- 新能源汽車開關(guān)磁阻驅(qū)動電機系統(tǒng)和三相異步驅(qū)動電機系統(tǒng)有什么特點？
- 新能源汽車電機溫度過高怎么辦
- 新能源汽車驅(qū)動電機的技術(shù)參數(shù)有哪些？
- 新能源汽車功率多大
相似之處：
1.它們都是馬達
看似廢話，我想說的是，電動車的電機只是一種電機，沒什么特別的。分析方法逃不過常見的電磁分析方法，計算工具都是有限元軟件，仿真求解器都是基于瞬態(tài)求解器，電磁方程逃不過麥克斯韋方程。沒什么大不了的，是有特殊負載要求的電機。
2.分類和控制是一樣的
電動汽車也分為感應(yīng)電機和永磁電機，控制理論和方法與工業(yè)電機沒有區(qū)別。
差異：
1.嚴格的體積和重量要求
因為是車載，所以這個要求比較突出。普通工業(yè)電機對尺寸和重量沒有這么嚴格的要求，因為工業(yè)場地巨大，一般都是先達到工業(yè)目標。不同的電動汽車，其尺寸和重量決定了其動力性能和駕駛體驗，直接影響產(chǎn)品質(zhì)量。所以電動車電機的難點在于提高功率重量密度和功率體積密度。電機越小越輕越厲害越好。
2.獨特的扭矩特性
啟動或低速時需要超高扭矩，這樣汽車的速度才能以最快的方式提高到所需的速度。通用工業(yè)電機沒有這么高的啟動速度要求。同時，需要在高速時提供足夠的動力，使汽車能夠高速巡航。
3.調(diào)速范圍寬
最大速度可能是電機基本速度的四倍甚至更高。目前電動車的最佳解決方案是省去多速變速箱，只使用固定齒輪組。這樣電機的轉(zhuǎn)速范圍越寬越好。以特斯拉的S型為例，電機最高轉(zhuǎn)速可以達到18000轉(zhuǎn)/分，相當可怕。這是對電力電子調(diào)速器的一個巨大考驗。
4.全面的效率要求
與電力機車不同，電力機車由受電弓供電，電動汽車由電池供電，續(xù)航里程完全取決于電機效率。電機效率每增加1%，續(xù)航里程可增加1%。因此，電機的效率非常高。再高一點就是勝利，每一點能量都要優(yōu)化。
5.其他人
至于低噪音、高穩(wěn)定性、合理散熱、性價比等等，我就不提了。這些是基本要求。
技術(shù)細節(jié)：
1.扭矩-速度效率分布圖：
電動汽車電機的效率分布圖應(yīng)如下：
電動車電機和工業(yè)電機有什么異同？
電動車主要在黃區(qū)行駛，不會頻繁起步，也不會超高速連續(xù)行駛，中間會加速減速。所以對于效率范圍來說，**區(qū)域最好有更高的效率。因此，我們希望**區(qū)域可以在三個方向上延伸，以滿足最大的能量利用率。
2.調(diào)速曲線：
和普通電機基本類似，區(qū)別是恒功率區(qū)更寬；最高速度可以達到基本速度的4倍。
3.電機漏磁越小越好！
這與工業(yè)電機有很大不同。這主要是感應(yīng)電機。以直接接入電網(wǎng)的一般工業(yè)感應(yīng)電機為例，轉(zhuǎn)子側(cè)的開槽可以簡稱為“花式開槽”。有深槽，雙槽，斜槽。其中一些設(shè)計旨在改善氣動特性，一些設(shè)計旨在折中低速和高速性能，一些設(shè)計旨在減少扭矩波動。但是，這些花式槽都增加了漏磁。電動汽車的電機由逆變器精確控制，因此所有的起動特性都不同于傳統(tǒng)電機。因為控制器可以控制啟動時的頻率和幅度，所以不會有直接接并網(wǎng)電機的缺點。這時候就要求漏磁通量越少越好，槽越淺越寬越好！同時，適當增加氣隙寬度，以降低高頻諧波分量的阻抗。如果條件允許，盡量用銅鼠籠代替鋁鼠籠(高阻)。特斯拉汽車公司的感應(yīng)電機生動地展示了這些特點：
4.永磁電機
永磁電機主要用于混合動力汽車?；旌蟿恿ζ囍械碾姍C100%是永磁電機。完美的市場份額。為什么？因為它體積小，重量輕，功率密度高。永磁體分為BLAC(無刷交流)和BLDC(無刷DC)。兩個電機結(jié)構(gòu)基本相同，唯一的區(qū)別在于控制的電流波形。BLAC是正弦波，BLDC是矩形波。相對來說，BLAC的表現(xiàn)略好于BLDC，但優(yōu)勢不明顯。最著名的永磁電機是豐田普銳斯電機：
整機的設(shè)計目前已經(jīng)基本達到了電機設(shè)計的極限，可以稱之為手工藝。
新能源汽車開關(guān)磁阻驅(qū)動電機系統(tǒng)和三相異步驅(qū)動電機系統(tǒng)有什么特點？
新能源汽車動力來源主要有純電動，燃料電池，氫能，燃氣四個方面。
以下是具體的介紹：純電動：新能源汽車主要靠電力驅(qū)動。大多數(shù)車輛直接由電動機驅(qū)動。有些車輛在發(fā)動機艙內(nèi)安裝了電動機，而其他車輛則直接使用車輪作為四個電動機的轉(zhuǎn)子。難點在于儲能技術(shù)。它不排放污染大氣的有害氣體。
新能源汽車的駕駛模式是指使用常規(guī)油作為驅(qū)動力，或者是油車的組合?？煞譃榧冸妱釉龀屉妱踊旌先剂想姵亍恿鋭恿推渌履茉搭愋偷能囕v。純電驅(qū)動車輛是指使用單個電池或其他需要動物能量存儲作為唯一動力源的方式，并驅(qū)動電機驅(qū)動車輛向前行駛的車輛。
它分為三類：前部、中部和后部?；旌蟿恿囆汀＿@意味著兩個或多個不同的區(qū)域，即動力驅(qū)動，用于驅(qū)動車輛?；旌蟿恿π问降哪康氖窍Ｍ麖膬?nèi)燃機汽車平穩(wěn)過渡到純電動汽車。燃料電池汽車。燃料電池與空氣反應(yīng)產(chǎn)生電能以驅(qū)動驅(qū)動車輛的電機的一種類型。
我們來看看電動汽車驅(qū)動電機的類型和組成。永磁同步電動機，永磁同步電機具有體積小、效率高、重量輕、可靠性好、工作溫度小等優(yōu)點，因此它的工作功耗比交流異步電動機小，同時也有助于新能源，在電池容量和其他參數(shù)相同的情況下，配備永磁同步電機的新能源汽車可以獲得更長的行駛里程。
由于永磁同步電動機的制造需要使用稀土***中的ndFeb作為永磁材料，因此永磁同步電機的成本相對較高。特斯拉電機有永磁電機和感應(yīng)電機。感應(yīng)電動機也稱為異步電動機。它是一種將轉(zhuǎn)子置于旋轉(zhuǎn)磁場中并在旋轉(zhuǎn)磁場的作用下獲得旋轉(zhuǎn)力矩的裝置，從而使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。
永磁電機的優(yōu)勢，因此卡羅拉雙專業(yè)、比亞迪、理想one等很多車型都使用這種電機，隨著油價的上漲，新能源汽車勢必會迎來車主的青睞，快速的資本積累必然會推動技術(shù)的發(fā)展，電動汽車是未來的。
新能源汽車電機溫度過高怎么辦
一、開關(guān)磁阻驅(qū)動電機系統(tǒng)
新能源汽車開關(guān)磁阻驅(qū)動電機系統(tǒng)主要包括四項成果：專用開關(guān)磁阻電機、控制器、功率轉(zhuǎn)換器和轉(zhuǎn)子位置傳感器。所述控制器具有控制電路結(jié)構(gòu)和功率轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)子位置傳感器安裝在電機的一側(cè)。新能源汽車開關(guān)磁阻驅(qū)動電機系統(tǒng)的對應(yīng)結(jié)構(gòu)比較接近，適合新能源汽車的高速驅(qū)動。同時，開關(guān)磁阻驅(qū)動電機系統(tǒng)的相關(guān)驅(qū)動電路比較簡單，性能好，對應(yīng)成本低，對應(yīng)控制輕便。因此，新能源汽車相關(guān)的開關(guān)磁阻驅(qū)動電機系統(tǒng)更適合新能源汽車在不同路況下的行駛，具有一定的潛力。
但新能源汽車開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)對應(yīng)的比轉(zhuǎn)矩脈動較大，噪聲較大。相應(yīng)的開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)的功率密度值相對較低，與開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)相關(guān)的許用效率不高，且由于***用了轉(zhuǎn)子位置傳感器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
二、三相異步驅(qū)動電機系統(tǒng)
新能源汽車相應(yīng)的三相異步驅(qū)動電機系統(tǒng)包括三相異步電機及其相應(yīng)的控制器。三相異步電動機對應(yīng)的控制器***用功率元件將直流轉(zhuǎn)換成三相交流，并將三相交流傳輸給三相異步電動機，形成三相磁力，形成一定的磁場。磁場和轉(zhuǎn)子導體能有效工作，形成感應(yīng)電流。當轉(zhuǎn)子的導體受到電磁力的擾動時，就會產(chǎn)生一定的電磁轉(zhuǎn)矩，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。當電機軸具有一定的機械負載時，可以提供機械能，獲得驅(qū)動效果。新能源汽車相關(guān)的三相異步電機驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，成本相對較低，結(jié)構(gòu)相對堅固，沒有位置傳感器，運行可靠，噪音低，轉(zhuǎn)矩脈動，速度快，限位大。因此，早期廣泛應(yīng)用于新能源汽車的三相異步電機驅(qū)動系統(tǒng)現(xiàn)在使用較少。
新能源汽車驅(qū)動電機的技術(shù)參數(shù)有哪些？
新能源汽車電機溫度過高怎么辦
新能源汽車的電機主要起到將電能轉(zhuǎn)化為機械，能能夠幫助汽車行駛。那么新能源汽車電機溫度過高怎么辦呢？當新能源汽車電機溫度過高時，我們應(yīng)盡量將車子?？吭诼愤叄屲囎咏禍刂笤匍_車；如果電機溫度過高還繼續(xù)開車的話，很有可能會導致內(nèi)部的電氣故障，從而會引發(fā)過熱風險。
因此，我們后期可以在里面安裝一個冷卻循環(huán)系統(tǒng)，這樣在高溫環(huán)境下也不會因為工況大而突然升高溫度了，只要是安裝好了冷卻系統(tǒng)，一般情況下不會出現(xiàn)電機過熱的情況了，它對我們的電機也有一定的保護作用。
新能源汽車功率多大
新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢。在純電動汽車上體現(xiàn)尤為明顯:以電動機代替燃油機,由電機驅(qū)動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱,電機結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運行可靠。
傳統(tǒng)的內(nèi)燃機能高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速限制在一個窄的范圍內(nèi),這就是為何傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車需要龐大而復(fù)雜的變速機構(gòu)的原因;而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內(nèi)高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置,操縱方便容易,噪音低。
與混合動力汽車相比,純電動車使用單一電能源,電控系統(tǒng)大大減少了汽車內(nèi)部機械傳動系統(tǒng),結(jié)構(gòu)更簡化,也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音,節(jié)省了汽車內(nèi)部空間、重量。
電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu),驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件(電池、電機、電控)之一,其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。
電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅(qū)動車輪行駛,選擇合適的電動機是提高各類電動汽車性價比的重要因素。
因此研發(fā)或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求,并具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅(qū)動方式顯得極其重要。
新能源汽車功率多大
新能源車最大功率70kw，最大扭矩180 Nm。高能款的電機最大功率120kw，最大扭矩280 Nm。電動機的功率一般指其額定功率，即在額定電壓下能長時間正常運行的最大功率，也指電動機在制造廠規(guī)定的額定條件下運行時輸出端的機械功率，單位一般為千瓦(kW)。
電動汽車電機可分為交流電機、DC電機、交流/DC兩用電機、控制電機(包括步進、測速、伺服、自調(diào)等。)，開關(guān)磁阻電機和信號電機。 適用于電力驅(qū)動的電機可分為兩類：DC電機(將DC電能轉(zhuǎn)化為機械能的電機)和交流電機(將交流電能轉(zhuǎn)化為機械能的電機)。DC電機、交流感應(yīng)(異步)電機、永磁無刷電機、開關(guān)磁阻電機等。已在電動汽車上得到應(yīng)用，具有良好的應(yīng)用前景。
按照國家標準，電動車的電機功率不能大于240W，所以廠家為了規(guī)避國家標準，只能在說明書上標注小功率，但是現(xiàn)在幾乎所有的電動車電機功率都大于240W。一般電動車的電機功率有350w，450w，500w，最高800w。很多64v的電動車，大部分都是350w。
標簽： #電機
