中國的A級轎車細分市場，向來是各大汽車廠商的競爭之最。尤其是面對近幾年國內(nèi)新能源汽車席卷而來的巨大沖擊，燃油車紛紛開啟降價模式，A級轎車市場的廝殺更是狼煙四起，內(nèi)卷得令人難以置信。
誰都不想丟掉嘴邊最香的這塊肥肉，各大汽車廠家開始紛紛推陳出新——2月份以來，合資車陣營中，悅達起亞K3、廣汽本田HATCHBACK、全新軒逸紛紛上市；自主品牌長安逸達開啟預(yù)售、啟辰D60PLUS上市、長安UNI-V智電iDD亮相……
2月份的贏家屬于比亞迪秦PLUS DM-i2023冠軍版，2月10日上市，7天內(nèi)狂攬3萬多訂單，它以9.98萬元起的售價，直接將合資燃油車打得暈頭轉(zhuǎn)向。
但2023款雷凌于3月23日上市，這款基于豐田THGA架構(gòu)GA-C平臺打造的小改款車型，新增了第五代智能電混系統(tǒng)，從內(nèi)到外的新生，官方指導(dǎo)價11.38萬元-14.88萬元。2023款雷凌VS亞迪秦PLUS DM-i，誰能在A級轎車市場更勝一籌，讓我們先來進行一番對比。
公平起見，我們選擇2023款雷凌雙擎1.8L領(lǐng)先版和2023款比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版做對比，前者指導(dǎo)價13.38萬，后者13.58萬。
首先，二者都是四門五座的三廂緊湊車型，雷凌領(lǐng)先版尺寸為4640*1780*1435mm，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版為4765*1837*1495mm，后者略勝一籌。
外形方面，雷凌領(lǐng)先版前臉運動包圍升級，貫穿式格柵配戰(zhàn)斧式大燈，而且運動版本造型緊湊，整體呈現(xiàn)出一種上窄下寬得低趴造型，運動范兒拉滿。
比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版則是大尺寸六邊形點陣格柵配鍍鉻條，豪華感十足。二者外觀可以說各有千秋，但雷凌領(lǐng)先版可能會更對年輕人的審美。
內(nèi)飾方面，雷凌領(lǐng)先版除了延續(xù)老款的樸實家居風(fēng)，方向盤為塑料材質(zhì)、座椅標(biāo)配為織物材質(zhì)、換擋也是機械檔把，但該有的智能高科技一點也不差，7英寸液晶儀表+10.25英寸中控大屏，嗶哩嗶哩、虎牙、小紅書等年輕人時下流行的APP都能下載安裝，還支持CarPlay/HiCar/CarLife三種方式手機互聯(lián)和語音交互，使用起來十分方便。值得一提的是，雷凌領(lǐng)先版的T-PILOT智能駕駛***系統(tǒng)達到了L2級別，還配備了1個毫米波雷達，這一點是比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版所沒有的。
比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的內(nèi)飾也有諸多亮點，配8.8英寸液晶儀表+12.8英寸中控大屏，真皮方向盤、電子換擋、還配備了手機無線充電。和雷凌領(lǐng)先版相比，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的主駕座椅是運動風(fēng)格的皮質(zhì)座椅，而且是電動調(diào)節(jié)，第二排還增加了中央扶手和被夾，這一點就讓整車很上檔次。不過，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的沒有配備智能駕駛***系統(tǒng)，只增加了360度全景影像和定速巡航，主動安全方面和雷凌領(lǐng)先版相比略遜一籌。
動力方面，2023款雷凌提供三種動力需系統(tǒng)可選，領(lǐng)先版是1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為72千瓦，最大馬力輸出為98Ps，最大扭矩為142牛·米；而比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版則是1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為81千瓦，最大馬力輸出為110Ps，最大扭矩為135牛·米，數(shù)據(jù)層面上，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版則明顯碾壓雷凌領(lǐng)先版。而且比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版為插電混合，支持純電續(xù)航，百公里耗電量約為14.5kWh/100km，純電續(xù)航能達到120km,且提供快慢兩個充電口。對于城市通勤或家用買菜車，比亞迪秦PLUS的純電模式顯然能夠更加環(huán)保。
不過，雷凌領(lǐng)先版的雙擎作用下，WLTC綜合油耗只需要百公里4.07L，相比燃油車可以說能省一半的油錢，還不用擔(dān)心續(xù)航焦慮，尤其是北方城市以及充電樁并不普及的三四線城市，雙擎油電混的雷凌領(lǐng)先版可能會更受歡迎。
此外，不得不提的是，這兩款13萬+的混動車型，自動駐車、上坡***、無鑰匙啟動、遠程控制、自動LED大燈、后視鏡電動調(diào)節(jié)等都成了標(biāo)配，可見A級轎車的內(nèi)卷已經(jīng)達到了一定高度。
比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版憑借一己之力拉低了插電混合動力新能源車型的門檻價格，而雷凌的換代推新給國內(nèi)A級轎車市場打了一個油電混合車型的價格模板，二者的目標(biāo)群體有重合也有不同，插電混和油電混各有優(yōu)缺點，但看價格和配置都是實打?qū)嵉母?a href="/tags-x-j-b.html" target="_blank" class="9a97a4f42caa98b9 relatedlink">性價比。想要入手新車的朋友，不妨去4S店實際體驗下兩款車的不同再做決定。
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比亞迪新能源6萬左右
比亞迪秦現(xiàn)在只有插混和純電兩種選擇了，記得以前還有燃油版的，現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)沒有了。報價的話，這個車目前終端應(yīng)該沒有優(yōu)惠，而且如果要買EV450的版本，應(yīng)該還要等，不過不建議買了，要買買個插混算了。其實這個車性價比不怎么好，以前還有燃油版的時候，1.5T的發(fā)動機匹配6速雙離合，賣到8萬9萬，還有人買，現(xiàn)在這個車即使做成插混或者純電都沒什么人買了，因為設(shè)計已經(jīng)過時，整個平臺系統(tǒng)和動力總成也有點落后了。
特別是秦pro出來以后，這個車更加沒有什么讓人買的欲望了，同樣是DM車型，秦pro也就是20萬出頭，而且是中介車，dragon face的設(shè)計理念，比這個車好看多了。而且秦pro的三電以及平臺都是新的，整個車的素質(zhì)和做工跟秦都不是一個級別的，而且比亞迪的車要買不就是買DM或者純電的嗎，建議如果真的想買比亞迪轎車，還是看下秦pro。不過既然你問到了秦，那還是說說這個車的性價比怎么樣。
秦的配置也就是及格水平，好在有個獨立后懸，不然秦已經(jīng)好久沒更新了，這個底盤系統(tǒng)改動不大，所以舒適度應(yīng)該比不上現(xiàn)在出來的新車。秦插混版本13萬多到16萬多，4個氣囊加上ESP，胎壓監(jiān)測最低配沒有，前后倒車雷達加影像，電動座椅加上個12英寸的大屏，基本就這樣了，要多的也沒有，天窗是有的，常規(guī)操作。另外，看了一些，十多萬的車都沒有LED燈也是醉了。定速巡航還可以，電子駐車也可以，這些都是用得比較多的配置。
忘了說了，剛才上面說的價格是補貼前的，補貼目前來看大概3-4萬吧，所以其實還是10萬起的車子，就目前的新能源車來說，配置算是及格，放在燃油車里，10萬買這個配置簡直有點低了，所以這個車的亮點其實還是比亞迪的新能源車技術(shù)，以及省油省錢，其他方面看來，這個車沒有什么值得買的。
10萬左右的油電混合汽車
個人覺得比亞迪在新能源車領(lǐng)域表現(xiàn)突出，尤其在6萬左右的預(yù)算內(nèi)，推薦以下三款車型：比亞迪e1，純電動，續(xù)航305公里，適合日常使用；比亞迪秦，插電式混合動力，燃油經(jīng)濟性高，適合家庭使用；比亞迪元，純電動，零排放、低噪音、低維護成本，適合年輕消費者。
20萬混動汽車推薦車型介紹
這個價格的油電混合汽車有比亞迪秦PLUSDM-i，豐田雷凌，吉利繽越ePro。
1、比亞迪秦PLUSDM-i
秦PLUSDM-i外觀上沿襲了家族系DragonFace，鋒芒霸氣的前臉，配合躍動腰線，即便靜止也難掩運動感。車內(nèi)***用橫向?qū)挱h(huán)抱式設(shè)計，整體布局簡潔清晰。配備DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，手機NFC車鑰匙，多項黑科技加持，***滿滿。
2、豐田雷凌
豐田雷凌是家喻戶曉的經(jīng)典家轎。作為混動版車型，雷凌雙擎版提供了兩套外觀設(shè)計可供選擇，其中運動版設(shè)計年輕激進，而豪華版的外觀則顯得更為沉穩(wěn)精致。內(nèi)飾方面，雷凌雙擎版***用不規(guī)則布局，使用非常順手。配備8英寸觸摸顯示屏，雖不出眾，但不失質(zhì)感。
3、吉利繽越ePro
繽越ePro小型SUV，在外觀方面與繽越PHEV并沒有太大的區(qū)別。前臉部分***用家族式進氣格柵，車身側(cè)面雙腰線設(shè)計，層次分明。棱角分明的外觀讓它看起來運動年輕力量感十足。繽越ePro內(nèi)飾與燃油版基本一致，車內(nèi)空間屬于小型SUV的正常水平，內(nèi)飾用料簡單實在，液晶儀表和懸浮式中控屏讓內(nèi)飾散發(fā)著科技感。
混合動力是指油電混合，即燃料和電力的混合?；旌蟿恿ζ嚲哂休^高的合理燃油性能和優(yōu)異的駕駛性能?；旌蟿恿ζ嚨陌l(fā)動機需要燃油，在啟動和加速時，借助電動機可以降低油耗。下面通過我們的車系為朋友們簡單介紹下一個20萬的混合動力汽車。
20萬混動車推薦:比亞迪秦
目前，比亞迪只有兩款車型可供消費者選擇。作為18.98萬元的高端緊湊型混動低配車型，可見其配置并不算太低，在安全性和舒適性方面已經(jīng)達到了20萬左右的車型水平。
不過我們也推薦2萬元的旗艦機型，因為這2萬元里面有很多東西:增加云服務(wù)和360度；全景影像系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前排膝部氣囊、后排座椅上下氣囊、后排中央調(diào)節(jié)系統(tǒng)、主駕駛座椅、方向盤、外后視鏡記憶聯(lián)動系統(tǒng)(三組記憶功能)、主駕駛座椅加熱、主駕駛座椅通風(fēng)、高級真皮座椅、方向盤位置記憶功能、四向電動方向盤、外后視鏡位置記憶、外后視鏡自動倒車。
聚氨脂真皮多功能方向盤(帶全景影像開關(guān))、雙色鋁合金方向盤、外后視鏡電加熱除霜、隔音玻璃、頂置眼鏡盒、前室內(nèi)燈、化妝鏡照明、四門燈(LED)、出風(fēng)口指示燈、內(nèi)飾纖維氛圍燈等。對于2萬元的差價，還是很值的。
20萬混動車推薦:榮威550插電式
50插電式混合動力汽車現(xiàn)提供三種配置，分別是專屬版(23.98萬元)、豪華版(24.88萬元)和旗艦版(25.98萬元)。新能源汽車中央補貼(3.32萬元)和部分地方補貼政策(如上海3萬元)后，價格可分別降至20.98-200元。值得一提的是，在上海購買550Plug-in不受新車牌照發(fā)放限制。
按照以往上海新車車牌的拍賣價格，在上海購買550Plug-in可以節(jié)省70~11萬元。我推薦豪華版而不是旗艦版。因為兩者差價11000元，所以這個版本包含的配置僅限于電動真皮座椅和側(cè)氣簾。對于真正的環(huán)保主義者來說，選擇織物座椅不是比選擇皮革更環(huán)保嗎？
20萬混動車推薦:普銳斯
豐田第三代普銳斯包括標(biāo)準(zhǔn)、豪華和豪華高級三種車型。他們使用相似的發(fā)動機和一致的CVT無級變速器。唯一不同的是內(nèi)飾材料和電子系統(tǒng)配置。豪華版車型僅換成了帶電動調(diào)節(jié)和腰部支撐的真皮座椅，而豪華版車型則進一步增加了藍牙、天窗、導(dǎo)航、DVD、自動大燈、后視鏡防眩目和G-book系統(tǒng)。這一系列配置的技術(shù)含量不高。所以價格22.98萬元的基礎(chǔ)版是現(xiàn)在最實惠的普銳斯車型。
20萬混合動力汽車推薦:君越eAssist
君越eAssist動力與發(fā)動機和電機并行工作。雖然結(jié)構(gòu)較上一年簡單，但通過自啟停系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)、高速電機攤鋪、前格柵主動開閉、底盤導(dǎo)流和裝甲防護等，可將綜合油耗降至8L以下。
君越eAssist的油電混合動力系統(tǒng)由通用2.4SIDI(LAF)缸內(nèi)直噴發(fā)動機、改進的6速自動變速箱、最大功率15kW(20.4HP)的增壓電機/發(fā)電機、115V鋰離子電池和混合動力系統(tǒng)的調(diào)節(jié)模塊組成。通過使用這些裝置，電機可以在自動啟動、上坡和加速過程中為發(fā)動機提供大扭矩***，當(dāng)汽車在前進檔剎車時，一旦踩下油門踏板，發(fā)動機將自動關(guān)閉并立即重啟。
20萬混動車推薦:凱美瑞尊瑞
混合動力凱美瑞包括三種類型:豪華版、至尊版和至尊版。至尊版比豪華版貴3萬元。新增的配置包括17英寸輪轂、AFS大燈隨動轉(zhuǎn)向、LED環(huán)境光、后視鏡電動折疊功能、前排座椅記憶功能、前排座椅電動調(diào)節(jié)腰部支撐、電動后風(fēng)擋遮陽簾、手動后窗遮陽簾、方向盤電動調(diào)節(jié)+回位記憶功能以及四角倒車雷達。
我推薦這款車型，不是因為我認同這些配置相當(dāng)于3萬元，而是因為我覺得一輛25萬元的車沒有這些配置真的很差，真的是乞丐版。當(dāng)然，如果你愿意多花4萬元買一輛旗艦車，當(dāng)然可以在電子系統(tǒng)上享受更全面的照顧，但那真的不是大多數(shù)人關(guān)心的。
以上是我們汽車小編為朋友們整理的20萬款混動車介紹。隨著油價的不斷上漲，燃油成本已經(jīng)成為朋友們平時用車的關(guān)鍵成本。新能源汽車的引入不僅可以很好地降低油耗，還可以有效減少廢氣排放，有助于環(huán)境保護。
百萬購車補貼
標(biāo)簽： #比亞
