- 新勢(shì)力現(xiàn)狀：蔚來(lái)股價(jià)暴漲，理想創(chuàng)最快交付記錄，小鵬萬(wàn)臺(tái)P7下線
- 市值已接近150億美元 蔚來(lái)股價(jià)再漲15%
- 香櫞做空蔚來(lái)汽車，股價(jià)應(yīng)聲下跌，香櫞是啥來(lái)頭？
- 蔚來(lái)、理想、小鵬美股會(huì)師，距“革命成功”還有多遠(yuǎn)？
- 車主抄底賺800萬(wàn)，蔚來(lái)市值飆進(jìn)國(guó)產(chǎn)前五！美團(tuán)王興也進(jìn)場(chǎng)搶錢！
- 看好蔚來(lái)還是新能源汽車？淺析騰訊增持蔚來(lái)股份
- 蔚來(lái)增發(fā)股票新融資超17億美元 現(xiàn)金儲(chǔ)備將超200億
- 蔚來(lái)汽車為何持續(xù)暴漲暴跌？
[汽車之家?新能源]超級(jí)播報(bào)，每周都有料。本周熱度最高的是啥？那一定是驚心動(dòng)魄上下波動(dòng)的全球股市，這也讓幾個(gè)汽車品牌在這一輪市值波動(dòng)中再次被大家所重視。比如特斯拉在本周一拉升至了1794美元/股，市值一度突破3200億美元，超過了7個(gè)通用汽車的市值，而蔚來(lái)汽車也在過去兩周時(shí)間里市值接近翻倍，新造車品牌的價(jià)值似乎被人們重新評(píng)估。而反觀傳統(tǒng)汽車品牌，本周寶馬iX3正式亮相，德國(guó)三大豪門的純電動(dòng)產(chǎn)品終于舉起，但他們的擊打和抗擊打能力，能否和時(shí)下新品牌的產(chǎn)品一戰(zhàn)么？
7月13日，特斯拉股票拉升至1794美元/股，市值一度突破3200億，雖然在之后的幾日下跌回了約1500美元/股，但特斯拉依然成為了目前美國(guó)市值前十的公司。與此同時(shí)，特斯拉已經(jīng)占據(jù)全球汽車行業(yè)27.5%的市值，但卻只有0.4%的營(yíng)收和接近0%的利潤(rùn)。究竟是什么因素打造出了特斯拉現(xiàn)在的“霸主”局面呢？ 幾年前，全球著名咨詢公司麥肯錫的一份報(bào)告中提到：當(dāng)汽車逐漸從一個(gè)硬件驅(qū)動(dòng)的機(jī)器，進(jìn)化成軟件驅(qū)動(dòng)的電子產(chǎn)品時(shí)，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)法則也將被重新書寫。而在2020年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，軟件技術(shù)價(jià)值幾乎是全球所有車企都在共同關(guān)注和努力的方向。 傳統(tǒng)汽車的三大硬件掌控了過去時(shí)間里汽車技術(shù)發(fā)展的核心，但就像軟件技術(shù)改變了像手機(jī)這樣的移動(dòng)設(shè)備一樣，如今，軟件與車輛的協(xié)調(diào)，算法對(duì)于效率的提升以及數(shù)據(jù)積累對(duì)于安全的強(qiáng)化，這些技術(shù)讓汽車擁有了再次發(fā)生迭代的可能。 在2014年推出了Autopilot自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)后，特斯拉作為“出頭鳥”，挨到負(fù)面評(píng)論的“***”最多，當(dāng)然同時(shí)也吃到了第一波的紅利。目前從行業(yè)到消費(fèi)者，對(duì)于特斯拉在軟件技術(shù)上的創(chuàng)新以及應(yīng)用觀點(diǎn)仍然不一，尤其是在軟件控制與自動(dòng)駕駛的車輛安全上，更是看空特斯拉的主要因素之一。 在今年2月份，特斯拉也發(fā)布了一份數(shù)據(jù)，進(jìn)一步論證軟件控制對(duì)于車輛事故的影響。特斯拉表示，所有配備了Autopilot系統(tǒng)的車輛，平均每307萬(wàn)英里記錄一起事故；而沒有配備Autopilot且沒有搭載主動(dòng)安全系統(tǒng)的車輛，平均每163萬(wàn)英里記錄一起事故。 可特斯拉在軟件技術(shù)上能力，在市值中完美體現(xiàn)。本周，美國(guó)華爾街分析師Alexander?Potter稱，行業(yè)大幅上調(diào)特斯拉的股票目標(biāo)價(jià)，是因?yàn)榭春锰厮估能浖?a href="/tags-f-w.html" target="_blank" class="96de056bd97a726f relatedlink">服務(wù)。其中，自動(dòng)駕駛軟件（FSD）領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可為特斯拉貢獻(xiàn)超過30%的毛利率。同時(shí)他也提到，行業(yè)認(rèn)為特斯拉是未來(lái)汽車移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)中最重要的一家公司，這位置在未來(lái)10年不太可能發(fā)生改變。連帶效應(yīng)?蔚來(lái)市值猛增
特斯拉帶動(dòng)了新能源汽車以及智能汽車的資本關(guān)注，賽道上的其它新能源企業(yè)也更加看好當(dāng)下的時(shí)間點(diǎn)。過去兩周，蔚來(lái)汽車股價(jià)一度突破16美元/股，市值相比去年9月份提高超過了10倍，已經(jīng)接近福特汽車一半的市值。 蔚來(lái)市值的猛增離不開過去半年的一系列動(dòng)向，2020年國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策向擁有換電技術(shù)的企業(yè)傾斜，騰訊繼續(xù)提高對(duì)于蔚來(lái)的股份持有，而在7月10日上午，蔚來(lái)中國(guó)與中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行舉行了蔚來(lái)中國(guó)銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式。根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)議，此次簽約的六家銀行將向蔚來(lái)中國(guó)提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來(lái)中國(guó)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。 除了將錢花在了品牌服務(wù)的打造之外，和特斯拉一樣，蔚來(lái)在自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)上的投入也從未降低。最新數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)NIO?Pilot自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)使用方面，目前系統(tǒng)已經(jīng)完成9次迭代升級(jí)，用戶累計(jì)行駛里程超過5200萬(wàn)公里，累計(jì)行駛時(shí)間超過75萬(wàn)小時(shí)。 根據(jù)蔚來(lái)汽車最新的招聘信息顯示，其正在加大擴(kuò)招自動(dòng)駕駛、傳感器以及計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)等相關(guān)方面工程師，繼續(xù)在軟件開發(fā)領(lǐng)域加大投入。在本周，蔚來(lái)也發(fā)布了一份用戶數(shù)據(jù)報(bào)告，在一些數(shù)據(jù)上能夠看出，蔚來(lái)正在加速追趕前方的特斯拉。 和去年相比，蔚來(lái)汽車今年可以說是喜報(bào)連連，日前，蔚來(lái)汽車官方表示，第50000臺(tái)蔚來(lái)量產(chǎn)車正式下線，品牌在783天的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了這一成績(jī)，創(chuàng)造了行業(yè)新速度。同時(shí)，蔚來(lái)汽車第三款量產(chǎn)車中型純電動(dòng)轎跑SUV——蔚來(lái)EC6將在7月成都車展上公布配置及售價(jià)，并在9月開始交付。寶馬iX3發(fā)布?更顯傳統(tǒng)品牌步伐緩慢
超級(jí)播報(bào)總結(jié)
傳統(tǒng)品牌的現(xiàn)狀，如果真的用“軟件技術(shù)定義下一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)”來(lái)衡量的話，那么擊打和抗擊打能力現(xiàn)在來(lái)看都并不理想。本周一條外媒的消息指出，歐洲傳統(tǒng)品牌正在逐步加大對(duì)于車輛軟件系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，并且在2019年的研發(fā)投入資金在多年后終于超過了中國(guó)。面對(duì)傳統(tǒng)車企的“后知后覺”，軟件到底能否決定下個(gè)汽車時(shí)代，這是一個(gè)值得我們重新思考的問題。（文/汽車之家?姚嘉）新勢(shì)力現(xiàn)狀：蔚來(lái)股價(jià)暴漲，理想創(chuàng)最快交付記錄，小鵬萬(wàn)臺(tái)P7下線
蔚來(lái)汽車股價(jià)飆漲超1200%，讓其股價(jià)大漲的主要原因是全球市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的強(qiáng)勁需求和資本市場(chǎng)對(duì)能源汽車的未來(lái)前景整體樂觀，而中國(guó)一個(gè)汽車消費(fèi)大國(guó)更是市場(chǎng)潛力更是被看好。隨著公司第二季度財(cái)報(bào)和第三季度指引顯示出汽車銷量和利潤(rùn)率復(fù)蘇，蔚來(lái)的基本面有所改善；并且蔚來(lái)在6月份募資成功，緩解了他之前對(duì)于公司資產(chǎn)負(fù)債表的擔(dān)憂。
溫馨提示：以上信息僅供參考，不作任何建議；投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎。
應(yīng)答時(shí)間：2022-02-21，最新業(yè)務(wù)變化請(qǐng)以平安銀行***公布為準(zhǔn)。
市值已接近150億美元 蔚來(lái)股價(jià)再漲15%
幾年前，在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力起步之初，可以說是遇到了重重困難，無(wú)論從資金資質(zhì)、生產(chǎn)鏈還是技術(shù)等多個(gè)方面，都難以與深耕了數(shù)十年的傳統(tǒng)勢(shì)力或者他們的"富二代"相抗衡。也正是在這幾年新能源激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及政策的不斷調(diào)整中，淘汰了一大批新勢(shì)力車企。但是，目前存活下來(lái)的第一梯隊(duì)，卻逐漸完成了他們的"翻身仗"。
蔚來(lái)市值飆升
特斯拉股價(jià)暴跌，與之相應(yīng)的是蔚來(lái)汽車股價(jià)暴漲，截至美東時(shí)間10月20日收盤，蔚來(lái)汽車（NIO）股價(jià)報(bào)27.96美元/股，總市值為352.4億美元，此前的蔚來(lái)曾一度跌至1.19美元?dú)v史新低，僅用了一年時(shí)間，就翻了23倍，可謂驚人。而市值之所以大幅增加，與終端市場(chǎng)的表現(xiàn)脫不開關(guān)系，?蔚來(lái)ES8在高端市場(chǎng)表現(xiàn)逐漸穩(wěn)定，而蔚來(lái)ES6更是穩(wěn)步上升，目前蔚來(lái)三季度交付量為1.22萬(wàn)輛，比發(fā)布之初的慘淡進(jìn)步飛速。
理想汽車創(chuàng)最快交付記錄
日前，官方宣布，截至10月18日，理想汽車已經(jīng)向用戶累計(jì)交付超過20000輛理想ONE。據(jù)理想汽車交付數(shù)據(jù)顯示，2020年9月，理想ONE交付了3504輛，環(huán)比增長(zhǎng)29.3%，今年前9個(gè)月，理想汽車總計(jì)交付18160輛。而我們多次的榜單中大家也可以看出，理想ONE目前已經(jīng)代替了寶馬5系插混，成為了國(guó)內(nèi)插混車型的第一名，看來(lái)消費(fèi)者對(duì)于增程式在續(xù)航方面的表現(xiàn)還是越來(lái)越認(rèn)可的。
小鵬第10000臺(tái)P7下線
10月20日，小鵬汽車官方公開透露，其量產(chǎn)車型P7的第10000臺(tái)在肇慶智能工廠正式下線，小鵬P7是小鵬汽車的第二款車型，這一過程僅僅花費(fèi)了160天，刷新了新勢(shì)力的量產(chǎn)記錄。實(shí)際上，這和小鵬自建的肇慶工廠有脫不開的關(guān)系。小鵬汽車的CEO何小鵬認(rèn)為，未來(lái)新能源市場(chǎng)還會(huì)迎來(lái)爆發(fā)期，而這1000臺(tái)只不過是個(gè)開始。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
香櫞做空蔚來(lái)汽車，股價(jià)應(yīng)聲下跌，香櫞是啥來(lái)頭？
7月8日訊，周二美國(guó)三大股指全線下挫，截至收盤，道指跌396.85點(diǎn)，跌幅1.51%，報(bào)25890.18點(diǎn)，納指跌0.86%，報(bào)10343.89點(diǎn)，標(biāo)普500指數(shù)跌1.08%，報(bào)3145.32點(diǎn)。而中概股板塊的蔚來(lái)汽車股價(jià)上漲14.86%，股價(jià)報(bào)收于13.22美元，目前該公司市值為147.07億美元。
據(jù)蔚來(lái)汽車官方信息，蔚來(lái)汽車6月交付3740臺(tái)，其中蔚來(lái)ES6交付2476輛，自2019年6月啟動(dòng)交付至今已累積交付23144輛。而蔚來(lái)ES8交付1264輛，自2018年6月啟動(dòng)交付至今已累計(jì)交付22938輛。
蔚來(lái)汽車二季度累計(jì)交付10331臺(tái)，同比增長(zhǎng)179.1％，首次實(shí)現(xiàn)單季度交付量破萬(wàn)，并超額完成了此前財(cái)報(bào)中二季度9500~10000臺(tái)的交付數(shù)指標(biāo)，自3月以來(lái)，蔚來(lái)汽車的交付量已連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)、理想、小鵬美股會(huì)師，距“革命成功”還有多遠(yuǎn)？
近日，知名做空機(jī)構(gòu)香櫞連發(fā)兩條推特，稱蔚來(lái)股價(jià)已經(jīng)脫離合理范圍，股價(jià)應(yīng)該“腰斬”，目標(biāo)價(jià)應(yīng)為25美元。消息一出，受“做空”消息影響，蔚來(lái)、理想、小鵬股價(jià)紛紛大跳水，暫停了此前幾日大漲的勢(shì)頭。
看到這樣的一個(gè)新聞之后，很多人或許會(huì)有疑問，“香櫞”是誰(shuí)？?jī)H僅憑借兩條推特，就能讓三家公司股價(jià)下跌？之前漲勢(shì)兇猛的蔚來(lái)汽車，難道真有明顯短板嗎？
香櫞研究是一家什么公司？
香櫞研究是一家由猶太人安德魯·萊福特創(chuàng)辦，只有一名正式員工的小公司，這家創(chuàng)立12年的小型機(jī)構(gòu)，已發(fā)布了150多份做空?qǐng)?bào)告，在6年里先后狙擊了20家中國(guó)概念股公司，其中15家股價(jià)跌幅超過66%，7家已經(jīng)退市。
香櫞等做空機(jī)構(gòu)通常***用的方法，一是徹查中美財(cái)務(wù)審計(jì)差異造成的漏洞缺口，主要包括銷售收入虛報(bào)等，二是檢查企業(yè)高管的不當(dāng)行為，三是監(jiān)測(cè)企業(yè)是否符合程序，按照規(guī)定定期向監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公眾投資者報(bào)備等。而在具體的案件中，這些方法幾乎沒有失手的時(shí)候。就是這樣的一家小公司，讓中國(guó)三大新能源汽車制造商股價(jià)同時(shí)下跌。
香櫞做空蔚來(lái)的理由是什么？
香櫞做空蔚來(lái)汽車，給出的理由主要有三點(diǎn)：
首先，特斯拉目前在中國(guó)僅有一款車型是Model?3，但是馬上就會(huì)有一款SUV上市，也就是Model?Y。從而會(huì)與蔚來(lái)汽車展開正面競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)槲祦?lái)目前主要銷售的車型就是純電動(dòng)SUV，?蔚來(lái)ES6。而且Model?Y的預(yù)計(jì)售價(jià)或只有27.5萬(wàn)元起步，那么在價(jià)格方面甚至比ES6和ES8的價(jià)格更低，到時(shí)候蔚來(lái)汽車就會(huì)面臨很艱難的處境。
其次，香櫞認(rèn)為蔚來(lái)汽車的估值過高了，這個(gè)估值是根據(jù)銷售額推斷的，目前蔚來(lái)汽車的估值是未來(lái)12個(gè)月銷售額的17~18倍。但是特斯拉僅是9倍。雙方的差距很大。此外，目前蔚來(lái)汽車在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的占有率很低，特斯拉的銷量是蔚來(lái)的兩倍還多。而特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)車占有率已經(jīng)接近了50%。因此投資機(jī)構(gòu)都高估了蔚來(lái)汽車。
第三，香櫞認(rèn)為“現(xiàn)在購(gòu)買蔚來(lái)股票的人都不是***公司本身或其潛力，而是在購(gòu)買3個(gè)屏幕上跳來(lái)跳去的交易代碼而已”，即具有投機(jī)屬性。香櫞還說“***中國(guó)汽車市場(chǎng)電氣化轉(zhuǎn)型有更好的方法，現(xiàn)在是時(shí)候獲利了結(jié)，并尋找下一個(gè)顛覆性技術(shù)了?！?/p>
如何看待香櫞做空蔚來(lái)？
很多人看到“做空”這兩個(gè)字的時(shí)候，或多或少心里會(huì)有一些擔(dān)心，想到不久前的“瑞幸咖啡”也是一家被做空的中國(guó)公司。但是我們不能把兩者混為一談。只要是不是因?yàn)樘?**交易，數(shù)據(jù)***，沒有不正當(dāng)?shù)男袨?，那么蔚?lái)汽車其實(shí)就不比有太大的驚慌。
近期，以蔚來(lái)，小鵬，理想為代表的造車新勢(shì)力公司的股價(jià)大漲，是由于其銷量數(shù)據(jù)利好帶來(lái)的，8月蔚來(lái)汽車實(shí)現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正，達(dá)到8.4%。超過了市場(chǎng)給出的2.98%的市場(chǎng)預(yù)期。前三季度，蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)到26375輛，超過去年全年，完成了連續(xù)7個(gè)月的同比增長(zhǎng)。正是由于這一系列的利好消息，才讓蔚來(lái)的股價(jià)大漲。
因此，目前蔚來(lái)汽車最重要的就是把現(xiàn)在增長(zhǎng)的勢(shì)頭堅(jiān)持下去，特別是在Model?Y上市之后，能夠擁有應(yīng)對(duì)之策。否則如果Model?Y果真定價(jià)27萬(wàn)元起步，那么對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說，就真的會(huì)成為最大威脅。因?yàn)椴还芪祦?lái)服務(wù)再好，能換電，但是在價(jià)格面前，這些依然是不堪一擊的。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
車主抄底賺800萬(wàn)，蔚來(lái)市值飆進(jìn)國(guó)產(chǎn)前五！美團(tuán)王興也進(jìn)場(chǎng)搶錢！
隨著8月28日小鵬汽車正式登陸紐交所，中國(guó)三大造車新勢(shì)力終于實(shí)現(xiàn)在美股的“勝利會(huì)師”。
由于市場(chǎng)需求高于預(yù)期，小鵬汽車發(fā)行價(jià)由最初擬定的每股11美元躍升至15美元，募資規(guī)模從10.75億美元擴(kuò)大至15億美元——該金額超過上月理想汽車IPO時(shí)的11億美元，以及蔚來(lái)汽車的10億美元。當(dāng)天，小鵬汽車收盤后總市值約150億美元，再次刷新了中國(guó)企業(yè)在美國(guó)的IPO紀(jì)錄。
有分析認(rèn)為，小鵬汽車和理想汽車上市的時(shí)機(jī)非常好，因?yàn)?020年國(guó)際市場(chǎng)對(duì)新能源市場(chǎng)異?？春谩＝?，蔚來(lái)、理想的股價(jià)也都大幅上漲。截至8月20日，蔚來(lái)汽車股價(jià)已經(jīng)上漲了239%，市場(chǎng)估值163.22億美元；理想汽車上市一個(gè)月，股價(jià)上漲超45%，市場(chǎng)估值達(dá)123.36億美元。
而它們的高估值，多少是借了“老大哥”特斯拉的東風(fēng)。年初美股***低谷過后，特斯拉股價(jià)一路瘋漲，8月21日，特斯拉股價(jià)首次站上2000美元大關(guān)，股票市盈率高達(dá)1066倍。目前，特斯拉總市值已達(dá)到3733.74億美元，成為全球市值最高的汽車企業(yè)，市值相當(dāng)于1.7個(gè)豐田、8個(gè)法拉利、14個(gè)福特。
“在所有衰退或危機(jī)中，我們發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新往往會(huì)得到更多投資人的青睞。”以重倉(cāng)特斯拉聞名的ARKK基金創(chuàng)始人卡茨·伍德表示。特斯拉的超高回報(bào)率，連帶著讓小鵬、理想、蔚來(lái)等擁有相似“創(chuàng)新”屬性的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)吸引力大增。
毫無(wú)疑問，造車新勢(shì)力登陸門檻較低的美股，不僅是向投資人兌現(xiàn)承諾，更是為了繼續(xù)為企業(yè)找錢，同時(shí)，也有利于吸引人才。小鵬汽車表示，此次IPO所得融資將分別用于研發(fā)和擴(kuò)大銷售渠道，剩余資金將用于一般公司用途。8月28日，蔚來(lái)汽車也向美國(guó)證券***提交增發(fā)***，募資規(guī)模在14.***億美元至17.22億美元。
然而，資本市場(chǎng)變幻莫測(cè)，并非穩(wěn)定的資金源。眼下送上東風(fēng)的特斯拉，或許亦是最大隱患。有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉市值是大眾集團(tuán)的兩倍多，但與大眾集團(tuán)去年售出1100萬(wàn)輛汽車相比，特斯拉去年的銷量還不足37萬(wàn)輛，今年的銷量預(yù)計(jì)也僅為50萬(wàn)輛左右，其中的落差讓人難以理解。
“我真的無(wú)法解釋特斯拉?！备缱T資產(chǎn)管理公司首席信息官喬爾·格林布拉特表示，特斯拉的崛起是資本市場(chǎng)“泡沫”的一部分，目前的市場(chǎng)交易中，有很多投機(jī)活動(dòng)都流向了特斯拉。
有一組數(shù)字透露出濃重的危險(xiǎn)氣息。據(jù)外媒報(bào)道，3月以來(lái)特斯拉的買漲頭寸里，超過60%來(lái)自散戶投資者，其中有大批新股民，而且主要是90后、00后，他們的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱，一般伴有較強(qiáng)的“追漲”心態(tài)；甚至不少新股民一口氣動(dòng)用5~7倍杠桿買入特斯拉股票，助推股價(jià)持續(xù)飆升。
特斯拉方面還在助長(zhǎng)這一趨勢(shì)。8月11日，特斯拉宣布將對(duì)股票進(jìn)行5比1分拆，于8月31日起生效。所謂5比1股票分拆，即特斯拉股票總價(jià)值不變，但股價(jià)便宜5倍，這意味著有更多散戶能買得起特斯拉的股票，這些人集中進(jìn)場(chǎng)會(huì)帶動(dòng)其股價(jià)在短期內(nèi)上漲。
這也是為什么看空者即使血虧，也仍未放棄。他們認(rèn)為特斯拉雖然技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)，但是目前股價(jià)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出理性評(píng)估的價(jià)值。
“真實(shí)數(shù)據(jù)（與特斯拉的股價(jià)）不符。我們認(rèn)為，一旦兩者相符，特斯拉就會(huì)遭到拋售，推動(dòng)其股價(jià)下跌?！笔袌?chǎng)研究公司GLJ?Research首席執(zhí)行官及創(chuàng)始人戈登·約翰遜說。
公開資料顯示，過去數(shù)年，特斯拉穩(wěn)居美股沽空榜首位，沽空比例一度占據(jù)流通盤約20%。今年7月，特斯拉成為首只做空頭寸超200億美元的股票。
短期內(nèi)，投資者也許不會(huì)對(duì)“特斯拉們”失去熱情，但激烈的競(jìng)爭(zhēng)即將拉開帷幕，當(dāng)BBA、大眾、豐田的電動(dòng)車殺入市場(chǎng)，他們恐怕就會(huì)轉(zhuǎn)移目標(biāo)。屆時(shí)，蔚來(lái)、理想、小鵬很難不受波及。
“打鐵還需自身硬”，造車是重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期的產(chǎn)業(yè)，上市會(huì)讓這些新勢(shì)力的真實(shí)發(fā)展?fàn)顩r暴露無(wú)遺。對(duì)于小鵬汽車而言，接下來(lái)隨著車型增多，研發(fā)投入會(huì)更大，若銷量無(wú)法大增，虧損必然會(huì)加劇。再加上軟件訂購(gòu)等收費(fèi)服務(wù)能否達(dá)到用戶期待，亦尚未可知，這些都會(huì)影響公司股票的走勢(shì)。而同樣的壓力，也時(shí)刻縈繞在蔚來(lái)和理想心頭。
我們經(jīng)常聽到，某某公司一夜之間市值暴增或蒸發(fā)上億元。實(shí)際上這種說法并不準(zhǔn)確——錢哪里也沒去，因?yàn)殄X本來(lái)就不在那里。
市值既不是現(xiàn)金余額，也不是現(xiàn)有利潤(rùn)，而是未來(lái)很多年利潤(rùn)的貼現(xiàn)，但是未來(lái)還沒有來(lái)，只是憧憬。所以，市值都是浮云，股票則是零和博弈。即便如今汽車已融入了太多互聯(lián)網(wǎng)玩法，本質(zhì)上也仍是一步一個(gè)腳印的實(shí)業(yè)。
值得玩味的是，雖然造車新勢(shì)力往往將特斯拉視為“帶頭大哥”，但小鵬汽車立志成為的目標(biāo)卻是豐田。道理不言自明，特斯拉市值再高也沒能進(jìn)入世界500強(qiáng)，盈利能力才是硬道理。
文/殷?
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
看好蔚來(lái)還是新能源汽車？淺析騰訊增持蔚來(lái)股份
抄底蔚來(lái)的機(jī)會(huì)沒了，但‘理想’可以再看看。
昨日（7月10日），蔚來(lái)中國(guó)與中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行舉行了蔚來(lái)中國(guó)銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式，這六家銀行將向蔚來(lái)中國(guó)提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來(lái)中國(guó)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。
蔚來(lái)中國(guó)銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式（來(lái)源：蔚來(lái)）
受此影響，蔚來(lái)盤前漲超8%。截至美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月10日收盤，蔚來(lái)汽車報(bào)收14.98美元/股，市值超過177億美元（約合人民幣1241億）。
成立僅6年的蔚來(lái)，躋身中國(guó)上市車企市值排行榜的第五位，僅次于17歲的比亞迪、61歲的上汽集團(tuán)、23歲的吉利汽車，以及23歲的廣汽集團(tuán)。
就在蔚來(lái)獨(dú)自在美股中披荊斬棘之時(shí)，自掏近3億美金入場(chǎng)的美團(tuán)創(chuàng)始人王興，終于將汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦的理想汽車，“抱”到了納斯達(dá)克的大門前——理想汽車正式提交IPO招股書。
美團(tuán)王興的座駕理想ONE（來(lái)源：理想汽車）
美團(tuán)王興曾表示，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，中國(guó)企業(yè)沒有理由贏；但是，在正在到來(lái)的智能電動(dòng)車時(shí)代，中國(guó)企業(yè)沒有理由輸。
蔚來(lái)、理想這對(duì)難兄難弟，向特斯拉發(fā)起了總攻。
蔚來(lái)沖上千億市值
車主抄底浮盈近800萬(wàn)
“如果看好公司前景，無(wú)腦定投任何時(shí)候都可以入。每天買一點(diǎn)，越跌越買?！?/p>
一位名為“LouisXu”的蔚來(lái)車主，在蔚來(lái)App上展示了其持倉(cāng)蔚來(lái)后的收益數(shù)據(jù)。他購(gòu)入均價(jià)為4.***6美元，截止9.66美元時(shí)，其浮動(dòng)盈虧達(dá)到了114.5萬(wàn)美元（約合人民幣800萬(wàn)元），漲幅為94.13%。
這位車主還告訴邦哥，他是在去年九、十月份開始建倉(cāng)，并以定投的形式買入。據(jù)了解，去年9月23日時(shí)，蔚來(lái)的股價(jià)達(dá)到了其上市以來(lái)的最低點(diǎn)——1.19美元。此外，他還表示目前不會(huì)***，并打算長(zhǎng)期持有，看好100美元。
在底下還有其他用戶留言回復(fù)表示，“小玩了一下也有70%的收益”。
蔚來(lái)App上的截圖（來(lái)源：蔚來(lái)App）
蔚來(lái)汽車本***漲，與銷量持續(xù)攀升密不可分。
4月份，蔚來(lái)汽車交付數(shù)量達(dá)3155臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，公布當(dāng)日蔚來(lái)股價(jià)漲超10%；5月份，蔚來(lái)汽車交付數(shù)量再創(chuàng)紀(jì)錄，當(dāng)日股價(jià)大漲6.6%。
7月2日，蔚來(lái)宣布二季度共交付10331輛汽車，同比增長(zhǎng)190%，歷史上首次實(shí)現(xiàn)季度交付破萬(wàn)。
銷量公布后，蔚來(lái)股價(jià)即大漲近20%。其后的第二個(gè)交易日7月6日，股價(jià)繼續(xù)猛漲22.71%，收于11.51美元。
蔚來(lái)股價(jià)走勢(shì)圖（來(lái)源：老虎證券）
截至昨日收盤，蔚來(lái)股價(jià)已達(dá)到14.98美元，盤中一度摸高15.73美元，相較于去年9月份最低點(diǎn)?1.19?美元，蔚來(lái)股價(jià)暴漲了13?倍，市值攀升至176億美元，沖進(jìn)國(guó)內(nèi)車企前五。
就市值來(lái)看，現(xiàn)在的蔚來(lái)相當(dāng)于2個(gè)長(zhǎng)城、2.5個(gè)長(zhǎng)安、21個(gè)力帆。
隨著股價(jià)暴漲，蔚來(lái)汽車也不斷受到華爾街的青睞。目前在13位追蹤蔚來(lái)的華爾街分析師中，有9位給出“持有（Hold）”評(píng)級(jí)，2位給出“買入（Buy）”，2位給出“賣出（Sell）”
資本市場(chǎng)的動(dòng)作，則更加頻繁。在獲得六大銀行提供的104億元授信之前，今年以來(lái)，蔚來(lái)已累計(jì)融資超過100億元，幾乎每個(gè)月都有錢打入蔚來(lái)的賬戶。
而與蔚來(lái)同日公布二季度交付量的特斯拉，近幾日股價(jià)也持續(xù)飆升。
7月2日美股收盤時(shí)，特斯拉股價(jià)漲超8%，收于1208.66美元，市值達(dá)到2242億美元。此后8個(gè)交易日，股價(jià)呈直線式攀升，截至昨日收盤，特斯拉股價(jià)為1544美元，市值沖破2800億美元。在過去一年，特斯拉股價(jià)飆升了480%。
特斯拉股價(jià)走勢(shì)圖（來(lái)源：老虎證券）
有網(wǎng)友調(diào)侃，“如果你錯(cuò)過了50元的茅臺(tái)，不應(yīng)再錯(cuò)過1000美元的特斯拉。”
復(fù)盤特斯拉和蔚來(lái)，汽車銷量幾乎是影響市值的最重要因素。從銷量角度看，特斯拉的市值上漲大致分為兩個(gè)階段：
一是Model?S上市后，特斯拉市值從35億美元上升至300億美元，市值增長(zhǎng)與銷量增長(zhǎng)同步，但幅度明顯高于銷量增長(zhǎng)。而在Model?S成功上市后，市場(chǎng)才開始逐步對(duì)電動(dòng)車行業(yè)以及特斯拉的未來(lái)盈利建立預(yù)期。
二是Model?3發(fā)布后，訂單數(shù)量持續(xù)超市場(chǎng)預(yù)期。特斯拉市值從300億美元上升至500億美元。市值的增長(zhǎng)幅度低于銷量增長(zhǎng)。
特斯拉市值增長(zhǎng)與銷量關(guān)系?（來(lái)源：華創(chuàng)證券）
直到2018年之后，特斯拉的銷量穩(wěn)定爬坡后，市場(chǎng)開始長(zhǎng)期看好。
今年以來(lái)，特斯拉和蔚來(lái)作為造車新勢(shì)力中的頭部企業(yè)，扛住了疫情的沖擊，銷量數(shù)據(jù)不斷刷新紀(jì)錄，尤其是在雙方公布二季度銷量以來(lái)，股價(jià)均呈直線式上市，幾乎實(shí)現(xiàn)了重合。
這也給理想汽車，留了一份“參考答案”。
有分析人士指出，特斯拉和蔚來(lái)的業(yè)績(jī)趨于穩(wěn)定,股價(jià)不斷攀升,這從側(cè)面加強(qiáng)了投資人對(duì)于理想的信心。邦哥覺得，如果這兩個(gè)你都錯(cuò)過了不妨看看理想汽車。
蔚來(lái)的“弟弟”理想
被王興“抱”進(jìn)納斯達(dá)克
在中概股回國(guó)潮中，理想汽車選擇逆流而上，與蔚來(lái)在美股相聚。股票代碼為“LI”，準(zhǔn)備沖刺美國(guó)納斯達(dá)克。
招股書顯示，理想汽車在2018年無(wú)營(yíng)收，2019年?duì)I收為2.84億元，2020年第一季度營(yíng)收為8.517億元。
此外，2018年、2019年理想汽車分別凈虧損為15.32億元、24.38億元；理想汽車2020年第一季度凈虧損為7711萬(wàn)元，上年同期凈虧損為3.58億元。
不難發(fā)現(xiàn)，李想在抄“李斌的作業(yè)”。
蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌和李想私交甚好，理想汽車創(chuàng)始人李想，是蔚來(lái)汽車早期的投資人之一。雖然李想后來(lái)自立門戶造車，但與蔚來(lái)的“互動(dòng)”一直未斷。
在蔚來(lái)首款產(chǎn)品蔚來(lái)ES8上市時(shí)，李想與李斌同臺(tái)對(duì)話。而在理想汽車首款產(chǎn)品發(fā)布時(shí)，李斌也坐在第一排為其助陣。當(dāng)時(shí)發(fā)布會(huì)的產(chǎn)品演示中，李想還巧妙的植入了蔚來(lái)ES8作為測(cè)試背景車輛。
蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌（左）、理想汽車創(chuàng)始人李想（右）
上市時(shí)機(jī)，理想就參考了蔚來(lái)。
今年上半年，理想的銷量達(dá)到9666臺(tái)，但是在6月，理想首款車型理想ONE銷量下滑至1891臺(tái)，相比5月的2148臺(tái)出現(xiàn)小幅下滑，而這還是在車市逐漸回暖的背景下。
據(jù)推測(cè)，單月銷量同比下滑的原因：一，可能是積累的訂單即將消耗完。二，可能是零售中心數(shù)量不夠。
作為參考，蔚來(lái)在2018年8月提交IPO招股書時(shí)，蔚來(lái)首款產(chǎn)品蔚來(lái)ES8剛開始交付，交付量不過萬(wàn)——處于消化早期訂單的階段。
在蔚來(lái)IPO招股書中明確寫道：一家汽車企業(yè)的聲譽(yù)有賴于“有能力開發(fā)和制造一輛質(zhì)量足夠高、能按時(shí)、大規(guī)模地吸引客戶的汽車”，“但這一能力尚未得到證實(shí)”，主要指ES8交付數(shù)量尚小且ES6并未投產(chǎn)。
李斌向車主交付新款蔚來(lái)ES8（來(lái)源：蔚來(lái)）
而理想汽車，同樣也將IPO的時(shí)間選擇在，“第一款車交付、第二款車未出”的這個(gè)階段。因?yàn)閷?duì)于以增程式電動(dòng)汽車，這條人至罕見的賽道切入造車的理想汽車來(lái)說，需要更多的資金投入到新車型的研發(fā)上。
近期，無(wú)論是蔚來(lái)拿到六大銀行百億資金，還是合肥***投入的70億，都是在押寶其后續(xù)更重磅的車型，以及下一代平臺(tái)。
另一方面，理想的銷售網(wǎng)點(diǎn)也還未全面鋪開。
參照蔚來(lái)，在IPO前蔚來(lái)只有8家蔚來(lái)中心。相比現(xiàn)在，截止7月10日蔚來(lái)在全國(guó)有130家門店，光蔚來(lái)中心就有22家，兩年翻了兩倍多。
截止目前，理想汽車在全國(guó)有21家零售中心。當(dāng)然，李想也意識(shí)到門店數(shù)量對(duì)其銷量的影響。在與湖畔大學(xué)的訪談中，他表示：“我們可以只開20家店，達(dá)到今年的原定目標(biāo)，但如果對(duì)手增長(zhǎng)是兩倍，相當(dāng)于你是負(fù)增長(zhǎng)?！?/p>
“一旦對(duì)手獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它會(huì)拿走最好的***，供應(yīng)商的***、用戶的***、媒體的***、渠道的***。”那么，既然要產(chǎn)品擴(kuò)張、網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張，融資就成了理想汽車一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)。
理想ONE穿越***阿里北線（來(lái)源：理想汽車）
談錢，這就很“蔚來(lái)”。
蔚來(lái)，上市前累計(jì)融資超24億美元（約合人民幣167億），但這只能說入了造車的門。光今年上半年，蔚來(lái)就拿到近130多億元現(xiàn)金和104億元授信。
理想也沒少拿錢。
連續(xù)參與理想汽車5輪投資的藍(lán)馳創(chuàng)投，在今日早晨向創(chuàng)業(yè)邦確認(rèn)：目前，理想汽車?yán)塾?jì)融資金額超過20億美元。
截止3月31的財(cái)報(bào)顯示公司擁有現(xiàn)金及短期投資4.8億美元，加上7月1日剛close的D輪5.5億美金，公司目前擁有超過10億美金現(xiàn)金儲(chǔ)備。
這不得不提背后推手——王興。
在去年8月，美團(tuán)創(chuàng)始人王興個(gè)人出資3億美元領(lǐng)投理想汽車C輪融資。據(jù)傳在D輪融資中，王興再次參與投資，但具體投入的金額并未透露。
但在招股書中可以發(fā)現(xiàn)，IPO前，李想持股為25.1%，擁有70.3%投票權(quán)；王興持股為23.5%，擁有9.3%的投票權(quán)。美團(tuán)王興僅次于理想汽車創(chuàng)始人李想，坐穩(wěn)公司第二大股東。
不過，理想汽車方面向邦哥表示，“王興的股份，準(zhǔn)確的說法是王興和其關(guān)聯(lián)方美團(tuán)持股23.5%?！?/p>
而截止7月10日收盤，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)市值超過1.1萬(wàn)億元，超過百度，成中國(guó)第三大互聯(lián)網(wǎng)公司。
顯然，王興的“理想”，是再造一個(gè)萬(wàn)億市值的公司。
沖刺萬(wàn)億市值
蔚來(lái)、理想講什么故事？
“二級(jí)市場(chǎng)有時(shí)候是贏家通吃的，行業(yè)第二如果不能另辟蹊徑講出和行業(yè)第一有明顯差異化的故事，估值水平可能很難有所突破。尤其是當(dāng)這個(gè)市場(chǎng)還不夠大的時(shí)候?！币晃环治鰩熛虬罡绫硎?。
實(shí)際上，特斯拉就在帶頭講故事。
日前，在2020世界人工智能大會(huì)開幕式上，馬斯克表示：“我對(duì)未來(lái)L5級(jí)自動(dòng)駕駛非常有信心，特斯拉有望在一年內(nèi)完成L5級(jí)自動(dòng)駕駛的基本功能?！?/p>
馬斯克還特別說明，中國(guó)的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)不僅僅是簡(jiǎn)單把美國(guó)的東西搬到中國(guó)，“我們會(huì)原創(chuàng)性在中國(guó)做工程開發(fā)，做原創(chuàng)設(shè)計(jì)和工程工作?！?/p>
特斯拉的自動(dòng)駕駛功能?（來(lái)源：特斯拉）
就目前來(lái)看，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，騰訊、阿里、百度已經(jīng)完成“排兵布陣”；華為、蘋果才剛剛?cè)雸?chǎng)不久；Tier1的博世、***埃孚、大陸在“貼身肉搏”。尤其是中國(guó)市場(chǎng)，成了巨頭們必爭(zhēng)的肥肉。
據(jù)麥肯錫報(bào)告顯示，中國(guó)自動(dòng)駕駛規(guī)模將突破萬(wàn)億美元，有潛力成為世界上最大的自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)，并將使中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的流動(dòng)性利潤(rùn)，至少增加600億美元。
蔚來(lái)這邊，已開始L4級(jí)自動(dòng)駕駛的摸索。
去年11月，蔚來(lái)汽車宣布與英特爾旗下的自動(dòng)公司Mobileye達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將會(huì)共同研發(fā)面向乘用車市場(chǎng)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車。
今年初，據(jù)外媒報(bào)道，全新的蔚來(lái)ES8已經(jīng)被運(yùn)抵Mobileye位于以色列的總部。全球最大的ADAS方案提供商Mobileye，將為這款車加裝上其最新的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛套件，然后在耶路撒冷的公共道路上進(jìn)行路測(cè)。
這番合作，能給蔚來(lái)在“無(wú)人駕駛”大爆發(fā)前，打下一針強(qiáng)心劑。拉升了資本市場(chǎng)對(duì)于蔚來(lái)的整體預(yù)期，股票的大漲就是一個(gè)例證。
當(dāng)然，自動(dòng)駕駛的故事李想也寫了。
在接受建約車評(píng)***訪時(shí)李想表示，在全球自動(dòng)駕駛賽道，理想汽車最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一定是特斯拉。盡管特斯拉很強(qiáng)，但在中國(guó)市場(chǎng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)中，理想汽車有機(jī)會(huì)戰(zhàn)而勝之。
李想還說，造車、拼命地賣車，就是希望在2025年時(shí)，能夠獲得一張自動(dòng)駕駛賽道的入場(chǎng)券，到2035年的時(shí)候，讓理想汽車成為全球最大的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)商。
并且，他還規(guī)劃了清晰的演進(jìn)路線圖：從L2到NOA，再?gòu)腘OA到FSD。（L2即現(xiàn)階段的***駕駛、NOA即自動(dòng)***導(dǎo)航駕駛、FSD即全自動(dòng)駕駛）
理想ONE內(nèi)飾（來(lái)源：理想汽車）
在2022年前后，實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于L3級(jí)別的導(dǎo)航自動(dòng)駕駛——NOA。在2023年，該公司所推出的全新車型X01，標(biāo)配支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的硬件系統(tǒng)。在2024年左右，將L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力OTA到量產(chǎn)車上。
理想汽車公司的注冊(cè)名為車和家，李想解釋到這樣取名的原因，他認(rèn)為：在未來(lái)，汽車就是一個(gè)移動(dòng)空間，像家一樣。
在理想汽車的規(guī)劃中，在5年之內(nèi)，如果你擁有一輛理想品牌的智能電動(dòng)車，就意味著在95%以上的時(shí)間里，車輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
寫在最后
最近網(wǎng)上有個(gè)段子特別火：特斯拉股價(jià)超過豐田，成為全球第一車企，說明投資者看好特斯拉的技術(shù)和市場(chǎng)前景。馬斯克提出未來(lái)要在中國(guó)研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，隨著5G技術(shù)的加持，人類開車徹底解放雙手雙腳，并不存在醉駕的風(fēng)險(xiǎn)。
所以，我們建議——重倉(cāng)茅臺(tái)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)增發(fā)股票新融資超17億美元 現(xiàn)金儲(chǔ)備將超200億
近日，騰訊斥1000萬(wàn)美元（約合人民幣7070.7萬(wàn)元）增持了蔚來(lái)汽車168萬(wàn)股ADS（美國(guó)存托股份）。此次增持是通過騰訊旗下Huang?River基金進(jìn)行，目前騰訊共持有蔚來(lái)汽車15.1%的股票，為蔚來(lái)汽車第二大股東。
據(jù)悉，本次蔚來(lái)汽車發(fā)行新股所得資金將主要用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開發(fā)；約15%用于開發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、發(fā)展；其余資金將用于一般商業(yè)用途。
騰訊早在2019年1月31日，出資3000萬(wàn)美金參與認(rèn)購(gòu)了蔚來(lái)近日擬發(fā)行的6.5億美金可轉(zhuǎn)債。同時(shí)認(rèn)購(gòu)的還有高瓴資本（Hillhouse?Capital?Management?Ltd）。
據(jù)悉，在美國(guó)東部時(shí)間2020年6月11日上午4:20，蔚來(lái)宣布了該公司發(fā)行的7200萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS）的定價(jià)，價(jià)格為5.95美元/ADS，騰訊的此次增持正是源于蔚來(lái)汽車該次ADS發(fā)行。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月31日，騰訊持股蔚來(lái)汽車比例為12.6%，當(dāng)時(shí)的持股為140575048股。而未來(lái)蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌，持有蔚來(lái)154689253股，擁有13.8%股權(quán)，以及47%投票權(quán)。
此次增持后，騰訊持有蔚來(lái)的股數(shù)較3月31日增加了1845.85萬(wàn)股，這其中包含了新增持的168萬(wàn)股ADS和2020年8月30日到期可轉(zhuǎn)換票據(jù)可轉(zhuǎn)換成的1677.8523萬(wàn)股A類股或ADS等，騰訊已成為蔚來(lái)第二大股東。
蔚來(lái)或的確未來(lái)可期
雖然騰訊早已涉及汽車行業(yè)許久，但此次增持依舊給外界釋放出對(duì)新能源汽車的積極信號(hào)，似乎也在說明蔚來(lái)已經(jīng)扛住了各種考驗(yàn)，開始好轉(zhuǎn)了。畢竟今年以來(lái)，蔚來(lái)股價(jià)一路上揚(yáng)，市值已攀升至最新的86.94億美元(614.73億元人民幣)。要知道蔚來(lái)股價(jià)在2019年一度跌到1.19美元/股，市值也一度跌到14.1億美元(約99.69億元人民幣)。
盡管新能源汽車今年以來(lái)受到外界資本青睞，蔚來(lái)汽車也在不斷發(fā)展，成為了造車新勢(shì)力銷量最高的車企，還分別于廣汽和長(zhǎng)安合作成立了廣汽蔚來(lái)和長(zhǎng)安蔚來(lái)，并且廣汽蔚來(lái)也已經(jīng)推出了首款車型HYCAN，但蔚來(lái)汽車至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車2019?年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入78.25億元，同比增長(zhǎng)58%；歸母凈利潤(rùn)-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。今年一季度，在公共衛(wèi)生***影響之下，蔚來(lái)的汽車交付量3838輛，同比下降3.8%(其中，3月環(huán)比增長(zhǎng)116.8%至1533輛)，營(yíng)業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。
雖然蔚來(lái)汽車銷量和營(yíng)收同比有所下降，但卻通過精減費(fèi)用實(shí)現(xiàn)了凈虧損同比縮減。據(jù)相關(guān)消息，今年一季度，蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用同比減少51.6%至5.224億元，銷售及管理費(fèi)用同比下降35.7%至8.483億元。
2020年雖然年初時(shí)收疫情影響，汽車行業(yè)整體低迷，但據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車銷量8.2萬(wàn)輛，同比下降?23.5%，環(huán)比增長(zhǎng)?12.2%；1~5月累計(jì)銷量28.9萬(wàn)輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車銷量7.4萬(wàn)輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.8%；整體來(lái)說新能源汽車在呈現(xiàn)了環(huán)比中出現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的現(xiàn)象。
并且在6月20日，在《中國(guó)企業(yè)家》主辦的會(huì)議上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來(lái)交付了3436臺(tái)車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開始，已連續(xù)8個(gè)月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價(jià)在40多萬(wàn)人民幣。
“從這里也可以看出來(lái)用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對(duì)于電動(dòng)車的喜好度上升了，這其實(shí)跟疫情對(duì)于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度是非常大的?！崩畋蟊硎?。
此外，蔚來(lái)的第三款量產(chǎn)車型——EC6將于7月份上市銷售，并將于9月份交付使用，這款轎跑SUV造型的EC6將進(jìn)一步豐富蔚來(lái)旗下車型，增加受眾群體，帶來(lái)更多的銷量。
新能源汽車發(fā)展日趨迅速
當(dāng)然，騰訊此次增持蔚來(lái)汽車股份，不僅是對(duì)蔚來(lái)汽車的看好也是對(duì)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展前景的認(rèn)可。畢竟不僅中國(guó)的新能源汽車占據(jù)了全球的半壁江山，在歐美的新能源汽車也在不斷加快發(fā)展速度。
國(guó)家一直從政策上對(duì)新能源汽車進(jìn)行支持，并在今年3月31日，國(guó)務(wù)院召開的常務(wù)會(huì)議上，將原定于2020年取消的新能源貼政策繼續(xù)延長(zhǎng)2年，同時(shí)延長(zhǎng)2年的還有新能源汽車免征購(gòu)置稅。
地方***也在不斷做出新能源汽車推動(dòng)政策，今年6月7日，深圳發(fā)布《深圳市應(yīng)對(duì)***肺炎疫情影響促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用若干措施》，對(duì)新購(gòu)新能源小汽車的個(gè)人消費(fèi)者?給予綜合使用財(cái)政補(bǔ)貼，其中新購(gòu)純電動(dòng)高級(jí)型或經(jīng)濟(jì)型乘用車補(bǔ)貼2萬(wàn)元/車，新購(gòu)插電式混合動(dòng)力高級(jí)型乘用車補(bǔ)貼1萬(wàn)元/車。
6月8日，海南省人大常委會(huì)主任劉賜貴表示，海南省2030年將不再售燃油汽車。近年來(lái)各省市越來(lái)越重視污染治理，新能源汽車能有效降低汽車尾氣污染，業(yè)界預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)的其他重污染省份，新能源汽車促進(jìn)政策將紛紛推出。
而全球來(lái)看，不僅歐美在政策上推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，國(guó)際上包括多個(gè)豪華品牌在內(nèi)的各大傳統(tǒng)車企特在在加速著電氣化進(jìn)程，紛紛發(fā)布著電動(dòng)汽車推出的規(guī)劃和開始進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行布局。
此外，今年6月10日，成立17年的新能源頭部車企特斯拉股價(jià)突破1000美元，市值突破1900億美元，一度超越“87歲”的豐田，成為全球市值最高的車企一度令外界吃驚，新能源汽車正在不斷追趕并逐步超越著傳統(tǒng)汽車。
責(zé)任編輯：陳曉霞
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車為何持續(xù)暴漲暴跌？
易車訊 日前，易車從蔚來(lái)汽車官方獲悉，蔚來(lái)方面發(fā)布公告，披露本次增發(fā)的規(guī)模與定價(jià)，發(fā)行規(guī)模擴(kuò)大18%達(dá)8850萬(wàn)股，承銷商可超額增發(fā)1327.5萬(wàn)股。發(fā)行價(jià)為17美元，預(yù)計(jì)總?cè)谫Y額將超17億美金，成中國(guó)高端智能電動(dòng)車行業(yè)最大規(guī)模增發(fā)。
所募集金額將主要用于增持蔚來(lái)中國(guó)股份，行使蔚來(lái)中國(guó)的股份回購(gòu)權(quán)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)以及全球市場(chǎng)的擴(kuò)張。
蔚來(lái)2020年二季度財(cái)報(bào)顯示，截至2020年6月30日，蔚來(lái)現(xiàn)金儲(chǔ)備共計(jì)111.675億元人民。7月10日，蔚來(lái)中國(guó)獲六大行104億綜合授信。此次增發(fā)募集的17億美元中減去用于回購(gòu)蔚來(lái)中國(guó)股份的3.25億，仍有13.75億，約合人民幣***億元。即蔚來(lái)目前現(xiàn)金儲(chǔ)備，將超200億人民幣。
上市后的第二個(gè)交易日，蔚來(lái)汽車一改首日的頹勢(shì)、出現(xiàn)暴漲，以11.60美元價(jià)格收盤，較前一日漲幅高達(dá)75.76%；今日盤前繼續(xù)上漲0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盤價(jià)，累計(jì)漲幅已超過84%。截至今日美股開盤前，最新市值約125億美元，市值逼近千億人民幣。
究竟是什么原因使得蔚來(lái)汽車股價(jià)出現(xiàn)如此暴漲，我們挨個(gè)原因找一找。
猜測(cè)一：產(chǎn)能爬坡提速致股價(jià)瘋狂？
新浪財(cái)經(jīng)曾在公司提交上市招股書后，發(fā)表題為《蔚來(lái)汽車日燒1200萬(wàn)元：賣40萬(wàn)輛或能回本 剛售481輛》的文章。文中梳理了近年來(lái)公司的基本財(cái)務(wù)狀況，由此測(cè)算了近兩年半時(shí)間內(nèi)，公司每天需要“燒掉”1200萬(wàn)人民幣，并根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，估算需要賣掉約40萬(wàn)輛ES8電動(dòng)汽車，才能夠挽回成本，而實(shí)際的銷售量相距甚遠(yuǎn)。
時(shí)隔一個(gè)月，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)生了多大變化呢？
相關(guān)資料顯示，截至8月31日，蔚來(lái)汽車ES8車型已生產(chǎn)2399臺(tái)，交付量共計(jì)1602臺(tái)，相比之前481輛的數(shù)據(jù)，確實(shí)有成倍的增長(zhǎng)。
但2000多臺(tái)產(chǎn)量和1000多臺(tái)銷售量的產(chǎn)能爬坡速度，是令市場(chǎng)如此瘋狂的原因嗎？新浪財(cái)經(jīng)咨詢業(yè)內(nèi)人士后得知，產(chǎn)能爬坡由于各種因素干擾通常會(huì)經(jīng)歷反復(fù)，僅一個(gè)月的數(shù)據(jù)變化并沒有比較強(qiáng)的說服力，況且千臺(tái)產(chǎn)銷量這樣的低基數(shù)，與公司今年3萬(wàn)輛、3年后45萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，不可能是股價(jià)發(fā)生暴漲的主要原因。
猜測(cè)二：上市定價(jià)被嚴(yán)重低估？
公司產(chǎn)銷量等基本面沒有發(fā)生根本性的變化，那是不是蔚來(lái)汽車上市時(shí)的定價(jià)過低，上市后價(jià)值回歸，造成暴漲所致？這種可能性基本也可以排除。
資料顯示，蔚來(lái)汽車上市時(shí)定價(jià)為每股6.26美元，發(fā)行1.6億股，市值64億美元，這與上市前和市場(chǎng)的溝通情況沒有明顯出入。即使出現(xiàn)顯著低估，公司在上市首日股價(jià)還曾一度出現(xiàn)14%的巨大跌幅，這就更無(wú)法解釋了。
此外，從暴漲后公司的估值來(lái)看也解釋不通。
蔚來(lái)汽車與A股汽車上市公司市值排名蔚來(lái)汽車與A股汽車上市公司市值排名
新浪財(cái)經(jīng)根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今日盤前，蔚來(lái)汽車總市值約124.76億美元，按美元兌人民幣1：6.85的匯率計(jì)算，約合854.62億人民幣，排在A股汽車上市公司的第四位，僅次于上汽集團(tuán)、比亞迪和廣汽集團(tuán)。
值得一提的是，2017年，廣汽集團(tuán)年產(chǎn)銷量均超過200萬(wàn)輛，上汽集團(tuán)更是達(dá)到了693萬(wàn)輛。即便蔚來(lái)汽車以“技術(shù)國(guó)內(nèi)一流、產(chǎn)能爬坡超預(yù)期”的姿態(tài)展示給市場(chǎng)，但2000臺(tái)產(chǎn)銷量的蔚來(lái)汽車，市值卻接近于200萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)銷量的廣汽集團(tuán)，也絕對(duì)稱的上是匪夷所思了。
和特斯拉相比同樣如此。
特斯拉是公認(rèn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域全球最領(lǐng)先的公司，目前總市值為494億，是蔚來(lái)汽車的4倍。然而，無(wú)論從其技術(shù)水平、產(chǎn)能爬坡速度、產(chǎn)量和銷量等角度看，說特斯拉價(jià)值只值4個(gè)蔚來(lái)汽車公司，都是難以讓業(yè)內(nèi)接受的。
猜測(cè)三：“新能源汽車下鄉(xiāng)”的政策***？
9月13日晚，市場(chǎng)傳出“工信部***探索在農(nóng)村推廣應(yīng)用新能源車”的消息。
消息稱，工信部針對(duì)方運(yùn)舟等7名人大代表提出的關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議給出答復(fù)，表示贊同代表們提出的在有條件的農(nóng)村地區(qū)大力推動(dòng)新能源汽車替代傳統(tǒng)能源汽車，為實(shí)現(xiàn)高效發(fā)展清潔發(fā)展提供支撐；并將在下一步積極配合相關(guān)部門，大力實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，探索在農(nóng)村地區(qū)大力推廣應(yīng)用新能源汽車，充分利用區(qū)域水能、太陽(yáng)能等***，共同推動(dòng)打造新能源“示范村”、新能源“示范鎮(zhèn)”。
市場(chǎng)普遍認(rèn)為，此次農(nóng)村推廣政策也反映了，一是中央和地方***對(duì)于新能源車的資金扶持范圍從直接購(gòu)置補(bǔ)貼擴(kuò)大到推廣應(yīng)用環(huán)節(jié)；二是產(chǎn)業(yè)扶持政策工具進(jìn)一步豐富，除財(cái)政補(bǔ)貼外， 還***用了多種政策工具；三是新能源車仍屬中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，***對(duì)新能源車支持將逐步加碼。
受此影響，今日A股開盤后，整個(gè)新能源汽車板塊出現(xiàn)了集體大漲。作為提前交易的美股蔚來(lái)汽車，有可能率先反應(yīng)。
對(duì)此，新浪財(cái)經(jīng)咨詢了券商的行業(yè)研究員，他們表示，政策固然對(duì)整個(gè)行業(yè)有提振作用，但落實(shí)到公司的業(yè)績(jī)會(huì)有較長(zhǎng)時(shí)間，另外國(guó)內(nèi)有關(guān)新能源汽車的《中長(zhǎng)期規(guī)劃》和“十三五”規(guī)劃等大方向并未作調(diào)整，業(yè)內(nèi)對(duì)2020年200萬(wàn)輛的年銷售量目標(biāo)也沒有變化，這個(gè)政策只是確保這一目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的途徑之一，并沒有本質(zhì)的改變。
更何況，蔚來(lái)汽車的定位一直是中高端市場(chǎng)，在今后這輪“新能源車下鄉(xiāng)”的***政策中，又能夠多拿到多少市場(chǎng)份額，不得不讓人懷疑。
雖然怒漲之后迎來(lái)的是暴跌，但連續(xù)兩日蔚來(lái)汽車在美國(guó)市場(chǎng)的“怒漲”，也帶動(dòng)了中國(guó)汽車股的上漲。尤其是給蔚來(lái)代工的江淮汽車，與蔚來(lái)汽車有合作關(guān)系的廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車，都久旱逢甘霖。只不過，這種狀況轉(zhuǎn)瞬即逝。
對(duì)于蔚來(lái)汽車赴美上市，華爾街似乎并不感冒，這個(gè)自詡為“中國(guó)特斯拉”的公司似乎讓這些大佬提不起興趣，部分投資機(jī)構(gòu)分析師也將NIO（蔚來(lái)汽車），歸到了“跑輸大市”的一類股票，目標(biāo)股價(jià)則被定為4美元左右，遠(yuǎn)低于其發(fā)行價(jià)格。
新浪財(cái)經(jīng)注意到，截至今日收盤，包括寧德時(shí)代、江淮汽車等在內(nèi)的A股新能源汽車標(biāo)的以及“蔚來(lái)汽車概念股”也都出現(xiàn)了明顯的高開低走態(tài)勢(shì)，消息的***似乎并沒有如此有力。
由此看來(lái)，蔚來(lái)汽車股價(jià)上市次日的大漲，應(yīng)該不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影響所致。股價(jià)暴漲究竟是什么原因，蔚來(lái)汽車到底價(jià)值幾何，恐怕只有時(shí)間才能給出明確答案了。
標(biāo)簽： #特斯拉
