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私營(yíng)企業(yè)老板 怎樣稱(chēng)呼才得體
私營(yíng)企業(yè)老板 怎樣稱(chēng)呼才得體
看你在哪個(gè)地方, 看大家怎么稱(chēng)呼你就怎么呼?？傊灰ФY，
在企業(yè)里最好還是稱(chēng)呼職位, 比如：王總、張部長(zhǎng)、劉科長(zhǎng)、李工（工程師），其它不好稱(chēng)呼的職位也可叫小劉，張師傅等。
在廣東本地企業(yè)，很多叫哥、姐、叔的，比如，年紀(jì)大的劉明德就叫德叔，張英女士就叫英姐等。
私營(yíng)企業(yè)老板在法律上的稱(chēng)謂是什么?
要看你們公司的組織結(jié)構(gòu)來(lái)定的，有的老板是不管事的，那他就不叫總經(jīng)理，只叫法人，一般來(lái)說(shuō)的話，會(huì)有一個(gè)任免的，在大型私營(yíng)企業(yè)，不是每個(gè)部門(mén)都有總經(jīng)理的，一般都是經(jīng)骸，總經(jīng)理一般只有一個(gè)。
小公司的最高領(lǐng)導(dǎo)叫什兒？是叫老板，還是叫什么？
一般小公司會(huì)叫總經(jīng)理，但也有其它的，比如董事長(zhǎng)，經(jīng)理什么的。老板一般是員工或者合作伙伴對(duì)這個(gè)公司的所有人的稱(chēng)呼，不是正式的職務(wù)名
小公司名片上的稱(chēng)謂問(wèn)題
小公司的老板往往身兼數(shù)職，所以建議稱(chēng)謂多幾個(gè)，比如銷(xiāo)售代表，銷(xiāo)售經(jīng)理，總經(jīng)理等等，不同的場(chǎng)合用不同稱(chēng)謂的名片。
小公司名片上老板的稱(chēng)謂：印總經(jīng)理還是負(fù)責(zé)人？公司只有三四個(gè)人
當(dāng)然是總經(jīng)理，反正我沒(méi)有講過(guò)印負(fù)責(zé)人的。經(jīng)理無(wú)大小嘛。如果您覺(jué)得不好，就先印上“經(jīng)理”就好，這樣也名副其實(shí)。
公司的老板叫什么
董事長(zhǎng)是最大的股東.
總經(jīng)理可以是聘請(qǐng)的;
總裁是老板;
首席執(zhí)行官是各位股東推薦的;
看你指什么了
什么樣的公司領(lǐng)導(dǎo)才能稱(chēng)為CEO呢?比如小企業(yè)怎么不稱(chēng)CEO呀?
自從信息產(chǎn)業(yè)興起以來(lái)，尤其是網(wǎng)絡(luò)股泡沫產(chǎn)生以來(lái)，“CEO”在中國(guó)驟然成為一個(gè)流行詞匯?？偨?jīng)理和總裁們紛紛改稱(chēng)CEO，這個(gè)縮寫(xiě)詞比它的中譯版“首席執(zhí)行官”更簡(jiǎn)潔，在中國(guó)人心目中更有神圣感，于是便出現(xiàn)了今天CEO滿天飛的局面。剛剛從大學(xué)畢業(yè)的年輕人驕傲的在名片上印著自己是某家新公司的CEO，海爾這樣年?duì)I業(yè)額上百億的大企業(yè)總裁也要求別人稱(chēng)他CEO，但大部分人并不知道這個(gè)英文縮寫(xiě)詞的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵。董事長(zhǎng)，總裁，CEO，這三個(gè)公司領(lǐng)導(dǎo)者的稱(chēng)謂不僅僅是文字游戲，它包涵了企業(yè)管理制度的基礎(chǔ)，與其說(shuō)是權(quán)力的基礎(chǔ)，還不如說(shuō)是義務(wù)的基礎(chǔ)。
董事長(zhǎng)的英文是Chairman(準(zhǔn)確的說(shuō)是Chairman of the Board)，總裁是President，首席執(zhí)行官是Chief Executive Officer，這是眾人皆知的。但媒體并沒(méi)有意識(shí)到這三個(gè)稱(chēng)謂的微妙差異，經(jīng)常把 President譯成董事長(zhǎng)或首席執(zhí)行官，CEO有時(shí)候又被譯成總裁，情況十分混亂。Chairman這個(gè)職務(wù)可能是現(xiàn)代公司管理層最早確定的職務(wù)之一，因?yàn)樗枪蓶|利益的最高代表，理論上講是公司管理層所有權(quán)力的來(lái)源。
President和CEO都由Chairman任命，董事會(huì)只能由Chairman召集，非例行的股東大會(huì)一般也只能由Chairman召集（或者由股東聯(lián)名呼吁召集，這要看公司章程）。既然President和CEO都是由Chairman任命的 ，理論上講Chairman也可以隨時(shí)解除他們的職務(wù)；不僅如此，Chairman可以隨時(shí)解除任何人的職務(wù)，除了董事（Member of the Board）和監(jiān)事（Member of the Board of Supervisors），因?yàn)槎潞捅O(jiān)事不是公司雇員，而是公司的主人和仲裁人。因此我們常常看到一位弄砸了許多事情的CEO被罷免，卻依然保留董事職務(wù)；即使他沒(méi)有多少股份，仁慈的股東往往也會(huì)允許他在董事會(huì)繼續(xù)呆下去。
董事會(huì)不是一個(gè)行政機(jī)構(gòu)，而是一個(gè)立法性質(zhì)的委員會(huì)，這就決定了董事長(zhǎng)和董事們之間沒(méi)有真正的上下級(jí)關(guān)系。一位強(qiáng)大的Chairman可能擁有真正的生殺大權(quán)，這種大權(quán)有時(shí)候來(lái)自他掌握的多數(shù)股份，有時(shí)候來(lái)自他的人脈***，有時(shí)候來(lái)自他早年積累的威信 ，這時(shí)董事會(huì)不過(guò)是Chairman的傀儡而已，President和CEO也必須真正對(duì)他負(fù)責(zé)（不僅僅是名義上的負(fù)責(zé)），比如微軟公司的比爾.蓋茨，長(zhǎng)江實(shí)業(yè)-和記黃埔的李嘉誠(chéng)，他們目前在公司都只保留了Chairman的職務(wù)，但對(duì)于行政事物他們一樣擁有最高的發(fā)言權(quán)。
但大部分公司的Chairman只是一種榮譽(yù)性職務(wù)，就像英國(guó)女王一樣，擁有無(wú)比尊榮的地位，卻從來(lái)不說(shuō)有分量的話。尤其是資產(chǎn)特別巨大、股權(quán)特別分散的公司，如通用汽車(chē)公司、美孚石油公司等等，各大股東及行政人員的關(guān)系非常復(fù)雜，Chairman只 是一個(gè)德高望重、用來(lái)維持局面的“活人神”而已，除了召開(kāi)董事會(huì)沒(méi)有任何權(quán)力（就連召開(kāi)董事會(huì)都是應(yīng)President或CEO的要求）。
喔，我也許說(shuō)錯(cuò)了，準(zhǔn)確的說(shuō)還是有一點(diǎn)權(quán)力的，那就是President或CEO太囂張，以至于大部分股東一致決定發(fā)動(dòng)***把他搞掉的時(shí)候，Chairman經(jīng)常是***的主腦人。石油大王洛克菲勒的兒子，小約翰?D?洛克菲勒就發(fā)動(dòng)過(guò)一次非常著名的宮廷***，那是在20世紀(jì)初期，他是一家鐵礦公司的董事長(zhǎng)，總裁是洛克菲勒家族之外的人，他與小洛克菲勒產(chǎn)生了嚴(yán)重的沖突，最后小洛克菲勒不得不召開(kāi)一次特別股東大會(huì)來(lái)審議罷免總裁議案。當(dāng)時(shí)小洛克菲勒掌握的股份只有四分之一，遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)左......>>
公司的稱(chēng)呼，比如董事長(zhǎng)，總經(jīng)理，會(huì)計(jì)，那些，還有什么？
一、小公司職務(wù)有：總經(jīng)理、銷(xiāo)售經(jīng)理、技術(shù)部長(zhǎng)、生產(chǎn)部長(zhǎng)、***購(gòu)主管、品質(zhì)主管、車(chē)間主任、財(cái)務(wù)主管、人事行政主管等；
二、中等公司職務(wù)有：總經(jīng)理、副總經(jīng)理（總經(jīng)理助理、總經(jīng)辦主任）銷(xiāo)售部長(zhǎng)（銷(xiāo)售經(jīng)理、銷(xiāo)售業(yè)務(wù)員）、技術(shù)部長(zhǎng)（設(shè)計(jì)主管、工藝主管）、生產(chǎn)部長(zhǎng)（***主管、生產(chǎn)調(diào)度主管、車(chē)間主任）、物控部長(zhǎng)（***購(gòu)主管、物控倉(cāng)儲(chǔ)主管）；品管部長(zhǎng)（體系主管、檢驗(yàn)主管）財(cái)務(wù)部長(zhǎng)（會(huì)計(jì)主管、出納）人事行政部長(zhǎng)（人力***主管、行政主管）。
三、大型公司1、集團(tuán)公司（總裁、副總裁、總裁助理、總裁辦主任、人力***總監(jiān)、銷(xiāo)售總監(jiān)、技術(shù)總監(jiān)、財(cái)務(wù)總監(jiān)、生產(chǎn)總監(jiān)）2、分公司：A）較大分公司與中等企業(yè)相同；B）較小分公司與小型企業(yè)相同
一個(gè)小公司，投資幾百萬(wàn)的小公司的法人，就是創(chuàng)始人，應(yīng)當(dāng)叫什么好？董事長(zhǎng)？太大了吧！叫什么好拿？
公司法規(guī)定：法定代表人可以由執(zhí)行董事、董事長(zhǎng)、經(jīng)理?yè)?dān)任。
所以，如果不設(shè)董事會(huì)，可以稱(chēng)之為：執(zhí)行董事、經(jīng)理。
小公司的老大叫什么，急。已經(jīng)知道老二叫總經(jīng)理了，那老大叫什么呢？是有限公司
股份公司的叫董事長(zhǎng)；不是股份公司的叫老板。
小鵬汽車(chē)公關(guān)總經(jīng)理***程，涉安倍晉三敏感言論，刪帖不如辭職
易車(chē)訊 4月16日，在2023年上海國(guó)際車(chē)展舉辦前夕，由中國(guó)汽車(chē)企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)CB20指導(dǎo)、水滴汽車(chē)主辦的“青年對(duì)話汽車(chē)未來(lái)”暨新汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)高峰論壇完美舉辦?；顒?dòng)當(dāng)天，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)品牌和頭部供應(yīng)商企業(yè)負(fù)責(zé)人、來(lái)自全國(guó)高校的學(xué)生代表，以及媒體等上百人齊聚一堂，共話汽車(chē)“新未來(lái)”。
面向年輕后浪們 車(chē)企掌門(mén)人都說(shuō)了啥？
百年汽車(chē)身處機(jī)遇與挑戰(zhàn)激蕩的大變革時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的破風(fēng)領(lǐng)航，離不開(kāi)青年人的關(guān)注，以及他們投下的信任票；此次活動(dòng)，也為年輕的后浪們走近中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并樹(shù)立正確價(jià)值觀提供了機(jī)會(huì)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕表示：“中國(guó)汽車(chē)青年后浪營(yíng)既是汽車(chē)故事的傳播者，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的接班人。中國(guó)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展，在百年未有之大變局下，面臨很多變數(shù)和很多挑戰(zhàn)，但總會(huì)有機(jī)會(huì)留給堅(jiān)持到最后的人，道阻且長(zhǎng)，行則將至，只要不放棄，我們一直努力，一定會(huì)迎來(lái)云開(kāi)月明時(shí)?！?/p>
水滴汽車(chē)創(chuàng)始人、CEO武衛(wèi)強(qiáng)先生在致辭中首先介紹了本次論壇的初心與背景：水滴汽車(chē)自成立以來(lái)始終與青年為伍，建立了“青年后浪營(yíng)”，廣泛集結(jié)全國(guó)高校中汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)和熱愛(ài)汽車(chē)的年輕伙伴。三年前，中汽協(xié)成立了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)，簡(jiǎn)稱(chēng)CB20，并將“青年后浪營(yíng)”納入管理。在過(guò)去兩年中，“青年后浪營(yíng)”伴隨CB20組織了豐富的線上和線下活動(dòng)。此次“青年對(duì)話汽車(chē)未來(lái)”的高峰論壇就是一次重要的落地項(xiàng)目。
長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在致辭中分享了他對(duì)當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的理解和洞察：“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，是支撐經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要力量；也已成為青春煥發(fā)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)；中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)‘換道超車(chē)’的最佳機(jī)遇；同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是場(chǎng)馬拉松比賽，要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，腳踏實(shí)地的以用戶為中心，做好產(chǎn)品和服務(wù)，切忌心浮氣躁?！?/p>
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪直言，“人才是第一***”，“青年強(qiáng)則國(guó)家強(qiáng)，青年汽車(chē)人強(qiáng)則國(guó)家汽車(chē)強(qiáng)”。作為老一輩汽車(chē)人，他向青年朋友分享了兩點(diǎn)體會(huì)：“一是要腳踏實(shí)地，堅(jiān)持學(xué)習(xí)。汽車(chē)行業(yè)是多學(xué)科交流融合的龐大的生態(tài)系統(tǒng)，只有堅(jiān)持學(xué)習(xí)，專(zhuān)心研究，成為跨界融合型的人才，才不會(huì)被時(shí)代和行業(yè)所拋棄。二是保持熱情，堅(jiān)持創(chuàng)新，青年人朝氣蓬勃，富有活力。希望更多的青年人直接投身到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，貢獻(xiàn)青年人的力量?！?/p>
奇瑞董事長(zhǎng) 尹同躍指出，當(dāng)前全球汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從新能源的上半場(chǎng)，快速進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)的下半場(chǎng)。智能加電動(dòng)的融合發(fā)展構(gòu)筑了全新的賽道，也必將深刻改變?nèi)蚱?chē)產(chǎn)業(yè)的格局。他表示，“青年人決定著汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，也正在塑造著汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)在?！?/p>
北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇則向后浪們發(fā)出倡議：“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還存在著電池原材料和車(chē)規(guī)級(jí)芯片等卡脖子領(lǐng)域，廣大青年朋友可以從不同的角度、不同的領(lǐng)域參與到新能源汽車(chē)的發(fā)展當(dāng)中。新能源汽車(chē)將為青年朋友提供大量的發(fā)展機(jī)會(huì)和事業(yè)平臺(tái)。為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，新能源汽車(chē)將發(fā)揮關(guān)鍵的牽引作用，希望有為的青年朋友貢獻(xiàn)更多的力量?！?/p>
大咖主題演講 透露新汽車(chē)未來(lái)風(fēng)向
除了四位重量級(jí)車(chē)企“一把手”為青年們送出祝福與期待，論壇現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏，奇瑞汽車(chē)股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)、CTO高新華，以及吉利品牌研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)易新宇，也分別就后浪們感興趣的未來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行了深入淺出的主題演講。
秦力洪總裁緊扣論壇議題，他闡述了自己對(duì)“青年”的理解，“我覺(jué)得這種不服輸、不怕輸、有遠(yuǎn)大理想、敢改變一切的狀態(tài)是青年”。
在秦力洪看來(lái)，這幾年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出了非常明顯的“青春”狀態(tài)。大家都在探索新的道路，敢于拋棄自己過(guò)去的積累和經(jīng)驗(yàn)，敢于去擁抱不確定性。智能化、新能源給汽車(chē)行業(yè)注入了新的機(jī)會(huì)，但是沒(méi)人知道智能化、新能源帶來(lái)的挑戰(zhàn)有多少。
在一個(gè)充滿不確定的時(shí)代，秦力洪看到了一個(gè)確定的未來(lái)：由智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)構(gòu)建，與用戶直接交往的直營(yíng)直銷(xiāo)體系，是放在前端的未來(lái)。
譚本宏董事發(fā)長(zhǎng)表了《阿維塔，卷出一個(gè)新時(shí)代》主題演講，希望大家以積極的心態(tài)，看待包括汽車(chē)市場(chǎng)在內(nèi)的社會(huì)性內(nèi)卷，換個(gè)角度來(lái)認(rèn)知“卷”的本質(zhì)。
“我在思考，‘卷’意味著這個(gè)行業(yè)或是這個(gè)產(chǎn)業(yè)的一種自我變革的前夕，意味著一種顛覆性的創(chuàng)造力噴薄而出的那一刻。我覺(jué)得誰(shuí)能頂住，誰(shuí)能活下來(lái)，它就是高光者。在極度內(nèi)卷之后，存活下來(lái)的一定是有著頑強(qiáng)生命力的新物種?！?/p>
高博士則向青年朋友們大膽展望了智電時(shí)代的新未來(lái)。他認(rèn)為，如果把產(chǎn)品的變化分為0-1是從燃油車(chē)變成電動(dòng)車(chē)，1-10是從電動(dòng)化變成智能化、智能網(wǎng)聯(lián)化，10-100就是單車(chē)變成生態(tài)。“你買(mǎi)的不再是一輛車(chē)，而是一整個(gè)生態(tài)”。
吉利品牌研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)易新宇對(duì)“新時(shí)代”做了三重闡述：“第一是新能源不可逆，第二是所謂的新勢(shì)力與傳統(tǒng)造車(chē)的邊界越來(lái)越模糊，第三是新格局，自主與強(qiáng)勢(shì)合資品牌站在同一起跑線上?！?/p>
這三個(gè)“新”背后，一方面體現(xiàn)了時(shí)代發(fā)展的勢(shì)頭，另一方面也通過(guò)一些概念的提升或者汽車(chē)從業(yè)者認(rèn)知的提升，將起跑線拉平在一起?！斑@么多年，中國(guó)品牌全體汽車(chē)人一起頑強(qiáng)拼搏，一次一次打破天花板。大家共同努力，才迎來(lái)了今天這個(gè)新時(shí)代?！?/p>
車(chē)企大咖為后浪們答疑解惑
在圍繞“電車(chē)VS油車(chē)，共生還是一支獨(dú)大？”主題進(jìn)行的對(duì)話中，哪吒汽車(chē)副總裁兼營(yíng)銷(xiāo)公司總裁江峰表示，“從長(zhǎng)期來(lái)看，我覺(jué)得新能源汽車(chē)和燃油汽車(chē)是替代關(guān)系，特別是隨著補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的建立健全，包括電池技術(shù)的發(fā)展，包括高壓的純電能力，包括所有的安全性各種技術(shù)難題的攻關(guān)。新能源汽車(chē)在駕駛的舒適性、經(jīng)濟(jì)性，毫無(wú)疑問(wèn)是能夠有很明顯的優(yōu)勢(shì)，它的電子電氣架構(gòu)也決定了，實(shí)現(xiàn)了從電動(dòng)化向智能化進(jìn)一步進(jìn)化的基礎(chǔ)。智能化的出行方式是中國(guó)汽車(chē)乃至世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終方向。”
比亞迪汽車(chē)海洋網(wǎng)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理張卓直言，2025年新能源汽車(chē)的滲透率應(yīng)該不會(huì)低于70%，原因是多方面的，比如“需求變了”，另外“就像手機(jī)，超過(guò)一定比例，它后面的增長(zhǎng)將是幾何級(jí)的”，“新能源對(duì)燃油一定是替代，沒(méi)有什么共存，這是大趨勢(shì)”。
而面對(duì)“中國(guó)能否帶動(dòng)新能源汽車(chē)成為全球消費(fèi)趨勢(shì)”這一話題，嵐圖汽車(chē)首席執(zhí)行官盧放說(shuō)，“從用戶體驗(yàn)和社會(huì)效率提升的角度來(lái)講，全球的大趨勢(shì)是一樣的。我認(rèn)為肯定是從中國(guó)先發(fā)起，再去席卷全世界，只不過(guò)席卷到全世界的時(shí)候，還要看中國(guó)未來(lái)的主機(jī)廠能力、供應(yīng)鏈的能力，包括營(yíng)銷(xiāo)的能力，如何進(jìn)入到更多地方的市場(chǎng)?！?/p>
“我們一定會(huì)參與到全世界的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中去。另外，我也相信中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)在下次競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中一定能夠獲勝。”
在針對(duì)“汽車(chē)智能化，是噱頭還是趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛時(shí)代有沒(méi)有必要考駕照？”的討論中，歐拉沙龍品牌營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理姜川表示，“現(xiàn)在大行業(yè)都在快速迭代當(dāng)中，自動(dòng)駕駛也是其中重要迭代的一環(huán)。從未來(lái)大的方向來(lái)講，完全的自動(dòng)駕駛L5一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。但它是非常漫長(zhǎng)的過(guò)程，沒(méi)有大家想的那么快，至少最近二三十年都是很難實(shí)現(xiàn)的?！?/p>
他解釋稱(chēng)，“因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)L5完全自動(dòng)駕駛，不單單是車(chē)本身的硬件、算法達(dá)到一定的程度；同時(shí)，配套的路面系統(tǒng)也要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)不僅僅是車(chē)本身的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，還包括V2X道路交通上車(chē)聯(lián)網(wǎng)的配套，這是漫長(zhǎng)龐大的工程，絕對(duì)不是某一個(gè)車(chē)企能完成的，一定是有國(guó)家的力量一起完成這件事情?！?/p>
地平線智能駕駛產(chǎn)品規(guī)劃與市場(chǎng)總經(jīng)理呂鵬認(rèn)為，“從可見(jiàn)的一段時(shí)間，一定是在L2+的體驗(yàn)上，給大家提供更多的場(chǎng)景覆蓋，更好的安全性、更好的舒適性、更好的便捷性，讓整個(gè)消費(fèi)者從中感受到價(jià)值，而不一定是駕駛位要沒(méi)人了。隨著這樣的演進(jìn)，我相信會(huì)讓更多的用戶和消費(fèi)者真正感受到智能化帶來(lái)的價(jià)值?！?/p>
還有人問(wèn)到，“未來(lái)汽車(chē)作為第三空間還有多大想象空間，哪些可以具體落地？”，對(duì)此深藍(lán)公司副總經(jīng)理王強(qiáng)指出，未來(lái)硬件會(huì)越來(lái)越“卷”，這樣的技術(shù)會(huì)在每一輛汽車(chē)上都會(huì)產(chǎn)生，但是客戶如何感受到更多樣化、場(chǎng)景化的滿足，是汽車(chē)企業(yè)需要考慮更多的未來(lái)方向。
合創(chuàng)汽車(chē)市場(chǎng)中心總經(jīng)理王勇也提出，“第三空間這個(gè)場(chǎng)景不單單是人在車(chē)?yán)?/a>面開(kāi)一個(gè)電話會(huì)，打一會(huì)游戲或者做一些其他相關(guān)的事情。你到達(dá)某一個(gè)目的地以后有另外的場(chǎng)景，比如野炊或者越野等，車(chē)在這個(gè)時(shí)候不再是一個(gè)出行工具，到了這端以后會(huì)外放供電，會(huì)作為音響、燒烤等很多延展。第三空間早就有了，看你的需求是什么?！?/p>
輕舟智航生態(tài)市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)高建雄建議大家不妨大膽想象：“未來(lái)不光是車(chē)內(nèi)人的體驗(yàn)，可能還是一個(gè)城市新的名片，很多第三空間在街上跑，那就是很閃亮的名片?！?/p>
編輯總結(jié)：今時(shí)今日，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)：新技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)的過(guò)程中，市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境都發(fā)生了質(zhì)的變化；新力量集中涌入賽道，推動(dòng)創(chuàng)新的同時(shí)也加劇了行業(yè)內(nèi)卷；新生態(tài)催動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)場(chǎng)景革命時(shí)代，品牌升華的方向必須是反復(fù)兌現(xiàn)預(yù)言。更重要的是，擁有新價(jià)值觀和新需求點(diǎn)的后浪成為消費(fèi)主力，用新汽車(chē)拿到新未來(lái)的入場(chǎng)券是每一條造車(chē)賽道上的企業(yè)的必修課。
打開(kāi)易車(chē)App，點(diǎn)擊首頁(yè)“智能化實(shí)測(cè)”，多角度了解熱門(mén)新車(chē)科技亮點(diǎn)，獲得選購(gòu)智能電動(dòng)車(chē)的權(quán)威參考依據(jù)。
外國(guó)人在名片上寫(xiě)職稱(chēng)是全寫(xiě)還是縮寫(xiě)?比如總經(jīng)理，在名片上寫(xiě)general manager還是gm?
7月8日，前日本首相安倍晉三遭槍擊后不幸逝世，震驚了全球。不過(guò)鑒于中日之間的 歷史 恩怨，以及安倍晉三任期內(nèi)多次參拜靖國(guó)神社，并在近期對(duì)華不斷發(fā)表挑釁言論，中國(guó)民間對(duì)安倍晉三并無(wú)好感。
部分 網(wǎng)民對(duì)安 倍 晉三 的 逝世 ， 說(shuō)了些 “幸災(zāi)樂(lè)禍”的 言語(yǔ) ， 誠(chéng)然 死者為大， 但非官方言論，也可理解 。
但總有一些自以為高尚的人士，第一時(shí)間站出來(lái)， 以道貌岸然的 姿態(tài) ，發(fā)表一些“ 檢討 劣根性 ” 之 類(lèi)的感想，Diss一下“粗魯”的 網(wǎng)民 ，彰顯自己的與眾不同 。
比如小鵬 汽車(chē) 副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理***程先生，不知道是受了網(wǎng)民言論的***，還是對(duì)安 倍 晉三發(fā)自內(nèi)心的尊崇， 7月8日13時(shí)16分， 在微博中 大義凜然的寫(xiě)道：
“ 中日關(guān)系是兩國(guó)的事
無(wú)論什么時(shí)候生命都是至上的
恐怖主義永遠(yuǎn)應(yīng)該被 *** 與打擊 ”
不知道***程先生 發(fā)微博時(shí) ，是否忘了自己的身份，作為小鵬 汽車(chē) 公關(guān)領(lǐng)域的最高決策人，所有言論代表著小鵬 汽車(chē) 的官方態(tài)度 。
企業(yè)言論不涉及敏感的政治議題，不和公序良俗 的 認(rèn)知唱反調(diào)， 永遠(yuǎn)和 人民 站在一起， 是企業(yè)高管，尤其是公關(guān)負(fù)責(zé)人的基本原則。 原因無(wú)他，企業(yè)就是賺錢(qián)的，為股東負(fù)責(zé)，為消費(fèi)者負(fù)責(zé)，也為一起戰(zhàn)斗的員工負(fù)責(zé)。 不恰當(dāng)言論，讓 企業(yè) 陷入 不必要的 輿論漩渦， 帶來(lái)惡劣影響， 是公關(guān)部的嚴(yán)重失職！
不知道 ***程先生敲下“無(wú)論什么時(shí)候生命都是至上的 ” 時(shí)候 ，是否想到 被日軍奪走生命的三千萬(wàn)中華兒女；是否想到安 倍 晉三不顧中國(guó)人民的感情，再三參拜靖國(guó)神社；是否想到一月前安 倍 晉三仍再次提到“臺(tái)灣有事就是日本有事”，公然干涉祖國(guó)統(tǒng)一。
不知道***程是幡然悔悟，還是被同事提醒，當(dāng)天刪除了 那條微博 。 不過(guò) 短暫的 駐 留 ， 該條 微博 也給 小鵬 汽車(chē) 和***程 帶來(lái)了 巨大的流量 和爭(zhēng)議 。
盡管已經(jīng)刪除了，但 7月9日***程 的 微博 頭像 下面，清晰的 顯示“昨日發(fā)博1，閱讀數(shù) 10萬(wàn)+，互動(dòng)數(shù)1511” ，足以說(shuō)明 8日那 條 微博 的勁爆！
感謝有讀者及時(shí) 的 截屏，記錄了部分用戶評(píng)論：
值得一提的是，另一位 發(fā)表 爭(zhēng)議言論 的 微博賬號(hào) ， 唐山師范學(xué)院 退休的 石文瑛老師， 學(xué)校 已成立專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查組， 據(jù)稱(chēng)將 依紀(jì)依規(guī)嚴(yán)肅處理 。
小鵬 汽車(chē) ，作為累計(jì)交付超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)的新勢(shì)力，品牌處于快速上升期， 正 享受著中國(guó) 的 市場(chǎng)紅利 和 用戶喜愛(ài) ，不知道董事長(zhǎng)何小鵬會(huì)如何看待這個(gè)***。
客觀說(shuō)， ***程的 這條 微博，于情， 雖 有不妥， 但并沒(méi)有 石文瑛 那么出格的言論 ；但是于理，作為小鵬 汽車(chē) 副總裁，公關(guān)負(fù)責(zé)人，敏感性 喪失 ， 嚴(yán)重 失職 。 也在某種程度上， 反映了其 大局觀， 不足以 勝任 小鵬 汽車(chē) 這艘巨輪 的公關(guān)負(fù)責(zé)人 。
為了小鵬 汽車(chē) 更好的未來(lái)，***程，請(qǐng)?bào)w面的向何小鵬提請(qǐng)辭職吧！
一汽總經(jīng)理邱現(xiàn)東啥級(jí)別
外國(guó)人在名片上寫(xiě)的職稱(chēng)通常是全寫(xiě)。
用縮寫(xiě)的只是一些被人普遍認(rèn)?？傻?，比如：CEO (需大寫(xiě)）總裁。?
但GM (總經(jīng)理）不常用；GM常常指的是大眾汽車(chē)（General Motors)。
擴(kuò)展資料：
常用職稱(chēng)及翻譯：
董事長(zhǎng)?Board?Chairman
總經(jīng)理General Manager
副總經(jīng)理?Vice General Manager
總經(jīng)理秘書(shū)?Secretary
總經(jīng)理助理?General Manager's Assistant
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理?Manager of Marketing Department
銷(xiāo)售部經(jīng)理?Sales Manager
餐飲部經(jīng)理?Food and Bererage Manager
客房部經(jīng)理?Housekeeper
康樂(lè)部經(jīng)理?Recreation Dept Manager
財(cái)務(wù)部經(jīng)理?Financial Controller
人事部經(jīng)理?Personnel Manager
工程部經(jīng)理?Chief Engineer
保安部經(jīng)理?Chief Security Officer
辦公室主任?Director of Executive Office
大堂副理?Asst Manager
截止到2023年9月，一汽總經(jīng)理邱的級(jí)別是正部級(jí)。
邱現(xiàn)東1969年11月生，湖北廣水人，1993年7月參加工作，清華大學(xué)機(jī)械工程系鍛壓工藝及設(shè)備專(zhuān)業(yè)、清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)，工學(xué)學(xué)士、經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位，正高級(jí)會(huì)計(jì)師。
1993年10月-1995年7月，在東風(fēng)汽車(chē)工業(yè)財(cái)務(wù)公司任職；1995年7月-2001年8月，歷任東風(fēng)公司財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部資金管理員、副科長(zhǎng)，***財(cái)務(wù)部業(yè)務(wù)主管、處長(zhǎng)；2001年8月，任神龍公司財(cái)務(wù)規(guī)劃部財(cái)務(wù)分部主任；2003年1月，任神龍公司副總經(jīng)理兼財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)。
2011年1月，任神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理；2012年10月，任神龍公司總經(jīng)理；2016年8月，任東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁；2017年3月，任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司黨委常委、副總經(jīng)理。2020年7月，任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記。2023年8月，任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司的介紹：
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司位于中國(guó)吉林***春市綠園區(qū)，前身為第一汽車(chē)制造廠，經(jīng)過(guò)六十多年的發(fā)展，中國(guó)一汽已成為年產(chǎn)銷(xiāo)300萬(wàn)輛級(jí)的國(guó)有大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。2017年8月，徐留平同志任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)。2017年12月21日，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司更名為中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司。
2018年6月，***同志任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記。2020年7月，邱現(xiàn)東同志任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記。周治平同志任中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理。
在科技創(chuàng)新上，一汽擁有國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和博士后工作站。近十年來(lái)，科技研發(fā)成果累計(jì)獲得國(guó)家及行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)150多個(gè)，“解放第六代重型系列商用車(chē)及柴油機(jī)自主開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目，榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。當(dāng)前，一汽正積極整合全球優(yōu)勢(shì)***，打造“三國(guó)五地”研發(fā)布局。
標(biāo)簽： #汽車(chē)
