各樣的汽車，從四座到八座。
3、豐田印度
豐田是一家國際公司，也是領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)商。它是一家日本跨國公司，成立于1937年。豐田汽車于19***年在印度作為Toyota Kirloskar motors成立。豐田印度（Toyota India）生產(chǎn)Liva，Etios，Etios Cross，Corolla Altis，Qualis，F(xiàn)ortuner等車型。
4、福特印度
福特是一家生產(chǎn)各種高度精密的國際汽車公司，公司成立于1903年，它是世界上最大的汽車制造公司。福特印度（Ford India）制造設(shè)施位于印度欽奈附近的maraimalai Nagar，主要生產(chǎn)1.6升排量的汽車。
5、本田汽車印度
本田是一家日本公司，本田汽車印度（Honda Cars India）是本田汽車在印度的子公司。本田汽車印度于1995年在印度創(chuàng)立，現(xiàn)在是印度頂尖的汽車生產(chǎn)商。
6、塔塔汽車
塔塔汽車（Tata Motors）是塔塔集團(tuán)子公司。公司在1945年創(chuàng)立，目前是印度領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)商之一。塔塔汽車以低價格和高效率制造高端汽車爾聞名，公司還制造卡車，公共汽車和其他形式的車輛。
7、大眾汽車印度
大眾汽車印度（Volkswagen India）是一家德國國際汽車制造公司，生產(chǎn)具有超現(xiàn)代設(shè)計和最新技術(shù)的世界級汽車。在印度工作的公司被稱為大眾汽車印度（Volkswagen India）。公司在印度生產(chǎn)各種高級汽車，如polo，cento，捷達(dá)等。
8、馬恒達(dá)
馬恒達(dá)（Mahindra & Mahindra）是印度最大的制造公司之一，成立于1945年，總部位于孟買。馬恒達(dá)是市場上領(lǐng)先汽車生產(chǎn)商，以SUV車型而聞名。
9、雷諾汽車印度
雷諾汽車印度（Renault India）于2005年在印度成立，現(xiàn)在它被評為最佳汽車制造公司之一，總部位于金奈奧拉加達(dá)姆。
10、通用汽車印度
通用汽車印度（General Motors India）是美國跨國汽車制造公司通用汽車公司在印度的子公司。通用汽車在全球120多個國家/地區(qū)擁有13個品牌，它是全球銷量最大的汽車制造公司。公司生產(chǎn)的車型包括Spark，Beat，Sail，T***era，Enjoy等。
印度塔塔集團(tuán)比中國所有企業(yè)都厲害嗎？
塔塔鋼鐵公司是又一家通過并購行為而走出印度的企業(yè)。去年8月它耗資3億美元收購了新加坡大眾鋼鐵公司，這樣它就可以將在印度鋼鐵廠生產(chǎn)的鋼坯和鐵坯運送到大眾鋼鐵公司在新加坡的工廠進(jìn)行深加工，然后再賣給東亞的建筑商和制造商。實際上，此前塔塔鋼鐵公司在印度東北部的工廠已經(jīng)是全世界生產(chǎn)率最高的工廠之一了。
塔塔集團(tuán)下面各大子公司為擴(kuò)張而進(jìn)行的頻繁的并購行為需要大量的資金做支撐。因此，除將它們打包上市之外，拉坦還***在資本市場上出售集團(tuán)的控股公司塔塔子孫公司的股票。但這這件事操作起來并不是那么容易，因為控股公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜?？毓晒咀畲蟮膬蓚€股東是由拉坦所掌控的慈善信托基金，第三大股東是塔塔家族的一個老朋友。此外，集團(tuán)下面各上市子公司也都有或多或少的股份在里面。
但***的是，即便塔塔子孫公司上不了市，通過在股票市場上出售塔塔資訊服務(wù)公司的股權(quán)也可以獲得大量的現(xiàn)金流，從而支撐集團(tuán)整體的并購***得以順利實施。 乘坐螺旋槳飛機(jī)掠過印度東北部山脈前往塔塔集團(tuán)（Tata Group）某座大型鐵礦參觀途中，即便看不見野象、老虎、猴子，映入眼簾的也都是稻田、腰果樹和番石榴果園。這就是古老的印度。我們剛下飛機(jī)，就在停機(jī)坪上喝到了從精美瓷器中倒出的滾燙茶水。這片礦區(qū)是歷史悠久、而今資金充裕的塔塔鋼鐵公司（Tata Steel）價值鏈的起點。它與那些閃閃發(fā)光的摩天大樓、風(fēng)云驟變的***之類的商業(yè)場所似乎相去甚遠(yuǎn)。
橫跨這兩個不同世界的人正是2005年年度福布斯亞洲商業(yè)人物——塔塔（Ratan Tata）。他擁有的價值143億美元的家族集團(tuán)公司正是印度公司過去與現(xiàn)在的寫照。在過去10年中，他不僅使集團(tuán)公司的收入翻了一番多，而且努力把它建設(shè)成了一個現(xiàn)代化企業(yè)，通過技術(shù)和廉價勞動力相結(jié)合把企業(yè)打造成一個有力的競爭者。
僅在2004年一年，塔塔集團(tuán)雖然享受到蓬勃發(fā)展的印度國內(nèi)市場的成果（該集團(tuán)77%的銷售額仍來源于印度），依然***取了4大舉措將業(yè)務(wù)向印度以外拓展。塔塔鋼鐵公司買下了新加坡大眾鋼鐵公司（NatSteel）以瞄準(zhǔn)中國、澳大利亞和東南亞市場。塔塔汽車公司（Tata Motors）通過紐約證交所出售其美國存托憑證并收購了一家韓國大型貨車制造商——大宇商務(wù)汽車公司（Daewoo Commercial Vehicles），以便向中國、韓國和泰國市場擴(kuò)展。塔塔旗下從事電信與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的VSNL公司準(zhǔn)備收購泰科公司（Tyco）覆蓋面極廣的海底電纜網(wǎng)絡(luò)并在新加坡和印度的金奈（Chennai）之間增加一條線路，從而形成一個連接三大洲的高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。塔塔咨詢服務(wù)公司（Tata Consultancy Services）更是大張旗鼓地實施公開上市，在全球外包浪潮中***其財。要是放在1991年，這些舉措根本不可想像。當(dāng)時，塔塔剛剛從執(zhí)掌公司53年、受人尊敬的前任***J.R.D.塔塔手中接過權(quán)杖。以86歲高齡退休的前任***指定他的這位遠(yuǎn)親作為繼任者，而塔塔的實力也早已通過完成艱苦任務(wù)的出色表現(xiàn)得到了證明。然而，在塔塔就任后2個月，印度就陷入了危機(jī)之中：蒙受恥辱的德里財政官員不得不懷揣金條飛往倫敦，并希望以這些金條作為延期償還借款的抵押品。印度的外匯儲備萎縮到了只有兩周進(jìn)口品的價值。當(dāng)時，印度還處于主張自力更生的***經(jīng)濟(jì)時期，但可怕的境況和蘇聯(lián)的解體使該國***徹底認(rèn)識到，舊時代已經(jīng)一去不復(fù)返了。
塔塔集團(tuán)的總部本身就是一個混合體。每個早晨，在當(dāng)?shù)刈罟爬系慕ㄖ弧腺I大廈（Bombay House）的大廳里，塔塔都要走過前任者的銅像和集團(tuán)創(chuàng)始人賈姆謝吉（Jamshetji Tata）的大理石像。但是，當(dāng)電梯操作員把他送到大廈頂層時，建筑物內(nèi)的深色實木家具、黃銅器皿和枝形吊燈不見了，取而代之的是一幅幅印度繪畫作品，裱裝在紅、白、黑三色的極簡抽象主義風(fēng)格的畫框里。塔塔在美國學(xué)的是建筑學(xué)，并在那里有過短暫從業(yè)經(jīng)驗，直到1962年被家族召回國打理生意。
數(shù)十年里，集團(tuán)一路緩緩走過來。從未被視為少東家的塔塔也一直在一些最沒有希望的部門工作。例如，他曾在一個被集團(tuán)忽視的消費電子公司干了10年。 “我總是扮演消防員的角色，忙著給那些經(jīng)營不善的公司收拾殘局，”67歲的塔塔回憶道。事實證明，對于集團(tuán)***這個職位而言這是很好的鍛煉，因為經(jīng)歷了這些鍛煉之后，他成了一名全能經(jīng)理。
如果塔塔沒有得到前任對他的垂青，他可能也不會對集團(tuán)抱有很大信心。他被任命為***時，曾私下里承認(rèn)集團(tuán)處于“令人恐懼的”狀態(tài)——甚至比他原先設(shè)想的還要糟。
“集團(tuán)一直是在一種受保護(hù)的環(huán)境中經(jīng)營，多年來公司所處的業(yè)務(wù)都有很高的進(jìn)入壁壘，”他現(xiàn)在這樣說道。“那些不擔(dān)心競爭、不計較成本、也不關(guān)注新科技的公司，對市場的敏感度是很差的，其中很多公司甚至連市場份額也不在乎?！?/p>
隨著印度和塔塔集團(tuán)的逐步開放，“它們突然發(fā)現(xiàn)周圍的世界變了。我們過去都是在一種并不真實的環(huán)境中經(jīng)營?！?/p>
“塔塔很可能是我認(rèn)識的3、4位最佳商業(yè)領(lǐng)袖之一，”曾任朗訊科技公司（Lucent Technologies）和康明斯發(fā)動機(jī)公司（Cummins Engine）首席執(zhí)行官的沙赫特（Henry Schacht）說道。他在上述公司任職時曾與塔塔做過生意，后來掌管了塔塔汽車公司?！八奶熨x在于他知道需要做什么，而且知道在印度該如何去做，” 沙赫特說。
那么該從何下手呢？集團(tuán)旗下的90多家公司分別由塔塔家族的幾個大人物管理。他們大都年愈70，可以無視集團(tuán)***的領(lǐng)導(dǎo)。集團(tuán)的控股公司——塔塔父子公司當(dāng)時在這些公司里只擁有少量股權(quán)。塔塔只擁有從傳統(tǒng)上繼承下來的一些權(quán)力。
沖突幾乎無處不在。首先，為了讓集團(tuán)下的幾十個公司按照同一戰(zhàn)略方針前進(jìn)，塔塔不僅自任控股公司的***，還將集團(tuán)最大的幾個運營公司的***職位攬于一身。原來，這些職務(wù)都是前任***J.R.D塔塔分派出去的，盡管當(dāng)時塔塔就曾建議說，這樣會引起權(quán)力的分散割據(jù)。收回這些職位的過程并不順利?！叭藗冋J(rèn)為我是自傲自大，”以謙遜著稱的塔塔說道。但他無所畏懼，通過收購許多業(yè)績不佳公司的股份取得了控制權(quán)。
他強(qiáng)迫許多***變革的元老退位?！爱?dāng)時的確火藥味十足，”塔塔聳聳肩說。甚至在塔塔鋼鐵公司也是如此。它不僅是集團(tuán)最大的成員公司，也許還充當(dāng)著集團(tuán)精神支柱的角色。但和塔塔當(dāng)年在這家公司做學(xué)徒時相比，它早已風(fēng)光不再了。
賈姆謝吉于1868年英國統(tǒng)治時期成立了一家貿(mào)易公司，后來便開始建立印度首家鋼鐵廠。這位集團(tuán)創(chuàng)始人是位民族主義者，堅信印度應(yīng)該自己煉鋼、發(fā)電、發(fā)展技術(shù)教育，以實現(xiàn)國家工業(yè)化，實現(xiàn)自給自足和民族獨立。他曾經(jīng)去一家孟買的酒店，但因為他是印度人而被拒之門外。1902年，他便創(chuàng)立了泰姬陵（Taj Mahal）豪華連鎖酒店。他去世后，人們用他的部分遺產(chǎn)圓了他的夢想：創(chuàng)建了印度第一所大學(xué)，即久負(fù)盛名的印度科學(xué)學(xué)院（Indian Institute of Science）。
自然***給賈姆謝吉的鋼鐵事業(yè)幫了個大忙：印度擁有全球第三大鐵礦儲量，這是鋼鐵的主要成分。1904年，賈姆謝吉向英國人支付了半個盧比獲得了一個執(zhí)照，允許其在一座大鐵礦山——就是前文提及的那座有大象、老虎和猴子的礦山——附近修建鋼鐵廠。該廠離英國人使用的一個火車站不遠(yuǎn)。1912年，該廠誕生了印度的第一塊鋼，此后這里便以其名字命名，叫做賈姆謝普爾（Jamshedpur）。如今，因為有了鐵礦所有權(quán)，塔塔鋼鐵公司成為了全球成本最低的鋼鐵生產(chǎn)商之一。
1993年，塔塔從該公司75歲的前任***那里接過了塔塔鋼鐵公司。當(dāng)他以***身份主持第一次會議時，他發(fā)現(xiàn)這家公司的人依然非常自豪，但卻有點名不副實。當(dāng)時，首席財務(wù)官報告說，由于運費上漲，公司當(dāng)年的虧損將達(dá)到2,600萬美元。要是放在過去，塔塔鋼鐵公司還可以通過提價來彌補(bǔ)損失——因為 1992年之前，印度***規(guī)定鋼鐵價格等于國有鋼鐵廠的生產(chǎn)成本，而塔塔鋼鐵公司的生產(chǎn)效率比國有工廠要高。但是隨著印度的經(jīng)濟(jì)改革，對鋼鐵價格的管制已經(jīng)解除了。
為此，這位新任***在晚宴上要求削減8%的成本以避免損失，塔塔鋼鐵公司的管理層聽得目瞪口呆?！爱?dāng)時看來這完全不可能，因為以前的成本一直是逐年上漲的，”穆克爾杰（Tridibesh Mukherjee）回憶道，他一直負(fù)責(zé)鋼鐵廠的工作，現(xiàn)在已升任塔塔鋼鐵公司的副執(zhí)行董事?！拔覀兏境圆幌嘛垺Ｒ恍┒律踔镣兄X袋發(fā)呆，”穆克爾杰說。
塔塔之前31年來一直在低期望值環(huán)境下工作，但他為什么要求期望值一向很低的塔塔鋼鐵公司立刻樹立只有盈利才能生存的觀念呢？“早年，我曾用10年時間管理一家經(jīng)營不善的電子公司，”他說，“我們挽救了這家公司，但在最初的2、3年，我們甚至不知道能不能發(fā)出工資。”
正是在做電子消費品的時候，他結(jié)識了一位麻省理工學(xué)院的教授博斯（Amar Bose）。當(dāng)時，博斯在音響設(shè)備界的國際知名度不斷上升，后來他成了塔塔畢生的朋友。“他思路開闊，樂于聆聽他人意見，”后來創(chuàng)立博士音響公司（Bose Corp.）并擔(dān)任首席執(zhí)行官的博斯說道，“他意識到自己所處的社會十分封閉，不得不找到一種方法來打開大門?！?/p>
塔塔鋼鐵公司的“休克療法”后來成了集團(tuán)的常規(guī)做法。塔塔要求外聘的咨詢公司在咨詢中參照國際標(biāo)準(zhǔn)，而不是那些倒霉的國有公司標(biāo)準(zhǔn)。僅塔塔鋼鐵公司就聘請了6家咨詢公司。“德理特管理顧問公司（Arthur D. Little）把我們說得一無是處，”塔塔鋼鐵公司執(zhí)行董事穆瑟拉曼（B. Muthuraman）回憶道，“他們說我們的設(shè)備太成舊、生產(chǎn)流程太落伍、員工太多、營銷手段落后。我們無法在全球經(jīng)濟(jì)中生存。這簡直就是一場控訴會。”
與此同時，塔塔還借鑒韋爾奇（Jack Welch）的說法，規(guī)定集團(tuán)的運營公司要么做到行業(yè)里的前三甲，要么面臨被出售的命運。麥肯錫二話不說就把塔塔鋼鐵公司列入了死亡名單。塔塔只得私下里跟咨詢公司說：“我們不能賣掉這家公司，它是我們精神力量的支柱。賣掉它，等于把集團(tuán)給賣了?！辈贿^，他讓麥肯錫把這個可怕的消息傳達(dá)給了管理層?！斑@的確產(chǎn)生了一些壓力，”塔塔回想道。他的策略奏效了。公司在開支不變的情況下增加了鋼鐵產(chǎn)量。當(dāng)年年底，塔塔鋼鐵公司實現(xiàn)了盈虧平衡。而在幾個月前新任***的晚宴上，管理層從未想過能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的成績。
此后，塔塔鋼鐵公司花費了23億美元用于關(guān)閉破舊的工廠，改良礦山、煤礦和鋼鐵廠，還修建了一座新的鼓風(fēng)爐。不過，它還面臨著另一個巨大難題：公司擁有7.9萬名員工，如何裁員？按照印度法律，解雇員工十分困難，既耗財又費時。
塔塔又一次回想起了那家電子公司?！爱?dāng)時由于投資沒有回報，我們決定退出電視業(yè)務(wù)。問題是如何辭退和我們朝夕相處的1,000名員工，那幾乎是員工總數(shù)的一半，”他說道。
塔塔設(shè)計了一個方案，只要那些被辭退的員工愿意立刻辭職，他們可以按照現(xiàn)有工資水平領(lǐng)取工資，直到退休。印度的勞動力成本主要包括住房補(bǔ)貼、定期加薪和通脹調(diào)整，因此按這個方案進(jìn)行的大規(guī)模裁員，實際上在3年時間里就已經(jīng)將損失彌補(bǔ)回來了。“方案順利通過，沒有人反對。我自己的良心也過得去，沒有因為感覺自己把別人趕到大街上而徹夜難眠。”
塔塔鋼鐵公司***取了類似的方法裁員后，現(xiàn)在只有4.1萬名員工。1993年至2004年間，每年的人均鋼鐵產(chǎn)量由78噸猛增至264噸。這當(dāng)然不僅僅是裁員的功勞。設(shè)備的改造增加。了產(chǎn)量，同時降低了次品率。然而，就像其它印度公司一樣，該國難以解決的基礎(chǔ)設(shè)施問題卻給塔塔拖了后腿：從塔塔工廠到孟買，每噸鋼鐵運費高達(dá)60美元。而從工廠運至芝加哥的運費不過40美元，運至中國只需25美元。盡管如此，在創(chuàng)記錄的鋼鐵價格幫助下，這家公司從瀕臨倒閉的陰影中解脫出來，比塔塔集團(tuán)任何一家公司賺取了更多稅后凈利潤。鋼鐵公司銷售收入26億美元，實現(xiàn)利潤3.8億美元。
現(xiàn)在，塔塔鋼鐵公司和其它集團(tuán)成員一樣正在走上擴(kuò)張之道?！拔覀兪鞘澜缂壍墓荆瑓s沒有世界級的規(guī)模，”穆瑟拉曼說道。公司***在2010年將年產(chǎn)量提高到1,500萬噸，即當(dāng)前產(chǎn)量的3倍。即便如此，產(chǎn)量也只相當(dāng)于韓國浦項制鐵（Posco）的一半，或鋼鐵巨人阿賽洛鋼鐵公司（Arcelor）的 1/3。公司正在印度奧里薩邦（Orissa）修建新廠和港口，2009年的產(chǎn)量將達(dá)600萬噸。公司還***花費7億美元收購一家年產(chǎn)量為240萬噸的孟加拉鋼鐵廠。去年4月收購的大眾鋼鐵公司使公司的鋼鐵年產(chǎn)量增加了200萬噸。眼下，塔塔還在伊朗和烏克蘭收購鋼鐵廠。
無論是在鋼鐵、后勤事務(wù)處理軟件還是在茶葉行業(yè)（在后殖民時期回購民族產(chǎn)業(yè)的浪潮中，塔塔茶葉公司（Tata Tea）于2000年收購了英國泰特萊茶葉公司（Tetley Tea），花費4.3億美元），任何大膽創(chuàng)新的***都會帶來風(fēng)險，但是塔塔仍然繼續(xù)推進(jìn)。他說：“我經(jīng)常被人誤解為對公司過分苛刻，但如果是為了成就最佳而苛刻，是無可非議的。
印度車有哪些品牌？
印度塔塔集團(tuán)是印度最大的集團(tuán)公司，總部位于孟買，由詹姆斯特吉?塔塔于1868年創(chuàng)立。是總部位于印度的大型跨國企業(yè)。從世界五百強(qiáng)的排名來看，印度塔塔集團(tuán)的世界排名在2017年也是排在同為民營企業(yè)的華為和聯(lián)想之后。但是排名要比阿里巴巴和騰訊要靠前一些。因此，可以看到的是，印度塔塔集團(tuán)身為印度的第一大企業(yè)，確實是有一定的影響力。
但同時我們也要看到并不是印度塔塔集團(tuán)就比所有中國企業(yè)都厲害。先不說比不上中國國企，就連同為民企的華為集團(tuán)也是能與塔塔集團(tuán)一較高下的。是印度最大的集團(tuán)公司。也是印度最具代表性的最大的跨國集團(tuán)。類似于韓國的三星集團(tuán)。印度的塔塔集團(tuán)涉及的領(lǐng)域是七大領(lǐng)域（通信和信息技術(shù)、工程、材料、服務(wù)、能源、消費產(chǎn)品和化工產(chǎn)品）。旗下有100多家子公司，涉及到各行各業(yè)。在全球80多個國家設(shè)有辦事處。
集團(tuán)總員工達(dá)45萬名，在2010年前后他打集團(tuán)全球總營業(yè)額達(dá)到1000億美元。Tata集團(tuán)是世界知名公司，也是印度的民族企業(yè)，它涉及到的包括通信和信息技術(shù)，工程，材料，服務(wù)，能源消費產(chǎn)品和化工產(chǎn)品，在這七大領(lǐng)域中塔塔集團(tuán)都處在世界一流水平。印度有這樣一種說法：早上被塔塔生產(chǎn)的鬧鐘叫醒，坐著塔塔生產(chǎn)的汽車出門，經(jīng)過塔塔建設(shè)的鋼鐵大橋，走進(jìn)塔塔旗下的企業(yè)工作，拿著塔塔電信的手機(jī)打電話，下班后，在塔塔旗下的超市買食物，然后回家，喝塔塔生產(chǎn)的茶。
盡管塔塔這么牛，但是如果說比中國所有企業(yè)都厲害那就大錯特錯了。雖然中國沒出現(xiàn)一個能像塔塔一樣涵蓋人們生活方方面面的企業(yè)，但單從產(chǎn)值上看，把塔塔放在中國也完全不夠看。
印度塔塔汽車有什么品牌
有塔塔汽車、馬恒達(dá)汽車、馬魯?shù)倨嚨牡取?/strong>
印尼的汽車工業(yè)主要集中在小型車的生產(chǎn)和銷售上，小轎車和家用 MPV 大約占有 90％， 豪華車主要靠進(jìn)口，不到 10％。 雖然近幾年 SUV 等車型份額一直在上升，但小型車和 MPV 依然占據(jù)了絕對份額。
塔塔汽車公司印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產(chǎn)商。塔塔汽車是印度塔塔集團(tuán)下屬的子公司，成立于1945年，全球商用汽車制造商中排名十甲之內(nèi)，年營業(yè)額高達(dá)20億美元。占有印度市場59%的份額。
馬辛德拉有限公司是印度的跨國汽車制造公司，總部設(shè)在印度馬哈拉施特拉邦的孟買。它是印度最大的汽車制造商之一，也是世界上最大的拖拉機(jī)制造商。它是印度企業(yè)集團(tuán)馬辛德拉集團(tuán)的一部分。
獲得榮譽(yù)：
它在2011 年印度財富500強(qiáng)中排名第21位。其在印度市場的主要競爭對手包括Maruti Suzuki，Tata Motors和Ashok Leyland。
塔塔汽車公司（TataMotors）印尼最高的綜合型汽車公司、商用汽車制造商。塔塔汽車是印度塔塔集團(tuán)公司屬下的子公司，創(chuàng)立于1945年，全世界商業(yè)汽車生產(chǎn)商中排行十甲以內(nèi)，年銷售額達(dá)到20億美金。占據(jù)印尼銷售市場59%的市場份額。那_，印度塔塔汽車有什么品牌呢？
早在1954年，印度塔塔公司便與法國戴姆勒奔馳開展協(xié)作，1969年單獨設(shè)計方案出自已的商品。2008年，福特汽車汽車與印度塔塔公司簽訂合同，允許將包含路虎、捷豹、羅孚、Daimler和Lanchester以內(nèi)五個知名品牌所有權(quán)以26.五億美金的價錢售賣給塔塔公司。
羅孚（Rover）：Mascot（吉祥物設(shè)計）源于世界最有名的漂泊族--維京人的雙關(guān)。而Rover這個詞，英語中包括流浪漢、遠(yuǎn)洋航行者的意思。從1902年起，這一標(biāo)示便放到了一輛輛汽車前正中間的地方上。
1902年，羅孚開創(chuàng)。
1986年，grahamday爵土逐漸領(lǐng)導(dǎo)干部利蘭公司，他賣出利蘭集團(tuán)旗下眾多子公司，例如捷豹。羅孚被英國航空買下來，全部榮譽(yù)出品的新汽車都能夠應(yīng)用羅孚（rover）標(biāo)示。
2000年，寶馬五系將羅孚拆分成名爵汽車MG和ROVER2個知名品牌。
2005年，我國南汽以五千萬歐元回收了羅孚。
2008年，印度塔塔汽車從福特汽車汽車獲得了“羅孚知名品牌”的使用權(quán)。
路虎，美國高檔全地貌SUV知名品牌，創(chuàng)辦人雷蒙德希爾阿斯特里，開創(chuàng)于1948年，現(xiàn)屬印度塔塔汽車集團(tuán)公司集團(tuán)旗下。
1904年，逐漸生產(chǎn)制造汽車，仍以“羅孚”為車牌號名。
1966年，羅孚公司劃入利蘭汽車公司，變成利蘭公司的美洲虎-羅孚-駿逸部。
1988年，被美國航宇公司回收。
1989年，宣布改名為羅孚集團(tuán)公司。
1990年，與日本廣州本田汽車公司在技術(shù)性和財力上開展協(xié)作。
1994年，被德國寶馬公司對接。
2000年，福特汽車汽車公司回收路虎和捷豹，向?qū)汃R集團(tuán)付款了30億英鎊。
2003年，路虎知名品牌在我國開設(shè)服務(wù)處。
2005年，南京市汽車集團(tuán)公司比較有限公司取得成功購買了美國MG羅孚汽車公司以及汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)制造各分部，開辟了我國企業(yè)回收海外名汽車公司的先例，回收合拼以后的公司叫南京名爵汽車比較有限公司。
2008年，印度塔塔汽車從福特汽車公司回收捷豹和路虎兩知名品牌，同一年宣布創(chuàng)立捷豹路虎汽車公司。
2009年，路虎已依次將集團(tuán)旗下2010年款路虎路虎攬勝、路虎攬勝運動版、路虎第四代發(fā)覺和路虎神行者2代帶到我國。
捷豹，美國奢華汽車知名品牌，1922年問世，創(chuàng)辦人為斯伯里·里斯本斯爵土，現(xiàn)屬印度塔塔集團(tuán)公司集團(tuán)旗下。
1992年，公司興建于英國的Blackpool。
1935年，第一款捷豹車系SS100問世。
1989年，被美國福特汽車公司企業(yè)兼并，變成福特汽車汽車公司生產(chǎn)制造高檔轎車的主要產(chǎn)業(yè)基地。
2004年，捷豹宣布進(jìn)到我國市場。
2008年，福特汽車汽車公司公布已簽定向印度塔塔汽車售賣捷豹和路虎業(yè)務(wù)流程的最后協(xié)議書。
百萬購車補(bǔ)貼
標(biāo)簽： #塔塔
